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《2008年国际完整稳性规则》引言和A部分目录引言1 宗旨2 定义A部分－强制性衡准第1章总则1.1 适用范围1.2 波浪中的动态稳性现象第2章－总体衡准2.1 总则2.2 关于复原力臂曲线特性的衡准2.3 强风和横摇衡准(气候衡准)第3章－某些类型船舶的特殊衡准3.1 客船3.2 5,000载重吨及以上的油船3.3 载运木材甲板货的货船3.4 散装运输谷物的货船3.5 高速船引言1 宗旨1.1 本规则旨在提出强制性和建议性的稳性衡准及其他确保安全操作船舶的措施，最大限度地降低对这些船舶、船上人员以及环境构成的风险。
本引言和规则的A部分涉及强制性衡准，B部分包含建议和附加的导则。
1.2 除非另行说明，本规则载有适用于长度为24 m及以上的以下类型船舶和其他海上运载工具：.1 货船；.2 运输木材甲板货物的货船；.3 客船；.4 渔船；.5 特种用途船舶；.6 近海供应船；.7 移动式近海钻井装置；.8 平底船；及.9 甲板上装载集装箱的货船和集装箱船。
1.3 主管机关可以对新颖设计的船舶或本规则未作规定的船舶做出设计方面的补充要求。
2 定义就本规则而言，下述定义适用。
所用术语如未在本规则中定义，则经修订的《1974年安全公约》中的定义适用。
2.1 主管机关系指船舶有权悬挂其国旗的国家的政府。
2.2 客船系指经修正的《1974年安全公约》第I/2条所定义的载运12名以上旅客的船舶。
2.3 货船系指除客船、军事船舶和运兵船、非机动船、原始方式建造的木船、渔船和移动式近海钻井装置以外的任何船舶。
2.4 油船系指主要为了在其货物处所散装油类而建造或改造的船舶，包括混装船和《防污公约》附则II中定义化学品船(当其载运的货物全部或部分为散装油类时)。
2.4.1 混装船系指设计成既可散装运输油类又可散装运输固体货物的船舶2.4.2 原油船系指从事原油运输的油船。
2.4.3 成品油船系指从事原油以外油类运输的油船。
05药物制剂的稳定性第五章药物制剂的稳定性第一节概述药物制剂的稳定性包括化学稳定性、物理稳定性、生物稳定性、药效学稳定性、毒理学稳定性五个方面。
化学稳定性是指药物由于水解、氧化等化学降解反应，使药物含量(或效价）、色泽产生变化。
物理稳定性方面，如混悬剂中药物颗粒结块、结晶生长，乳剂的分层、破裂，胶体制剂的老化，片剂崩解度、溶出速度的改变等，主要是制剂的物理性能发生变化。
生物学稳定性一般指药物制剂由于受微生物的污染，而使产品变质、腐败。
一、研究药物制剂稳定性的意义药物分解变质将导致：药效降低、产生毒副反应、造成经济损失药物制剂的稳定性研究对于保证产品质量以及安全有效具有重要的作用。
新药申请必须呈报有关稳定性资料。
为了合理地进行剂型设计，提高制剂质量，保证药品疗效与安全，提高经济效益，必须重视药物制剂稳定性的研究。
药物制剂的稳定性研究主要是指体外的稳定性第二节药物稳定性的化学动力学基础一、反应级数有：零级、一级、伪一级及二级反应；此外还有分数级反应。
在药物制剂的各类降解反应中，尽管有些药物的降解反应机制十分复杂，但多数药物及其制剂可按零级、一级、伪一级反应处理。
降解速度与浓度的关系：- dC/dt=kC ndC/dt为降解速度；k—反应速度常数；C—反应物的浓度；n—反应级数；n=0为零级反应；n=1为一级反应；n=2为二级反应，以此类推。
（一）零级反应：零级反应速度与反应物浓度无关，而受其它因素如反应物的溶解度，或某些光化反应中光的照度等影响。
零级反应的微分速率方程为：- dC/dt=k0 积分得：C=C0-k0t k0—零级速率常数(二）一级反应：一级反应速率与反应物浓度的一次方成正比。
其速率方程为：- dC/dt= kC 积分式为: lgC= kt/2.303+ lgCo k—一级速率常数通常将反应物消耗一半所需的时间为半衰期（half life）,记作t1/2，恒温时，t1/2与反应物浓度无关。
