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通惠河北路2#标施工组织设计

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1 通惠河北路（东便门～东四环）道路工程2#标段 施工组织设计 第一章 编制依据和编制原则

1 编制依据 1.1 通惠河北路（东便门～东四环）道路工程招标文件。 1.2 通惠河北路（东便门～东四环）道路工程2#标段有关设计图纸。 1.3 本工程执行的施工技术规范及验收标准和国家部委、本市、地方相关部门的有关法规等。 1.4 施工现场勘查的实际情况。 1.5 我单位可调动的人员和机械设备等综合实力及以往类似工程的施工经验。 2 编制原则 2.1 为实现创精品工程的目标，以高起点、高标准进行施工准备和施工部署，选用具有丰富路桥施工经验的优秀项目经理组建项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严格工程质量控制，建精品工程。 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系要求对工程进行质量管理。科学组织施工，把好各工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的整体质量。 2.2 本着“新建工程不断路施工、不影响两侧各单位的生产、办公业务、不影响两侧居民生活和休息”的原则。科学组织施工，合理安排施工顺序，以施工高速度、工程高标准、对周边环境无影响或低影响的施工部署来确保全部工程的实施，树立良好的企业形象。 2.3 做好现况管线的保护、悬吊或导改，确保现况管线正常运行，确保相近构筑物的安全。 2.4 优化资源配置，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业法组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，确保工程施工按期完成。 2.5 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。严格执行北京市文明施工管理的有关法律、法规和规定。 2

第二章 工程概况

2 工程概况 2.1 工程简介 为完善北京交通路网，形成环路间的快速连接，新建通惠河北路（东便门～东四环）道路工程西起东便门立交桥，东至四惠立交桥，全长4.6Km，规划红线宽45m，为城市快速路。 本标段为通惠河北路与东二环路相交处的全互通定向立交中，并行跨越京承、京山京秦联络线、京哈等多条机务线铁路和通惠河的Z3、Z4两座匝道桥工程，包括与匝道Z4终点合流的Z9匝道部分桥段。桥梁上部结构采用多联钢梁接连续箱梁的高跨形式，为圆、缓曲线相接的连续弯桥。其中Z3匝道桥共16跨，全长710m，Z4匝道桥共17跨，全长731m，Z9匝道桥两跨长63.75m。 2.2 工程形式 2.2.1 设计标准 1）设计荷载：汽车-城A级 2）设计速度：60km/h 3）地震荷载：按8度设防 4）桥下净空：跨铁路净高大于7.0m 跨河道高于规划常水位2.5m 高于规划百年洪水位1.0m 2.2.2 桥面宽度 匝道桥Z3：0.6m防撞墙+8m双行车道+0.6m防撞墙=9.2m 匝道桥Z4：0.6m防撞墙+8m双行车道+0.6m防撞墙=9.2m，终点与Z9匝道合流加宽到16.35m。 匝道桥Z9：0.6m防撞墙+7m单行车道+0.6m防撞墙=8.2m 2.2.3 桥梁跨径： Z3匝道桥：全桥分为3联连续钢箱梁和1联预应力混凝土连续梁，按顺序跨径分别为钢箱梁4X35=140m、53.5+65+65+51.5+24=259m和62.5+70+62.5= 195m，连续箱梁为26+3X30=116m。 Z4匝道桥：全桥分为3联连续钢箱梁和2联预应力混凝土连续梁，按顺序跨径分别为钢箱梁4X35=140m、53.5+65+65+48.5+24=256m和60+65+45=170m，连续箱梁为2X35+30=105m（含变宽段）和2X30=60m。 3

Z9匝道桥为2X30m 的两跨预应力混凝土连续梁。 2.2.4 结构型式 1 上部结构 连续钢箱梁段均采用单箱直腹板的截面形式，除跨越通惠河处单联跨度较大，采用2.6～3.1m变高截面外，各跨梁高均为2.6m。

混凝土连续梁标准宽段采用单箱单室形式，合流变宽段采用单箱双室至双箱单室的过渡形式，梁高均为1.8m。 2 下部结构 边墩采用一字型桥台，中墩采用独柱支撑的帽梁，分为矩形及圆形两种墩柱，道路位置的墩柱外包钢板防护。墩柱下设2桩或多桩接承台，桩径为1.2m时采用钻孔灌注桩施工，桩径为2.2m时采用挖孔桩施工。 3 桥面铺装 桥面铺装上层为9cm沥青混凝土，下层为7cm厚C40抗折混凝土（大于4.5Mpa），混凝土上设TQF-I型防水层。 4 防撞护栏 桥梁两侧采用PL3级护栏，分为钢性及混凝土预制护栏两种，高度分别为1.5m和1.12m，外侧设防护遮板。过铁路段护栏外侧加设PL1级防护屏。 5 支座及伸缩逢： 全桥采用具有固定、单向、及多向活动性能的抗震型盆式橡胶支座，在分联处采用XF-II型单组或多组伸缩缝。 2.3 主要工程量 Z3匝道桥 桥梁总面积：6390m2

