柯迪亚克试驾 搭第三代EA888低功版2.0T发动机

年轻当然敢还记得第一次来重庆的时候，各种麻辣火锅、麻辣串串可是给我的短暂行程留下了“深刻”的记忆。

而重庆除了麻辣的饮食还有这麻辣的美女和迷人的夜色，激情与活力是山城不可或缺的元素。

如今我再次来到重庆，来感受这里的时尚与精致，与广汽丰田致享人车合一，体验年轻人的活力是再合适不过了。

T O Y O T A A R i S L由内而外 质感全面升级其实在这次试驾会之前，我已经与致享见过一次面了，那上次并没有驾驶体验过，所以对于致享我还是充满期待的，当人它也没有让我失望。

比起致炫来说，致享在外观变化并不大，整体的设计风格也是由致炫延续下来的，但在原来的基础上多了些质感。

首先，整体沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念，下格栅一改致炫网格状的设计而换成横条设计后，大气感增加了不少，与两厢版动感时尚的风格不同，显得更加稳重。

绕车一圈，配合光影和风的律动，可以明显感受到颇具流动性的车身曲线。

前保险杠采用分体式设计，熏黑造型与银色护板相互配合，整体质感得到增强。

致享的车身尺寸为：4440/1700/1490mm，轴距2550mm，车尾整体设计与一汽丰田旗下车型威驰基本相同，但“广汽丰田”标识被移至上方，同时镀铬装饰条也更为粗壮。

在内饰的风格上，虽然致享与致炫基本保持一致，但全新致享在配置上还是十分丰富得，全新致享全系标配了VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统以及发动机智能启停等多种科技配置。

全新致享入门级车型的后视镜外壳、车门拉手采用的是黑色塑料，中配车型在低配的基础上增加了前雾灯和LED日间行车灯，高配车型则升级为带有透镜灯组的前大灯并加入了电动天窗。

车内局部装饰件采用“亮黑工艺”，换挡杆、方向盘使用皮革包裹，手感很不错，看起来也相对高级。

畅“享”动力 驾驶随心所欲在致享的试驾过程中可以发现，山城重庆的道路情况起伏不定，这也正考验了致享的动力系统的响应性。

致享采用1.3L和1.5L 的NR系列自然进气发动机，配备了丰田标志性的VVT-i技术，拥有79KW的最大功率和140N㎡M的最大扭矩，可以在低转速下就输出强劲动力。

纳智捷大7SUV2.2T刷EPP ECU升级动力改装动力一触即发
纳智捷是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆东风集团合作的自主品牌。

纳智捷“人”字型的中文书写意象，代表着品牌价值中，以人的智慧及以人被礼遇的美好经验为本的出发点，透过创新智慧与预想服务的理念，创造出科技智慧车，给您提供超越期待的感动，让行动生活变得更具有价值。

纳智捷大7SUV设定为豪华、智能兼具的人性化智能车，是自主品牌成功的典范。

纳智捷大7搭载的动力匹配是一台2.2升涡轮增压发动机，这款全铝制造的发动机采用双顶置凸轮轴，每缸4气门结构。

最大输出功率为131千瓦，最大扭矩为275牛米，车主反映刚开始感觉动力性能不错，通过一段时间驾驶习惯之后，感觉起步提速很肉，闷缸等种种问题。

车主对动力的追求强烈渴望，所以ECU升级更是必不可少，于是车主联系EPP刷ECU升级进行刷ECU提升动力。

准备拆下电脑读取电脑程序。

校，经过一个小时的等待，国外的程序传回，一气呵成，整个过程非常顺利。

升级完成后，最后车主进行试车，试完车后，车主反应，车辆提速的更有劲，闷缸等问题都解决了，车主非常满意这次升级。

升级作业前后数据对比：
升级前最大马力：178HP 升级前最大扭矩：208NM
升级后最大马力：275HP 升级后最大扭矩：325NM。

大众汽车集团——不同品牌的同款发动机（23年）大众旗下有众多汽车品牌，包括大众、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、兰博基尼、宾利等。

