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第一章1.什么是航空？什么是航天?航空与航天有何联系？航空是飞行器在地球大气层的航行活动为航空。
航天是指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。
联系：1.航空宇航天是严密联系的；2.航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学根底。
电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。
医学、真空技术和低温技术的开展促进了航天的开展。
2.飞行器是如何分类的？在大气层或大气层外空间〔太空〕飞行的器械。
飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。
在大气层飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。
它们靠空气的静浮力或空相对运动产生的空气动力升空飞行。
在空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。
它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动。
火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层，也可以在大气层外飞行。
导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层飞行的地空导弹、巡航导弹等。
3.航空器是怎样分类的？各类航空又如何细入空中。
根据产生向上力的根本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又进一步分为以下几种类型：轻于空气的航空器：轻于空气的航空器的浮力使航空器升空，气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能行控制；后者装有发动机、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线。
重于空气的航空器：重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。
固定翼航空器主要由固定的机翼产生升力。
旋翼航空器主要由旋转的产生升力。
4.航天器是怎样分类的？各类航空又如何细分？按技术分类和按法律分类。
高性能船舶知识概要1绪论1.1什么是高性能船舶？基于不同的流体动力原理，高性能船有不同的类型和船型，可以是排水量船型，还可以是流体动力船型，还可以是不同原理的混合船型。
不管是哪一种船型，它们的共同点是具有高水平的综合航海性能，以及具有完善的满足其主要使用要求的船舶功能。
这样的船舶统称为高性能船舶。
1.2高性能船的特点有哪些？航速高，优良的耐波性能，载运能力较大，经济性好，优美的造型和舒适的舱室空间环境。
1.3什么是傅氏数和容积傅氏数，引入傅氏数的目的是什么？船傅氏数就是傅汝德数，傅氏数（L为船的设计水线长），容积傅氏数（▽为排水体积）。
引入傅氏数的目的：表达船舶相对速度。
1.4航速对船舶首尾吃水的影响规律？（1）当Fr▽<1时，此时航速较低，流体动力所占的比重极小，船体基本上由静浮力支持，船体的航态与静浮时变化不大。
（2）1.0<Fr▽<3.0时，此时随着航速的提高，航态较静浮状态有明显的变化，船首上抬较大，船尾下沉明显，整个船体呈现明显的尾倾现象。
