国外物流成本管理研究的现状
西方对物流、物流管理的研究从加世纪就己经开始，对物流成本的研究也有几十年的历史，经历了若千的阶段。在各个阶段对物流活动的认识的基础上，产生了相应的物流成本管理理论。目前，关于物流成本的理论学说主要有以下几种:
(1) “黑大陆”学说
美国著名管理学权威彼得.F-德鲁克1962年在《财富》杂志上撰文指出，流通是经济领域里的黑暗大陆，而公司在流通领域中的物流活动的模糊性尤为突出，物流活动中包括物流成本等在内的未知事物还很多。该理论反映出人们早期虽然对物流的理论与实践的不成熟，但已经开始注意到物流公司活动的模糊性。这一学说强调应高度重视物流管理，对于研究物流成本领域起到了启迪和动员作用。
(2) 物流成本冰山理论
日本早稻田大学的西泽修教授在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流成本的实际情况，他在《主要社会的物流战》一书中阐述:“现在的物流费用尤如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。” 人们从会计信息系统直接获取到的只是以现金方式向公司外部支付的物流费用信息。而对于真实发生在公司内部的物流费用，由于被公司内部的各个环节所隔离分解，导致部分物流活动所产生的费用无法被准确计量、无法控制、无定额标准、无完整记录，使物流成本的核算无真实的原始数据。
(3) “第三利润源”说
西泽修教授于1970年所写的《流通费用》一书，把改进物流系统称之为尚待挖掘的 “第三利润源泉”。该学说将公司的发展战略与物流公司活动所具备的潜力相联系，从发展的眼光来认识物流成本管理在公司整体发展战略中的重要性。认为加强物流管理，降低物流成本是继通过扩大生产能力、降低生产成本来增加利润的“第一利润源”和通过提高劳动生产力，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润的“第二利润源”后的“第三利润源”。尤其是在前两个利润源潜力越来越小的情况下，物流领域的潜力更为人们所重视。该理论要求公司在进行物流成本管理时，必须合理组织公司内部作业链，力求物流活动在保证公司整体战略实施的基础上，使物流活动的各环节、要素处于最优状态。四,效益背反理论
物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾,即某一功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失,反之也如此.主要包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益
背反.这个理论强调了物流成本的整体概念,要求整个物流系统化,调整各要素之间的矛盾,把它们有机地结合起来,使物流总成本最小.
2,物流成本与服务水平的效益背反
有效物流管理的目标:在保持客户要求的物流服务水平的同时,使得物流成本大到最低.
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对物流服务和物流成本的决策方法
保持物流服务水平不变,尽量降低物流成本.
提高物流服务水平,增加物流成本.
保持物流成本不变,提高服务水平.
用较低的物流成本,实现较高的物流服务.
具体采用何种策略,要考虑多方面的综合因素.
2,物流功能之间的效益背反
物流各项功能活动处于一个统一且矛盾的系统中,在同样的物流总量需求和物流执行条件情况下,一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加.
因为各种费用相互关联,必须考虑整体的最佳成本.
物流活动是管理对象,物流成本则是管理手段.
五,成本中心说
物流在整个企业战略中,只对企业营销活动的成本发生影响.物流是企业成本的重要的产生点,是"降低成本的宝库",因而解决物流的问题,并不只要搞合理化,现代化,不只为了支持保障其他活动,重要的是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本.所以,成本中心既是指主要成本的产生点,又是指降低成本的关注点,物流是"降低成本的宝库"等说法正是这种认识的形象表述.
六,利润中心说
物流可以为企业提供大量直接和间接的利润,是形成企业经营利润的主要活动.对国民经济而言,物流也是国民经济中创利的主要活动.
七,服务中心说
代表了欧美一些学者对物流的认识.这种认识认为,物流活动最大的作用,并不在于为企业节约了消耗,降低了成本或增加了利润,而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力.
因此,他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词,特别强调其服务保障的职能.通过物流的服务保障,企业以其整体能力来压缩成本,增加利润.
美国著名物流学家詹姆斯·约翰赴及唐纳德·伍德等在他们所著的《现代物流工程管理》一书小指出:"物流学是一门充满活力的新的学科领域.""为使市场经济达到使企业和客户在适当的时候,花费最小的成本费用,获得他们所需要的产品和服务这一目标,一个有效的物流系统是关键."八,系统说
物流利润的大部分会间接转移到企业整体效益的提高上,不能仅从物流费用的节省来简单地衡量物流利润.物流产生利润实际上是物流成本,物流利润的一种重新划分,它至少包括这样几个部分:①物流时间的节省,物料,半成品,产成品在物流各环节停留时间的减少,意味着物资相资金流转速度的加快.②物流费用的降低.③用户满意度的增加.物流费用的降低当然可以直接体现出物流利润的增加,物流速度的提高所产生的效益主要表现为生产周期的缩短,企业物资及资金流转速度的加快;用户满意度的提高有利于产品形象和企业形象的优化.
九,战略说
物流具有战略性,是既能提供成本优势又能提供价值优势的管理领域之一.高效,合理的物流管理,既能够降低企业经营成本,又能为客户提供优质的服务,属于企业战略管理范畴.
第四节物流成本的特点与影响因素
中国物流成本控制研究现状
我国的物流起步较晚。现代物流理念引入我国虽己有二十余年的历史，但物流真正为中国企业所重视，被提升到企业战略管理的高度则是进入21世纪才刚刚开始。
目前，物流成本管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。理论界也在积极探讨关于建立统一的物流成本计算标准的问题。通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，己经成为我国物流理论研究的一个核心问题。
近年，我国企业物流成本控制的研究大致分为四个方面。
一、物流成本财务模式论
在我国现行的会计制度中，物流成本没有进行单独核算，而是分散到材料采购、管理费用、制造费用、产品销售费用等账户。我国对物流成本的界定、形成机制及其构成尚未定论，对于这方面的研究一般综合国内外新观点和管理经验，如借鉴日本对物流成本的界定与分类方法和美国物流成本计算的范围与方法, 研究物流成本的范围、形成机制及其
