2020新教材高中地理第四章区域发展战略第二节我国区域发展战略课件湘教版必修第二册

第二节我国区域发展战略读我国四大地区图，回答1～2题。

1．关于我国四大地区的叙述，正确的是()A．东部地区和东部季风区的范围是基本吻合的B．西部地区位于内陆边远地区，少数民族聚居，均属于沿边省区C．重庆市属东部地区D．中部地区的能源和矿产资源具有明显优势2．关于四大地区协调发展的叙述，正确的是()A．东部引领新型产业和现代服务业的发展，率先建设高水平的现代经济体系B．西部地区自然条件差，经济落后，鼓励人口迁移到东部C．中部地区发挥资源优势，把重点放在开发资源上D．东北地区发展的关键在于深挖资源的潜力江湖关系和谐是长江经济带发展战略定位的一个重要组成部分，但是近50年来，洞庭湖经历了35次水灾，尤其是20世纪90年代，洪水接二连三暴发，洞庭湖有效蓄洪能力急剧下降，造成重大的经济损失。

据此完成3～4题。

3．洞庭湖蓄洪能力下降的人为原因是()①长江上游植被遭到破坏，入湖泥沙增多②暴雨③长江洪水倒灌④人类大规模围湖造田A．①②B．①③C．②③D．①④4．要改变这种状况，当前应采取的措施是()①在长江上游植树造林②退耕还湖③拆除围垸，迁移居民④疏通出湖河道A．①②③④B．①②③C．②③④D．①③④疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展，是一个巨大的系统工程。

下图是“京津冀各城市与北京经济联系指数图”，指数越大，城市之间经济流量越大。

读图回答5～6题。

5．京津冀各城市与北京经济联系指数图显示()A．廊坊指数高与距离北京近无关B．各城市与北京经济联系的强度主要取决于城市等级、距北京远近C．北京的对外辐射与距离呈正相关D．北京对冀各城市产业转移力度大6．从区域发展的角度看()A．区域竞争互补、发挥京、津双核作用B．冀大力发展种植业为京、津服务C．将京、津大量污染产业转移到冀D．减弱北京与天津两城市间的联系能力提高加强环渤海及京津冀地区经济协作，努力实现京津冀协同发展是重大国家战略。

读京津冀都市圈图，完成1～2题。

(2)关于该社会发展阶段人地关系的叙述，正确的是( ) A.人们依赖环境，主要从事采集、渔猎活动 B.人类试图主宰自然，征服自然 C.环境问题主要为局部性的生态破坏 D.人类已经提出了可持续发展的思想
解析：牛耕种田反映了农业文明时期人们的活动。该社会 阶段人们开垦土地，破坏森林、草原，环境问题主要为局 部性的生态破坏。
古代人地关系思想的产生 【合作探究】 阅读材料，探究下列问题。 材料一 “广谷大川异制，民生其间者异俗”《礼记·王制》。 “沃土之民不材，瘠土之民向义”《管子》。 材料二 “人有多大胆，地有多大产”“人定胜天”。 材料三 “天地与我共生，而万物与我为一”《庄子·文物 论》。
(1)材料一反映了怎样的人地关系思想？ (2)材料二反映的人地关系思想形成于哪个阶段？反映了怎 样的人地关系？ (3)材料三体现了哪种环境论？ 提示：(1)人类对环境既崇拜又依赖(环境决定论)。 (2)工业文明阶段。 人地关系全面不协调。 (3)人地协调论。
答案：(1)B (2)C
现代人地关系思想的发展 【合作探究】 阅读材料，探究下列问题。 我国的一个山区县，决定修建一条渠道，从邻县的一 条河流引水，以解决当地生产生活用水严重缺乏的问题， 但是引水渠道工程非常艰巨，需要在悬崖峭壁上开凿渠道， 该县人民不畏艰辛，花了十余年的时间，终于修成了这条 引水渠道，清澈的渠水流淌进千百年来干涸的土地，使当 地的生存环境得到很大改善。
可能论注重人对环境的适应与利
_可__能__论_____、 用方面的选择能力；适应论认为人
20 世纪
适应论、生态 类通过文化的发展，进而对自然环
初
论
境变化产生长期适应；生态论用生
态学观点来分析人地关系
时间
思想论