（3）Fr▽<3.0时，此时航速很高，船体吃水变化很大，而且整个船体被托起并在水面上滑行，仅有一小部分船体表面与水接触。
1.5根据流体动支持力的大小船舶运动可分为哪几种运动航态？根据流体动支持力的大小船舶运动可分为排水航行状态，过渡（或半滑行）状态和滑行状态1.6高性能船舶有哪几种类型？高性能船舶主要包括：小水线面双体船，穿浪双体船，滑行船，水翼艇，气垫船，地效翼船，高性能排水式单体船。
1.7高性能船舶航行性能有哪几种研究方法，这些方法的特点是什么？高性能船舶航行性能有三种研究方法：理论计算研究，模型试验研究，实船试验研究，特点如下：理论计算研究特点，高性能船舶是现代高科技应用和发展的产物。
在每种高性能新船型开发研制工作一开始，以船舶水动力学为基础的各种分析计算方法即被引用于性能研究工作，而且收到了比单体船性能研究中使用理论计算方法更好的效果。
第一章天车的概述天车又称桥式起重机、行车等，它是起重机械中使用最广泛的一种。
随着国民经济的飞速发展，天车在许多部门已成为必不可少的设备。
在现代化大生产的条件下，随着机械化和自动化程度的不断提高，天车在生产过程中已不单纯起辅助作用，而成为连续作业生产流程中的一种专用设备。
天车横架在车间、仓库及露天堆放场合固定跨间的上方，作为吊运物体，以及做某些特殊工艺操作的起重机。
它具有构造简单、易于操作，在起升机构极限高度与大、小车轨道所允许的空间范围内，能在任意位置吊运。
而且维修方便、起重量大、不占地面作业的面积，不仅减轻工人的体力劳动，还能提高生产效率，所以它广泛地使用于工业生产之中。
§1—1 天车的种类天车一般分为通用天车、冶金天车和龙门式天车三大类。
其中通用天车主要用于一般车间的物件装卸、吊运；冶金天车主要用于冶金生产中某些特殊的工艺操作；龙门式天车用于露天堆放物件的搬运。
各类天车由于取物装置、专用功能的不同，所以在构造特点及作用方面也有所不同。
天车分类如下：一、通用桥式天车通用天车又分梁式天车和桥式天车两种。
这里主要介绍几种常用的桥式天车。
1．吊钩桥式天车吊钩桥式天车如图1—1所示。
它在起重机械中占的数量较多，用途最广。
它是由桥架(大车)、小车、桥架运行机构、桥架金属结构和电气控制设备等几部分组成。
图1—1 吊钩桥式天车1一大车运行机构2一小车3一司机驾驶室4一桥架金属结构一般讲起重量在10吨(t)以下的天车，采用一套起升机构，也就是一个吊钩；15吨以上的天车采用主、副两套起升机构，即两个吊钩。
其中起重量较大的吊钩为主钩，起重量较小的吊钩为副钩。
主钩起重量大，但起升速度较慢。
副钩起重量小，但起升速度较快，可以提高轻载吊运的效率。
主副钩的起重量一般表示为主钩／副钩，通常用数字表示，例如20／5，即主钩起重量为20吨，副钩起重量为5吨。
主、副钩有时也称大、小钩，其起重量的比值一般为1／6～1／4。
2022风电场安全真题模拟及答案(3)共660道题1、1U1控制器在变流系统中是（）（多选题）A. 主控制器B. 从控制器C. 网侧控制器D. 电机侧控制器试题答案：A,C2、自感电势的方向（）。
（单选题）A. 总是阻止电源电势的变化B. 总是阻止线圈内电流变化C. 总是阻止线圈磁通的变化试题答案：C3、Vensys变桨系统，手动变桨速度为（）.（单选题）A. 0.5°/sB. 1.0°/sC. 1.3°/sD. 2.5°/s试题答案：D4、在测试叶轮锁定传感器时，接近开关与感应铁杆的垂直距离为（）之间.（单选题）A. 1mm～2mmB. 2mm～3mmC. 3mm～4mmD. 4mm～5mm试题答案：C5、地震预报的三要素不包括（）（单选题）A. 时间B. 地点C. 震级D. 天气试题答案：D6、发电机紧急停机转速（过速2）故障的故障值是（）（单选题）A. 19.2rpmB. 20.8rpmC. 21rpmD. 20rpm试题答案：B7、变压器线圈和铁心发热的主要因素是（）。
