下载文档原格式
关于特斯拉公司的五力模型分析特斯拉作为全球领先的电动汽车和能源存储公司，其业务模式和发展策略吸引了全球投资者的关注。
本报告通过五力模型分析，深入探讨特斯拉在汽车行业中的竞争环境，以期为投资者提供决策参考。
一、行业竞争程度（Threat of Rivalry）特斯拉所在的新能源汽车行业竞争激烈，不仅有传统汽车制造商的转型挑战，还有众多初创企业加入。
根据Statista数据，2019年全球新能源汽车市场份额前三的企业分别是特斯拉、比亚迪和宝马。
特斯拉凭借其领先的电池技术和自动驾驶技术，市场份额排名第一。
但同时，传统汽车制造商如大众、丰田等也在加速布局新能源汽车市场，未来竞争将更加激烈。
二、潜在进入者威胁（Threat of New Entrants）新能源汽车行业的进入门槛相对较高，需要较大的初始投资用于研发、生产、销售和售后服务。
此外，汽车行业还需要符合严格的质量、安全和技术标准。
特斯拉在电池技术、自动驾驶等领域积累了丰富的技术储备，形成了较高的竞争壁垒。
但随着技术的进步和市场的扩大，新进入者仍有机会进入市场，特别是那些具备强大资金实力和产业链资源的企业。
三、替代品威胁（Threat of Substitutes）传统燃油车是新能源汽车的主要替代品。
随着新能源汽车技术的进步和成本的下降，以及各国政府对环境保护政策的加强，新能源汽车逐渐成为替代传统燃油车的优选。
此外，特斯拉在充电设施、自动驾驶等方面的优势，也使其产品在一定程度上具备不可替代性。
四、供应商议价能力（Bargaining Power of Suppliers）特斯拉在电池、电机、电控等核心零部件方面高度依赖供应商。
尤其是在电池领域，特斯拉与松下、LG化学等供应商建立了紧密合作关系。
然而，供应商的议价能力仍相对有限。
一方面，特斯拉在电池技术方面的领先地位使其具备较强的谈判筹码；另一方面，新能源汽车行业的快速发展，使得供应商为争取市场份额，愿意在一定程度上接受较低的利润率。
2020年新能源汽车行业特斯拉分析报告2020年9月目录一、特斯拉：新能源汽车绝对龙头 (5)二、电池系统卓越充电桩布局完善 (9)1、电池材料：高能量密度低成本 (10)（1）从18650到21700，特斯拉电池组PACK能量密度一直处于领先优势 (12)（2）电池成本显著低于市场水平，率先达到100美元/kWh关键点 (12)（3）电池衰减少、续航有保证 (13)（4）电池材料技术全球领先，前沿布局实现技术持续迭代 (14)2、BMS（电池管理系统） (14)（1）特斯拉先进的BMS技术，是它卓越电池系统的重要保障 (14)（2）实现对超过7000节电池的有效管理，BMS系统的可靠性和安全性得到充分验证 (15)（3）整车热管理助力，电池温控更加精准、节能 (16)3、充电桩和快充技术解决充电便利性问题 (16)三、智能网联遥遥领先 (19)1、特斯拉汽车的灵魂：全自动驾驶 (19)（1）最被信任能实现自动驾驶的公司 (19)（2）自研芯片，掌握核心竞争力 (20)（3）低成本、低功耗、高算力 (20)（4）FSD系统芯片具有冗余备份，双倍安全 (21)（5）使用现有用户数据训练，数值上远超其他厂商 (22)2、汽车EEA重构OTA带来颠覆性体验 (23)（1）特斯拉是首用OTA的汽车厂商 (23)（2）特斯拉重构汽车EEA（电子架构），域控制器为汽车的OTA提供无限可能 (24)（3）特斯拉域控制器，ECU高度集成，实现软硬件解耦 (24)四、商业模式革新打造汽车产业新生态 (26)1、垂直整合减少中间商赚差价 (26)2、营销模式渠道模式革新 (27)（1）营销模式：少广告、费用低 (27)（2）渠道模式：直营店引流、线上直销 (27)3、软件创收车企盈利新模式 (28)（1）车联网功能 (28)（2）OTA付费升级 (29)（3）全自动驾驶功能（FSD） (29)（4）FSD激活率50% (29)五、相关企业 (32)1、拓普集团 (32)（1）业务涵盖NVH、底盘轻量化、热管理、汽车电子，多轮驱动促进公司持续发展 (32)（2）客户优质，配套特斯拉全球和吉利，随整车厂共同成长 (33)2、三花智控 (33)（1）新能源热管理全球龙头、客户涵盖国内外主流车企 (33)（2）新能源热管理行业好赛道，市场空间广阔 (33)（3）特斯拉热管理核心供应商 (34)（4）斩获恒驰25亿新订单，热管理阀类、泵类产品的独家供应商 (34)3、宁德时代 (34)（1）动力电池龙头企业、具备全球竞争力 (34)（2）积极开拓国外市场、寻求业绩增量 (35)（3）与特斯拉深度合作，巩固领先优势 (35)特斯拉-新能源汽车绝对龙头，科技化变革领军者。
