井巷工程软岩巷道二次加固支护技术摘要泉店煤矿-540m东翼轨道大巷属于典型断层构造带高应力软岩巷道，围岩较为破碎，裂隙发育，应力集中程度较高。
巷道易陷入“前掘后修”的恶性循环，通过采用二次加固支护技术进行围岩加固，有效地抑制了新掘进巷道围岩的离层及变形，取得了良好的支护效果。
关键词断层构造带；高应力；软岩巷道；二次加固1 概述泉店煤矿位于禹州煤田东部，设计生产能力为1.2Mt/a，全井田共有发育断层31条，其中落差大于100m的4条，落差30m～20m的4条，落差小于20m 的23条。
井田中部的DF04断层（落差0m～75m）把本区分为东、西两个断块，-540m东翼轨道大巷属于典型的断层带高应力软岩巷道，掘进过程中揭露岩体较为破碎，裂隙发育，应力集中程度较高，因此在掘进期间受断层切割影响严重。
2围岩变形破坏特征及原因分析2.1 围岩变形破坏特征2.1.1 巷道原有支护方式东翼轨道大巷设计断面为半圆拱形，墙高1600mm，净宽4600mm，净高3900mm，净断面积为15.7㎡。
设计支护方式为锚网索喷，初次支护选用锚杆材质为Φ20mm×L2400mm左旋无纵筋螺纹钢，锚杆间排距为700mm×700mm；同时，在巷道拱部布置5根Φ18.9mm×L8000mm的锚索进行加强支护，锚索间排距为1400mm×1400mm。
喷砼厚度为120mm。
金属网片为Φ6mm钢筋加工的100mm×100mm方格网，在此基础上，当顶板较为破碎时使用双层钢筋网护顶。
2.1.2 巷道围岩变形破坏特征1）距掘进工作面10m范围内，巷道整体支护状况良好，帮顶未出现明显变形；2）掘进工作面向外10m～20m范围内，拱顶部分喷浆体出现开裂、掉落现象；3）随着距离工作面距离的延伸，当超过40m范围时，已支护巷道出现两帮内移、顶板下沉等强烈变形破坏现象，喷浆体开裂严重，底鼓现象较为强烈，变形严重区域已威胁矿井安全生产。
千米深井软岩巷道破坏机理及支护技术研究本文以《千米深井软岩巷道破坏机理及支护技术研究》为题旨，针对千米深井软岩巷道施工中破坏机理及技术研究进行深入分析，从而探讨支护技术的思路，丰富和完善千米深井软岩巷道支护施工技术。
千米深井软岩巷道施工是当今经济发展的重要部分，由于软岩中存在大量的裂隙和疏松的特性，施工中容易出现破坏。
因此，开展千米深井软岩巷道破坏机理及支护技术研究，既可以有效防止施工中出现破坏，又可以为施工后的支护技术提供参考。
首先，要了解千米深井软岩巷道施工中破坏机理。
千米深井软岩巷道施工中的岩体破坏机理主要有裂缝的扩大、裂缝的消失、岩体的崩落、破碎和蜂窝状破坏等。
岩体裂缝的扩大是由于施工时岩体受到外力的作用，而引起的，裂缝的消失是指受到破坏力的冲击，裂缝中的积水蒸发而消失，岩体的崩落是指巷道施工中受到力的冲击，岩石由于结构损坏而崩落，破碎是指施工时施加的冲击力太大，形成破碎，蜂窝状破坏是指施工时施加的冲击力导致岩石由拉断而变形，出现孔洞。
然后，探讨支护技术的策略。
千米深井软岩巷道的支护技术主要分为外支护技术、内支护技术、水平支护技术和混凝土支护技术。
外支护技术是指在施工时采用外部支护设施，以防止受到外力的作用而产生破坏；内支护技术是指在施工时采用内部支护设施，以防止岩体受到外力作用；水平支护技术是指在施工时采用水平支护设施，以防止施工中出现水平破坏；混凝土支护技术则是指在施工时采用混凝土，以加固岩体结构，防止施工中发生崩落等破坏。
最后，要对施工工艺进行优化。
千米深井软岩巷道施工工艺优化是防止施工中出现破坏的关键步骤，包括使用更大的岩削工具和更大的力量，使用超大钻头和抗冲击技术，进行断面缩小，采用支护单元施工，采用步进发掘工艺，加强安全管控，在施工现场控制地表压力，建立安全措施，等等。
综上所述，千米深井软岩巷道施工中的破坏机理很多，而这些破坏机理可以通过正确的施工技术和支护技术来防止。
施工工艺的优化也可以有效地防止施工中出现破坏。
软岩巷道破坏机理分析及双锚联合支护技术作者：刘锡同来源：《科技视界》 2013年第20期刘锡同（山东兴杨矿业有限责任公司，山东肥城 272622）【摘要】基于围岩遇水软化、破碎地质条件，本文提出了锚网（双层）索梁+木点柱支护方案，巷道支护效果良好。
【关键词】软岩巷道；锚杆联合支护；应用3101工作面轨道顺槽，正常条件下顶板为坚硬的岩浆岩，硬度系数f=11，煤层厚度1.4~3.1m。
巷道设计荒宽×荒高=4.2×3.2m，净宽×净高=4.0×3.1m，施工至T19点前30m处时，顶板出现淋水，岩浆岩硬度遇水发生变化，岩浆岩破碎、变软，发生片帮，锚杆、锚索孔内细小岩浆岩颗粒随水流冲出。
根据现场打注锚索发现，6米范围内岩性均为遇水易变软的岩浆岩，至8m时见粉砂岩，强度略低于岩浆岩。
根据顶板离层测试仪的观测记录，发现顶板在一天内下沉量达到5mm，通过测中线发现右帮移近6mm，原有的支护方式已不能有效的控制顶板及两帮。
1 破坏机理分析1.1 重力应力场压力大3101轨道顺槽垂深为-595m，地压作用在支护结构上的载荷大，超过支护结构屈服强度后，造成巷道支护结构的破坏。
1.2 围岩力学性能较差巷道顶板为变质岩浆岩，普氏硬度系数f=2~4，硬度较小，且层理发育，风化速度快，自稳性差，使巷道来压时间间隔较短，不能满足掘进施工的安全需要。
1.3 水的因素巷道顶板有淋水现象，水的浸蚀使顶板岩石软化、膨胀，巷道收缩现象明显。
1.4 支护方式选择不当围岩应力超过传统锚网支护的强度，巷道断面变化较快，单根锚杆锚固端为软岩，锚固力不足，预紧力较低，起不到维护巷道的目的。
2 支护设计2.1 3101轨道顺槽过软岩段煤层顶板情况3101轨道顺槽揭露煤层厚度为1.4m～3.1m，通过巷道揭露和打顶板孔得知，煤层顶板是岩浆岩、粉砂岩，通过打注锚索发现煤层顶板8m位置处存在一处软弱夹层。
2.2 原有的支护方案顶板支护方式为锚网索支护，顶板锚索间排距为1.8×2.7m，锚索采用Φ17.8×6.3m钢绞线，锚杆间排距为800×900mm，锚杆采用Φ20×2400mm左旋无纵筋高强预应力锚杆，金属网采用Φ6金属焊接网，1400×1000mm；帮部支护方式为锚网（双层）索+w钢带支护，锚杆间排距为700×900mm，锚杆采用Φ20×2400mm等强锚杆，w钢带为wx135-3.0型。
