兰贺张拉QC

福铁建设 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

第 １ 页 共 16 页 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

福建铁路建设（集团）有限公司衢州项目部 兰贺特大桥QC小组 一、工程概况 兰贺特大桥位于浙江省衢州市境内，上跨浙赣铁路。新建分离式立交桥，主桥为（26+28+40+26）预应力连续箱形弯梁，单箱双室，用支架现浇施工；引桥采用多孔预应力砼空心板梁（简支梁、桥面连续）。预应力连续箱梁按全预应力理论设计，单箱双室，单向预应力体系。纵向预应力钢筋采用12φj15.24钢绞线，横隔梁内设置有9φj15.24钢绞线，整个主桥位于平曲线及竖曲线上。其中连续梁施工时间为2005年6月至2005年11月。本QC课题活动时间为2005年6月15日至11月15日。 二、QC小组情况

小组名称 福建铁路建设(集团)有限公司衢州项目部 兰贺特大桥QC小组 成立时间 2005.6 注册编号 TJ2005—02 小组类型 攻关型 小组人数 8 TQM教育情况 人均48小时 活动时间 2005.6～2005.11 活动频率 月均：1.5次/月 合理化建议 3条 小组成员 序号 姓名 性别 职称 职务 组内分工 1 李长元 男 工程师 项目总工 组长 2 张久锋 男 工程师 项目副总工 副组长 3 饶祯容 男 工程师 安质部长 实施指导 4 刘增祥 男 工程师 项目副经理 实施指导 福铁建设 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

第 ２ 页 共 16 页 选题依据 5 梁新明 男 工程师 分点技术负责人 现场监控 资料收集

6 邹春棋 男 技术员 技术主管 现场监控 7 吴合安 男 助工 技术协管 资料整理 8 何正国 男 施工员 作业队长 现场操作 制表：梁新明 2005年6月16日 三、选题理由

兰贺公铁立交桥上跨浙赣线，为保证浙赣线的开通日期，就必须确保兰贺桥的工期，而在整个桥的施工中120m的现浇连续梁又是一个关键，而曲线连续梁的张拉又是影响这个工程关键中的关键。施工队在此之前未施工过同长度和同类型的预应力梁的张拉。所以施工前我们对于整个张拉过程有可能出现的问题进行了分析和讨论： （一）、波纹管的安设：是在钢筋帮扎前还是在帮扎后；是穿好钢绞线后一

业主要求兰贺特大桥开通时间确保工期 项目部要求确保兰贺桥连续梁预应力张拉一次成功 集团公司要求兰贺特大桥树品牌工程

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第 ３ 页 共 16 页 起安设还是先安设好波纹管再穿钢绞线。

（二）、穿钢绞线：是在砼浇注前穿还是砼浇注后穿；在砼浇注前穿，120m是分段穿还是整个穿，万一波纹管破裂管内进入砼将钢绞线卡死又怎么办；若在浇注后穿，万一波纹管破裂进了砼钢绞线又是如何穿。 （三）、怎样保证120m钢绞线的顺利穿过波纹管。 （四）、如何保证张拉一次成功，并符合设计及规范要求。 针对以上问题，我们发现预应力张拉是一个比较复杂而又难控制的工序，是决定曲线预应力梁施工质量的主要因素，因此我们小组把本课题活动题目定为：确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功。 四、现状调查 针对近年来施工的预应力曲线梁张拉的难度问题，结合本连续梁位于双曲线上，即纵向竖曲线、横向弯道上，且长度大（连续梁长120m）难度也大的特点，我们QC小组通过调查及查阅资料将情况绘成质量缺陷统计表： 曲线连续梁施工质量缺陷统计表 序号 类型 频数 累计频数 累计% 1 预应力张拉 20 20 74 2 砼强度 4 24 89 3 模板施工 2 26 96 4 其它 1 27 100 5 合计 27 福铁建设 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

第 ４ 页 共 16 页 根据统计表绘成曲线梁施工质量缺陷排列图

30 B区 20 A区

10 4 2 1

制图：梁新明 2005年6月20日 该图显示：预应力张拉引起的有关因素为导致曲线连续梁施工质量发生缺陷的主要因素。 五、确定目标值 （一）活动目标：提高曲线连续梁张拉的成功率，将将预应力张拉所引起

的问题降为次要因素。张拉钢绞线伸长量达到公路桥涵质量评定标准。确保施工完成后，张拉成功率要达到100%。

预应力张拉 砼强度 模板施工 其它 C区 N=27 20 福铁建设 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

第 ５ 页 共 16 页 （二）、目标论证：

课题可行性分析 业主第一，用户至上， 以质取胜，以质取信。

集团公司领导高度重视，业主、设计、监理单位全力配合，公司领导亲自参加本QC小组活动，资源配置得到保障。 小组成员的文化素质高， 有很强的管理能力和丰富的施工经验，操作人员业务熟练。 购置先进的张拉器具和施工设备 我们制定的目标可以实现 集团公司经营宗旨 领导支持