（单选题）A. 负荷电流B. 工频电压C. 运行中的铁损和铜损试题答案：C8、用张力测量仪WF-MT2测量齿形带的振动频率.使齿形带的频率调整到（）（单选题）A. 200Hz±10HzB. 180Hz±10HzC. 160Hz±10HzD. 220Hz±10Hz试题答案：B9、对于1500机组的发电机说法正确的是（）（多选题）A. 金风1500KW发电机额定功率为1580KW.极数为88极.三相.额定电压690V，防护等级为IP23.发电机重量43.6吨B. 金风1500KW发电机定子绕组材料采用F级绝缘材料，温升按照B级考核C. 金风1500KW发电机额定功率为1580KW.极数为88极.六相.额定电压690V.防护等级为IP23.发电机重量43.6吨。
本提纲为航海1417 白兴超整理，仅供航海1417-141C班适用。
以下所有简答题是老师划的重要简答题以及个人认为重要的题目。
仅供参考复习，如有异议，请指出，谢谢第1章1.原海上通信系统与GMDSS相比存在哪些局限性？1）可靠通信距离近2）需要经过专门训练的报务员才能适任海上遇险报警与通信3）报警设备的自动化和可靠性能差，受人为因素影响大4）远距离报警手段单一，全球覆盖能力差5）对遇险船舶的搜救缺乏有效的国际协调与合作6）常规通信手段落后，通信自动化程度低2.简述GMDSS的基本含义。
GMDSS是从何时开始全面实施的？GMDSS全称为global maritime distress and safety system，就是全球海上遇险与安全系统的缩写。
该系统主要由卫星通信系统—INMARSAT (海事卫星通信系统) 和COS-PAS/SARSAT（极轨道卫星搜救系统）、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
1999年2月1日。
3.GMDSS主要有哪些功能？（1）遇险报警，三个方向；（2）搜救协调通信；（3）救助现场通信；（4）救助现场寻位；（5）海上安全信息（MSI）的播发与接收；（6）快捷高效的常规通信；（7）驾驶台对驾驶台通信；4.GMDSS现场寻位功能是怎样实现的？（1）Radar-SART：通过遇险目标携带的搜救雷达应答器SART和救助船或飞机上的X波段雷达所构成的寻位系统实现。
当遇险目标携带的Radar-SART被救助船或飞机上的X波段雷达信号触发时，救助船或飞机上的雷达屏幕就会显示出遇险目标的相对位置，从而迅速发现遇险目标，达到及时救助的目的。
（2）AIS-SART：当船舶遇险时，开启AIS-SART，会在AIS的专用信道上自动发射遇险报警信息，主要包括遇险船的位置和识别码等信息，周围船舶收到该特殊信息后，可以很快确定遇险船舶的位置，从而便于救援人员对遇险目标进行迅速准确的定位，并实现及时救助。
11.2 飞机结构的基础知识。
21.现代民用飞机通常选择：A.梁式结构机翼。
B.复合式结构机翼。
C.单块式结构机翼。
D.整体结构形机翼2.民用飞机机身的主要结构形式为：A.硬壳式。
B.复合式C.半硬壳式D.全钢结构式3.机身结构上所受载荷主要包括：A.由机翼、尾翼、起落架等部件的固定接头传来的集中载荷。
B.机身上各部件及装载的质量力和机身机构本身的质量力。
C.气密座舱的增压载荷。
D.以上都是。
11.4 自动飞行(ATA22) 1811.4.2 自动驾驶：指令信号的处理。
2 11.4.3 工作方式：横滚、俯仰和偏航。
2 下列参数中，描述飞机重心运动的是姿态角侧滑角迎角地速D飞机纵向运动不包括速度的增减俯仰运动倾斜运动升降运动 C飞机的横侧向运动不包括重心侧向偏移倾斜运动偏航运动俯仰运动 D11.4.4 飞行指引系统。
