下载文档原格式
传感器信号的处理信号处1 在ECU的设计中，传感器信号处理方法？传感器输出信号可以分为模拟量和数字量，其处理方法都是以运算放大器为基础的。
以运放为基础的放大、滤波、积分和微分等处理，是ECU输入通道的主要处理手段2 汽车电子系统执行器的驱动方法？3 需要了解一些什么类型的元器件就可以动手搭建简单的电子系统？4 重点：运放和MOSFET的使用。
理的预备知识:理想运放的特点？1 理想运放的性质：“虚短”、“虚断”开环差模增益无穷大；差模输入电阻：?；输出电阻：0；共模抑制比：?；上限截止频率：?；温漂为0,内部没有噪声。
1 比例电路(同相)uo(t)=(1+R2/R3) ui(t)Uo(s)= (1+R2/R3)Ui(s)2 比例电路(反相）Uo(s)= (-R1/R2) Ui(s)信号积分积分很容易饱和，所以目前一般采用数字积分，即微处理器将信号采集后再积分，优点是具有灵活的处滤波的作用：（1）提高信号的信噪比；（2）提高控制系统的抗干扰能力；滤波的种类：带通、低通和高通，带阻；有源和无源；（1）无源RC滤波缺点：R较大时输出电阻太大.2有源RC滤波:优点：输入电流小；可调幅；输出能力强3带数字接口的有源滤波器优点：可以实现复杂的滤波功能；可以由微控制器实时修改滤波参数；缺点：代价较高，电路复杂。
用处：用于特殊的滤波器设计。
举例：MAX270RLC；RC滤波；理方法和手段。
§2.1.6 模拟信号保护处理◎限制差模幅值,限制共模幅值,限制输出幅值;防止电源反接MOSFET驱动N沟道耗尽型N沟道增强型P沟道耗尽型p沟道增强型为了加大通过的电流和降低内阻，提高散热能力，MOSFET可设计成V型或者梯形漏极和源极最大电压为150V，超过150V时，片内的齐纳二极管被击穿，导通电阻很小，若此时电压降至零，则齐纳二极管可以恢复关断。
在VGS>导通电压后，漏极和源极中间的电阻为0.042欧姆。
在持续工作的条件下：DS持续导通，最大的电流可以达到43A。
汽车传感器习题集第一章概述一、填空题1、传感器亦称为、、等。
2、是指能感受规定的被测量并能按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，通常由和组成。
3、传感器按输入量分为：、、、、、等。
4、传感器按原理分为：、、、、、、、等。
5、传感器经历了三代：、、。
6、压力传感器主要用于检测、、、等。
7、温度传感器主要用于检测、、、等。
8、速度传感器主要用于检测、、等。
9、位置传感器主要用于检测、、、和等。
10、传感器发展的总趋势是、、、、。
11、传感器按输出的信号有和两种，其中可以直接输入电子控制单元。
12、电子控制系统一般由、和组成。
二、判断题1、传感器是对物理、化学、生物等非电量敏感，并能将其转换成电信号的器件。
2、传感器是将物理、化学、生物等非电量转换成电量，并具有传输、显示等功能的装置。
3、传感器是指能感受物理和化学量的器件和装置。
4、传感器是指能采集和传输电信号的器件和装置。
5、传感器是电气自动化系统中必不可少的器件和装置。
三、问答题1、汽车上有很多传感器，请你例举10个以上，可以吗？2、汽车用传感器的特点与要求是什么？第二章空气流量传感器一、填空题1、空气流量传感器又称为、是进气歧管质量型空气流量传感器的简称。
2、空气流量传感器主要有：、、、、几种。
3、、、测得的是吸入空气的体积，再由电控单元根据、等信息计算出空气质量。
4、、直接测得吸入空气的质量，故其测量精度高。
5、所有检测体积流量的空气流量传感器都采用了和进行修正。
6、热线式空气流量传感器，按其铂金热线安装位置的不同分为和两种。
7、与空气流量传感器其敏感元件分别是铂金属丝和铂金属膜，铂金属发热元件的响应速度很快8、量芯式空气流量传感器主要由、、和等组成。
9、叶片式空气流量传感器主要由和组成。
10、采用卡门涡流式空气流量传感器的车型有、、、、等。
二、判断题1、空气流量传感器用于检测发动机进气量的大小，并将进气量信息变换成电信号输入ECU。
2、空气流量传感器测得的进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的主要依据。
以下为转向角度传感器修复方法，随小编一起来看看吧。
第一步数据恢复把转向角传感器拆卸下，型号为89245-0N020。
拆开在电脑板上找到八脚码片型号为：24C02。
焊下码片用编程器写入一个全新的好数据，在本文结尾会提供数据下载链接。
把好的数据写入24C02后，焊回去，装回传感器。
第二步初始化调整这个步骤很关键，当我们把24C02的数据恢复后，先不要装到游丝上。
拿到车里插上插头，连接431诊断仪，打开点火开关的到ACC，用431进ABS消除故障码，然后看431当前显示的转向角度数。
如果显示不是零度，我们就关闭点火开关。
把传感器插头拔掉，转动传感器，再把插头插上，打开点火开关到ACC，再通过431看角度数。