(3)沿路型经济带:以铁路、 干线公路 为发展轴,以 大中城市 和交通枢纽为增长极,如 陇海—兰新经济带 。 (4)复合型经济带:依托两种或两种以上的交通运输方式,逐 步形成 综合交通运输网络 。
举例说明交通运输和经济发展的相互促进作用。 提示:(1)提升运输能力:合理布局了交通运输网,缓解了原有 运输方式的压力。 (2)促进经济发展:有利于资源开发和物质输出;有利于发挥 铁路(或公路、港口等)对经济辐射的作用,成为经济发展的纽 带,促进当地经济发展。
3.交通运输条件的变化: 京杭运河 的开凿,我国南方和北 方的经贸联系得以加强, 扬州 、济宁、 聊城 等城市 凭借运河得到充分发展。当运河 严重淤塞 后,城市发展 受阻,但随着 京沪铁路 的建成通车, 铁路运输 逐步取 代水运,铁路沿线的城市便迅速发展壮大。
4.交通运输方式变迁对城市的影响:
各种交通运输线建设需要考虑哪些区位因素? 提示:需求量大小——该区域的地理位置、人口、城市、资 源、经济发展水平状况;工程量大小——自然地理条件(地形、 气候、水文、地质条件)、原有交通运输方式状况、现有技 术水平和沿线附近生态环境状况等。
(二)交通运输与区域经济发展 1.对沿线的影响:提高了 可达性 ,强化了 区位优势 , 促进各种生产力要素的流动和集聚。 2.经济带类型:沿海型、 沿河型 、沿路型、 复合型 等。
3.(1)沿海型经济带:以 港口城市 为核心,以沿海航线和 交通干线 为发展轴,如日本东海道经济带。
(2)沿河型经济带:由河流干流及支流、城市、工业区等构 成的经济带,以 河流 为发展轴,以主要城市和交通枢纽为 增长极,如长江经济带。
() A.对城市空间形态影响不大 B.使城市空间形态向南北扩张 C.使城市空间形态向东西扩张 D.使城市空间形态由中心向四周扩张

第二节我国区域发展战略课程标准以国家某项重大发展战略为例，运用不同类型的专题地图，说明其地理背景。

学习目标1.了解我国的宏观发展格局。

2.说明长江经济带发展战略的地理背景。

3.运用资料说明京津冀协同发展战略的地理背景。

1．区域发展战略：指对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的整体谋划。

2．特点：战略性、长期性、稳定性和可持续性等。

3．要求：尊重自然规律，按照经济规律办事，因地制宜，扬长补短，生态环境优先，谋求共同富裕。

一、我国宏观发展格局1．国情：人口数量多、区域差异大、发展不平衡。

2．区域发展战略(1)改革开放之前，坚持区域均衡发展战略，缩小地区发展差距。

(2)改革开放以后，实行非均衡发展战略，促进东部沿海地区的快速发展。

(3)新时期①继续推动东部、中部、西部、东北四大地区协调发展。

②重点推进长江经济带发展、京津冀协同发展，粤港澳大湾区建设。

③加快发展革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区的发展。

判断1．我国区域发展战略经历了从非均衡到均衡再到非均衡的演变。

( × )2．要形成区域协调发展，就要支持革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区的发展。

( √ )二、长江经济带发展战略1．提出：2013年，国家提出长江经济带发展战略。

2．范围：包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南等省市，土地面积占全国的21%，人口和经济总量均超过全国的40%。

3．在我国总体发展格局中的地位(1)是我国具有全球影响力的内河经济带。

(2)是我国东、中、西互动合作的协调发展带。

(3)是我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。

(4)是我国生态文明建设的先行示范带。

判断1．长江经济带的发展没有限制性因素。

( × )2．长江经济带的核心城市为上海、南京、杭州。

( × )3．长江经济带应发挥长江上中下游地区的比较优势，扬长补短，协调发展。

( √ )三、京津冀协同发展战略1．发展背景：北京市、天津市、河北省同属华北要地，地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜。