111.4.5 偏航阻尼器的作用和原理。
211.4.7 自动配平：马赫配平、自动驾驶仪配平、速度配平、迎角配平等。
411.4.8 方式控制板。
111.4.9 自动油门系统。
211.4.10 自动着陆系统：原理和分类、操作方式、近进、下滑道、着陆、复飞、系统监测和故障状况。
41.飞机在自动着陆阶段，自动油门系统工作在:N1方式速度方式拉平方式慢车方式2.在进近阶段，在什么高度自动接通拉平方式？100英尺54英尺35英尺 2英尺3.在按压APP电门之后，A.航向信标先被捕获B.下滑信标先被捕获C.指点信标先被捕获D.航向和下滑同时被捕获4.自动着陆阶段，哪个是主飞行控制计算机？A.左FCCB.中FCCC.右FCCD.所有FCC5.在进近着陆阶段，何时脱开垂直导航方式？A.在截获航向信号之后B.在截获下滑信号之后C.在截获指点信号之后D.在获得LRRA的信号之后6.在自动着陆阶段同时接通多套A/P系统的目的是:A.用不同的A/P分别控制飞机的高度、速度和姿态B.提高自动着陆系统的可靠性C.用另外的A/P来监控主A/P的工作D.更好的和A/T配合7.有关飞机自动着陆能力的信息显示在A.ND上B.PFD的飞行方式通告（FMA）区内C.上EICAS内D.下EICAS内8.对于装备两套自动驾驶仪（A/P）的飞机，在自动着陆衔接前要求A.只衔接其中一套A/PB.两套A/P都断开C.两套A/P同时衔接，且使用独立电源D.两套A/P同时衔接且使用同一汇流条供电9.在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板上的“APPR”电门时A.只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。
Za 08 级电子专业《飞行治理与自动飞行把握系统》复习题第一章飞行力学1. 三种飞机运动参数各自描述的是哪两个坐标系之间的关系？8 个运动参数的准确定义和正负的规定？ 1） 姿势角：机体轴系与地轴系的关系。
俯仰角：机体纵轴与其在地平面投影线之间的夹角。
以抬头为正；偏航角：机体纵轴在地平面上的投影与地面坐标系OX 轴之间的夹角。
以机头右偏航为正滚转角：又称倾斜角，指机体竖轴〔飞机对称面〕与通过机体轴的铅垂面间的夹角。
飞机右倾斜时为正。
2） 飞机的轨迹角：速度坐标系与地理坐标系之间的关系。
航迹倾斜角：飞行地速矢量与地平面间的夹角，以飞机向上飞时为正；航迹偏转〔方位〕角：飞行地速矢量在地平面上的投影与地理坐标系 OX 轴之间的夹角，以速度在地面上投影在地轴之右时为正；航迹滚转角：飞行地速矢量的垂直重量与飞行地速矢量及其在水平面上的投影组成的平面之间的夹角，以垂直重量在平面之右为正。
3） 气流角：空速向量与机体轴系的关系迎角：空速向量在飞机对称面上的投影与机体轴的夹角，以速度向量的投影在机体轴之下为正〔飞机的上仰角大于轨迹角为正〕；侧滑角：速度向量与飞机对称面的夹角。
以速度向量处于飞机对称面右边时为正。
2. 飞机升力的定义？方向的规定？升力的产生与什么部件有关？飞机升力的组成局部？与空速的关系？ 机翼产生升力的原理？升力 L:飞机总的空气动力R 轴的重量,向上为正.产生升力的主要部件是飞机的机翼. 机翼的升力：机翼升力与机翼面积,动压成正比。
机身的升力： L = C (1 ρ V 2 )S 。
和速度平方成正比。
b Lb 2 ∞ ∞ b平尾的升力：与速度无关。
3. 舵面偏转及其引起的操纵力矩的方向的规定？驾驶员是如何操纵这些飞机舵面的？ 操纵舵面的铰链力矩定义：铰链力矩就是作用在舵面上的空气动力的合力对舵面铰链转轴所形成的力矩。
正负：定义迫使舵面正向偏转的铰链力矩He 为正。
