聚氨酯轮胎与橡胶轮胎性能对比

pj多楔带轮尺寸参数标题: PJ多楔带轮尺寸参数解析引言：PJ多楔带轮是一种常见的传动装置，其尺寸参数对于其功能和性能有着重要的影响。

本文将以人类视角解析PJ多楔带轮的尺寸参数，并探讨其对传动效果的影响，旨在帮助读者更好地理解和应用PJ多楔带轮。

一、轮胎宽度PJ多楔带轮的轮胎宽度是指楔形楔带的有效工作面宽度。

较宽的轮胎可以提供更大的接触面积，从而增加传动力和传动效率。

然而，过宽的轮胎可能会增加轮胎与轮槽之间的摩擦，导致能量损失和磨损加剧。

因此，在选择PJ多楔带轮时，需综合考虑传动效果和耐久性。

二、楔角楔角是指PJ多楔带轮楔形楔带的角度。

楔角的大小直接影响到传动效果。

较大的楔角可以提供更大的摩擦力和传动力，适用于承载较大功率的传动系统。

然而，过大的楔角可能会增加楔带的磨损和噪音，降低传动效率。

因此，在选择楔角时，需根据具体传动需求进行合理选择。

三、楔带数量PJ多楔带轮的楔带数量是指轮槽中楔带的个数。

楔带数量的增加可以提高传动能力和传动效果。

然而，过多的楔带数量可能会增加轮槽的制造难度和成本，并增加装配和维护的复杂性。

因此，在选择楔带数量时，需平衡传动要求和实际制造条件。

四、轮槽形状PJ多楔带轮的轮槽形状对于楔带的插拔和传动效果有着重要影响。

常见的轮槽形状包括V型和平面型。

V型轮槽可以提供更好的楔带固定性和传动效果，适用于高功率传动系统。

平面型轮槽则更易于安装和维护，适用于一些轻载传动系统。

在选择轮槽形状时，需根据具体传动需求和使用条件进行合理选择。

五、轮胎材料PJ多楔带轮的轮胎材料直接影响其耐磨性和使用寿命。

常见的轮胎材料包括橡胶、聚氨酯等。

橡胶轮胎具有良好的耐磨性和弹性，适用于大多数传动系统。

聚氨酯轮胎则具有更高的耐磨性和耐腐蚀性，适用于一些特殊环境下的传动系统。

在选择轮胎材料时，需考虑传动要求、使用环境和成本等因素。

结论：PJ多楔带轮的尺寸参数对于传动效果和性能有着重要的影响。

合理选择轮胎宽度、楔角、楔带数量、轮槽形状和轮胎材料等参数，可以提高传动能力和效率，延长轮胎的使用寿命。

常用橡胶性能一览表耐油性最好,对非极性和弱极性油类基本不溶胀.耐热氧老化性能优于天然、丁苯等通用橡胶.耐磨性较好,其耐磨性比天然橡胶高30%-45%.耐化学腐蚀性优于天然橡胶,但对强氧化性酸的抵抗能力较差.弹性、耐寒性、耐屈挠性、抗撕裂性差,变形生热大.电绝缘性能差,属于半导体橡胶,不宜作电绝缘材料使用. 耐臭氧性能较差.加工性能较差. 用于制作接触油类的胶管、胶辊、密封垫圈、贮槽衬里,飞机油箱衬里以及大型油囊等.可制造运送热物料的运输带.耐老化性能优异,被誉为“无龟裂”橡胶.优秀的耐化学药品性能.卓越的耐水、耐过热水及耐水蒸气性.优异的电绝缘性能.低密度和高填充特性.乙丙胶具有良好的弹性和抗压缩变形性.不耐油.硫化速度慢,比一般合成橡胶慢3-4倍.自黏性和互黏性都很差,给加工工艺带来困难. 汽车零件:包括轮胎胎侧及胎侧覆盖胶条等.电气制品:包括高、中、低压电缆绝缘材料等.工业制品:耐酸、碱、氨、及氧化剂等；各种用途的胶管、垫圈；耐热输送带和传动带等.建筑材料:桥梁工程用橡胶制品,橡胶地砖等.其它方面:橡皮船、游泳用气垫、潜水衣等.其使用寿命比其它通用橡胶高.既耐高温又耐严寒,可在-100℃~300℃范围内保持弹性.耐臭氧、耐天候老化性能优异. 在航空、宇航、汽车、冶炼等工业部门中应用.电绝缘性优良.其硫化胶的电绝缘性在受潮、遇水或温度升高时的变化较小.具有疏水表面特性和生理惰性,对人体无害.具有高透气性,其透气率较普通橡胶大10~100倍以上.物理机械性能较差,拉伸强度、撕裂强度、耐磨性能均比天然橡胶及其它合成橡胶低很多. 还广泛用作医用材料.用于军工业、汽车部件、石油化工、医疗卫生和电子等工业上,如模压制品、O形圈、垫片、胶管、油封、动静密封件以及密封剂、黏合剂等.较丁腈胶拥有较佳的抗磨性具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩变形的特性.在臭氧、阳光及其它的大氧状况下具良好的抵抗性.可适用于洗衣或洗碗的清洗剂中. 汽车发动机系统之密封件.空调制冷业,可广泛应用于环保冷媒R134a系统中的密封件.适用于汽车传动油中.具有良好的抗氧化及抗候性具抗弯曲变型的功能.对油品有极佳的抵抗性.在机械强度、压缩变形及耐水性方面则较弱,比一般耐油胶稍差.汽车传动系统及动力系统密封件.低成本的非抗油性材质.良好的抗水性,硬度70°以下具良好弹力.高硬度时具较差的压缩变形可使用大部分中性的化学物质及干性、滋性的有机酮. 广泛用于轮胎、胶管、胶带、胶鞋、汽车零件、电线、电缆等橡胶制品.有优异的耐高温、有优异的耐高温性能在200℃以下长期使用,能短期经受300℃以上的高温,在橡胶材料中是最高的.有较好的耐油、耐化学腐蚀性能,可耐王水腐蚀,也是在橡胶材料中最好的.具有不延燃性,属自熄性橡胶.在高温、高空下的性能比其它橡广泛用于现代航空、导弹、火箭、宇宙航行等尖端技术及汽车、造船、化学、石油、电讯、仪表机械等工业部门.胶都好,气密性接近于丁基橡胶.耐臭氧老化、天候老化及辐射作用都很稳定.其耐油性、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳.适用于特别用途如要求能抗含氧的化学物、含芳香氢的溶剂等.太空、航天机件上较高的力学性能,拉伸强度较大与天然胶相当.优良的耐老化耐候,耐臭氧、耐热性能.优异的的阻燃性.具有不自燃的特点.优良的耐油、耐溶剂性能.良好的黏合性.电绝缘性不好.较差的低温性能,低温使橡胶失去弹性,甚至发生断裂贮存稳定性差. 用于制造胶管、胶带、电线包皮、电缆护套、印刷胶辊、胶板、衬垫及各种垫圈、胶黏剂等耐R12制冷剂的密封件.适合用来制作接触大气、阳光、臭氧的零件.对大部分一般气体具不渗透性.对阳光及臭氧具良好的抵抗性.可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中.不宜与石油溶剂,胶煤油和芳香氢同时使用. 可用作耐化学药品、真空设备的橡胶零件.具有优良的物理机械性能、弹性和加工性能. 广泛应用于轮胎、胶带、胶管、胶鞋、胶布以及日用、医用、文体制品等.的原料.适用制作减震零件、在汽车刹车油、醇等带氢氧根的液体中使用的制品.拉伸强度比所有橡胶高.伸长率大.硬度范围宽.撕裂强度非常高,但随着温度升高而迅度下降.耐磨性能突出,比天然橡胶高9倍.耐热性好,耐低温性能较好耐老化、耐臭氧、耐紫外线辐射性能佳,但在紫外线照射下易褪色.耐油性良好.耐水性不好.弹性比较高,但滞后热量大,只宜作低速运转及薄制品广泛应用于汽车工业、机械工业、电气和仪表工业、皮革和制鞋工业、建筑业、医疗和体育用品等领域.由于具有优异的耐老化性能耐冲击性也较好,所以常用做胎侧. EPDM三元乙丙胶三元乙丙橡胶是一种在乙烯和丙烯共聚物中引入了第三单体的高分子聚合物,产品性能及优点:超高分子量,高乙烯含量,可高度填充填充剂和油,易碎的性能缩短了混炼的时间.分子结构和特性三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物.二烯烃具有特殊的结构,只有两键之一的才能共聚,不饱和的双键主要是作为交链处.另一个不饱和的不会成为聚合物主链,只会成为边侧链.三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的.这个特性使得三元乙丙可以抵抗热,光,氧气,尤其是臭氧.三元乙丙本质上是无极性的,对极性溶液和化学物具有抗性,吸水率低,具有良好的绝缘特性.