如果显示不是零度，就继续重复以上步骤调整。
直到调整显示为0度，越调整至0度最好，可以允许正负误差5度范围内。
归零后，装到游丝上就可以了，然后把一切装车。
最后用431做横摆率校正就OK了。
1、使用解码器，进入44动力转向，读取测量值，进行方向盘零位调整；2、进入03制动电子装置，输入11登录，访问密码40168；3、选择基本设置，根据提示操作，输入60激活，执行零校准。
转向角度传感器是用来检测方向盘的转动角度、转动方向和转向速度的装置。
当方向盘转动时，转向角度传感器检测并输出转向信号，汽车电控单元会以此信号来辨认方向盘的转向角度、转动方向和转速，从而控制汽车实现转向。
转角传感器广泛应用于汽车动力稳定性控制系统，是用来检测方向盘的转动角度、转动方向和转向速度的装置。
转向角度传感器一般在转向锁开关和转向盘之间的转向柱上，由光电耦合元件和开孔槽板等组成。
第三步转向角传感器角度调整用431连接车辆，打开点火开关，进ABS看转向角度数据流，我们调整目标是0度，但实际上很难调整到0度，我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。
千万要记住，点火开关打开以后，我们只能通过431看度数，绝对不能碰传向角传感器。
如在点火开关打开的状态下调整，传向角传感器的数据又会损坏，必须在关闭点火开口后，才能去调传向角传感器。
电机转角传感器原理电机转角传感器简介什么是电机转角传感器？电机转角传感器是一种用于测量电机转动角度的装置。
它通常由一个传感器模块和一个转角元件组成，能够高精度地检测电机的转角，并将其转化为电信号输出。
电机转角传感器的原理电机转角传感器的原理基于霍尔效应和磁场感应原理。
通常，传感器模块中会安装有霍尔传感器，而转角元件会附带有磁性材料。
电机转角传感器的工作流程1.电机转角传感器将转角元件固定在电机轴上。
2.当电机转动时，转角元件也会跟随转动，同时与传感器模块的霍尔传感器相对。
3.霍尔传感器能够感知到转角元件上的磁场变化。
4.通过分析感知到的磁场变化，传感器模块能够计算出电机的转角。
5.传感器模块将转角信息转化为电信号输出，供其他设备使用。
电机转角传感器的应用领域电机转角传感器广泛应用于各种需要准确测量电机转动角度的场景，例如：•机器人技术：用于测量关节电机的转角，实现机器人动作精确控制。
•汽车行业：用于测量发动机零部件的转动角度，实现汽车引擎的精确控制。
•工业自动化：用于测量工业设备中各种电机的转角，实现自动化生产线的精确控制。
电机转角传感器的优势和挑战优势：•高精度：电机转角传感器能够提供高精度的角度测量结果，满足对转角精确度要求较高的应用场景。
•实时性：传感器模块能够实时地感知电机的转角变化，并及时输出对应的电信号，实现实时控制和反馈。
•可靠性：电机转角传感器采用霍尔传感器等可靠性较高的元件，能够在长时间使用中保持稳定可靠的性能。
挑战：•环境适应性：电机转角传感器对环境的适应性较弱，容易受到温度、湿度等环境因素的影响，需要合理的防护和封装设计。
•安装复杂性：电机转角传感器的安装需要较高的工程技术水平，需要准确地安装和对齐传感器模块和转角元件，确保测量结果的准确性。
以上是关于电机转角传感器的简要介绍，希望对您有所帮助。
汽车传感器填空1、曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角号。
2、曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式光电式和霍尔式。
3、凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端，用于产生判缸信号。
4、信号盘的齿切割磁场的磁力线，使感应线圈产生感应电动势，形成脉冲信号。
5、Ne信号用来检测曲轴转角和发动机转速。
6、G信号用于辨别判缸及检测活塞上止点位置。
7、G信号用于作为Ne信号计算曲轴转角的基准信号。
8、G信号和Ne信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于喷油时刻控制和喷油顺序控制。
9、脉冲式传感器由永磁铁、线圈和连接器插头组成。
10、检查线路时，若电阻无穷大，则说明信号线圈可能存在开路。
11、霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理。
12、霍尔式曲轴位置传感器的检测主要是电源电压、信号输出电压和连接导线的阻值。
13、三端口式传感器中E指搭铁；Vc指电源电压。
14、开关触点式节气门位置传感器，IDL触点（用以检测怠速状态）；PSW触点（用于检测高负荷状态）。
15、电控汽油喷射系统中的节气门位置传感器安装在节气门轴上。
16、节气门位置传感器将节气门开度的变化转换成电信号输入ECU。