升降舵：其正向的铰链力矩迫使其向下偏转；方向舵：其正向的铰链力矩迫使其向左偏转；副翼：其正向的铰链力矩迫使“左上右下”偏转；4. 横侧向气动力由哪些因素会引起侧力？如侧滑角。
9、飞行操纵试题及答案主飞行操纵系统包括_________。
[单选题]副翼、升降舵和方向舵(正确答案)副翼、升降舵、方向舵和襟翼副翼、升降舵、方向舵和刹车________任一液压系统都可完成所有基本的飞行操纵。
[单选题]系统A或者B(正确答案)系统A，B或者备用系统A或备用增升装置包括后缘襟翼、前缘襟翼和缝翼，正常都由____系统提供液压。
[单选题] 液压A液压B(正确答案)液压A或者液压BB737NG飞机共有____块扰流板，其中____块飞行扰流板。
[单选题]10，812，8(正确答案)12，10在哪些襟翼位置时，前缘襟翼应该部分放出？ [单选题]11~5前缘襟翼只能要么全收起，要么全放出(正确答案)翼尖小翼的作用是_____。
[单选题]可以加强横侧的稳定性，以便于侧风降落可以加快飞行速度，增强高马赫数时的稳定性提供了增强型性能，延程飞行和降低了油耗(正确答案)自动驾驶接通时对副翼进行配平，会出现失去配平情况，会在自动驾驶断开时________。
[单选题]恢复中立位置突然导致横滚(正确答案)没有任何改变下列关于扰流板的说法，正确的是 [单选题]每个机翼表面上各有四个扰流板在空中所有扰流板都可以被当作减速板飞行扰流板还可以根据驾驶盘指令辅助横滚操纵(正确答案)当驾驶盘偏转大约12度以上时，扰流板开始偏移如果液压系统A 和B 失效，可以前后移动驾驶杆，_____调整升降舵位置。
[单选题]通过备用液压系统通过机械装置(正确答案)但是不能调整升降舵位置马赫数配平系统在大约多少马赫数以上开始提供配平操作？ [单选题]0.615(正确答案)0.68飞行中，感觉压差灯何时亮？ [单选题]客舱和外界压差相差超过限制值时升降舵上表面和下表面的气压值超过一定的限制值升降舵感觉计算机感应到过量的感觉压差(正确答案)速度配平系统经常在起飞，爬升和复飞时使用，下列哪项不属于它的操作条件是____ [单选题]自动驾驶未接通，空速在100节表速到0.68马赫之间起飞后10秒以后，松开配平电门随后的5 秒钟感应到配平的要求襟翼收上(正确答案)主偏航阻尼器由_____供压操纵，备用偏航阻尼器由____供压操纵。
偏航系统1. 偏航简介风的⽅向是随时间不断变化的，⽽风⼒发电机必须迎着风向才能最⼤效率的利⽤风能，因此风电机组的机舱也必须跟随着风向的变化来不断改变⽅向，以保证始终处于迎风状态，这就需要⼀个系统能够测得风向并根据测得风向控制机舱旋转对风，这就是我们将要介绍的偏航系统。
偏航系统是⽔平轴式风⼒发电机组必不可少的组成系统之⼀，对风电机组利⽤风能起着⾮常巨⼤的作⽤。
风⼒发电机组的偏航系统⼀般分为主动偏航系统和被动偏航系统，被动偏航系统指的是依靠风⼒通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航⽅式，常见的有尾舵、舵轮和下风向三种；主动偏航指的是采⽤电⼒或液压拖动来完成对风动作的偏航⽅式，常见的有齿轮驱动和滑动两种形式。
对于并⽹型风⼒发电机组来说，通常都采⽤主动偏航的齿轮驱动形式，⽐如我们的这种机型FL1500/1577就是采⽤这种形式，它是由四台偏航电机驱动与⼤齿圈啮合的⼩齿轮达到偏航⽬的的，其结构参考下图。
图10.1图10.2偏航系统包括偏航⼤齿圈、侧⾯轴承、滑垫保持装置、上下及侧⾯滑动衬垫、偏航驱动装置、圆弹簧及调整螺栓、偏航限位开关、接近开关、风速风向仪等等，关于这些部件的结构作⽤将在第3部分分别作详细介绍。
