第二章 单相变压器运行原理及特性
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第二章 单相变压器运行原理及特性
2-1 2-1 为什么要把变压器的磁通分成主磁通和漏磁通?它们之间有哪些主要区别?并指出空载和负载时激励各磁通的磁动势?
答:由于磁通所经路径不同,把磁通分成主磁通和漏磁通,便于分别考虑它们各自 的特性,从而把非线性问题和线性问题分别予以处理
区别:1. 在路径上,主磁通经过铁心磁路闭合,而漏磁通经过非铁磁性物质 磁路闭合。
2.在数量上,主磁通约占总磁通的99%以上,而漏磁通却不足1%。
3.在性质上,主磁通磁路饱和,φ0与I 0呈非线性关系,而漏磁通 磁路不饱和,φ1σ与I 1呈线性关系。
4.在作用上,主磁通在二次绕组感应电动势,接上负载就有电能输出, 起传递能量的媒介作用,而漏磁通仅在本绕组感应电动势,只起了漏抗压降的作用。
空载时,有主磁通0.φ和一次绕组漏磁通σφ1.,它们均由一次侧磁动势0.F 激励。
负载时有主磁通0.φ,一次绕组漏磁通σφ1.,二次绕组漏磁通
σφ2.。主磁通0.
φ由一次绕组和二次绕组的合成磁动势即2.1.0.F F F +=激励,一次绕组漏磁通σφ1.由一次绕组磁动势1.F 激励,二次绕组漏磁通σφ2.由二次绕组磁动势2.
F 激励 .
2-2变压器的空载电流的性质和作用如何?它与哪些因素有关?
答:作用:变压器空载电流的绝大部分用来供励磁,即产生主磁通,另有很小一部分用来供给变压器铁心损耗,前者属无功性质,称为空载电流的无功分量,后者属有功性质,称为空载电流的有功分量。
性质:由于变压器空载电流的无功分量总是远远大于有功分量,故空载电流属感性无功
性质,它使电网的功率因数降低,输送有功功率减小。 大小:由磁路欧姆定律
m R N I 1
00=
φ,和磁化曲线可知,I 0 的大小与主磁通φ0, 绕组匝数N 及磁路磁阻m R 有关。就变压器来说,根据m fN E U Φ=≈11144.4,可知,11
44.4fN U m =Φ, 因此,m Φ由电源电压U 1的大小和频率f 以及绕组匝数N 1来决定。 根据磁阻表达式
S l
R m μ=可知,m R 与磁路结构尺寸S l ,有关,还与导磁材料的磁导率μ有关。变压器铁芯是铁磁材料,μ随磁路饱和程度的增加而减小,因此m R 随磁路饱和程度的增加而增大。
综上,变压器空载电流的大小与电源电压的大小和频率,绕组匝数,铁心尺寸及磁路的
饱和程度有关。
2-3 变压器空载运行时,是否要从电网取得功率?这些功率属于什么性质?起什么作用?为什么小负荷用户使用大容量变压器无论对电网和用户均不利?
答:要从电网取得功率,供给变压器本身功率损耗,它转化成热能散逸到周围介质中。小负荷用户使用大容量变压器时,在经济技术两方面都不合理。对电网来说,由于变压器容量大,励磁电流较大,而负荷小,电流负载分量小,使电网功率因数降低,输送有功功率能力下降,对用户来说,投资增大,空载损耗也较大,变压器效率低。
2-4 2-4 为了得到正弦形的感应电动势,当铁芯饱和和不饱和时,空载电流各呈什么波形,
为什么?
答:铁心不饱和时,空载电流、电动势和主磁通均成正比,若想得到正弦波电动势,空载电流应为正弦波;铁心饱和时,空载电流与主磁通成非线性关系(见磁化曲线),电动势和主磁通成正比关系,若想得到正弦波电动势,空载电流应为尖顶波。
2-5 一台220/110伏的单相变压器,试分析当高压侧加额定电压220伏时,空载电流I 0呈什么波形?加110伏时载电流I 0呈什么波形,若把110伏加在低压侧,I 0又呈什么波形
答:变压器设计时,工作磁密选择在磁化曲线的膝点(从不饱和状态进入饱和状态的拐点),也就是说,变压器在额定电压下工作时,磁路是较为饱和的。
高压侧加220V ,磁密为设计值,磁路饱和,根据磁化曲线,当磁路饱和时,励磁电流增加的幅度比磁通大,所以空载电流呈尖顶波。 高压侧加110V ,磁密小,低于设计值,磁路不饱和,根据磁化曲线,当磁路不饱和时,励磁电流与磁通几乎成正比,所以空载电流呈正弦波。
低压侧加110V ,与高压侧加220V 相同, 磁密为设计值, 磁路饱和,空载电流呈尖
顶波。
2-6 试述变压器激磁电抗和漏抗的物理意义。它们分别对应什么磁通,对已制成的变压器,它们是否是常数?当电源电压降到额定值的一半时,它们如何变化?我们希望这两个电抗大好还是小好,为什么?这两个电抗谁大谁小,为什么?
答:励磁电抗对应于主磁通,漏电抗对应于漏磁通,对于制成的变压器,励磁电抗不是常数,它随磁路的饱和程度而变化,漏电抗在频率一定时是常数。
电源电压降至额定值一半时,根据m fN E U Φ=≈11144.4可知,
1144.4fN U m =Φ,于是主磁通减小,磁路饱和程度降低,磁导率μ增大,磁阻S l
R m μ=减小, 导致电感
m m
m R N R i i N N i N i L 2
1001100100=⨯===φψ增大,励磁电抗m m L x ω=也增大。但是漏磁通路径是线性磁路, 磁导率是常数,因此漏电抗不变。 由
m x U I 1
0≈
可知,励磁电抗越大越好,从而可降低空载电流。漏电抗则要根据变压器不同的使用场合来考虑。对于送电变压器,为了限制短路电流K K x U I 1
≈和短路时的电磁力,保证设备安全,希望漏电抗较大;对于配电变压器,为了降低电压变化率:
)sin cos (2*2*φφβK K x r u +=∆,减小电压波动,保证供电质量,希望漏电抗较小。
励磁电抗对应铁心磁路,其磁导率远远大于漏磁路的磁导率,因此,励磁电抗远大于漏
电抗。
2—7 变压器空载运行时,原线圈加额定电压,这时原线圈电阻r 1很小,为什么空载电流
I 0不大?如将它接在同电压(仍为额定值)的直流电源上,会如何?
答: 因为存在感应电动势E 1, 根据电动势方程:
)()(11.0.01.01.00.10..11..1.
.jx r I Z I r I x I j jx r I r I E E U m m m ++=+++=+--=σ
可知,尽管1r 很小,但由于励磁阻抗m Z 很大,所以0I 不大.如果接直流电源,由于磁通恒定不变,绕组中不感应电动势,即01=E ,01=σ
E ,因此电压全部降在电阻上,即有11/r U I =,因为1r 很小,所以电流很大。