电控系统输入与输出信号种类

汽车电⼦控制技术第⼆版课后习题答案1.采⽤电控系统能提⾼汽车那些性能？答：动⼒性经济性排放性安全性舒适性操纵性通过性2.衡量国家⼯业发展⽔平⾼低的三⼤标志？答：环境保护建筑技术汽车技术3. 汽车电⼦控制技术发展分为哪⼏个阶段？电⼦技术的发展的必然趋势是什么？答：机械控制或液压－机械控制；电⼦电路（即分⽴电⼦元件电路与集成电路）控制；微型计算机（即模拟计算机和数字计算机）控制；车载局域⽹控制；必然趋势：汽车采⽤车载局域⽹LAN技术4.汽车采⽤⽹络技术的根本⽬的？答：1.减少线束；2.实现快速通信。

7.发展内燃机汽车过程中，全世界关注的三⼤课题是什么？就⽬前解决这些问题的基本途径有哪些？答：汽车能源；环境保护；交通安全。

解决的有效途径：采⽤电控技术，提⾼汽车整体性能；实施严格的油耗、排放和安全法规；开发利⽤新能源，燃⽤替代燃料；开发电动汽车和混合动⼒汽车。

8汽车电⼦控制系统基本结构有哪⼏部分组成？传感器; 电控系统（ECU）;执⾏器执⾏元件9汽车电⼦控制系统采⽤的传感器和执⾏器有哪些？传感器：1流量传感器2位置传感器3压⼒传感器4温度传感器5浓度传感器6速度传感器7碰撞传感器。

执⾏器：电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制泵、活性炭罐电磁阀、点⽕控制器、点⽕线圈、制动液回液泵电动机、收紧点⽕器、换挡锁⽌电磁阀等。

10.汽车发动机电控系统功⽤？常⽤传感器和执⾏器有哪些？功⽤：汽车发动机电控系统的主要功能是提⾼汽车的：动⼒性经济性排放性。

传感器执⾏器：电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制电动机、活性炭罐电磁阀、点⽕控制器、点⽕线圈。

12据控制⽬标不同汽车电控系统分为哪⼏类？据控制对象不同电控系统分为哪⼏类？国产汽车普遍采⽤电控系统有哪些？⽬标：发动机电控系统；底盘电控系统；车⾝电控系统。

对象：动⼒性控制系统；经济型控制系统；排放性控制系统；安全性控制系统；舒适性控制系统；操纵性控制系统；通过性控制系统1.燃油喷射系统EFi有哪⼏部分组成？燃油供给系统、空⽓供给系统、燃油喷射电⼦控制系统2.据燃油喷射发动机进⽓量控制⽅式不同供⽓系统分为哪两部分？供⽓系统分为旁通式和直供式3.为甚麽燃油喷射式发动机进⽓道长且设有动⼒腔？充分利⽤进⽓管内的空⽓动⼒效应，增⼤各种⼯况下的进⽓量（即增⼤充⽓量），提⾼发动机的动⼒性（输出扭矩）。

业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。

教学目标知识目标•掌握；•熟悉的定义及作用；•熟悉的定义。

能力目标•能描述；•能够进行的检修。

一辆装配AL4自动变速器的轿车，车主反映车辆行驶过程中出现换挡冲击。

服务顾问试车后，确定自动变速器出现问题，要求对自动变速器的进行检查维修。

知识准备情境引入要解决故障必须掌握自动变速器的结构原理。

传感器控制单元执行器01M电控系统的组成作用•接受信号•处理信号•发出指令•监控作用•替代信号01M电控系统控制单元68个插脚输入信号插脚数：11输出信号插脚数：15电源线插脚数：3(23# /1545#/30 60#/30)接地线插脚数：1(1# )诊断接口插脚数：1(24# )控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。