船舶原理第一章船体几何要素及近似计算一.船舶原理研究哪些内容？答：1.浮性——船舶在一定装载情况下浮于一定水平位置的能力。
2.稳性——在外力作用下船舶发生倾斜而不致倾覆，当外力的作用消失后仍能回复到原来平衡位置的能力。
3.抗沉性——当船体破损，海水进入舱室时，船舶仍能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力，即船舶在破损以后的浮性和稳性。
4.快速性——船舶在主机额定功率下，以一定速度航行的能力。
通常包括船舶阻力和船舶推进两大部分，前者研究船舶航行时所遭受的阻力，后者研究克服阻力的推进器及其与船体和主机之间的相互协调一致。
5.耐波性（或称试航性）——船舶在风浪情况下航行时的运动性能。
主要研究船舶的横摇，纵摇及升沉（垂荡）等，习惯上统称为摇摆运动。
6.操纵性——船舶在航行中按照驾驶者的意图保持既定航向的能力（即航向稳定性）或改变航行方向的能力（即回转性）。
因此，船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两部分内容。
二.试说明船舶静力学计算中常用的近似计算法有哪几种？梯形法和辛氏法的基本原理以及它们的优缺点。
答：常用的近似计算法有:辛氏法,梯形法，乞贝雪夫法和样条曲线积分等。
三.分别写出按梯形法计算水线面面积的积分公式，以及它的数值积分公式和表格计算方法。
答：水线面面积的积分公式：A W =2xydL L 22第二章浮性一.船舶的平衡条件是什么？船舶的漂浮状态通常有哪几种情况？表征各种浮态的参数有哪几个？答：船舶的平衡条件： 1.重力与浮力的大小相等而方向相反，即W=w （—船舶排水量，t;—船舶排水体积，3m; w —水的重量密度，tf/3m ,淡水的w=1tf/3m,海水的1.025tf/3m ;w —浮力，tf,但习惯上都用质量单位t 代替。
浮心B 也就是船舶排水体积的形心。
） 2.重心G 和浮心B 在同一铅垂线上。
船舶的漂浮状态有：正浮，横倾，纵倾，任意浮态。
船舶的浮态可以用吃水d ，横倾角和纵倾角三个参数表示。
第一部分船体形状及近似计算1-1已知某船的吃水为4.2m，该吃水处的水线沿船长分为10等分，其坐标间距l=3.5m，自首向尾的纵坐标值（半宽，m）分别为：0、3.30、5.30、5.90、5.90、5.90、5.90、5.85、5.22、3.66和1.03。
试分别用梯形法和辛普生法求出该曲线下x=0至x=4m时所围的面积。
并比较两种近似法求其水线面积和漂心坐标。
1-2 某计算曲线的被积函数为y=x5+2x4+3x3+4，取横坐标分别为x1=0、x2=1、x3=2、x4=3、x5=4m。
试分别用定积分、梯形法和辛普生法求出该曲线下x=0至x=4m 之间所围成的面积。
并比较两种近似法则的相对误差。
1-3 某船中横剖面的半宽坐标，自基线起向上分别为0、2.43、5.23、6.28、6.60、6.75和6.80m。
两半宽坐标间的垂向间距为1m。
试用辛普生法求中横剖面的面积。
1-4 5000t货船各水线面面积如表1所示。
1-5 沿海客货船各水线的水线面积如表2所示。
第二部分浮性2-1 计算如图所示浮船坞水线面的有效面积对倾斜轴xx和yy之惯性矩。
已知坞长L=75.0m，坞宽B=21.0m，b=2.20.2-2 某挖泥船的水线面如图所示，该水线面的几何要素为：L=30m，B=8.2m，l=12m，b=1.5m，l1=2m，l2=1.5m，b1=1.2m，b2=1.5m。
求该水线面面积Aw及形心坐标xB，yB。
2-3 某船水线长L=100m，在正浮状态时，各站号的横剖面面积如下表所列：（1）以适当比例画出该船的横剖面面积曲线；（2）用梯形法和辛氏第一法按表格计算排水体积▽，用梯形法和辛氏第一法按表格计算浮心纵向坐标Xb；（3）求纵向棱形系数Cp。
2-4 某海船中横剖面是长方形。
各水线长均为128m，最大宽度为15.2m，每隔1.22m由上而下各水线面面积系数是：0.80,0.78,0.72,0.62,0.24和0.04。