17、节气门位置传感器有线性输出型和开关型两种18、节气门位置传感器可分为线性可变电阻式、触电式和综合式三种。
19、节气门位置传感器有线性输出和开关量输出两种形式。
20、多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。
21、节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而增大22、节气门位置传感器是用来检测节气门的开度23、开关量输出型节气门位置传感器被称为触点开关式。
它有两副触点，分别为怠速触点和全负荷触点。
24、氧化钛型氧传感器：当浓混合气燃烧时的废气可使其电阻低，而稀混合气燃烧的废气又可使其中呈现的高电阻值。
25、汽车中应用的氧气传感器类型有：氧化锆型(ZrO2)和氧化钛型(TiO2)两种26、汽车中应用的压电爆震传感器按检测方式不同可分为：共振型压电式和非共振型压电式。
基于iGMR原理角度传感器TLE5012B应用指南何喜富(英飞凌科技(中国)有限公司传感器高级应用工程师 ) 1.TLE5012B简介TLE5012B角度传感器基于iGMR技术，可检测平行于封装表面磁场360°变化。
可应用于汽车和工业领域里转角位置检测如方向盘转角，电机位置等。
TLE5012B内部集成角度计算模块，可以将原始值（sine和cosine）进行数字处理后输出绝对角度。
集成自动标定和温度补偿功能，在温度范围和寿命周期里可以达到1°精度。
汽车级认证，可工作在-40℃至150℃范围。
TLE5012B具备极其精确的角度分辨率(15bit)以及快速的信号处理能力和较短的延时/更新率，极其适合精确测定高动态应用中的转子位置。
同时TLE5012B具有先进的诊断功能及安全特性,确保了产品高可靠性。
1.1 iGMR原理所谓磁阻效应是指导体或半导体在磁场作用下其电阻值发生变化的现象，巨磁阻效应在1988年由彼得•格林贝格（Peter Grünberg）和艾尔伯•费尔（Albert Fert）分别独立发现，他们因此共同获得2007年诺贝尔物理学奖。
研究发现在磁性多层膜如Fe/Cr和Co/Cu中，铁磁性层被纳米级厚度的非磁性材料分隔开来。
在特定条件下，电阻率减小的幅度相当大，比通常磁性金属与合金材料的磁电阻值约高10余倍，这一现象称为“巨磁阻效应”。
如图1所示，基于巨磁阻效应的传感器其感应材料主要有三层：即参考层(Reference Layer或Pinned Layer)，普通层(Normal Layer)和自由层(Free Layer)。
参考层具有固定磁化方向，其磁化方向不会受到外界磁场方向影响。
普通层为非磁性材料薄膜层，将两层磁性材料薄膜层分隔开。
自由层磁场方会随着外界平行磁场方向的改变而改变。
图1：巨磁阻磁性感应层结构巨磁阻阻值由自由层和参考层之间磁场方向夹角决定，当自由层磁化方向和参考层磁化方向相同时，巨磁阻阻值最小。
位移传感器的工作原理1. 引言位移传感器是一种广泛应用于工业自动化领域的传感器，用于测量物体的位置或位移。
本文将详细介绍位移传感器的工作原理及其应用。
2. 工作原理位移传感器的工作原理基于不同的物理原理，常见的包括电阻式、电容式、磁性、光电等。
2.1 电阻式位移传感器电阻式位移传感器利用电阻值的变化来测量位移。
常见的电阻式位移传感器有电位器和应变片传感器。
电位器是一种由导电材料制成的电阻器，当物体位移时，电位器的滑动触点会改变电阻值。
应变片传感器则是通过材料的应变来改变电阻值，从而测量位移。
2.2 电容式位移传感器电容式位移传感器利用电容值的变化来测量位移。
它由两个电极组成，当物体位移时，电极之间的电容值会发生变化。
常见的电容式位移传感器有平行板电容器和微型电容传感器。
2.3 磁性位移传感器磁性位移传感器利用磁场的变化来测量位移。
它通常由磁性材料和磁场传感器组成。
当物体位移时，磁性材料的磁场会发生变化，通过磁场传感器可以测量位移。
2.4 光电位移传感器光电位移传感器利用光学原理来测量位移。
它通常由光源、光电二极管和光敏电阻器组成。
当物体位移时，光敏电阻器接收到的光强会发生变化，通过测量光敏电阻器的电阻值可以得到位移值。
3. 应用领域位移传感器在工业自动化领域有着广泛的应用。
3.1 机械制造位移传感器可以用于测量机械零件的位置和位移，用于控制机械加工过程中的精度和稳定性。
例如，在数控机床中，位移传感器可以用于测量工件和刀具的相对位置，从而实现精确的切削加工。
3.2 汽车工业位移传感器在汽车工业中起着重要作用。
它可以用于测量汽车发动机的活塞位移、转向系统的转角、车身的倾斜角度等。
这些数据对于汽车的性能和安全性至关重要。
3.3 建筑工程位移传感器可以用于测量建筑物的变形和沉降。
在大型建筑物或桥梁工程中，位移传感器可以实时监测结构的变形情况，及时发现并修复潜在的安全隐患。
3.4 机器人技术位移传感器在机器人技术中起着重要作用。