自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。

紧急状态：如果部分或全部电子控制系统出现故障，则自变箱进入紧急状态。

在这种状态下，只有1、3、R档可以使用。

•G69- 节气门电位计•G38- 变速器转速传感器•G68- 车速传感器•G28- 发动机转速传感器•125- 多功能开关•F- 制动灯开关•F8- 强制低速档开关•G93- 变速器油温度传感器01M电控系统输入元件信号通过发动机控制单元传递至自动变速箱控制单元！信号：1.节气门位置信号2.节气门踏下速度信号作用：1.确定换档点（与速度信号配合，程序控制）2.控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，但此时停止逻辑控制。

锁止离合器停止工作。

（变速箱此时无刚性档）信号：获得大太阳轮转速信号！作用：推迟点火提前角；在换档过程中控制片式离合器和制动器油压；如G38（转速传感器）出现故障，变速箱进入紧急状态，并且可以用VAG1551的02功能进行查询。

信号：车辆行驶速度信号。

作用：根据车速传感器信号和G38、G69信号，用以确定换档时刻；确定锁止离合器滑差；保证巡航系统工作（D、3、2档，车速>30km/h）。

频率控制范围 1.0-100.0Hz
频率精度 数字指令 0.1Hz±0.1%（-10℃ ～ +40℃） （温度变动） 模拟指令 0.2Hz±0.1%（25℃ ～ 10℃）
控 设定频率解析 数字指令 0.1Hz；模拟指令 0.1Hz/60Hz 制 输出频率解析 0.1Hz 特 性 过负荷耐量 额定输出电流的 160% （1 分钟 )
1 产品简介及主要功能 ······················································· 2 质量保证 ··········································································· 3 分解与装配 ······································································· 4 产品检查 ··········································································· 3. 型号、铭牌说明 ···································································
频率给定信号 0～+10V（20KΩ）0～20mA (250Ω)
加减速时间 2-9999 秒（加、减速时间独立设定）
动态制动 内置
控制模式 位置控制模式、速度控制模式、转矩控制模式
电动机保护 电动机缺相保护
瞬时过电流 额定输出电流的 200%以上
过负荷
额定输出约 160% 1 分钟停止
保
过电压
主回路电压 700V 以上停止

VERTECO变流器单元之间采用了光纤通信的交换数据，变频器和主控系统 采用PROFIBUS总线的通信，除此以外变频器间又冗余了一条CAN BUS总线。 VERTECO变流器的变频器采用并排安装的方式。
第六页，编辑于星期一：二十二点 四十一分。
1.5兆瓦风机的主电气回路（verteco系统）
第七页，编辑于星期一：二十二点 四十一分。
每个叶片的变桨控制柜，都配备一套由超级电容组成的备用电源，超级电容储备的能量， 在保证变桨控制柜内部电路正常工作的前提下，足以使叶片以7°/s的速率，从0°顺桨到90° 三次。当来自滑环的电网电压掉电时，备用电源直接给变桨控制系统供电，仍可保证整套变 桨电控系统正常工作。当超级电容电压低于软件设定值，主控在控制风机停机的同时，还会 报电网电压掉电故障。相比密封铅酸蓄电池作为备用电源的变桨系统，采用超级电容的变桨 系统具有下列优点：
9、机组的防雷系统
第二页，编辑于星期一：二十二点 四十一分。
变桨系统
直驱1.5MW电控系统组成
变流系统
主控系统
监控系统
变 桨 传 感 器
变 桨 执 行 器 件
变 桨 控 制 单 元
变 桨 备 电
整逆保 控滤 流变护 制波 单单单 单单 元元元 元元
控 制 单 元
传 感 器 单
元
执 行 单 元
总 线 系 统
变桨控制系统
变桨控制柜
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变桨系统分布结构
变桨电机1
90度限位开关 0度接近开关
旋转编码器 电磁刹车 动力电源线
变桨柜1
变桨电机2
90度限位开关 0度接近开关
旋转编码器 电磁刹车 动力电源线
变桨柜1