在三元乙丙生产过程中,通过改变三单体的数量,乙烯丙烯比,分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性.热塑性弹性体 TPE高刚性耐高温且保有低温的弯曲性,优异的耐化学品性,应用于管材、静音齿轮、电线被覆、发卷、自动收缩管线.TPE热塑性弹性体特性：1、材料有半透、高透明、白色、黑色供选择.2、已通过ROHS、PAHs、FDA测试,等级测试.3、材料环保无卤无毒无味,不含塑胶软化剂、磷苯二甲酸盐、重金属等化合物.4、良好的减震性和防滑耐磨.5、良好的抗紫外线及耐化学药品性.6、广阔的硬度范围选择邵氏0度－110度.可根据需求任意调整.7、在—60度至135度的长期使用温度8、压缩变形及永久变形小9、卓越的抗动态疲劳性能10、极优的耐臭氧及耐候性能11、亮面、雾面均可,光滑的外观和舒适的橡胶柔软质感.12、材料不含水分,无须干燥可直接使用,节约能源.13、易于加工,着色.水口料即边角料可百分百回收再利用,降低产品,且不影响产品物性.14、它可以通过二次注塑成型,与PP、PE、PS、ABS、PC、PA等基体材料包覆粘合,也可单独成形.替代软质PVC部分硅橡胶.TPE/TPR 之应用领域运动器材：手把类高尔夫球、各种球拍、脚踏车、滑雪器材、滑水器材等,潜水器材蛙鞋、蛙镜、呼吸管、手电筒等、刹车块、运动护垫.日常用品：手把类刀具、梳子、剪刀、手提箱、牙刷柄、脚踏垫屋内外用、餐桌垫、瓶盖内衬、背包底座及其他橡胶制品.工具材料：手工具螺丝起子、榔头、锔子等、手推车轮子.汽机车零件：汽车挡泥板、排挡罩、门窗封条、垫片、方向盘、防尘套、脚踏板、投射灯外壳、机车脚踏车手把.文具用品：橡皮擦,笔套、垫片.医疗器材：吸球、仪器手把、轮子、束带、容器、防毒面罩、各种管件、瓶塞.电线电缆：电缆线外套、连接器、插头被覆.鞋材用品：鞋垫、鞋跟护片.资讯零件：游乐器方向盘、手把、滑鼠被覆、衬垫、外壳被覆、光碟包装盒及其他软质、防震零件.氯磺化聚乙烯 CSM杜邦型号:20,40,40S,4912,6525,6367,6932主要应用电线电缆,胶辊,橡胶坝,各种彩色制品,不退色,良好的耐各种氧化物及腐蚀化学物CAS：68037-39-8别名：海伯隆生产方法：由氯和二硫化碳与聚乙烯数均分子量约20000作用而成.产品特征：为白色或黄色弹性体,具有生胶的共性,同时具有自身特有的性能,能溶解于芳香烃及氯代烃不溶于脂肪及醇中,在酮和醚中只能溶胀不能溶解,有优异的耐臭氧性、耐大气老化性、耐化学腐蚀性等,姣好的物理机械性能、耐老化性能、耐热及耐低温性、耐油性、耐燃性、耐磨性、及耐电绝缘性.产品用途：用于汽车、钢材、铁件、混凝土等户外材料外重防腐涂料天然橡胶 Natural Rubber天然橡胶的主要特点是：①具有较高的门尼粘度胶料在模腔内对粘度计转子转动所产生的剪切阻力,在存放过程中增硬,低温存放时容易结晶,在－70℃左右时变成脆性物质.②无一定熔点,加热到130～140℃完全软化,200℃左右开始分解.③具有高弹性,弹性模量约为3～6MPa,弹性伸长率可达1000％.④加工性能好,易于同填料及配合剂混合,而且可与多数合成橡胶并用.⑤为非极性橡胶,在非极性溶剂中膨胀,故耐油、耐溶剂性差.⑥因含大量不饱和双键,化学活性高,易于交联和氧化,耐老化性差天然橡胶是由人工栽培的三叶橡胶树分泌的乳汁,经凝固、加工而制得,其主要成分为聚异戊二烯,含量在90%以上,此外还含有少量的蛋白质、脂及酸、糖分及灰分.天然橡胶按制造工艺和外形的不同,分为烟片胶、颗粒胶、绉片胶和乳胶等.但市场上以烟片胶和颗粒胶为主.烟片胶是经凝固、干燥、烟熏等工艺而制得,我国进口的天然橡胶多为烟片胶；颗粒胶则是经凝固、造粒、干燥等工艺而制得,我国国产的天然橡胶基本上为颗粒胶,也称标准胶.烟片胶一般按外形来分级,分为特级、一级、二级、三级、四年级、五级等共六级,达不到五级的则列为等外胶；颗粒胶则一般按国际上统一的理化效能、指标来分级,这些理化性能包括杂质含量、塑性初值、塑性保持率、氮含量、挥发物含量、灰分含量及色泽指数等七项.其中以杂质含量为主导性指标,依杂质之多少分为5L、5、10、20及50等共五个级别.上海期货交易所天然橡胶合约的交割等级为国产一级标准胶SCR5和进口烟片胶RSS3,其中国产一级标准胶SCR5通常也称为5号标准胶.天然橡胶因其具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点,广泛地运用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面,如交通运输上用的轮胎；工业上用的运输带、传动带、各种密封圈；医用的手套、输血管；日常生活中所用的胶鞋、雨衣、暖水袋等都是以橡胶为主要原料制造的；国防上使用的飞机、大炮、坦克,甚至尖端科技领域里的火箭、人造卫星、宇宙飞船、航天飞机等都需要大量的橡胶零部件.异戍橡胶 IR合成橡胶的一种. 在结构上和性能上与天然橡胶最为接近.在结构上和性能上与天然橡胶最为接近. 用於防止汽车轮胎的外胎身与外胎面的疲劳、屈曲龟裂.用于防止汽车轮胎的外胎身与外胎面的疲劳、屈曲龟裂.合成橡胶的一种. 在结构上和性能上与天然橡胶最为接近.在结构上和性能上与天然橡胶最为接近. 用於防止汽车轮胎的外胎身与外胎面的疲劳、屈曲龟裂.用于防止汽车轮胎的外胎身与外胎面的疲劳、屈曲龟裂.丁腈橡胶 NBR耐油性好,耐热耐老化、导电性好粉末丁腈橡胶英文名称:n-ButyronitrileCAS NO: 109-74-0丁腈橡胶具有良好的耐寒性,耐磨性,耐油性,弹性.同时,丁腈橡胶与PVC等塑胶的相容性非常好,与PVC能以任意比例混容,粉末状丁腈橡胶与PVC粒的相容及分散性尤为良好,故广泛用于改性PVC等塑胶改性.粉末丁腈橡胶能改性酚醛树脂作为胶粘剂,广泛用于汽车刹车片的制造行业.该弹性改性体与PVC具有良好的相容性,可在掺混末期由所需量的弹性改性体与PVC制成经济型的热塑性弹性体.由经改性的热塑性弹性体可制备电缆护套、压延薄膜和板材、鞋类、密封圈和门窗条、软管等PVC软制品. 经改性的PVC具有优良的伸长率、耐磨性、抗油性和强度,且可以减少PVC中增塑剂的迁移和挥发,延长制品的使用寿命.主要用于电缆料、塑料溥膜、鞋底材料,橡塑密封条等其它PVC改性材料.顺丁橡胶 BR主要用做轮胎胎面,常与天然橡胶NR并用,主要用做轮胎胎面,常与天然橡胶NR并用顺丁橡胶具有高弹性,滞后损失和生热小,低温、填充和模内流动性能好,耐磨和耐屈挠性能优异等优点.但拉伸强度低,抗湿滑性不良,加工性能较差,产品呈白色或微黄色.顺丁橡胶具有很高的弹性,优良的耐寒性、耐磨性、耐曲挠性、耐老化性和耐热性,加工性能更加优良.用途顺丁橡胶主要用于橡胶工业中,可用于制造密封、胶管、胶带、胶鞋、胶辊、玩具等.还可以用于各种耐寒性要求高的制品和用作防震材料.包装中性纸袋包装,每袋净重25Kg.运输运输时防止日光直接照射和雨水浸泡,运输车辆应整洁,避免包装破损和杂物混入.贮存存放时应成行成垛整齐堆放,并保持一定行距,堆放高度不大于10包.应放在通风、清洁、干燥的仓库中,严禁露天堆放和日光直接照射.组分顺丁复合橡胶含杂质.丁苯橡胶 SBR丁苯橡胶简介丁二烯与苯乙烯经共聚合得到的弹性体.英文缩写SBR. 按聚合方法分为乳液丁苯和溶液丁苯胶,填充改性后又分为充油、充炭黑、充树脂丁苯胶等.丁苯胶中苯乙烯含量增加,密度与硬度增大,介电性改善,但耐油性、弹性、塑性和耐寒性降低.通用胶中苯乙烯含量 20%～30% 重量 .生胶抗拉强度20～35千克力/厘米2,炭黑补强后达250～280千克力/厘米2 .耐磨性、耐老化性、耐水性和气密性优于天然橡胶,粘合性、弹性和形变发热量低于天然橡胶.丁苯橡胶综合性能优良,是合成橡胶的第一大品种,产量占合成橡胶的60%。