很多不同品牌的车型便搭载了同一款发动机，总结如下：发动机型号：DCB（3.0T），使用品牌：大众、奥迪使用车型：大众：途锐 2023款3.0TSI奥迪：Q7 2023款55TFSI；Q8 2023款55TFSI发动机型号：DHU（4.0T），使用品牌：奥迪、兰博基尼使用车型：奥迪：RSQ8兰博基尼：Urus兰博基尼Urus发动机型号：DJS（1.4T），使用品牌：斯柯达、大众、奥迪使用车型：斯柯达：明锐 2023款TSI280大众：帕萨特2023款280TSI；探影2021款280TSI；途铠2023款280TSI；探岳2023款280TSI；途观L 2023款280TSI；途安L 2021款奥迪：A3 2023款35TFSI奥迪发动机型号：DKX（2.0T），使用品牌：斯柯达、大众使用车型：斯柯达：柯迪亚克 2023款TSI380；柯迪亚克GT 2023款TSI380 大众：帕萨特2023款380TSI；大众CC 2023款380TSI；探岳X 2023款380TSI；途观L 2023款380TSI；途观X 2023款380TSI；途昂 2023款380TSI；途昂X 2023款380TSI；威然 2023款380TSI 发动机型号：DLE（1.4T），使用品牌：斯柯达、捷达、大众、奥迪使用车型：斯柯达：速派 2023款TSI280；明锐 2023款TSI28；捷达：VS5 2023款；VS7 2023款大众：高尔夫2023款280TSI；凌渡2023款；帕萨特2023款280TSI；迈腾 2023款 280TSI奥迪：A3 2023款35TFSI斯柯达发动机型号：DLF（1.5L），使用品牌：斯柯达、捷达、大众使用车型：斯柯达：昕锐 2022款；柯米克 2023款；柯米克GT 2023款捷达：VA3大众：桑塔纳 2021款大众汽车发动机型号：DME（2.5T），使用品牌：大众、奥迪使用车型：大众：途昂 2023款530V6；途昂X 2023款530V6；揽境 2023款530TSI奥迪：Q6 2023款50TFSI发动机型号：DMT（2.0T），使用品牌：奥迪、保时捷使用车型：奥迪：A4（进口） 2023款ALLROAD；A5 2023款45TFSI；A6进口；A7 2023款45TFSI；Q8 2023款45TFSI保时捷：Macan 2023款2.0T保时捷发动机型号：DPL（2.0T），使用品牌：斯柯达、大众使用车型：斯柯达：柯迪亚克 2023款TSI330；柯迪亚克GT 2023款TSI330 大众：帕萨特 2023款330TSI；大众CC 2023款330TSI；途观L 2023款330TSI；途观X 2023款330TSI；途昂 2023款330TSI；途昂X 2023款330TSI；威然 2023款330TSI发动机型号：DSV（1.5T），使用品牌：大众、奥迪使用车型：大众：宝来2023款300TSI；朗逸2023款300TSI；速腾2023款300TSI；途铠 2023款300TSI；探歌 2023款300TSI；途岳 2023款300TSI；探岳 2023款300TSI；途观L 2023款300TSI 奥迪：Q2L 2023款35TFSI；Q3 2024款35TFSI；Q3Sportback 2024款35TFSI发动机型号：DTH（2.0T）,使用品牌：斯柯达、大众、奥迪使用车型：斯柯达：速派 2023款TSI330；柯迪亚克 2023款TSI330；柯迪亚克GT 2023款TSI330大众：帕萨特 2023款330TSI；迈腾 2023款330TSI；途岳 2023款330TSI；探岳2023款330TSI；探岳X 2023款330TSI；途观L 2023款330TSI；途观X 2023款330TSI；揽巡 2023款330TSI；途昂 2023款330TSI；途昂X 2023款330TSI；揽境 2023款330TSI；威然 2023款330TSI奥迪：Q3 2024款40TFSI；奥迪Q3Sportback 2024款40TFSI 发动机型号：DTJ（2.0T），使用品牌：斯柯达、大众、奥迪使用车型：斯柯达：柯迪亚克 2023款TSI380；柯迪亚克GT 2023款TSI380 大众：高尔夫2023款380TSI；帕萨特2023款380TSI；迈腾2023款380TSI；探岳 2023款380TSI；探岳X 2023款380TSI；途观L 2023款380TSI；途观X 2023款380TSI；揽巡 2023款380TSI；途昂 2023款380TSI；途昂X 2023款380TSI；揽境 2023款380TSI；威然 2023款380TSI奥迪：奥迪Q3 2024款45TFSI；奥迪Q3Sportback 2024款45TFSI发动机型号：DUT（1.4T），使用品牌：斯柯达、大众使用车型：斯柯达：柯珞克 2023款大众：探歌 2023款280TSI捷达发动机型号：DUV（2.0T），使用品牌：大众、奥迪使用车型：大众：途锐 2023款2.0TSI奥迪：Q7 2023款45TFSI。