特斯拉汽车电池知识点总结一、特斯拉汽车电池的发展历程特斯拉汽车电池是特斯拉公司主要产品之一，随着电动汽车行业的发展，特斯拉汽车电池也在不断地进行技术升级和改进。
特斯拉汽车电池的发展历程可以分为以下几个阶段：1. 初期阶段：特斯拉汽车电池的初期阶段是在2008年推出的特斯拉Roadster电动跑车上。
该款电池采用的是锂离子电池技术，具有较高的能量密度和充电速度，并且在当时处于领先地位。
2. 中期阶段：随着特斯拉汽车的不断发展，公司更加专注于电池技术的研发和创新。
特斯拉在中期阶段推出了Model S、Model X和Model 3等机型，这些汽车搭载的电池不仅能提供更长的续航里程，而且充电速度也得到了显著提升。
3. 高级阶段：在不断的技术研发和创新之后，特斯拉汽车电池进入了高级阶段。
特斯拉公司推出了全新的4680电池，该电池采用了新的技术和材料，能够为特斯拉的电动汽车提供更长的续航里程和更快的充电速度。
二、特斯拉汽车电池的技术原理特斯拉汽车电池的技术原理主要涉及到电池的构造、充放电过程、续航里程和充电速度等方面。
1. 电池构造：特斯拉汽车电池采用的是锂离子电池技术，其构造包括正极、负极、电解质和隔膜。
其中，正极采用锂铁磷酸盐材料，负极采用石墨材料，电解质采用液态或固态电解液，隔膜用来隔离正极和负极的直接接触。
2. 充放电过程：特斯拉汽车电池的充放电过程是通过正极和负极之间的化学反应来实现的。
当电池进行充电时，正极释放锂离子，负极吸收锂离子，反之亦然。
3. 续航里程：特斯拉汽车电池的续航里程主要取决于电池的能量密度和电池的容量。
随着电池技术的不断改进，特斯拉汽车电池的续航里程也在不断提高。
4. 充电速度：特斯拉汽车电池的充电速度主要取决于充电设备的功率和电池的设计。
特斯拉汽车配备了特斯拉超级充电站，能够为电池充电提供较高的功率，从而实现更快的充电速度。
三、特斯拉汽车电池的技术优势特斯拉汽车电池具有诸多技术优势，主要体现在以下几个方面：1. 高能量密度：特斯拉汽车电池采用的是高能量密度的锂离子电池技术，能够在有限的体积内存储更多的电能，从而实现更长的续航里程。
特斯拉纯视觉方案技术实现流程1. 方案目标特斯拉纯视觉方案旨在实现无需传感器辅助的自动驾驶技术，通过利用车载摄像头采集的图像数据，实时感知和理解道路环境，从而实现车辆的自主导航和避障。
2. 实施步骤步骤1：数据采集和标注为了建立一个有效的纯视觉驾驶系统，首先需要收集大量的图像数据，并对这些数据进行标注。
数据采集阶段应包括各种不同的道路场景和交通情况，以及各种天气和光照条件。
采集到的图像数据需要经过专业人员进行标注，包括道路标记、车辆和行人等目标的位置和类别。
步骤2：数据预处理采集到的图像数据需要进行预处理，以便提高后续算法的效果和性能。
预处理步骤包括图像去噪、图像增强、图像分割和图像配准等。
这些预处理步骤旨在减少图像中的噪声和干扰，提高图像的质量和清晰度。
步骤3：特征提取和选择在纯视觉驾驶中，特征提取是一个重要的步骤。
通过提取图像中的关键特征，可以帮助系统识别和理解道路环境。
常用的特征包括边缘、角点、纹理和颜色等。
在特斯拉纯视觉方案中，可以使用基于深度学习的卷积神经网络（CNN）来提取特征，并根据实际情况选择最适合的特征。
步骤4：目标检测和跟踪在纯视觉驾驶中，目标检测和跟踪是实现自动驾驶的关键步骤。
目标检测用于识别图像中的各种目标，如车辆、行人和交通标志等。
目标跟踪则是追踪这些目标在连续图像帧中的位置和运动。
特斯拉纯视觉方案可以使用深度学习的目标检测和跟踪算法，如YOLO（You Only Look Once）和SORT（Simple Online and Realtime Tracking）等。
步骤5：环境感知和决策通过对图像数据进行处理和分析，系统可以实时感知和理解道路环境。