一、橡胶与弹性体材料的区别橡胶作为化工工业专用语，在生产合成和加工领域的使用十分频繁。

但人们在理解或使用它时，往往会质疑它和弹性体是否为同一概念，两者之间有何区别，是否可以相互代用，为此让我们看一下在一些权威性的经典着作中对它们是如何定义的。

橡胶橡胶是一种有机高分子，分子量达到几十万。

它区别于其他工业材料之处分为4个方面：1.能在很大的温度范围内（-50-150 °C）保持高弹性；2.弹性模量低，比普通材料低3个数量级；3.形变大，伸长率最大可以达到1000%（一般材料小于1%）；4.拉伸时放热，而一般材料吸热；五，弹性随温度升高而增大，也于一般材料相反"（出处同定义二）。

由上可知，弹性体和橡胶的性能基本上都是重叠的，概括的说，就是"低模量，高延伸",但两者也并非完全相同，至少表现以下2个方面：1. 橡胶的优越特性往往需要通过交联（硫化）后才能充分发挥，而某些弹性体则不然。

2. 某些弹性体材料可以不经过配合，炼胶，硫化等传统的橡胶工艺而直接用塑料加工手段来制造产品。

所以弹性体的涵盖面比橡胶更广，如热塑性弹性体SBS就是典型例子。

弹性体定义一："凡是室温下受到变形力作用时在外形和尺寸两方面都会产生较大变化，而当外力去除后能在很大程度上（明显）恢复原样的大分子材料"（摘自"ASTM 1972年橡胶名词术语"）；定义二："在常温下呈现橡胶状弹性的高分子材料（包括橡胶和类橡胶物质）的总称，包括各种天然胶和合成胶"（摘自"橡胶工业词典"化工出版社1989年出版）。

从以上两项定义来理解，虽然他们的出处不同，阐述的具体用词也不同，但总的含义是相同的。

第一，弹性体都属于高分子材料；第二，在外力的做一下都会出现变形，而且变形量很大；第三，一旦外力去除，绝大部分的变形随之消失，仅有小部分甚至极小部分变形被永久保留下来，即所谓的永久变形。