1%和99%试驾WEY 坦克300作者：秘姚瑶来源：《车主之友》2020年第12期大梁车，专业称谓非承载式车身，原来是专业玩越野的标配。

然而随着消费者对舒适性需求的不断提高，各种电控系统的不断升级，大梁变得越来越不受人待见。

于是乎，停产的停产，改款的改款。

大梁车已经淡出了人们的视野。

然后，坦克300来了，作为长城旗下豪华SUV品牌，在VV5、VV6、VV7几款城市SUV 取得了不错的销售成绩后，WEY突然爆了一个豆，发了一个大招。

大梁+前中后三把锁+蠕行模式+坦克转弯，坦克300用全套的专业硬件+小白软件，杀入了专业越野领域。

坦克300从概念发布起，就获得了海量的关注，在7月底的成都车展亮相时，展台上由始至终都是人头攒动，唯一能和它的热度媲美的，也就只有哈弗大狗了。

坦克300的外观完全是一幅肌肉硬汉的样子，猛一看甚至和Jeep有许多相似之处，但细细观察，其实更像SUV的鼻祖福特BRONCO。

不过坦克300的横格栅更细，车灯中央的横线也是向外延展，像是漩涡鸣人仙人化之后的眼睛，真的挺像。

车身方方正正，一些简单的曲面也都是鼓胀的形态，黑色的哑光包围、轮眉，搭配橙色撞色车身，显然要比一水儿黑色看上去更跳脱一些。

据说哑光的轮眉除了凹造型的作用外，也能承重70kg，适合一些应急状况下的登高，攀爬。

尾灯延续了WEY的传统，旗杆造型。

备胎是全尺寸的，采用半包围式结构吊在尾门中央，也是越野车型的经典造型。

尾门采用侧开式，便于在狭小环境中物品的取放，为了防止大风造成尾门意外关闭，还贴心的在下部液压挺杆上增加了手动锁止套筒，轻轻一转就可以将尾门锁定在最大开度上。

车内的设计可以看出设计师努力在营造豪华时尚的氛围，“方”、“圆”结合是最重要的设计理念。

航空推进器造型的挡杆，以及方向盘上方形控制模块是亮点所在。

挡杆前侧左右两侧各有一个圆形旋转开关，分别用于调整驱动模式（2H、4H、4L），以及各种路况模式，包括凹凸路、泥沙、山地、岩石、雪地等。

起跑线上的较量对比试驾奥迪Q2L、奔驰GLA、捷豹E-PACE随着消费年龄的不断降低和SUV车型的不断升温，代表着时尚个性的小型SUV成了汽车市场上一个最具潜力的增长点，即便是目前小型SUV的市场空间还很有限，但是它们一样是厂商眼中非常值得培养的孩子。

一句“不要让孩子输在起跑线上”让无数望子成龙、望女成凤的父母操碎了心，各个品牌厂商在小型SUV这条起跑线上的较量也是一样的激烈。

撰文/王小雷 摄影/杨浩东Q2L AUDI VSVSGLA MERCEDES-BENZ E-PACEJAGUARPERFORMANCE /性能性能： 机械性能和动态质感是三款车最主要的一处差异年轻人充满了活力，但是并不代表所有人都热衷于激情驾控。

所以在产品设计时，设计者也会用不同的动力总成和机械性能，为自己的产品打上一个性能的标签。

环肥燕瘦，在视觉喜好之外，机械性能的强弱和风格也是选择的一个主要评判依据。

奥迪Q2L 的功能和性能定位被全系唯一的一款1.4T 发动机说得再明白不过了，小排量不仅仅可以拉低产品的成本和价位，也能带来更为经济的油耗。

至于动力，小排量增压能做的主要还是在城市路况下耍耍威风，S 挡飙起步的赢面也还是挺大的。

想要驾驶乐趣可以体验手动模式。

除此之外，奥迪Q2L 并不适合太过暴力的驾驶风格。

对于以城市生活为主的年轻人来说，奥迪Q2L 的性能也基本上算是合格的。

小型SUV 本来也没有太多的本钱玩操控，所以能满足年轻人的时尚需要和一定的乐趣需要也就可以了。

在性能这个层面上，奔驰GLA 就比奥迪Q2L 做得细致完美。

1.6T 和2.0T 两款发动机在更大的价位区间范围内给消费者带来更多的选择。

而且2.0T 发动机还有高低功率两种调校，最高350 N ·m 的峰值扭矩能让人飘飘欲仙。

而试驾车配备的这款1.6T 发动机的动力性也能带来充足的乐趣。

而且奔驰GLA 的底盘调校亦能以充足的支撑力实现富于乐趣的动态质感，舒适性则被较大幅度地削弱。

熊出没作者：来源：《汽车之友》2017年第09期斯柯达对国人来说是个熟悉的老品牌，上世纪60、70年代易贷贸易进口的公交车，以及后来的欧雅（Octavia）和弗雷亚亚（Felicia）轿车都深深留在国人的记忆里。