2. 偏航功能、原理偏航系统的功能就是捕捉风向控制机舱平稳、精确、可靠的对风，它的⼯作过程是这样的，假设现在是东南风，风电机组正常⼯作，机舱叶轮处于迎风状态，也就是朝向东南⽅向，但是随着时间变化，风向逐渐的变化为南风了了，那么风电机组肯定不能在原来位置⼯作了，这时就由风速风向仪测得风向变化，并传给控制系统存储下来，控制系统⼜来控制偏航驱动装置中的四台偏航电机往风速变化的⽅向同步运转，偏航电机通过减速齿轮箱带动⼩齿轮旋转。
⼩齿轮是与⼤齿圈相啮合的，与偏航电机、偏航齿轮箱统⼀称为偏航驱动装置，右上图可以看出，偏航驱动装置是通过螺栓紧固在主机架上的。
⽽⼤齿圈是通过88个螺栓紧固在塔筒法兰上⾯的，也就是说⼤齿圈是不可能旋转的，那么只能是⼩齿轮围绕着⼤齿圈旋转带动主机架旋转，直到机舱位置与风向仪测得的风向相⼀致。
10、飞行仪表、显示试题及答案在正常情况下，显示在通用显示系统上的决断高度或最低下降高度数据如何被设置？ [单选题]使用前仪表板上的决断高度旋钮在 FMS 控制显示组件的 APPROACH REF 页上输入决断高度每个驾驶员可独立使用自己的EFIS（电子飞行仪表系统）控制面板进行设定(正确答案)当在方式控制面板上选择 APP 方式后自动设定在地面如果 FLIGHT RECORDER 开关在 NORMAL 位，则飞行记录器何时工作？[单选题]使用 HOT BATTERY BUS 电源连续工作当 BAT 开关设置到 ON 位后开始工作必须有一台发动机在工作(正确答案)只要飞机有电就开始工作如果飞机实际仰角达到俯仰限制指示器所限定的仰角后，下述哪一个叙述正确？[单选题]推杆器将向前推驾驶杆飞机将失速飞机开始出现失速抖动现象在当前飞行状态下失速抖杆器将开始工作(正确答案)什么条件下ND上将显示飞行计划中出现的成比例的等待航线？ [单选题]仪表显示距离设定小于或等于160 海里并且飞机距等待点在5分钟以内时时等待指令输入到 FMS 后，在任何仪表显示距离下所显示的等待图形大小都一致仪表显示距离的设定小于或等于 40 海里，和飞机距等待点的时间无关当仪表显示距离的设定小于或等于80海里且飞机距等待点在3分钟以内时(正确答案)姿态指示器下部的琥珀色ROLL故障旗何时显示？ [单选题]机长和副驾驶的横滚角显示相差5度以上时(正确答案)飞机坡度大于40度并且持续1秒以上时飞行指引仪或自动驾驶仪没有衔接任何横滚工作方式时机长横滚姿态指示误差超过3度时ILS进近期间，副驾驶发现其姿态指示器下部出现琥珀色PITCH故障旗，这表明： [单选题]飞机没有跟踪下滑道自动驾驶仪已经工作在 CWS-P 方式副驾驶俯仰姿态指示误差超过 3 度机长和副驾驶的俯仰角显示相差5度以上(正确答案)ILS进近期间，机组注意到绿色的 RADIO 和最低基准/高度变为琥珀色并闪动 3 秒，这表明： [单选题]飞机高度已经下降低于 1000 英尺无线电高度数据不可靠飞机高度已经下降到低于所设定的最低高度(正确答案)遭遇到风切变关于琥珀色CDS FAULT信号牌下面哪一叙述是正确的？ [单选题]在双发启动后显示飞机存在可派遣的故障仅在地面才显示(正确答案)仅在飞行中显示琥珀色的NO VSPD故障旗何时显示？ [单选题]在 APPROACH REF 页中设定 Vref 速度之前当所有 V 速度数据都设定后在地面且V1和VR均无效或调定为80节以下时(正确答案)当空速指示器失效时琥珀色DSPLY SOURCE信号牌表明： [单选题]已经人工或自动地选择了一块 EFIS 控制面板来控制全部 6 个显示组件飞机存在一个不能派遣的 CDS 故障已经人工或自动地选择了一个DEU向6个显示组件提供数据(正确答案)高度表数据不是由 ADIRD 提供，并且在从其它数据源得到证实前应该认为此高度数据不可靠速度趋势矢量的箭头顶端表示根据当前空速和加速度预测的___秒后的空速。