6.全面参与全球海洋治理
倡导共建21世纪海上丝绸之路，构建“蓝色伙伴关系”，通过双边及多边合作， 与国际社会共同保护海洋健康和可持续发展，不断完善世界海洋规则制定，构 建和平、公平的海洋秩序。
2019年12月3日, 在对葡萄牙共和国进 行国事访问前夕，国家主席习近平在 葡萄牙媒体上发表题为《跨越时空的 友谊 面向未来的伙伴》的署名文章 时表示，中葡要积极发展“蓝色伙伴 关系”，开展海洋合作，做“蓝色经 济”的先锋。
探究题
（3）分析南海对于我国建设海洋强国的重要意义
答：南海地理位置十分重要，是沟通太平洋与印度 洋，联系亚洲与大洋洲的海上通道，有“远东十字路 口”之称；海洋运输仅次于欧洲的地中海居全球第二， 全世界一半以上的大型货轮航经此地；南海海洋资 源非常丰富，其中渔业资源种类多、渔获量大，油 气资源丰富。中国作为世界第二大经济体，已发展 成为高度依赖海洋的外向型经济，中国90%以上的 对外贸易、60%以上的石油能源依赖海洋运输，为 了保障我国海上生命线的安全，急需建设海洋强国。
在毗连区、专属 经济区、大陆架 的权益
在公海、国际海底 区域和他国管辖海 域的权益
我国海洋权益范围
公海
02
我国新时期海洋发展战略
部分国家的海洋发展战略
1.加拿大 2002年，发布了《加拿大海洋战略》 2.美国 2004年，发布了《海洋行动计划》 3.英国 2010年，发布了《英国海洋科学战略》 4.俄罗斯 2010年，发布了《2030年前俄罗斯联邦海洋活动发展战略》
第四章 区域发展战略
湘教版必修第二册
海洋权益与我国海洋发展战略
学习 目标
1. 能够说明对海洋不同区域所享有的海洋权益。(区域认知) 2. 能够认识到海洋的战略意义，增强海洋保护意识。(人地协调观) 3.运用资料，说明南海诸岛是中国领土的组成部分，钓鱼岛及其附属岛屿是 中国固有领土，中国对其拥有无可争辩的主权。(综合思维) 4.通过网络、报刊书籍等方式查阅相关资料，交流我国新时期建设海洋强国 的发展战略。(地理实践力)

第二节我国区域发展战略一、我国宏观发展格局1.区域发展战略:(1)概念:指对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的整体谋划，它具有战略性、长期性和可持续性特点。

(2)制定原则:尊重自然、按经济规律、因地制宜、扬长补短、生态优先、共同富裕。

2.我国经济宏观发展格局:人口数量多、区域差异大、发展不平衡。

3.我国区域发展战略经历的演变:(1)总体:从均衡发展到非均衡发展，再到区域协调发展。

(2)具体。

二、长江经济带发展战略1.长江经济带概况:(1)范围:包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南等省市。

(2)面积:205万平方千米，占全国21%。

(3)人口和经济总量:均超过全国的40%。

2.长江经济带发展的战略定位:(1)我国具有全球影响力的内河经济带。

(2)我国东、中、西互动合作的协调发展带。

(3)我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。

(4)我国生态文明建设的先行示范带。

三、京津冀协同发展战略1.协同发展的必要性:(1)同属华北要地，战略地位十分突出。

(2)总人口已超过1亿，生态环境恶化。

(3)城市发展失衡。

(4)区域与城乡发展差距不断扩大。

2.协同发展的可行性:京津冀地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜。

3.措施:三地推行“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展，建立行政管理协同机制、生态环保联动机制、产业和科技创新协同机制。

4.重点:疏解北京非首都功能，控制北京人口规模，着力推进京津冀交通一体化、要素市场一体化和公共服务一体化，建设以首都为核心的世界级城市群，走出一条中国特色解决“大城市病”的道路。

要统筹规划建设、交通运输一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。

5.内容:以生态型都市圈建设为载体，以优化区域分工和产业布局为重点，以资源要素空间统筹规划利用为主线，以构建长效体制机制为抓手，优化城市空间布局和产业结构，有序疏解北京非首都功能，扩大环境容量和生态空间，探索人口经济密集地区优化开发新模式。

