最新 DLZ110F—4+1型柴油动力单轨吊车运输设备的问题和策略-精品

针对近期个别用户提出的故障报告，其原因及解决方法现总结如下：1．现象：单轨吊机车电气系统报错代码F46“制动器放气装置”。

分析：B01传感器检测到液压油压力异常。

经现场实际测试，发现M12处压力异常。

经检查M12以前液压油路，发现Y4电磁阀不工作。

处理：用手按压Y4阀的接线端，发现机车能够正常工作。

判断是Y4电磁阀信号线连接故障。

重新连接Y4电磁阀的信号线，机车不再报F46，故障排除完毕。

2．现象：紧急制动按钮按下之后不回弹。

分析：紧急制动按钮内部是弹簧复位机构，机械机构错位，会引起按钮不回弹。

处理：拆开操纵杆箱之后，发现紧急制动按扭有些错位，无法自动回弹，重新装配机械机构，回弹正常。

3．现象：机车无故自行停机。

分析：首先检查柴油机油缸、气缸是否正常，如无异常则检查电气系统。

柴油机启动后，电气系统自检通过，则Y1，Y2两个电磁阀替代手动缓解阀工作。

如果Y1，Y2电磁阀工作不正常，会导致柴油机停机。

方法：经检查发现Y1电磁阀接触不良。

重新连接Y1电磁阀信号线后，机车恢复正常。

4．现象：柴油机不能启动，但发现启动马达转可以运转。

分析：启动马达失效。

处理：更换起动马达，机车恢复正常工作。

5．现象：机车运行速度不平稳，有时快、有时慢。

分析：机车比例阀的流量控制是影响机车运行速度的主要原因。

处理：清洗比例阀，更换液压油滤芯及柴油粗滤芯、精滤芯后，机车运行恢复正常。

6．现象：机车排气管排出大量黑烟。

分析：如果隔爆板堵塞，会导致柴油机气路不通畅，燃烧不充分，易引起机车排气管冒黑烟。

处理：拆下隔爆板清洗，重新开机，冒黑烟，排气正常现象消失。

7．现象：机车不能启动，电气系统报F50故障。

制动闸打不开。

分析：F50故障代码是急停按钮工作不正常时，电气系统自动报的故障代码。

制动闸打不开表明制动系统压力不足，应检查与制动系统相关的油路，电路系统。

处理：经查急停按钮失效，更换新的急停按钮后，机车恢复正常。

检查发现制动排气阀21.1接线松。

轨道投入
地轨线路支出费用万元，枕木万元，
吊轨线路支出费用约45万元/公里，
维护费用
设备、巷道及轨道维修量大，全年维修费用支出约需万元
全年维护费用仅需2.4万元
电费、燃油费用
电费支出高。
燃油费低28元/km
每班占用人员
使用绞车每班至少名绞车司机、信号工，需要名机电维修工，名铁路维修工，共计人。
正常需要单轨吊司机1人，机电维修工1名，轨道维修工2名共计4人。
二、安全性
巷道倾角最大为18°（经过了解）且巷道多起伏，使用无极绳绞车存在较大的安全隐患，无极绳绞车钢丝绳优势贴地面运行，有时会在半空中前后行走，大大增加了发生安全事故的几率，而且存在安全隐患的范围比较大，运输设备无聊时整条线路都存在这风险。就单轨吊安全方面比无极绳要好很多，它的影响范围就30米左右，而且人员大幅度减少（一台机车只需要2到3人），同时单轨吊能更好的适应巷道的起伏。
矿方地质条件如比较差，地压大，地鼓严重，如果采用地轨（无极绳绞车）运输方式，运行期间的维护维修量非常大，需要大量人员，大量人员的使用增加了安全隐患，费时费力不说，且在维修期间整条巷道不能进行正常运输工作，严重耽误生产。地鼓对单轨吊几乎不会产生影响，唯一的就是对运送大件时巷道的高度（可通过局部卧底实现）。
四、同时单轨吊可以运送人员，解决了工人的输送问题，同时节省了工人的体力，提高了安全性。
通过上表我们可清晰的看出无极绳绞车和单轨吊（柴油）两种运输方式的优缺点，无论从安全性、运输效率、使用过程中的维修维护、人员投入等方面考虑单轨吊运输方式都远远好于无极绳（绞车）运输方式，单轨吊运输系统是一种先进的运输系统，是现代化标准矿井辅助运输的首选必选设备之一，结合煤矿的实际情况综合各方面的考虑，我们建议矿方选择单轨吊运输方式。