聚氨酯包胶轮生产工艺
聚氨酯包胶轮是一种应用广泛的车轮材料，其生产工艺包括以下几个步骤。

首先，选择高质量的聚氨酯材料作为轮胎的基础材料。

聚氨酯材料具有良好的耐磨、耐腐蚀、抗撞击等性能，在轮胎生产中被广泛使用。

然后，将聚氨酯材料加入到橡胶模具中，通过注塑工艺将聚氨酯材料注入到模具中。

在注塑过程中，需要将模具加热到一定温度，以保证聚氨酯材料能够充分流动，并且通过压力的作用将模具中的材料填充满。

接下来，将注塑好的聚氨酯材料轮胎放置在一个恒温的环境中，进行固化。

通过固化可以让聚氨酯材料形成坚固的结构，提高轮胎的强度和耐用性。

然后，将固化好的轮胎进行修整。

修整的过程包括将轮胎表面的不平整部分修磨平整，以及去除轮胎表面的毛刺和杂质，确保轮胎外观的美观和质量的稳定。

最后，将修整好的轮胎进行测试和质量检查。

测试的内容包括轮胎的负载能力、高温、低温、耐磨等性能的测试。

质量检查主要是对轮胎的外观进行检查，确保轮胎没有裂纹、气泡等缺陷。

以上就是聚氨酯包胶轮的生产工艺的主要步骤。

通过这些步骤
可以生产出高质量的聚氨酯包胶轮，广泛应用于各种工业设备和车辆中。

2977轮胎标准2977轮胎标准是指我国制定的关于轮胎技术的国家标准（GB 2977系列）。

这一系列标准涵盖了轮胎的设计、制造、测试等多个方面，对轮胎的性能、安全等指标进行了详细的规定。

本文将详细介绍2977轮胎标准的相关内容，包括轮胎的分类、结构、性能要求、测试方法等方面。

一、轮胎的分类根据2977轮胎标准，轮胎可分为以下几类：1.按照用途分类：轿车轮胎、货车轮胎、工程车辆轮胎、农业车辆轮胎、摩托车轮胎等。

2.按照胎面形式分类：直沟轮胎、横沟轮胎、无沟轮胎等。

3.按照构造方式分类：充气轮胎、实心轮胎等。

4.按照材质分类：橡胶轮胎、硅橡胶轮胎、聚氨酯轮胎等。

二、轮胎的结构2977轮胎标准对轮胎的结构进行了详细的规定，包括以下几个部分：1.胎面：胎面是轮胎与地面接触的部分，其设计直接影响轮胎的耐磨性、抓地性等性能。

2.胎侧：胎侧是轮胎侧面的部分，其作用是保护胎体，提高轮胎的耐久性。

3.胎冠：胎冠是轮胎顶部的一部分，其设计影响轮胎的承载能力和散热性能。

4.胎底：胎底是轮胎底部的部分，其作用是保证轮胎与轮辋的连接，提高轮胎的气密性。

5.胎圈：胎圈是轮胎侧面的骨架部分，其作用是保证轮胎的形状和强度。

三、轮胎的性能要求2977轮胎标准对轮胎的性能要求进行了详细的规定，包括以下几个方面：1.物理性能：包括轮胎的尺寸、重量、硬度等指标。

2.力学性能：包括轮胎的承载能力、抗冲击性能、耐压性能等指标。

3.热性能：包括轮胎的耐高温性能、耐低温性能、散热性能等指标。

4.耐磨性能：包括轮胎的耐磨性、抗切割性能等指标。

5.安全性能：包括轮胎的刹车性能、抓地性能、抗滑性能等指标。

四、轮胎的测试方法2977轮胎标准规定了轮胎的测试方法，包括以下几个方面：1.外观检查：检查轮胎的表面质量、尺寸、形状等指标。

2.物理性能测试：测试轮胎的重量、硬度等指标。

3.力学性能测试：测试轮胎的承载能力、抗冲击性能等指标。

4.热性能测试：测试轮胎的耐高温性能、耐低温性能等指标。

常用橡胶性能一览表由于具有优异的耐老化性能耐冲击性也较好，所以常用做胎侧。

EPDM三元乙丙胶三元乙丙橡胶是一种在乙烯和丙烯共聚物中引入了第三单体的高分子聚合物,产品性能及优点:超高分子量,高乙烯含量,可高度填充填充剂和油,易碎的性能缩短了混炼的时间.分子结构和特性三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。

二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。

另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。

三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。

这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。

三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。

在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。

热塑性弹性体(TPE)高刚性耐高温且保有低温的弯曲性，优异的耐化学品性,应用于管材、静音齿轮、电线被覆、发卷、自动收缩管线.TPE热塑性弹性体特性：1、材料有半透、高透明、白色、黑色供选择。

2、已通过ROHS、PAHs、FDA测试，等级测试。

3、材料环保无卤无毒无味，不含塑胶软化剂、磷苯二甲酸盐、重金属等化合物。

4、良好的减震性和防滑耐磨。

5、良好的抗紫外线及耐化学药品性。

6、广阔的硬度范围选择（邵氏0度－110度）。

可根据需求任意调整。

7、在—60度至135度的长期使用温度8、压缩变形及永久变形小9、卓越的抗动态疲劳性能10、极优的耐臭氧及耐候性能11、亮面、雾面均可，光滑的外观和舒适的橡胶柔软质感。

12、材料不含水分，无须干燥可直接使用，节约能源。

13、易于加工，着色。

水口料即边角料可百分百回收再利用，降低产品，且不影响产品物性。

14、它可以通过二次注塑成型,与PP、PE、PS、ABS、PC、PA等基体材料包覆粘合,也可单独成形。

替代软质PVC部分硅橡胶。

TPE/TPR 之应用领域运动器材：手把类(高尔夫球、各种球拍、脚踏车、滑雪器材、滑水器材等)，潜水器材(蛙鞋、蛙镜、呼吸管、手电筒等)、刹车块、运动护垫。

各种橡胶基本特性与应用范围作者：姚左成1 、丁腈橡胶（ NBR ）1.1 、丁腈橡胶的丙烯腈含量在 15%-50% 的范围，一般多以聚合物中结合丙烯腈量多少来分类，可分为五个系列，即：极高丙烯腈橡胶，丙烯腈含量 43% 以上：高丙烯腈丁腈橡胶，丙烯腈含量 36-42% ：中高丙烯腈丁腈橡胶，丙烯腈含量 31-35% ：中丙烯腈丁腈橡胶，丙烯腈含量 25-30% ：低丙烯腈丁腈橡胶，丙烯腈含量 24% 以下：1.2 、基本特性：1.2.1 、因含有极性腈基，对非极性或弱极性的矿物油、动植物油、液体燃料和溶剂等有较高的稳定性。