4.培养学生尊重他人、合作共赢的价值观，学会在团队中发挥个人优势，共同为区域发展贡献力量。
5.引导学生树立绿色、可持续的发展理念，关注生态环境保护，为实现人与自然和谐共生贡献力量。
二、学情分析
高中阶段的学生已经具备了一定的地理知识基础，对我国的地理环境、区域差异等方面有了一定的了解。在此基础上，他们对本章节的区域发展战略内容充满好奇，但可能存在以下学情特点：
6.创新设计：
-鼓励学生发挥创意，设计一项针对某一区域发展战略的创新举措，如政策建议、项目策划等。
-将设计方案以图文并茂的形式呈现，进行课堂分享和交流。
-撰写小论文，主题为“我国区域发展战略的实施与挑战”，要求结合具体区域实例进行分析，不少于800字。
2.实践探究：
-以小组为单位，选择一个感兴趣的区域发展战略，进行深入调查和研究，制作PPT展示成果。
-调查研究内容包括：该区域发展战略的背景、发展目标、政策举措、实施效果及存在问题。
3.拓展阅读：
-推荐阅读《中国区域发展报告》，了解我国区域发展的最新动态和研究成果。
3.教学过程：
-讲解区域发展战略的概念、分类及其在我国地理学中的重要性。
-介绍我国四大区域发展战略：东部率先发展、中部崛起、西部大开发、东北振兴。
-分析各区域发展战略的发展目标、政策举措及其适应性。
（三）学生小组讨论
1.教学活动设计：将学生分成若干小组，针对某一区域发展战略展开讨论，分析其优缺点及改进措施。
4.学生在情感态度上，对我国区域发展战略的关注度和认同感存在差异，教师应关注个体差异，引导他们形成正确的区域发展观念。
5.学生的团队合作能力、批判性思维和创新精神有待提高，教师应在教学过程中创设有利于学生发展的教学环境，激发学生的学习潜能。

Байду номын сангаас港口
汽车站
航空港
河港要求河宽水深，位 于或靠近城市、陆路交 城市交通干线两 选 通便利的地方；海港要 侧，与市内干道 址 求有背风、避浪、水深 系统和其他对外 条 的海湾，与其他交通干 交通有方便联系 件 道系统有方便联系的地 的地点 方
地形开阔平坦，坡 度适当，低云、雾 和暴雨较少，地势 较高，地质条件较 好，距城市较远但 交通联系便利的 地 方
(1)自然因素
区位因素
影响分析
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理
平原
地
好与农田水利设施、城市发展的关系
形
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，
山地
在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥 涵的总长度
区位因素
影响分析
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特 别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部 位穿过
3．结合材料，从“地理实践力”的角度探讨促使扬州再 次崛起的交通背景条件是什么？
提示：形成综合交通运输体系。
[知识生成] 1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响
2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
[素养落实] 读某地等高线地形图(单位：m)，完成 1～2 题。
1．导致图中铁路线弯曲的主导因素是
指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 交通运输含义
特定路线实现____空__间__位_的移过程 交通运输作用 连接_生__产_与消费、_城__市_与乡村、各地区和
各部门的重要纽带 交通运输方式 公路、铁__路__、水运、_航__空_、管道等 合理交通运输布 不仅会提高运量，还会降低__运__输__成__本，缩

高中地理《我国区域发展战略》教学方案第2课时教学目标1.运用地图、示意图和文字等资料，能够说出长江经济带的地理位置和范围，并认识其基本概况。

2.能够运用不同类型的专题地图，分析长江经济带发展的地理背景。

3.能够通过查阅或搜集相关资料，全面认识长江经济带的基本概况，进而认识我国的宏观发展格局。

4.能够从人地关系、区域联系的角度，分析长江经济带发展战略在实施的过程中生态环境的影响。

重点难点【教学重点】1.学会分析和认识长江经济带的地理背景。

2.全面认识长江经济带的战略定位和发展格局。

【教学难点】1.结合各类专题地图，学会读图分析和认识长江经济带发展的各种地理条件。

2.结合实例，全面理解长江经济带的战略定位和发展格局。

教学过程【课程引入】激趣导入，学生观看视频资料《长江经济带》。

【讲授新课】上节课我们主要学习和掌握了我国区域发展战略的演变，知道我国目前正处在区域协调发展的阶段，以及我国四大地区的划分和差异。

今天这节课我们将继续探究我国的区域发展战略，重点来认识和了解长江经济带发展战略。

你知道长江经济带包括哪些省级行政区域吗？其发展背景是什么？由此确立的战略定位和发展格局又是什么呢？期待通过这节课的学习，我们能够圆满地解答这些问题。

（板书）第四章区域发展战略第二节我国区域发展战略二、长江经济带1.长江经济带发展战略的地理背景阅读教材相关内容，小组讨论并回答：说一说长江经济带的范围、土地面积、人口和经济总量等概况。

