斜井人车检修制度
一、斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修，机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得上岗。
二、新的斜井人车或大修后的人车，必须要按《煤矿安全规程》、《行人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。
三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查：
1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器；
2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动；
3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活；
4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。
5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。
6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。
7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。
8、保护链的锈蚀及安全强度。
9、转向器的灵活情况。
10、车体各紧固部位是否有松动情况。
四、缓冲木在人车运行落闸有切割痕迹后，应进行更换。
五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。
六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、检修时间。
七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。
八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。
九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作，以保证人车达到设计服务年限。
十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。
斜井人车试验制度
一、斜井人车应每班进行1次手动落闸试验，每月进行1次静止松绳落闸试验，每年进行1次重载全速脱钩试验。
二、日常手动落闸实验和静止松绳落闸试验，要作好各部位实验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行彻底处理，否则人车不得运行。
三、在做重大项目试验（如重载全速脱钩试验）时，必须制定详细的安全技术措施，并报上级部门或领导批准，否则不得进行。
四、在做重大项目试验时,必须成立试验领导小组，明确试验负责人、记录人、指挥人。
五、在做完重大项目试验（如重载全速脱钩试验）后，必须编制人车试验报告。
六、、试验报告的数据必须真实、准确。
七、斜井人车在做重大项目试验前，要做好试验的准备及检查工作，如：
1、试验用的缓冲木质地、尺寸要符合技术要求；
2、试验地点下部保险杠要牢固结实，所堆放的缓冲物数量要充足；
3、重车脱钩试验用的砂袋放在车内时必须捆绑结实；
4、试验前把人车试验地段轨道质量必须达优良品等级，巷道内及轨道中不得有淤泥、杂物；
5、试验前，要先对人车的各个部位、性能、尺寸作一次全面检查，确保人车处于完好状态。
6、试验前，要做好井上下车场的把口工作，安排专人对上下车及试验地点进行把口监护，非人车试验工作人员不得随意进入试验场地，尤其是试验地段下部位车场，把口工要切实负责并站在安全地带，严防一切非工作人员误入，试验时所有人员必须站在安全地带。等等。
八、斜井人车试验时应对所应注意的事项进行考虑，如：
1、试验期间，斜井中所有电缆除风机专用电源电缆外，其它电缆全部停止供电，井筒中的强力胶带要停止运行，强力胶带控制开关要断电上，井筒中试验地段的电缆及皮带支架应加以保护，以防人车损坏上述物品；
2、试验时，所有参加人员要听从指挥，互相配合；
3、试验时，试验项目要依照从静止手动落闸试验，松绳试验、空车全速手动落闸实验，空车全速脱钩实验到重载全速脱钩试验。不得隔项实项，当上项试验项目完全合格后，方可进行下一项试验，当上一项试验出现问题时，必须查明原因，处理彻底后重新依次进行试验；
4、试验时，试验用信号机要有专人负责，每一项试验开始前，试验点、车房必须用专用信号联系发好，确认具备试验条件时，由现场指挥人员发出试验命令，命令发出后，信号工传递信号要迅速准确；
5、试验时，脱钩器运行路线附近严禁站人，以防脱钩器动作时，脱钩绳回弹打伤人员。
6、试验期间，绞车司机要由正司机操作，副司机监护，绞车司机要精力集中，辨听信号时要准确，信号判断不准时，不盲目动车；
7、在做人车全速落闸试验时，跟车工必须精力精中，并做好安全防护措施，以免出现在试验中撞伤或其它事故。等等。
九、新的斜井人车或大修后的人车，必须要过按规定进行试验，否则不得投入使用。
十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。