前年有幸参观了一次位于捷克的斯柯达总部，除了保存了社会主义国家遗留下来的高大上建筑外，斯柯达辉煌的过往也让我难以忘怀。

这个诞生于1895年的品牌，曾经生产过很多在欧洲市场上扬名立万的车型，比如Superb豪华轿车，Felicia等。

经过了一段时间的起起伏伏，终于被大众收入旗下，从此扮演起绿叶的角色。

绿叶长好了一样锋芒毕露进入大众集团很长时间，欧洲人对斯柯达最直接的印象就是：大众的技术，更低的价格。

当然，不光是欧洲，自斯柯达重新进入中国以后，国内的消费者也怀着相同的看法，同级别的车型，无论设计还是配置都逊于大众品牌，斯柯达是罩在巨人的光环下顽强地发展着，但如今，情况变了。

一方面是大众在中国遇到了一些问题，一方面斯柯达开始了自己的复兴计划，几乎每年都有新车型面世，整个销售体系也更为健全，不再仅仅是大众车型的补充，而是形成了自己的风格，与老大哥的产品形成合力共同面对市场。

柯迪亚克就是一款这样的车型，其实大众今年在这个春天推出了三款车型，途昂定位为全尺寸7座SUV，途观L主打5座，而作为一款中级7座SUV，柯迪亚克的任务是阻击风头一直都很强劲的汉兰达。

这也是大众抢夺SUV市场的关键一战，柯迪亚克能完成任务么？没人再质疑它的设计，即使设计师被人挖走了今年设计界新闻不断，先是宝马炒了自己的设计总监，没过几天，原斯柯达的设计总监Jozef Kaban就被宝马挖过去了。

可见其给斯柯达设计上的创新成功与否了。

这位老哥在到斯柯达之前就是布加迪？威航和奥迪Q5的设计师，进入斯柯达后几乎完全颠覆了此前的设计风格，尤其是在SUV设计上，提出了Vision C概念，大量运用了捷克水晶般的切割面，带来了与大众截然不同的视觉效果。

全新途观L技术亮点解读（上）作者：黄耀军来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期2017年初，在上汽大众途观上市7年后，备受瞩目的全新途观L终于上市。

新一代途观L 搭载第三代EA888涡轮增压发动机，采用双重燃油喷射系统、双可变气门正时系统、可变气门升程系统和智能发动机启停等先进技术，并匹配DSG 7挡湿式双离合变速器。

在舒适与安全性能方面，全新途观L配备了HUD平视显示系统、ACC高级白适应定速巡航系统、BSD盲区监测系统、Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统及PLA3.0智能泊车辅助系统等高科技配置。

在此，本文将对全新途观L的主要技术亮点进行分析解读。

一、发动机全新途观搭载改进的第三代EA888发动机（图1），主要改进如下。

1.机械结构的改进（1）气缸盖为了实现最佳的燃烧过程，对气缸盖进行改动，主要目的是改善运行稳定性和减小爆震趋势。

发动机的气缸盖改动如下（图2）。

①气门升程切换装置的位置改为进气侧。

②燃烧室顶降低了9 mm，并调整了活塞顶，从而使压缩比从9.6提高到11.65。

③喷油器更靠近燃烧室。

④进气道设计为直线型，以优化充气运动。

⑤排气门的气门杆密封件带有双唇密封件。

（2）曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置有了很大改进，如图3所示，来自曲轴箱的窜气进入气缸1和2的区域内，并通过进气侧平衡轴进入气缸盖内的细分离器模块。

围绕平衡轴插入了一条开槽的塑料套筒，用于流通窜气。

通过平衡轴的转动，从窜气中分离出大部分机油（离心作用）并流回油底壳中。

此时平衡轴起到预分离器的作用。

（3）燃烧室燃烧室的构造改进包括气缸盖内的燃烧室沟槽和活塞顶内导流槽（图4）。

燃烧室沟槽带有较大的压气区，需要使用较小的进气门。

增大的压气区可确保气缸内燃油和空气更好地混合。

为了与此相匹配，在活塞顶设计有气门凹座和导流槽（气流凹腔）。

（4）活塞和气门前面已经介绍，燃烧室设计了更大的挤压区，因此必须使用更小的进气门。