（1）范围：包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南等省市；（2）土地面积：约205万平方千米，占全国的21%；（3）人口和经济总量：均超过全国的40%。

【知识拓展】长江流域的自然地理特征。

教师运用图文材料引导学生逐一认识长江经济带的自然地理特征，如气温、降水、地形、水文、生物等要素的特征。

1.气温：绝大部分地区暖热，有利于作物的生长，生物量多，产出快，生物资源丰富。

2.自主学习，掌握知识
引导学生自主阅读教材，了解我国区域发展战略的概念、背景和意义，掌握四大区域发展战略的具体内容。在此过程中，教师给予必要的指导，解答学生的疑问。
3.合作探究，深入分析
将学生分成小组，针对某一区域发展战略，运用地图、统计数据等资料，分析该区域的发展现状、原因和问题。小组内展开讨论，形成共识，然后进行全班交流。
1.对区域发展战略的概念和意义认识不够清晰，容易混淆四大区域发展战略的具体内容。
2.分析区域发展差异的原因时，可能缺乏综合分析能力，难以从地理、经济、政策等多方面进行综合考量。
3.在解决区域发展问题时，可能过于依赖教材知识，缺乏创新意识和实际操作能力。
4.部分学生对地理学科的兴趣不足，对区域发展问题的关注度不高。
3.各区域发展战略的实施措施及取得的成效。
4.区域发展差异的原因分析，包括地理、历史、政策等方面的因素。
在此过程中，教师注意使用生动的案例和贴近生活的实例，帮助学生更好地理解和掌握新知识。
（三）学生小组讨论，500字
在学生小组讨论阶段，教师将学生分成若干小组，每组针对某一区域发展战略进行讨论。讨论内容包括：
-学生个人的观点和建议。
3.结合课堂所学，请学生思考以下问题，并撰写一篇不少于500字的心得体会：
-你认为我国区域发展战略在促进区域经济发展方面还有哪些不足之处？
-针对这些不足，你有哪些改进的建议？
-作为一名高中生，你将如何关注和支持我国区域发展？
4.教师提供一份关于我国区域发展的统计数据或地图，请学生运用课堂所学知识，分析某一区域的发展现状、原因和问题，并提出解决方案。要求不少于600字。
针对以上学情，教师应采用生动有趣的教学方法，激发学生的学习兴趣，注重培养学生的综合分析能力和创新意识。同时，结合教材内容，创设实际问题情境，引导学生运用地理知识解决现实问题，提高学生对区域发展问题的关注度和参与度。

(1)短途运输公路运费最低，最适合选择公路。 (2)中途运输铁路运费最低，最适合选择铁路。 (3)长途运输水路运费最低，最适合选择水路。
拓展提升 我国许多大城市中都修建了地铁，修建地铁有哪些好处？ (1)少占地面空间，节约城市用地。 (2)缓解地面交通紧张状况。 (3)地铁受其他交通影响小，运行速度快，运输效益高。
今日中国，如神笔在握，描绘出一幅幅壮美的交通运输画卷。中华 大地，一张史无前例的交通运输网通畅四方，连起城市和乡村，串起沿 海和内陆，带动了中国区域经济的发展。
什么是交通运输，它与区域发展是如何相互影响、相互促进的？ 提示：交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路 线实现空间位移的过程。交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域 的综合发展。区域整体水平的提高，城市的发展壮大，又会促进交通运 输的建设。
方法技巧 交通运输方式的判断——抓住典型特点
(1)运量：最大——海运；最小——航空。 (2)运速：最快——航空；最慢——海运。 (3)运费：最高——航空；最低——海运。 (4)连续性最强——管道(不考虑管道的情况下是铁路)。 (5)灵活性最强——公路。
3．不同运输方式距离与运费的关系(仅考虑运费)
交通运输综合体系。
2．不同历史时期交通运输方式各不相同
北方把马匹和马车等作为重要交通工具，以
(1)古代
交通为主
南方以船作为交通工具，
水运 发达
(2)现代
陆路
①现代运输方式多样：公路、铁路、水运、航空等。
②意义增强：大幅度提高运量，降低 __运__输__成__本____，缩短交通时 间，增强原材料、产品和人口的 __流__动__性__。
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车 后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线 的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。 下图示意“京张高铁沿线站点分布”。据此，完成第3～5题。