成员素质高 资金保障 结 论 福铁建设 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

第 ６ 页 共 16 页 六、原因分析

我们QC小组抓住预应力张拉这一主要影响质量问题的因素，运用因果分析图进行原因分析： 福铁建设 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

第 ７ 页 共 16 页 七、主因确认

根据因果分析，我们针对末端因素进行主因确认，见下表： 主因确认表 顺号 末端因素 确认方法 确认过程 是否 要因

1 未认真领会设计说明的内涵，未吃透设计图 调查分析 李长元对本工程各技术人员进行调查； 结果：负责本桥的各技术人员对设计图纸了解不够，这将可能影响到今后的施工。 是

2 未建立奖惩制度 调查分析 李长元调查项目部的各项管理制度； 结果：已经建立了奖惩制度，人手一份按月考核。 否 3 设计图与施工规范未结合识读 调查分析 张久锋调查了技术人员掌握公路桥涵规范情况； 结果：本小组已经组织有关人员学习施工规范，发现对公路规范掌握的不够，对施工有较大影响 是

4 未采用减小钢绞线摩擦力的方法 调查分析 梁新明调查和总结以往施工情况； 结果：发现均未采用减小钢绞线进洞前摩擦力的措施，结合本连续梁的特点，钢绞线将无法顺利穿过波纹管 是 5 钢绞线未编束 现场取证 邹春棋在现场进行验证； 结果：钢绞线已经采用编束，并且每隔1~1.5m用小钢丝捆扎好，将钢绞线梳理整齐,能够满足施工要求。 否 6 张拉未监控 现场验证 饶祯容通过调查现场； 结果：发现未建立完善的监控制度，这将可能影响到张拉质量的控制。 是 7 张拉工具保管不好 现场验证 何正国对现场机具保管情况进行调查； 结果：已经有专人保管并建立保管制度。 否 8 张拉工具未检定 现场验证 饶祯容对各机具进行了检查； 结果：各机具运转良好，已经由衢州质量监督局鉴定过。 否 福铁建设 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

第 ８ 页 共 16 页 9 人员混杂，噪音大 现场验证 刘增祥对现场验证外界人员对施工的影响程度； 结果：现场能够合理安排布置，合理安排工序，可以减小人员混杂、噪音大的因素。 否

10 雾大风大，视线不清 现场验证 吴合安对现场天气进行调查； 结果：在天气情况不好的情况下采用对讲机前后配合，克服了天气的不良因素。 否 制表：梁新明 2005年7月10日 对策表 序号 主因 对策 目标 措施 负责人 检查人 完成 时间

1 未认真领会设计说明的内涵，未吃透设计图 组织技术人员认真复核设计图纸 了解设计意图，避免技术人员凭经验施工而造成错误 指派经验丰富责任心强的技术人员担任大桥的施工主管， 梁新明 邹春棋 李长元 施工

前

2 设计图与施工规范未结合识读 组织有关人员学习施工规范 确保满足设计及规范要求张拉成功率达100％ 组织读图学习施工规范编写作业指导书 梁新明 邹春棋 吴合安 张久锋 施工前

3 未采用减小钢绞线摩擦力的方法 减小钢绞线进洞前的摩擦力 钢绞线顺利穿过波纹管 采用滑轮减小钢绞线进洞前摩擦力并采用卷扬机牵引结合使用 梁新明 邹春棋 吴合安 何正国 刘增祥 施工全过程

4 张拉 未监控 层层监控 加强监控减少因监控不力产生的错误 张拉采用 监控制 梁新明 邹春棋 吴合安 饶祯容 施工 全过程 制表：梁新明 2005年7月10日 福铁建设 确保兰贺特大桥曲线梁预应力张拉一次成功

第 ９ 页 共 16 页 八、实施阶段

实施一：选好技术管理人员 1、兰贺特大桥为上跨浙赣铁路公铁立交桥，集团公司及项目部各级领导对该桥的施工高度重视，指派经验丰富、责任心强的技术人员担任大桥的施工主管，专人负责兰贺特大桥的技术工作，项目总工及项目部工程部、分部现场指导、监控，从而保证了技术准确无误。 2、为避免技术人员凭经验施工，从而忽略了设计图上的细节，在施工前要求技术人员对设计图上各项数据进行演算、核对，充分了解设计意图，确保设计意图能准确实施。 实施二：加强技术管理 1、施工前由总工牵头组织有关技术人员读图，并进行技术交底。 2、施工前专门编写了兰贺特大桥实施性施工组织设计和连续梁施工作业指导书，各部门也相应编写了施工管理办法，保证了施工生产有章可循，顺利开展。对于第三节中提出预应力张拉的有关问题，我们课题小组进行了细致认真的分析进行一一解决： 第一波纹管的安设，考虑到工期及施工程序，与钢筋帮扎同步进行：即在帮扎完骨架钢筋后及时安设波纹管。

安设好的波纹管

右图为已经安设好的波纹管及钢筋照片