耐油性是其最大的特长，丙烯含量愈高耐油性愈好。

1.2.2 、耐热性优于天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶，可在空气中120 ℃ 下长期使用。

1.2.3 、气密性较好，仅次于丁基橡胶。

1.2.4 、耐寒性、耐低温性较差，丙烯腈含量愈高，耐寒愈差。

1.2.5 、因是非结晶性橡胶，生胶强度较低，须配入补强剂，提高结合丙烯腈量有助于增高强度和耐磨性，但弹性下降。

1.2.6 、丁腈胶的介电性能差一点，属于半导体橡胶。

1.2.7 、胶料的耐油性和永久变形的平衡，耐油性与电性能的平衡是重要的。

1.3 、应用范围：主要用于制作耐油橡胶制品，广泛用于制造密封件、垫片、垫圈等模制品和压出制品，各种橡胶胶辊、耐油胶管、工业用品和粘合剂等等。

2. 羧基丁腈橡胶（ XNBR ）2.1 ：基本特性：2.1.1 硫化速度比丁腈胶快，易焦烧。

2.1.2 纯胶配合显示高的拉伸强度。

2.1.3 硫化胶的耐热性、耐磨性好。

2.1.4 与酚酫树脂相容性好。

2.2 、应用范围：主要用于胶管、密封件、垫圈、油封、各种模型制品和粘合剂等。

3 、丁腈橡胶 - 聚氯乙烯共混胶（ NBR/PVC ）3.1 、基本特性：3.1.1 耐臭氧和耐天候老化性能比通常丁腈橡胶显著提高。

3.1.2 比通常丁腈橡胶提高了耐燃性。

3.1.3 耐磨耗、耐油性、耐化学药品等性能比通常丁腈橡胶有所改善。

橡胶的种类及作用用途型橡胶是一种高分子聚合物材料，由于其良好的弹性、耐磨性和耐化学物质性能，广泛应用于各个领域。

以下是一些常见的橡胶种类及其作用和用途：1.天然橡胶：天然橡胶是由橡胶树的乳液经过加工制得的橡胶，具有优异的弹性和韧性，广泛用于汽车轮胎、工业橡胶制品、鞋底、工地软管等。