第四章阶段提升课专题1 中国国家发展战略之主体功能区建设1.我国主体功能区建设的地理背景:背景具体表现影响适宜开发的土地少我国山地多,平原少,适宜开发的国土面积少,人均可利用土地资源差异明显我国必须集约利用土地,减少土地占用自然资源分布不均区域开发受到自然资源实际情况的制约,以水资源为例,我国人均可利用水资源量少且分布不均水资源短缺区域不利于大规模开发,过度开发会带来环境问题生态环境比较脆弱我国中度以上生态脆弱区占全国面积一半以上不适宜工业化、城镇化开发的面积很大,需要提高开发区域的空间利用效率,缓解对自然环境的压力区域经济发展不协调我国经济呈现多极化趋势,东部沿海地区经济发需要协调区域经济发展,缩小不同区域间经济发展水平差异展水平明显高于其他区域2.我国主体功能区的划分:类型范围优化开发区域国家层面优化开发的主体功能区,包括环渤海、长三角和珠三角三个区域重点开发区域重点开发区域包括冀中南地区、太原城市群、呼包鄂榆地区、哈长地区、东陇海地区、江淮地区、海峡西岸经济区、中原经济区、长江中游地区、北部湾地区、成渝地区、黔中地区、滇中地区、藏中南地区、关中-天水地区、兰州-西宁地区、宁夏沿黄经济区和天山北坡地区十八个区域限制开发区域①限制开发的农产品主产区,主要包括东北平原、黄淮海平原、长江流域等七大优势农产品主产区及其二十三个产业带;②限制开发的重点生态功能区,包括大小兴安岭、三江源草原草甸湿地、黄土高原丘陵沟壑水土保持、桂黔滇喀斯特石漠化防治等25个国家重点生态功能区禁止开发区域禁止开发区域包括国务院和有关部门正式批准的国家级自然保护区、世界文化自然遗产、国家级风景名胜区、国家森林公园和国家地质公园【针对训练】一个区域可以同时具有多种功能,其中最主要、最核心的功能被称为主体功能。

按照资源环境承载能力、现有开发密度、发展潜力等因素,我国将国土空间划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域、禁止开发区域四类主体功能区(图1)。

第四章区域发展战略1、交通运输与区域发展 (1)2、我国区域发展战略 (9)3、海洋权益与我国海洋发展战略 (16)1、交通运输与区域发展下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相关性示意图。

图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路运输运速大于公路运输。

读图，回答1～2题。

1．图中字母与所示的因素搭配正确的是( )A．a—运量B．b—运速C．c—运费D．d—气象2．2020年我国派往疫情严重的意大利的专家医疗队选择的运输方式是( )A．①B．②C．③D．④1．D 2．B[第1题，根据“受气象影响最大且相等的是空运和水运”可知，有两条线在d的最高位置重合，所以d表示气象因素；根据“运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输”可知，有两条线在b的最低位置重合，所以b表示运量因素。

据图分析，②受气象因素影响最大，运量最小，应为空运；④受气象因素影响最大，运量最大，应为水运；①比③运量大，受气象因素影响小，可判断①为铁路运输，③为公路运输。

又根据“铁路运输运速大于公路运输”可知，c表示运速因素，a表示运费因素。

第2题，航空运输的运速最大。

结合上题分析可知，我国专家医疗队支援意大利需要及时就位，应选择航空运输，故选B。

]京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。

该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。

沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。

下图示意京张高铁沿线站点分布。

据此完成3～4题。

3．北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是( )A．人口密度大B．工业密度大C．景点密度大D．建筑密度大4．八达岭长城站埋藏深度大的主要原因是( )A．保持温度恒定B．节约建设用地C．减轻地面震动D．避免雨水渗漏3．A 4．C[第3题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A正确。