双龙公司柴油单轨吊风险辨识培训培训人：薛刚刚培训时间：2020年4月4目录一、概况二、柴油单轨吊与无极绳的区别三、安全风险辨识评估及管控措施一、概况（一）风巷巷道长710m，锚带网支护，特殊地段使用锚喷支护，巷道宽4.8m，中线高3.8m，最大坡度17°。

（二）运输重量：运输物件主要为支护材料，最重物件为物料按重为5.0T计算，单轨吊自身吊挂组件重9.366T，合计重14.366T。

（三）运输最大物件规格：集装箱尺寸长×宽×高为3500×1100×1000mm。

二、柴油单轨吊与无极绳的区别(一)区别1.运输方式不同，无极绳通过在巷道底板铺设轨道用梭车运输，柴油单轨吊采用在巷道顶板固定轨道并通过牵引部运输。

2.巷道起伏大，无极绳存在较大安全隐患。

3.该套柴油单轨吊选用柴油机作为动力源，主要部件有驾驶室，主机、液压葫芦、冷却单元、驱动单元、连接件、乘人车等组成。

无极绳主要有梭车等构成，相比无极绳单轨吊牵引部分要简单许多。

4.无极绳绞车不能运送人员，柴油单轨吊可以运人和运料。

(二)柴油单轨吊的优点1.占用人员少，运输效率高，节省职工体力，提高工作效率。

2.柴油单轨吊作为掘进巷道的后配套辅助运输系统同时作为工作面形成后的安装运输系统使用可以节省工作面安装前的准备时间。

掘进时可将单轨吊轨道打设到迎头，来解决掘进头辅助材料和设备的运送，待工作面形成后上巷吊轨系统也形成，使用柴油单轨吊将皮带、综掘机灯机电设备运出，工作面单吊轨系统即可作为综采工作面安装的运输系统进行采煤设备及支架的运送。

3.柴油单轨吊系统安装、维护相对简单。

轨道每2-3m一节每个固定点只需两根锚杆和锚链即可固定设备，安装十分简单，吊轨系统维护量很小。

4.无极绳单轨吊适应性较强、适用范围广、安装简单并具有可扩展性，柴油单轨吊安全性高，有人驾驶可全程掌握运行状况，能够及时采取措施应对异常情况。

5.灵活性强，适应性强①转载环节少。

单轨吊车选型设计1.运送物料需用牵引力：F1=(P1+P2+P3+P4)×(sinα+ω×cosα)×g/1000×K式中：F1—运送物料所需牵引力，kN；P1—牵引车自重，kg；P2—起吊梁质量，kg；P3—司机及管线体重，kg；P4—物料质量，kg；α—斜巷最大倾角，满足设备技术要求；ω—运行阻力系数，取0.02;K—牵引力富裕系数,取≥1.1。

2.单轨吊车防滑计算机车保险制动和停车制动装置为安全失效型，当机车出现故障时，制动装置自动施闸。

运送物料时下滑力为：F2=（P1+P2+P3+P4）×(sinα-ωcosα)g防滑系数K，按下式计算：K=FZ/F2 ≥1.5合格(如果K<1.5，可增加驱动或减少载荷，重新校核。

)式中：K—防滑系数;FZ—机车制动力。

3.单轨吊车重载下坡时的制定减速度和制动距离的核算单轨吊车向下运行时为制动最困难条件，因此只需计算向下运行制动距离，按照规程要求不超过运行速度6s行程。

矿井单轨吊车重载运输所需牵引力为机车运输物料时最大，因此最大载荷为运输物料的重量，巷道最大倾角为α°，其中速度和制动距离计算如下：FZ+FO-FG=maFO =(P+Q)g.ω=(P+Q)×9.8×0.02FG=(P+Q)g.sina=(P+Q)×9.8×sinαs=V2/2a＜9m，合格(按照运行速度1.5m/s计算）式中：FZ—制动力,N；FO —列车运行阻力,N；FG—惯性力,N；P—机车总质量,kg；Q—物料总质量,kg；m—机车与物料总质量,kg；V—速度，m/s；a—制动减速度，m/s2。

说明：气动、蓄电池单轨吊车牵引力计算参照柴油机单轨吊车选型计算；绳牵引单轨吊车牵引力计算参照无极绳绞车选型计算。