基于图像数据和目标检测结果，特斯拉纯视觉方案可以判断道路的状态和交通情况，并做出相应的决策，如车辆的转向、加速和减速等。
环境感知和决策是自动驾驶系统的核心部分，需要综合考虑各种因素和约束条件，以确保驾驶安全和效率。
步骤6：控制和执行在经过环境感知和决策后，特斯拉纯视觉方案需要将决策结果转化为具体的车辆控制指令。
纯电动汽车的成功之道：美国特斯拉汽车公司案例研究作者：张彩虹马一方江雪等来源：《中外企业家》 2013年第10期张彩虹马一方江雪夏芳潘阳（北方工业大学经济管理学院，北京 104000）摘要：面对日益枯竭的能源，各国汽车行业都把目标聚焦到了新能源汽车方面。
新能源汽车虽然概念很好，但由于技术和市场问题令其发展受到了巨大的阻碍。
举目全球，唯有特斯拉新能源汽车已成功打入市场，并为消费者所接受。
为此，以特斯拉汽车为研究对象，通过案例分析的方法，研究发现特拉斯汽车的成功主要在于技术创新和营销策略的正确决策。
特斯拉新能源汽车的成功之道将为其他新能源汽车公司的发展提供有益的借鉴。
关键词：纯电动汽车；渐进性创新；颠覆性创新；营销战略中图分类号：F276.6文献标志码：A文章编号：1000-8772（2013）27-0268-020 引言新能源汽车在全球的起步并不算晚，但其发展的路程总是坎坎坷坷。
当前，各国在新能源汽车领域研发的重点是：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。
美国特斯拉汽车公司生产的纯电动汽车主要是一种由车载能源作为动力的汽车。
纯电动汽车到目前已经有134年的悠久历史，它具有零排放、低噪声、结构简单、技术成熟等优点，但是由于目前蓄电池单位重量储存能量太少，且没有形成经济规模，以及电池的生产成本高、寿命短、一次充电行驶里程短等原因阻碍了其快速发展，因此，突破这些瓶颈是快速发展电动汽车的关键所在。
在众多汽车公司里，特斯拉汽车的卓越表现为纯电动汽车的发展创造了巅峰奇迹。
特斯拉汽车（Tesla Motors）成立于2003年，名字来源于电磁物理之父——尼古拉·特斯拉。
该电动车创始人艾龙·穆思科，也被外界誉为汽车界的“乔布斯”。
特斯拉汽车总部位于美国加州硅谷，主要从事纯电动汽车的设计、制造和销售，也向第三方提供电动汽车动力系统的研究开发和代工生产服务。
特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。
特斯拉电动汽车创新营销案例分析电动汽车行业正日益成为全球范围内的关注焦点，而特斯拉作为该行业的领军企业，以其创新的营销策略在竞争激烈的市场中取得了巨大成功。
本文将对特斯拉电动汽车的创新营销案例进行分析，并探讨其成功背后的关键因素。
一、引人瞩目的产品创新特斯拉电动汽车以其出色的性能和卓越的科技而备受瞩目。
首先，特斯拉汽车采用了纯电动动力系统，彻底改变了传统燃油汽车的能源来源，满足了人们对环境友好和可持续发展的需求。
其次，特斯拉汽车还拥有出色的动力性能和驾驶体验，电动车型的加速性能可媲美传统内燃机车型，超长续航里程也使得用户可以拥有更多的出行选择。
特斯拉的产品创新不仅体现在技术领域，还在设计和外观上下了功夫。
特斯拉汽车的外观时尚，线条流畅且简洁，展现了现代科技感，吸引了广大消费者的眼球。
二、线上线下统一的购车体验特斯拉电动汽车在销售渠道上也进行了创新，通过线上线下统一的购车体验为消费者提供了更加便捷的购车通道。
消费者可以通过特斯拉官方网站预订车辆，并享受一站式购车服务，从选车、下订单到交付，整个过程都可以在线上完成。
同时，特斯拉还建立了全球范围内的线下体验店，让消费者亲身感受特斯拉汽车的独特魅力和驾驶体验。
特斯拉的线上线下统一购车体验不仅提高了购车的便利性，还构建了一个强大的社群和用户互动的平台。
消费者可以通过特斯拉官方网站与其他车主交流经验、分享使用感受，进一步增强了品牌粘性和用户忠诚度。
三、通过社交媒体打造品牌影响力特斯拉电动汽车善于利用社交媒体平台与消费者进行互动，通过品牌故事和新闻发布吸引更多人关注，并建立起强大的品牌影响力。
特斯拉的创始人埃隆·马斯克在社交媒体上经常发表关于电动汽车和可再生能源的推文，及时回应消费者疑问并与他们保持互动。
此外，特斯拉还通过发布新产品信息、展示焦点事件、分享用户故事等方式引发公众的讨论和参与，进一步拓展了品牌的影响力。
