电力机车的工作原理试题
- 格式:doc
- 大小:33.00 KB
- 文档页数:8
电力机车的工作原理
一、填空题
1、电力机车作为电气化铁道的牵引动力,为充分发挥其功率,提高运输能力,
要求机车的牵引力和速度均能在宽广的范围内_______。
2、 列车的整个运行过程, 情况虽然很复杂, 但概括起来, 却只存在起动、 ______、
制动三种基本的运行状态。
3、电力机车是以牵引电动机作为传动设备的,所以电力机车的调速本质上是
______的调速。
4、不同种类的电力机车、选用牵引电动机的种类不同,调速的方式就不同,而
调速方式又会影响机车的牵引性能、______。
5、电气制动的基本工作原理是利用电机的______原理,把牵引工况下的串励电
动机转换成电制动工况的它励发电机,产生制动转矩从而限制机车速度。
6、牵引与制动是一对矛盾,制动是______的一种特殊形式。
7、电传动机车一般有两套制动系统,一是空气制动系统即机械制动系统,包括
闸瓦制动和盘形制动。二是电气制动系统,包括______和再生制动。
8、由于机车内设有______,调压十分方便,牵引电动机的工作电压不再受接触
网电压的限制,机车就可以选择最有利的工作电压,使牵引电动机的重量/造价
比降低,同时工作更为可靠
9、牵引电动机采用适合牵引的______电动机,可以获得良好的牵引性能和启动
性能,尤其启动时它采用了调节整流电压的方式,省略了启动电阻,不仅减轻了
电气设备的重量、降低了启动能耗,而且改善了电力机车的启动性能,提高了机
车的运行可靠性。
10、整流器电力机车采用单相______整流,其输出电压有很大脉动,因而流过牵
引电动机的电流也有较大脉动。
11、交直交型电力机车属于______机车。由逆变器供电,机车和动车组采用交流
异步电动机做牵引动力。
12、由于.三相异步电动机结构中无______,所以相同功率的电机,异步电动机
的重量轻、 体积小, 可使机车转向架簧下部分重量相应减少, 在机车通过曲线时,
轮轨之间侧向压力也就相应减少,这对高速行车尤为重要。
13、由于异步电动机具有很稳定的______,因而有自然防空转和防滑行的性能,
粘着利用好,既减少了轮箍的损伤,同时又有利于提高列车的加速度,缩短机车
启动和制动时间。
14、异步电动机的正、反转及牵引、制动状态的转换,通过机车控制电路就能实
现,不需要改变______,所以机车主线路中的两位置转换开关可省去,主电路变
得十分简单,使整车的可靠性大大提高,降低了使用维修费用。
15、交流传动机车具有启动牵引力大、恒功率范围宽、粘着系数高、电机维护简
单、功率因数高、等效干扰电流小等诸多优点,是目前我国铁路发展的______。
16、直直型和交直型电力机车均采用______电动机做牵引动力。
17、 在牵引电动机回路中串入启动调压电阻, 通过改变______来调节机车的速度。
18、所谓励磁调节,就是通过调节流过牵引电动机的励磁电流,从而改变牵引电
动机主极磁通的方法进行调速,亦称磁场______。
19、通常直流电力机车利用牵引电动机励磁绕组分段法进行______。采用励磁绕
组分段法的优点是磁场削弱系数精确,不足的是电机内部结构变得复杂。
20、电阻分路法因为励磁绕组______,磁削系数调节非常方便,同时附加电能损 耗很小,调速后的效率不致降低,是一种经济的调速方法。
二、选择题
1、 列车的整个运行过程, 情况虽然很复杂, 但概括起来, 却只存在起动、 ( )、
制动三种基本的运行状态。
A、加速 B、调速
C、匀速运行 D、减速
2、下面哪个属于空气制动系统( )。
A、闸瓦制动 B、手制动
C、电阻制动 D、再生制动
3、是现代电力机车中最为简单的一种
A、直流电力机车 B、交直交电力机车
C、交直电力机车 D、交流电力机车
4、以下哪个是电力机车所具有特点( )
A、造价高 B、经济性好
C、控制复杂 D、供电效率高
5、以下哪个不是电力机车调速的基本要求
A、宽广的调速范围 B、冲击力小,牵引力变化连续
C、调速经济。 D、速度快
6、哪个不是电力机车常用机型?