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名称 结构尺寸（cm） 单位 数量 钻控灌注桩 D=120 棵 69 D=220 棵 4 承台 - 座 16 墩柱 - 棵 16 桥台 - 座 1 帽梁 - 榀 16 现浇箱梁砼 1.8m高 m3 685 钢箱梁 2.6～3.1m高 t 3100 Z4匝道桥 桥梁总面积：6534 m2 名称 结构尺寸（cm） 单位 数量 钻控灌注桩 D=120 棵 67 D=220 棵 4 承台 - 座 17 墩柱 - 棵 17 桥台 - 座 1 帽梁 - 榀 15 现浇箱梁砼 1.8m高 m3 1436 钢箱梁 2.6～3.1m高 t 2946 Z9匝道桥 桥梁总面积：480m2 名称 结构尺寸（cm） 单位 数量 钻孔灌注桩 D=120 棵 8 承台 - 座 2 墩柱 - 棵 2 帽梁 - 榀 2 现浇箱梁砼 1.8m高- m3 289.7 2.4 工期要求 1 招标文件工期要求 计划开工日期: 2004年12月30日 计划完工日期: 2006年10月1日 总 工 期： 641天 5

2 我公司计划工期 计划开工日期: 2004年12月30日 计划完工日期: 2006年6月1日 总 工 期： 519天 2.5 质量要求 本工程招标文件质量要求为： 达到市政工程质量验收标准的合格等级 我公司制定的质量目标为： 创市优工程 争国优工程 达到公联公司“精品工程”要求 2.6 地形地貌和水文地质情况 2.6.1 地形地貌 本标段位于本市护城河北岸与通惠河北岸之间，地势较为平坦，地面标高为30.35～41.34m。本工程沿线跨越多条重要铁路及通惠河，铁路两侧多为房屋等建筑物，新建桥区范围内高压及通讯线杆较多，现况地下管线较复杂。 2.6.2 气候和水文地质条件 北京市属温带半湿润季风气候，其特点是夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱短促。年平均气温为11.4℃，最高气温达 40℃以上，年最低气温为-20℃左右，累年平均降水量约567.8mm。 本标段地面表层为人工堆积层，以下为粘、砂性土的相间土层，以下为砾、卵石层为主的基础持力层，地下水对混凝土无腐蚀性。 2.7 工程特点 2.7.1 工程历时长、绝对工期短 按招标文件规定，本工程工期2004年12月 30 日至2006年6月1日，历时共519天，工期安排较长。但桥梁施工沿线跨越铁路、河道等重要部位，相关单位的管理、配合工作复杂，需分段多点进行，特殊地段须限规定时间完成，部分工程施工的绝对工期将集中、紧迫。 2.7.2 施工环境特殊，安保、文明施工的要求高 本工程桥梁上跨多条重要铁路和城市景观河道，现况交通及环境秩序特殊、复杂，施工对周边秩序的干扰须降至最低、各项环保和安全文明施工措施必须完善、齐备，提高到新的标准要求上。 2.7.3 跨越两季冬、雨期施工 6

本工程跨年度完成，施工将越冬、雨两季进行，须合理安排施工顺序。应充分考虑不利周期对施工的负面影响，制定针对可行的保证措施，特殊季节的施工控制措施是保证质量的关键。 2.7.4 桥梁结构施工难度大、工程质量标准高 本标段桥梁结构施工的沿线长，结构物众多，受现场施工条件的制约影响较大。多联连续钢梁的跨度大、跨径长，安装工艺超出市内一般公路桥梁的常规施工，成熟性的经验较少，提高了施工的专项技术难度。 工程处于铁路、河道等地域敏感地区，要求新建桥梁与周围环境须配套协调一致，设计、施工质量均要体现出特定的完美风格。 2.7.5 现况管线与下部结构矛盾 根据现场实地调查，地上地下的电线、管道较多，局部位置与桥梁下部结构矛盾，配合解决的工作繁重、复杂。 2.8 工程难点 2.8.1 拆迁工作 本标段大部分工程还位于未拆迁范围，目前拆迁工作没有进入实质阶段。拆迁工作能否顺利完成，将是决定本工程能否顺利完工的关键。 2.8.2 配合工作 本工程跨越铁路、河道施工，专属管理单位的配合工作须按程序进行，各方面协调工作的完成时间是制约工期的首要问题。 2.8.3 现场条件 桥梁施工上下交叉作业，既要保证工程的顺利实施，对下部铁路、河道的交通和环境秩序影响须降到最低，也是本工程的难点。 2.8.4钢梁的运输和安装 本工程多跨连续钢箱梁均为超大构件，运输、安装时对运输车辆、运输线路、沿线交通配合、安装机械等要求严格，特别是钢梁的连续安装是本工程的技术难点。

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北京市朝阳区通惠河南街等道路名称命名预案及说明

北京市朝阳区通惠河南街等道路名称命名预案及说明

附件1：
北京市规划委员会朝阳分局关于
通惠河南街等道路命名预案及说明
一、基本情况
拟命名道路位于北京市朝阳区东五环外，通惠河南侧。

其中通惠河南街南起北花园街，东至北双桥村路，全长约1.3公里；塔营北街北起北花园街，东至北双桥村路，全长约1.3公里；北花园中路南起塔营北街，北至通惠河南街，全长约0.4公里；北花园街西起东五环路辅路，东至北双桥村路，全长约1.1公里；定福庄西路南起塔营北街，北至通惠河南街，全长约0.3公里；北双桥村路南起塔营北街，北至通惠河南街，全长约0.4公里。