四、建立高效的服务网络特斯拉电动汽车还建立了一套高效的售后服务网络，确保用户能够获得及时的维修保养和故障排除。
公共关系学之特斯拉案例一，特斯拉公司1，简介：特斯拉(Teala)汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Teala汽车集独特的造型，高效的加速，良好的操作性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
特斯拉得名于美国天才物理学家以及电力工工程师尼古拉—特斯拉的姓。
特斯拉：特斯拉logo特斯拉公司董事长兼CEO马斯克2，电动汽车简介电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通，安全法规各项要求的车辆。
它使用存储在电池中的电来发动。
Tesla Roadster是特斯拉公司打造的纯电动车，其电动机最大转速可达到13000转/分，而且还确保了惊人的扭矩力输出。
同时在电动机动力驱使下，百公里加速还只需4秒钟即可完成，进而迫使顶级时速上升到200公里/实。
此外，Tesla roadster在研发与生产过程中还大量借鉴了英国莲花汽车公司的工程力量并在最初车体设计方面借鉴了莲花Elise跑车的设计理念，同时其外部车身体板还采用了碳纤维材料构造，而其底盘则由模块铝构成，结果不仅赋予全新Tesla roadster一个超级时尚的外观造型，而且还确保了车身的坚固性。
另外，全新Tesla roadster还采用了极为先进的锂离子能量存储系统而使其在一次充电后的巡航里程达到352公里，而其所配备的能量再生制动系统则还可在车子减速时为锂离子电池组充电，从而使得车子在行走途中就可获得能量的补给。
3，特斯拉纯电动汽车的特点：（1）无污染，噪声低。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护的空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
（2）能源效率高，多样化电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。
特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。
电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动汽车可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
当今汽车技术领域正在发生一场深刻的变革，燃油车在百年汽车发展史上的霸权地位开始动摇。特斯拉于硅谷横空出世，用全新的方式去思考、设计、制造和经营汽车，重新定义电动汽车的概念，让豪华智能电动汽车从图纸变成现实。特斯拉在诞生的时候就确信：这个世界上并不缺少新的消耗着汽油、排放着污染物尾气、有着复杂传动装置的汽车，特斯拉决定站在科技、汽车、能源的交叉口，进行颠覆性的思考和研发。
面对地球环境危机的日益加重，特斯拉坚信转变人类出行方式是化解这场危机的核心。然而汽车电气化仍然有着诸多难题，例如电动汽车能否在性能上比肩甚至超越传统燃油车，特斯拉又是否能够作为行业开拓者打破传统汽车行业坚固的壁垒？本文从特斯拉的技术路线、技术优势和专利开放等方面，分析特斯拉纯电动汽车技术。
一、特斯拉的技术路线及选择原因 特斯拉的首要任务不是要成为全球最大的汽车公司，而是要弥补电动汽车长期存在的若干缺陷，并通过惊艳的产品颠覆人们对电动汽车的看法，然后通过竞争使全球汽车巨头不得不去开发自己的电动汽车，其终极目标及公司的宗旨是「尽快在市场上推出大众市场接受的电动汽车，加速实现可持续交通」。
特斯拉成立之初，遇到的一个大难题就是新技术的早期研发成本会导致产品的价格过高。这也是第一部手机或第一台计算机价格非常昂贵的主要原因。
但是特斯拉是电动汽车领域的首创者，所以即使产品价格昂贵，物有所值也会被人们接受。由于市场上已有质量较好且价格合适的燃油汽车，推出质量与 2.5 万美元的燃油汽车相当但却要卖 10 多万美元的电动汽车是行不通的。因此，特斯拉制订了「三步走」的商业计划：