2.合成橡胶：合成橡胶是通过人工合成的橡胶，种类繁多，具有不同的特性，可根据需要选择使用。

常见的合成橡胶包括丁苯橡胶、丁腈橡胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶、丙烯橡胶等。

-丁苯橡胶（BR）具有优异的耐磨性、耐撕裂性和耐老化性能，广泛用于胶带、印花辊、输送带、玩具、球类等。

-丁腈橡胶（NBR）具有优异的耐油性和耐溶剂性，广泛用于汽车零部件、密封件、油管、气管等。

-乙丙橡胶（EPR）具有良好的电气绝缘性能，广泛用于电缆套管、信号线绝缘层、输电线路绝缘层等。

-氯丁橡胶（CR）具有耐候性和耐磨性，广泛用于海洋工程、运动器材、防火材料、涂料等。

-丙烯橡胶（ACM）具有较好的耐热性和抗老化性能，广泛用于汽车发动机密封件、曲轴油封、传动系统密封件等。

3.聚氨酯橡胶：聚氨酯橡胶是一种由聚酯或聚醚与异氰酸酯制得的橡胶，具有优异的耐磨性、耐油性和耐溶剂性。

广泛用于汽车密封件、涂料、建筑防水等领域。

4.硅橡胶：硅橡胶由有机硅和二氧化硅制成，具有耐高温、耐寒性能，还具有耐臭氧、耐辐射和电气绝缘性能。

广泛用于电子电器产品、医疗器械、食品包装等。

5.氟橡胶：氟橡胶具有优异的耐高温、耐腐蚀和耐可燃性能，广泛用于航空航天、化工、石油和军工等高端领域。

6.异戊二烯橡胶：异戊二烯橡胶是一种具有良好耐热性和耐老化性能的高级合成橡胶，广泛用于轮胎制造、橡胶密封制品等领域。

7.氯醇橡胶：氯醇橡胶是一种具有优异的耐油性和耐溶剂性能的合成橡胶，广泛用于化工、机械、汽车和建筑等领域的密封件和衬套。

总之，不同种类的橡胶具备不同的特性和适用范围，可以根据具体需求选择合适的橡胶材料来满足不同领域的工业需求。

聚氨酯弹性体的特性与应用之五兆芳芳创作1.聚氨酯弹性体的特性聚氨酯弹性体的综合性能出众，任何其他橡胶和塑料都无与伦比.并且聚氨酯弹性体可按照加工成型的要求进行加工，几近能用高份子资料的任何一种常规工艺加工，如混炼模压、液体浇注、熔融注射、挤出、压延、吹塑、胶液涂覆、纺丝和机械加工等.聚氨酯弹性体的用途十分普遍，产品几近普遍多用领域.聚氨酯弹性体综合性能出众，主要表示在弹性体兼备了从橡胶到塑料的许多宝贵特性.（1）硬度规模宽.并且在高硬度下仍具有良好的橡胶弹性和伸长率.（2）强度高.在橡胶硬度下他们的拉伸强度和撕裂强度比通用橡胶高得多；在塑料硬度下，他们的冲击强度和弯曲强度又比塑料高得多.（3）性能的可调节规模大.多项物理机械性能指标均可通过对原资料的选择和配方的调整，在一定规模内变更，从而满足用户对制品性能的不合要求（4）耐磨.有“耐磨橡胶”的佳称.特别是在有水、油等润湿介质存在的任务条件下，其耐磨性往往是普通橡胶资料的几倍到几十倍.金属资料如钢铁等虽然很坚固，但其实不一定耐磨，如黄河浇灌区的大型水泵，其过流部件金属口环和庇护圈经过大量泥沙的冲刷，用不了几百小时就严重磨损漏水，而采取聚氨酯弹性体包覆的口环和庇护圈则连续运行1800小进仍未磨损.其它如碾米用的砻谷机胶辊、选煤用的振动筛筛板、运动场的径赛跑道、吊车铲车用的动态油密封圈、电梯轮和旱冰鞋轮等等也都是聚氨酯弹性体的用武之地.在此需提到的一点是，要提高中低硬度聚氨酯弹性体制件的摩擦系数，改良在承载负荷下的耐磨性能，可在这类聚氨酯弹性体中添加少量二硫化铝、石墨或硅油等润滑剂.（5）耐油.聚酯型聚氨酯弹性体的耐油性不低于丁腈橡胶，与聚硫橡胶相当.（6）耐臭氧性能优良.（7）吸震、抗辐射和耐透气性能好.（8）加工方法多样，适用性普遍.聚氨酯弹性体既可跟通用橡胶一样采取塑炼、混炼、硫化工艺成型(指MPU)；也可以制成液体橡胶，浇注模压成型或喷涂、灌封、离心成型(指CPU)；还可以制成颗粒料，与普通塑料一样，用注射、挤出、压延、吹塑等工艺成型(指CPU).模压或注射成型的制件，在一定的硬度规模内，还可以进行切割、修磨、钻孔等机械加工.加工的多样性，使聚氨酯弹性体的适用性十分普遍，应用领域不竭扩大.这些优点正是聚氨酯弹性体在军工、航天、声学、生物学等领域取得普遍应用的原因.聚氨酯弹性体的缺乏方面：（1）内生热大，耐低温性能一般，特别是耐湿热性能欠好.正常使用温度规模是-40~120℃使用.若需在高频振荡条件或低温条件下长期作用，则必须在结构设计或配方上采纳相应改性措施.（2）不耐强极性溶剂和强酸碱介质.在一定温度下，醇、酸、酮会使聚氨酯弹性体溶胀和降解，氯仿、二氯甲烷、二甲基甲酰胺、三氯乙烯等溶剂在常温下就会使聚氨酯弹性体溶胀下面详细介绍聚氨酯弹性体的主要性能.普通橡胶的硬度规模为邵A20至邵A90，塑料的硬度规模约为邵A95至邵D100，而聚氨酯弹性体的硬度规模低至邵A10，高至邵D80，并且不需要填料的帮忙.尤其可贵的是弹性体在塑料硬度下仍具有良好的橡胶弹性和伸长率，而普通橡胶只有靠添加大量填料，并以大幅度下降弹性和延伸率作为代价才干取得较高的硬度.据报导，当硬度高于75D时，其弹性将严重损失，当硬度高于85D时，就不成弹性资料了.聚氨酯弹性体的机械强度高，表示在杨氏模量、撕裂强度和承载力等方面.杨氏模量和拉伸强度在弹性限度内，拉伸应力与形变之比叫做杨氏模量（E）或成为弹性模量.聚氨酯弹性体和其他弹性体一样，只有在低伸长时（约2.5%）才遵循胡克定理.但是它的杨氏模量要比其他弹性体高得多.并且聚氨酯弹性体的杨氏模量规模普遍橡胶和塑料，规模之宽，其他资料无可比较.1.2.2撕裂强度聚氨酯弹性体的撕裂强度很高，尤其是聚酯型，约为天然橡胶的2倍以上.1.2.3承载能力虽然在低硬度下聚氨酯弹性体的压缩强度也不高，但是聚氨酯弹性体可以在保持橡胶弹性的前提下提高硬度，从而达到很高的承载能力.而其他橡胶的硬度受到很大的局限，所以承载能力无法大幅度的提高.3～0.20mm3/m规模内，约为天然橡胶的3～5倍.实际使用中，由于润滑剂等因素的影响，其效果往往更好.耐磨性与资料的撕裂强度和概略状况等关系很大.聚氨酯弹性体的撕裂强度比其他橡胶高得多，但是他自己的摩擦系数其实不低，一般在0.5以上，这就需要在实际使用中注意添加油类润滑剂，或加少量二硫化钼或石墨、硅油、四氟乙烯粉等，以下降摩擦系数，削减摩擦生热.此外，摩擦系数还与资料硬度和概略温度等因素有关.在所有情况下，摩擦系数都随硬度的下降而提高，随概略温度的升高而上升.约60℃达到最大值.聚氨酯弹性体，特别是聚酯型聚氨酯弹性体，是一种强极性高份子资料.和非极性矿物油的亲和性小，在燃料油（如煤油、汽油）和机械油（如液压油、机油、润滑油等）中几近不受侵蚀，比通用橡胶好的多，可以与丁腈橡胶媲美.但是，在醇、酯、酮类及芳烃中溶胀较大，低温下逐渐破坏.在卤代烃中溶胀显著，有时还产生降解.聚氨酯弹性体浸在无机物溶液中，如果没有催化剂的作用，和浸在水中相似.在弱酸、弱碱溶液中降解比在水中快，强酸强碱对聚氨酯的浸蚀作用更大.聚氨酯弹性体在油中的使用温度为110℃以下，比空气中的使用温度高.但是，在多工程应用中，油总是被水污染的.试验标明，只要油中含有0.02%的水，水几近可全部转移到弹性体中，这时，使用效果就会产生显著差别.