二、道路名称命名预案
1、申请命名名称为：通惠河南街
得名原因：因其北侧为通惠河，通惠河是元代挖建的漕运河道，属名胜古迹。

为传承中华文明，故起名通惠河南街。

2、申请命名名称为：塔营北街
得名原因：此道路南侧为塔营村，此村名称由来已久，故起名为塔营北街。

3、申请命名名称为：北花园中路
得名原因：因本项目命名为北花园家园，此路又为本项目南北中轴，故命名为北花园中路。

4、申请命名名称为：北花园街
得名原因：因本项目命名为北花园家园，为使在此拆迁安置的居民有回家的亲切感，故取名为北花园街。

5、申请命名名称为：定福庄西路
得名原因：因此路东侧为定福庄，此地名由来已久，故为定福庄西路。

6、申请命名名称为：北双桥村路
得名原因：因此路邻近北双桥村，故为北双桥村路。

北京城区管道光缆长度统计表

北京城区管道光缆长度统计表

2
19
玉泉路
人民渠---京西路
4
20
莲花池东路
四环路---东翠路
3
21
学院南路
德外大街---新外大街
0.7
22
通惠河北路
东便门---东四环
5.5
23
南马莲道路白纸房坊---马道2.524东北城角联络线
东北二环---三元桥
2.7
合计
239.9
北京城区管道光缆长度统计表
序号
道路名称
起止地点
管道长度(公里)
1
二环路
环二环路
34
2
三环路
环三环路
48
3
四环路
环四环路
70
4
学院路
西直门---五环
9
5
西外大街
西直门---紫竹桥
4
6
德外大街
积水潭---健翔桥
6.5
7
两广路
广安门---广渠门
9
8
万泉河路
苏州桥---中央党校
4
9
南中轴路
三环路---三营门
8.5
10
左安东路
西大望路---东四环
1.2
11
朝阳北路
东大桥---东四环
10
12
劲松东路
西大望路---东四环
1.5
13
宣内大街
牛肉湾---地铁路
0.8
14
远大路
四环---厂洼路
2
15
马家堡西路
南二环---南四环
5
16
首体南路
白石桥---阜城路
2
17
万寿路南延
吴家村---正阳大街
北京市城镇土地纳税等级分级范围

北京市城镇土地纳税等级分级范围

北京市城镇土地纳税等级分级范围一级土地：复兴门南大街—复兴门北大街—阜成门南大街—阜成门北大街—平安里西大街—地安门西大街—地安门东大街—张自忠路—东四十条—朝阳门北大街—朝阳门外大街—朝阳北路—东三环中路—朝阳路—西大望路—建国路—东三环中路—通惠河—建国门南大街—崇文门东大街—崇文门西大街—前门东大街—前门西大街—宣武门东大街—宣武门西大街—复兴门南大街及所围地区。

二级土地：1.西三环中路—西三环北路—万泉河路—北四环西路—中关村东路—皂君庙路—学院南路—新康路—五路通街—人定湖公园北侧—安德里北街—安定门外大街—和平里北街—西坝河南路—西坝河东路—太阳宫南街—霄云里南街北延至京密路—霄云里南街—天泽路—亮马桥路—朝阳公园路—朝阳公园南路—甜水园街—朝阳北路—东四环中路—通惠河—西大望路—京秦铁路—东三环中路—广渠门外大街—广渠门南滨河路—光明路—体育馆路—天坛路—天桥南大街—北纬路—南横东街—南横西街—枣林前街—广安门南滨河路—广安门北滨河路—莲花池东路—南蜂窝路—广莲路—莲花池公园北边界—西三环中路—莲花池东路—羊坊店路－复兴路—西三环中路及所围地区除一级地区外的地区。

2.北四环中路—北辰东路—大屯路—北苑路—北四环东路—北四环中路及所围地区。

三级土地：万寿路—蓝靛厂南路—长春桥路—万柳东路—万泉河路—芙蓉北路—颐和园路—海淀路—中关村北大街—成府路—中关村东路—双清路—城铁十三号线—北四环中路—京藏高速公路—大屯路—北辰西路—科荟路—辛店路—小营路及北延长线—北四环东路—望京西路—阜通西大街—花家地街—将台路—酒仙桥路—星火西路—石佛营路—十里堡路—朝阳路—京包铁路—京秦铁路—东四环中路—广渠路—西大望路—南磨房路—东三环南路—左安路—左安门西滨河路—方庄路—南三环东路—蒲黄榆路—永定门东滨河路—永定门西滨河路—右安门东滨河路—右安门西滨河路—丽泽路—西三环南路—西三环中路—莲花池西路—万寿路及所围地区除一、二级地区外的地区。

北京首都国际机场大巴快线途经站点大全

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