A、SS2 B、SS3
C、SS4 D、SS8
7、哪个不是电力机车调速方法
A、串电阻调速 B、调压调速
C、磁场削弱调速 D、降电流调速
8、闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于( )。
A、电磁制动 B、摩擦制动
C、非粘着制动 D、阻尼制动
9、哪个不属于全波整流电路内的部件( )
A、平波电抗器PK B、牵引电动机M
C、劈相机 D、整流元件D
10、交直型整流器电力机车采用( )的整流装置
A、单相 B、双相
C、三相 D、单双相
11、若在上坡道实施磁场削弱,则机车可增大牵引力而保持牵引速度不变,即有
所谓
A、恒速爬坡 B、加速上坡
C、减速上坡 D、惯性上坡
12、电力机车在牵引工况运行时,牵引电机做电动机运行,将电网的电能转变为
( )
A、动能 B、热能
C、势能 D、机械能
13、电力机车在电气制动时,列车的惯性力带动牵引电动机,此时牵引电机将做
( )运行
A、电动机 B、发电机 C、通风机 D、测速继电器
14、根据电气制动时电能消耗的方式,电气制动分为( )二种形式
A、电阻制动和再生制动 B、闸瓦制动和再生制动
C、盘型制动和电阻制动 D、电流制动和再生制动
15、机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度,而机械摩擦系
数随着温度升高明显下降,因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长
度的提高而( ),且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性,而电制动则相
反,速度越高制动效果越明显,而且与制动时间( )。
A、下降 无关 B、上升 无关
C、上升 有关 D、下降 有关
16、机械制动时,接触表面温度很高,闸瓦和轮缘的磨耗十分严重,因为机械制
动的磨耗主要取决于制动力的强度,高速时需制动强度大,( )就大,低速
时( )。
A、惯性 相反 B、磨耗 相同
C、惯性 相同 D、磨耗 相反
17、在牵引工况和制动工况下,流过机车牵引电机电枢的电流方向是( )的,
因此必须设法使电机激磁绕组的磁势与剩磁方向( ), 否则激磁便无法建立。
A、相反 相反 B、相反 相同
C、相同 相同 D、相同 相反
18、国产( )型电力机车不是采用加馈电阻制动。
A、SS3B B、SS4G
C、SS8 D、SS1
19、直流电力机车优缺点叙述错误的是( )
A、结构简单 B、运行可靠
C、经济性差 D、不能满足大功率牵引的需要
20、什么时候必须采取制动措施( )
A、减速 B、停车
C、过弯道 D、长大下坡道上运行需要限制列车的速度
三、判断题
1、晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的连续、实时、不可控,对牵引电动机的
励磁电流根据要求的β值进行旁路,从而达到削弱磁场的目的,此种方法也称无
级磁场削弱法。 ( )
2、利用晶闸管分路法可以使牵引电动机实现平滑无级的磁场削弱。
( )
3 、 交直型整流器电力机车采用单相的整流装置 。
( )
4、采用可控整流的机车在低电压区,机车的功率因数比较低,同时由于平波电
抗器的作用使变压器一次侧电流畸变成了矩形波,产生了较大的高次谐波,造成
对电网的污染。 ( )
5、四段经济桥的整流电路在结构上与三段不等分桥完全相同,采取的控制顺序
与三段不等分桥也相同, ( )
6、 串励式电阻制动需要额外的励磁电压,用改变制动电阻 RZ 的大小来调节制
动电流和制动力。 ( )
7 、当列车需要减速、停车或在长大下坡道上运行需要限制列车的速度时,都必 须采取制动措施,控制机车的运行速度。 ( )
8、加馈电阻制动,又称“补足”电阻制动,电阻制动在高速时由于制动电流减
小而制动力下降。 ( )
9、高压大电流情况下,制动电阻要求有许多抽头和相应的开关电器,造成线路
复杂设备增多,且制动力的调节是有级的,不利于机车平稳运行。 ( )
10、电力机车在制动工况运行时, 牵引电机做反向电动机运行。
( )
11、 据电气制动时电能消耗的方式, 电气制动分为电阻制动和再生制动二种形式,
如果将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制
动。 ( )
12、8K机车亦采用三段不等分桥 。 ( )
13、 据电气制动时电能消耗的方式, 电气制动分为电阻制动和再生制动二种形式,
如果将电气制动时产生的电能重新反馈到电网加以利用,称之为电阻制动。
( )
14、只需调节半控整流电路中晶闸管的移相角α,即可调节加馈电源输出,及时
补足制动电流之减小,使制动电流维持不变。 ( )
15、整流器电力机车上装设有牵引变压器,利用改变牵引变压器输出电压的方法
来调节牵引电动机的端电压,也可以实现机车的速度调节。 ( )
16、电力机车调速方法有两种:一是串电阻调速、二是调压调速 ( )
17、故在机车速度低于一定值时,就切除加馈制动,改用空气制动使机车停车。
( )
18、改变变压器输出电压,既可以在变压器的低压侧进行,也可以在变压器的高
压侧进行,即有所谓的低压侧调压和高压侧调压两种方法。 ( )
19、从理论上讲,加馈电阻制动不可使机车制停。 ( )
20、为了改善机车的功率因数,降低谐波干扰,机车上广泛应用了多段整流桥顺
序控制,即把整流桥的段数增加到n段,n愈大,则效果愈好。 ( )
四、问答题
1、电力机车按供电电流制——传动型式的分类?
2、直流电力机车的特点是什么?
3、电力机车调速的基本要求是什么?
4、电气制动的优越性是什么?
5、机车采用电气制动时应满足哪些基本要求
6、电阻制动之不足及克服方法是什么?
7、整流器电力机车的工作特点是什么?
8、交直交型电力机车系统特点?
9、电力机车的调速方式
10、什么是励磁调节?
答案:
一、填空题
1.均匀而经济地调节
2.调速
3.牵引电动机
4.功率因数
5.可逆性