聚氨酯弹性体在常温下的耐水性能是好的，一二年内不会产生明显水解作用，尤其是聚丁二烯型、聚醚型和聚碳酸酯型.通过强化耐水试验，用外推法得出，在25℃的常温水中，拉伸强度损失一半所需要的时间，聚酯型弹性体（聚己二酸乙二醇丙二醇酯-TDI-MOCA）为10年，聚醚型弹性体（PTMG-TDI-MOCA）为50年，即聚醚型为聚酯型的5倍.聚氨酯弹性体在惰性气体（如氮气）中的耐热性能尚好，常温下耐氧和耐臭氧性能也很好，尤其是聚酯型.但是低温和氧的同时作用就会放慢聚氨酯的老化进程.一般的聚氨酯弹性体在空气中长时间连续使用的温度上限是80-90℃，短时间使用可达到120℃，对热氧化变现出现显著影响的温度约为130℃.按品种来说，聚酯型的耐热氧化性能比聚醚型的好.在聚酯型中，聚己二酸己二醇酯型的好过一般聚酯型.在聚醚型中，PTMG又好过PPG型，并且均随弹性体硬度提高而改良.此外一般的聚氨酯弹性体在低温情况下强度下降显著.1.7低温性能聚氨酯弹性体有良好的低温性能，主要表示在脆性温度一般都很低（-50～-70℃），有的配方（如PCL-TDI-MOCA）甚至更低的温度也不脆化.同时小数品种（如PTMG-TDI-MOCA）的低温弹性也很好.-45℃的压缩耐寒系数可达到0.2-0.5的水平，但是多数品种，特别是一些大宗品种，如一般的聚酯型弹性体，低温结晶倾向比较大，低温弹性欠好，作为密封件使用，在-20℃一下容易初相漏油的现象.随着温度的下降，聚氨酯弹性体的硬度、拉伸强度、撕裂强度和扭转刚性显著增大，回弹和伸长率下降.吸振性能聚氨酯弹性体对交变应力的作用表示出明显的滞后现象.在这一进程中外力作用的一部分能量消耗于弹性体的份子的内摩擦，转酿成为热能.这种特性叫做资料的吸振性能，也称为能量吸收性能或阻尼性能.吸振性能通经常使用衰减系数暗示.衰减系数暗示产生形变的资料能吸收施加给它的能量的百分数.它除了与资料的性质有关外，还与情况温度、振动频率有关.温度越高，衰减系数越低，振动频率越高，吸收能量越大.当频率与大份子的松弛时间相近时，吸收的能量最大.室温下的聚氨酯弹性体可吸收振动能量的10%-20%，比丁腈橡胶还好.适于在形变幅度小时吸收大的冲击力，而在形变幅度大的吸收小的冲击力.此外，滞后现象产生内生热，使弹性体温度升高.由于弹性体温度上升，其回弹性提高，减震性能下降，所以，在设计减振件时一定要考虑诸性能的平衡.聚氨酯弹性体的电绝缘性能在一般任务温度下是比较好的，大体相当于氯丁橡胶和酚醛树脂的水平.由于它既可以浇注成型，又可热塑成型，故经常使用作电器元件灌封和电缆护套等资料.聚氨酯弹性体由于其份子极性比较大，对水有亲和性，所以其电性能随情况温度变更比较大，同时也不适用于高频电器资料使用.此外，聚氨酯弹性体的电性能随温度的上升而下降，随资料的硬度上升而提高.在分解高份子资料中，聚氨酯弹性体的耐高能射线的性能是很好的.在105-106Gy辐射剂量下仍具有满意的使用性能.但是对于浅色或透明的弹性体在射线的作用下会出现变色现象，与在热空气或大气老化试验时不雅察到的现象相似.聚醚型聚氨酯的耐霉菌性能还好，测试等级为0-1级，即根本不长霉菌.但聚酯型聚氨酯不耐霉菌，测试结果为严重长霉，不适于热带、亚热带野外使用和在湿热的条件下存放.在野外和湿热情况中使用的聚酯型聚氨酯弹性体，在配方中都要添加防霉剂（如八羟基喹啉铜、BCM等，一般用量在0.1%-0.5%）一改良其耐霉菌性能.聚氨酯资料具有极好的生物相容性，急慢性毒理试验和动物试验证实，医用聚氨酯资料无毒，无至畸变作用，无过敏反响，无局部激性，无知热源性，是最具有价值的分解医用高份子资料之一.2.聚氨酯弹性体的应用和开发综上所述，聚氨酯弹性体的综合性能是十分优越的.近年来，列都城在按照市场需求情况增强其应用开发研究，开发的重点在以下几个方面：2.1汽车用聚氨酯弹性体现今的汽车产业正在向高性能、低重量、舒适与平安的标的目的成长.橡塑分解资料正在逐步取代金属资料，这就为聚氨酯弹性体的应用开辟了极其广漠的前景.美国Goodrich公司开收回第二代TPU，其商务名为Estaloc.该产品保持了第一代TPU Estaloc的特性，并采取中空玻璃球作填料，使光泽度提高了15%以上，可用于制造汽车边板和减震垫等.在汽车上装置平安气囊，是现代汽车产业成长的需要，对庇护驾驶员的生命平安有重大作用.这种气囊必须具备一定强度才干经受高速冲击，还要有较好的低温柔性，适宜用聚氨酯制作，每个气囊用胶量约300克.我国大部分汽车尚未装置气囊，市场需求量很大.利用聚氨酯弹性体的高强度和高承载能力.可制造中低速载重车辆用轮胎，强度和高承载能力，可制造中低速载重车辆用轮胎，其承载能力是用天然胶制造的同规格轮胎的7倍.近年来，一种新型绿色聚氨酯复合轮胎正在研究开发之中，它是以新旧橡胶光胎为基体，浇注上一定厚度的高耐磨、耐刺扎的聚氨酯橡胶胶面层，目前正处于里程试验阶段，不久后有望投入指生产. 修建用聚氨酯弹性体传统的沥青油毡防水资料已逐步被巩固耐用、整体施工的聚氨酯防水资料所替代；运动场的跑道在10年前只有国度级的正式角逐场地才用聚氨酯铺装资料，而现在大部分省市体育场、大中专院校，甚至一些中小学也都铺上了聚氨酯塑胶跑道；大型桥梁的伸缩缝、飞机场跑道及高速公路的嵌缝也开始采取常温固化的聚氯酯弹性体制作高速铁路的轨枕是十分理想的资料，日本新支线铁路通过的隧道和桥梁上所铺的轨枕就是采取了聚氯酯弹性体资料.这一新的应用充分阐扬了聚氯酸弹性体质轻、吸震性好、耐老化等特点，很好推广价值.矿山用聚氯酯弹性体煤矿、金属及非金属矿山对高耐磨、高强度而又富有弹性的非金属资料需求量很大.近10年来，许多选择煤厂用聚氯酯弹性筛选板取代了粗笨的金属筛板，不但大大延长了筛板的使用寿命，并且明显下降了操纵情况的噪音，节能降耗效果明显.其它如用于制作固体别离的旋流器、阻燃抗静电的耐磨运输带、矿用单轨吊车的实芯轮、煤矿喷浆机用结合板、万吨电动轮自卸车上的油密封圈、高压电缆护套的冷补胶等也都为矿山扶植阐扬了巨大作用.目前还有许多矿山用耐磨弹性制品正等待我们去开发和推广.鞋用聚氯酯弹性体自从台商纷繁来到大陆，我国的制鞋业成长迅速.聚氯酯弹性具有缓冲性能好、质轻、耐磨、防滑等优点，现已成为制鞋产业中一种重要的配套资料，高尔夫球鞋、棒球鞋、足球鞋、滑雪鞋、旅游鞋、平安鞋等许多鞋的鞋底、鞋跟、鞋头、鞋垫等重要配件都是用聚氯酯弹性体制成的，不但美不雅大方，并且舒适耐用，还能提高运动成绩. 医用聚氨酯弹性体良好的生物相容性、血液相容性、无各类添加剂是TPU 和CPU资料在医疗领域取得应用的重要原因.目前已开发成功的医用弹性体制品有：气管套管、假肢、筹划生育用的栓堵剂、颅骨缺损修补资料、平安套等等，其在医疗卫生领域应用的前景还十分广漠.新型聚氨酯复合板材英国正在开发一种称为SPS夹板层系统的聚氨酯复合板材，将给造船业带来一场反动.它包含两层9mm厚的钢板和被注入它们中间的40mm厚的聚氨酯弹性体，一旦开发成功，可取代传统造船业用的增强钢板资料，其优点是：节省制造时间、节约钢板、加重船体重量、抗冲击、耐疲劳、减震、消音、隔热.一旦未来采取SPS系统的复合伙料来造船的话，造船业所耗用的聚氨酯弹性体将是一个十分惊人的数字.。