第一阶段 向超级富豪推出高价、小批量汽车。推出第一款产品时价格很高，但确保汽车的高档品位，使其物有所值，即生产出的汽车足以媲美顶级性能车，那么定价为 10 万美元也就不存在问题。 图 1 特斯拉第一阶段电动汽车 Roadster 先生产面向小众的高端产品，是为了吸引第一批目标顾客成为电动汽车的「铁粉」，向公众证明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平，特斯拉在第一阶段推出了 Roadster （图 1）。
第二阶段 以中高端价位向更多相对富裕的消费者推出中等价位、中等批量生产的电动汽车。借助第一阶段获得的利润，开发第二阶段的汽车。第二阶段的汽车依然比较贵，但其竞争对象更像是 7.5 万美元价位的奔驰或宝马，而不再是法拉利。 图 2 特斯拉电动汽车 Model X 这样做的目的是为了扩大公众对电动汽车的接受面，特斯拉为此推出了 Model S 及 Model X（图 2），这也是特斯拉正在经历的阶段。
第三阶段 向普通大众推出低价、量产的汽车（图 3）。通过第二阶段获取的利润和积累的经验，开发更经济、更大规模量产的大众化电动汽车，其相对便宜的价格和保养的节省，使中产阶级完全可以负担得起。 图 3 特斯拉生产线 这一阶段主要是为了促使更多传统汽车厂商在电动汽车项目上进行投资，刺激竞争，推动整个行业朝着可持续交通的方向转变。特斯拉在第三阶段将推出 Model 3 车型，价格很可能只有 3.5 万美元左右。
在汽车行业有这样一个经验法则：汽车价格每下降 5000 美元，能够买得起汽车的买家数量就会大约增加 1 倍。所以说，如果特斯拉能够推出比 Model S 便宜 35000 美元的主流电动汽车，买家数量会翻 7 番，也就是之前的 128 倍，届时大多数人都能够买得起这款车。如果选择购买 Model 3 的人很多，也将促使其他汽车公司在电动汽车项目上进行大量投资，从而间接地通过刺激竞争，推动整个行业朝着电动汽车的方向实现多个数量级的跃进，而特斯拉在其中就将发挥重要的催化剂作用。因此，第三阶段就是特斯拉存在的意义。
可以看出，特斯拉最艰难的阶段是第一和第二阶段，因为汽车是最典型的规模产业，没有大规模量产，就没有盈利。特斯拉已经成功走过了第一阶段，第二阶段也将在 2017 年完成。2017 年后，特斯拉 Model 3 车型将会面世，这将是一款彻底颠覆整个汽车行业、改变世界交通状况的节点性产品。
二、特斯拉目前的技术优势 2.1 电池 特斯拉是唯一一家采用 18650 型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。针对电动汽车的应用环境，特斯拉使用的 18650 型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的 18650 型电池，其技术标准也要高于后者，例如在设计上特斯拉使用的 18650 型电池能量密度高于同时期其它类锂电池 50% 以上（图 4）。
特斯拉选择松下 18650 型电池的原因主要有：能量密度大，稳定性、一致性更高；技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高，可以有效降低电池系统成本；全球每年生产数 10 亿个 18650 型电池，安全级别不断提高；单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。
特斯拉旗下量产车型 Model S（图 5）使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钴铝三元正极材料的锂电池。虽然 18650 型电池是全球顶尖电池，但传统 18650 型锂电池也有其自身特性所无法忽略的一些相对弱点，例如对温度相对敏感、一致性差等。电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。
特斯拉解决 18650 型传统电池短板的办法包括：活性的电化学材料、改进的电芯结构设计、优化模组设计、先进的故障保护机制和电池充放电控制，以及其业内领先的热管理系统和电池管理系统。