在知识方面，学生对我国不同地区的地理特征和经济发展有一定的了解，但可能对区域发展战略的系统性和深入理解不足。因此，在教学过程中，需要加强对区域发展战略的概念、内涵和特点的讲解，并通过案例分析等方式，帮助学生更好地理解和运用相关知识。
在能力方面，学生具备一定的地理实践能力，能够运用地理知识和方法解决实际问题。但在批判性思维和创新能力方面，部分学生可能存在一定程度的不足。因此，在教学过程中，需要引导学生积极参与讨论和分析，鼓励他们提出自己的观点，培养他们的批判性思维和创新能力。
（3）地理信息系统（GIS）软件：运用GIS软件展示区域发展战略的空间分布和变化，帮助学生更好地理解和掌握相关知识。
（4）虚拟仿真实验：通过虚拟仿真实验，让学生亲身参与区域发展战略的规划和实施过程，提高学生的实践能力和创新意识。
（5）小组合作学习：组织学生进行小组合作学习，鼓励他们相互交流和合作，培养学生的团队协作能力和沟通能力。
4. 关注学生的学习行为习惯，采取适当的激励和引导措施，提高他们的学习积极性和效率。
学具准备
多媒体
课型
新授课
教法学法
讲授法
课时
第一课时
步骤
师生互动设计
二次备课
教学方法与手段
1. 教学方法
（1）案例分析法：通过选取具有代表性的区域发展战略案例，引导学生运用所学知识分析和解决问题，提高学生的实践能力。
（2）讨论法：组织学生就区域发展战略的相关问题进行课堂讨论，培养学生的批判性思维和团队合作能力。
在素质方面，学生具备一定的可持续发展观念和地域认知能力，但对人地关系的影响和挑战可能缺乏深入理解。因此，在教学过程中，需要加强对人地关系和可持续发展观念的引导，培养学生具备更加全面的地理素养。

第二节 我国区域发展战略 课标内容 核心素养目标

以国家某项重大发展战略为例，运用不同类型的专题地图，说明其地理背景。

1.运用不同类型的专题地图，说明区域发展战略的地理背景。(综合思维) 2.通过对区域发展战略的分析，理解党和国家提出的新的发展理念，形成人地协调观。(人地协调观) 3.通过对某区域优势条件和限制性因素的分析，认识区域发展战略的必要性。(区域认知) 4.能够调查、查阅、收集、分析某区域的相关背景资料。(地理实践力)

知识清单一 我国宏观发展格局 1.区域发展战略 (1)含义：是指对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的整体谋划。 (2)特点：战略性、长期性、稳定性和可持续性等。 (3)制定原则：需要尊重自然规律，按照经济规律办事，因地制宜，扬长补短，生态环境优先，谋求共同富裕。 2.我国宏观发展格局 (1)基本国情：人口数量多、区域差异大、发展不平衡。 (2)不同时期的区域发展战略 ①改革开放之前：坚持区域均衡发展战略。 ②改革开放以后：实行非均衡发展战略。 ③新时期：强调区域协调发展。 四大板块协调发展：东部率先建设高水平的现代经济体系、中部崛起、西部大开发、振兴东北老工业基地。 知识清单二 长江经济带发展战略 1.长江经济带概况 (1)范围：包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南等省市。 (2)面积：205万平方千米，占全国21%。 (3)人口和经济总量：均超过全国的40%。 2.长江经济带发展的战略定位 (1)具有全球影响力的内河经济带。 (2)我国东、中、西互动合作的协调发展带。 (3)我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。 (4)我国生态文明建设的先行示范带。 知识清单三 京津冀协同发展战略 1.协同发展的必要性 总人口已超过1亿人、生态环境恶化、城市发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等。 2.协同发展的可行性 京津冀地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜。 3.定位：国家重大战略 三地推行“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展，建立行政管理协同机制、生态环保联动机制、产业和科技创新协同机制。 4.核心：有序缓解北京非首都功能。 5.目标 (1)构建以首都为核心的世界级城市群，走出一条中国特色解决“大城市病”的道路。 (2)使京津冀地区成为具有全国意义的创新增长引擎和生态修复示范区。