常用类橡胶特性及用途以下列举出常用类型橡胶的名称、化学组成、特点性能及用途。

1、天然橡胶(NR) 天然橡胶以橡胶烃(聚异戊二烯)为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。

天然橡胶弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，天然橡胶易与其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。

天然橡胶的缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质;耐油和耐溶剂性不好，低抗酸碱的腐蚀能力低;耐热性不高。

天然橡胶使用温度范围：约-60℃~+80℃。

天然橡胶用于制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。

天然橡胶特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶-金属悬挂元件、膜片、模压制品。

2、丁苯橡胶(SBR) 丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯的共聚体。

丁苯橡胶的性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，丁苯橡胶特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。

丁苯橡胶的缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差;加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。

丁苯橡胶使用温度范围：约-50℃~+100℃。

丁苯橡胶主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。

3、顺丁橡胶(BR) 顺丁橡胶是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。

顺丁橡胶优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。

顺丁橡胶缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。

顺丁橡胶使用温度范围：约-60℃~+100℃。

一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，顺丁橡胶主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。

4、异戊橡胶(IR) 异戊橡胶是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。

异戊橡胶的化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。

异戊橡胶具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。

各种橡胶知识大全橡胶是具有高弹性的高分子化合物.并且具有优异的疲劳强度，很高的耐磨性,电绝缘性，致密以及耐腐蚀、耐溶剂、耐高温、耐低温等特殊性能。

因此成为重要的工业材料。

橡胶按制取来源与方法，可分为天然橡胶与合成橡胶两大类.各种橡胶性能对比图橡胶天然橡胶合成橡胶通用橡胶丁苯橡胶 顺丁橡胶 异戊橡胶 乙丙橡胶 丁钠橡胶 特种橡胶丁腈橡胶 氯丁橡胶 氯基橡胶 氟橡胶 氯醚橡胶 硅橡胶聚氨酯橡胶 聚硫橡胶丙烯酸酯橡胶善贞实业(上海)有限公司，在橡胶配合技术及原材料选择有些心得,欢迎联系天然橡胶（NR)天然橡胶具有优异的综合物理机械性能，天然橡胶在常温下具有很好的弹性,回弹性可以达到50%～85％以上。

纯胶硫化胶的拉伸性能可以达到17～25MPa，经过炭黑补强后，可达到25～35MPa,撕裂强度可达到95kN/m。

天然橡胶还具有很好的耐屈挠疲劳性能，耐磨性耐寒性较好，具有良好的气密性,防水性，电绝缘性和绝热性。

也是一种较好的绝缘材料.天然橡胶不耐环已烷、汽油、苯等介质,不溶于机型的丙酮、乙醇等，不溶于水，耐10%的氢氟酸，20％的盐酸，30%的硫酸,50％的氢氧化钠，不耐浓强酸,氧化性和强的高锰酸钾、重铬酸钾。

天然橡胶主要应用于轮胎、胶带,胶管，电线电缆和多数橡胶制品，是应用最广的橡胶.合成橡胶合成橡胶是指工业上由低分子化合物(称为单体）通过聚合的方法而制得的橡胶，与天然橡胶相比，来源较广，某些合成橡胶具有天然橡胶不具备的性能.按用途合成橡胶可分为:通用合成橡胶和特种合成橡胶，按分子结构可分为：丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶，乙丙橡胶，丁基橡胶、氟橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、聚硫橡胶、丙烯酸酯橡胶、氯醚橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氯化聚乙烯橡胶等。

顺丁橡胶顺丁橡胶的弹性是目前橡胶中最好的，有极好的耐寒性，耐低温性能是通用橡胶中耐低温性能最好的一种。

耐磨性特别好，非常适用于耐磨的橡胶制品，但抗湿滑性能差，拉伸强度、撕裂强度较低。

16种橡胶的化学组成、性能特点及主要用途1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。

弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。

缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，抵抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。

使用温度范围：约－60℃~＋80℃。

制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。

特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。

2、丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。

性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。

缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。

使用温度范围：约－50℃~＋100℃。

主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。

3、顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。

优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。

缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。

使用温度范围：约－60℃~＋100℃。

一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。

4、异戊橡胶（IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。

化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。

它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。

使用温度范围：约－50℃~＋100℃可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带以及其他通用制品。

5、氯丁橡胶（CR）是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚合体。

这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡胶，也可用作特种橡胶。

聚氨酯弹性体研究进展摘要：聚氨酯弹性体(PUE)又称聚氨基甲酸酯弹性体或聚氨酯橡胶，简称PUE，是一种大分子主链中含有重复氨酯基的嵌段共聚物。

作为一种综合性能优异的聚氨酯(PU)制品，聚氨酯弹性体已被广泛应用于人们生产和生活的方方面面。

本文介绍了聚氨酯弹性体的特点、结构与性能的关系、合成方法及其在一些重要领域的应用，并对其未来发展趋势进行了展望。

关键词：PUE；结构；性能；应用1 聚氨酯弹性体概述PUE由软段和硬段交替排列嵌段而成，软段由低聚物多元醇构成，硬段一般是由异氰酸酯和小分子扩链剂构成。

根据软段结构的不同可将PUE分为聚酯型、聚醚型及聚碳酸酯多元醇型等，根据硬段类型的不同可分为脂肪族及芳香族PUE，根据合成方法的不同可分为混炼型PUE(MPU)、浇注型PUE(CPU)和热塑型PUE(TPU)，除此之外还有水性PUE、离子型PUE和微孔PUE等。

PUE性能介于橡胶和塑料之间，是一种综合性能优异的高分子材料，优点如下：（1）耐磨性优良。

在水、油等润湿条件下，其耐磨性通常是一般橡胶的数倍至数十倍[1]。

（2）性能范围宽。

因原料及配方类型多样，制品的性能也各不相同。

（3）强度高。

其拉断强度通常为天然橡胶和合成橡胶的两至三倍，且撕裂强度高于普通橡胶。

（4）耐低温性优越。

在-45 ℃下，其压缩耐寒系数约在0.1和0.5之间。

（5）耐油耐候性优异。

耐油性能优于丁腈橡胶，耐气候老化性能优于天然橡胶。

但PUE在某些方面较为薄弱，如：（1）内生热大。

耐热性尤其是耐湿热性有待提高。

（2）化学稳定性较差。

PUE在强极性溶剂或强酸碱介质中不稳定。

（3）PUE制品较为昂贵【1】。

2 聚氨酯弹性体结构与性能的关系2.1 微相分离结构PUE的硬段间存在较强的引力，易聚集而形成微区。

PUE的微相分离结构是指硬段微区均匀分布在软段相中所形成的结构。

PUE存在这种结构，主要原因是软段和硬段的不相容。

软硬段的微相分离程度会对PUE性能产生影响，适度的微相分离可改善其性能。