• 活性材料和改进的电芯结构设计，带来单位体积/重量内能量存储更高，提高充电电压的同时，电芯稳定性更好。 • 采用多电芯并联成组方式，提高电池包瞬间放电能力；电池包的多模组串联及其平板设计，更利于底盘布置更多的电池，提高单次充电的续航里程。 • 核心的故障处理机制，全温度区间电池充放电的控制，以及高精度的 SOC 和 SOH 算法，对于单次循环超过 400 km 续航里程而言，假使 600 次日常充放电循环，同样可以满足 240000 km整车寿命。事实上，特斯拉为客户提供 8 年不限里程的质量保证。 • 热管理系统不仅仅指液冷，还有围绕电芯覆盖面的绝缘、导热创新材料的应用，以及长方形铝制冷却管路的设计，确保电池工作在最优化、最一致的温度区间，从而获得即使在低温低电量时的电芯均衡一致性，并延长电池循环寿命，满足汽车级要求。 • 电池管理系统是指基于汽车级的硬件软件，特别是多重安全设计，协同电芯、模组、电池包的安全装置，确保电池包安全可靠。同时该系统创新的控制策略保证了电池的监控管理精度最优化。
特斯拉公司的研究人员对电池组的每一个层次都进行了严密的监控，在每个电池单元两端均设置有保险丝，一旦电池过热或者电流过大则立刻融断，断开输出，以此避免因某个电池出现异常情况（过热或电流过大）时影响到整个电池包。 在每个电池模组上，均设置有电池监控板（Battery Monitor Board，BMB），用以监控每个电池块的电压、温度以及整个电池模组的输出电压。在整个电池包上，设置有电池系统控制器以及智能保险，用以监控整个电池包的工作环境，包括电池包的电流、电压、温度、湿度等。
在系统层面，设置有系统安全控制器，用以监控电池系统控制器。在车辆发生碰撞时，电池的外部结构可以保护电芯免受冲击并自动切断电源，这样一套电池控制系统已经成为特斯拉汽车电池的技术核心。
2.2 电机 与常规的全轮驱动车辆只用一台发动机和变速箱分配能量、牺牲效率来换取牵引力不同，特斯拉的工程师们在后轮驱动 Model S 的基础上，在前轴加装了一台电机，使之成为双电机全轮驱动的 Model S（图 6）。特斯拉采用三相四极交流感应电动机，铜转子，具有变频驱动功能的驱动逆变器与动能再生制动系统。不仅体积小，重量轻，而且可以瞬时输出到最大扭矩，并在全寿命内基本无需保养。特斯拉 Model S 电动机还获得 2014 年度国际最佳发动机大奖。
两台电机对 Model S 前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了车辆卓越的牵引控制，提升了性能表现的精准度。此外，Model S 的双电机数字化扭矩控制与低重心设计相结合，有效地增强了车辆的抓地力及操控性能。技术上的创新与进步，令特斯拉的产品拥有独步同行业的优势。
专注汽车创新领域的专家 Steven L 在其文章中曾解析特斯拉利用双电机提升车辆性能的秘密——「两个电机，我们把前轮的电机称为辅电机，后轮的电机称为主电机。两个电机可以根据各自特性，在不同工况下发挥各自优势，在任何一个转速区间内，电机组合都能为系统提供充足的扭矩支持与功率输出，从而优化驱动系统的效率。」
双电机全轮驱动 Model S 最震撼人心的莫过于它的加速表现。车辆在起步时，轮胎与地面的摩擦力是车辆动力的来源。相较于两轮驱动（包括前轮驱动和后轮驱动）只能有 2 个轮胎提供动力，全轮驱动可以最大限度地利用路面和轮胎之间的摩擦力，实现快速起步。同时，依靠 2 个电动机在瞬间输出的最大扭矩，实现瞬间加速。
双电机的使用从多个技术层面强化了 Model S 的性能优势，使其拥有极限速度极佳稳定性。
2.3 铝制车身 特斯拉营销经理、铁杆车迷泰德·米伦蒂诺说过，在北美打造一辆最安全的汽车首先就是从金属材料的选择开始。特斯拉的电池很笨重，必须通过降低车身的重量来弥补笨重电池的不足。因此，特斯拉求助了 Space X，并使用了它的先进火箭技术，结果特斯拉汽车成为北美唯一使用全铝车身的汽车（图 7）。
图 7 全铝车身的特斯拉电动汽车 Model S 主要采用的是美国铝业公司（Alcoa）生产的铝材来制造底盘和车身板件。这种轻质金属必须精密冲压，为此，特斯拉工厂配备了北美最大规模的液压机，大约相当于 7 层楼高，其延伸到地下的部分有 3 层楼高。实际上这是将总共 5 台液压机连成 1 排，用于模铸造型复杂的部件，如前机盖或车身两侧的板件。
