当前位置：文档之家 › 路基填方试验段施工方案

路基填方试验段施工方案

  • 格式：doc
  • 大小：96.50 KB
  • 文档页数：14

K170+420-K170+620石方路基试验段施工方案 一、编制依据 1、桂武高速公路第十合同段施工图纸 2、招投标文件和施工承包合同 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10－2006 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004

二、工程概况 湖南省桂阳至临武高速公路第十合同段位于郴州市临武县,由山东省滨州公路工程总公司承建,起于临武县楚江乡K167+000,终于临武县武水镇K174+200,全长7.2KM；合同金额2.49亿元；合同工期24个月完成全部路基、桥涵工程。业主单位湖南省桂武高速公路建设开发有限公司；监理单位长沙中核公路工程监理咨询有限公司；设计单位浙江省交通规划设计研究院。 主要工程：路基挖方126万m3 (包括石方94万m3) ，填方127.5万m3；M7.5浆砌片石6.4万m3；水稳底基层17.5万m2；大桥911.1m/1座(全幅)，中桥116.9m/2座（全幅）；分离式立交117.68m/2座；涵洞342.25m/9道，通道480.07m/12道；停车区1处。

三、石方路基试验段施工目的 1、通过石方路基试验段施工，试验总结出本标段路基石方填筑的施 工方法，合理进行人员、机械设备配置及确定机械施工组合方式。 2、通过试验总结石方路基填筑松铺厚度系数，确定碾压设备达到压实标准的碾压遍数及机械组合。 3、通过试验段施工，收集相关数据，总结一套实用的石方路基填筑施工工艺，指导路基石方填筑全面施工，并达到技术质量标准。 4、可以总结如何依据招标文件的技术标准以及部颁质量标准进行规范化的管理，有利于提高施工管理和质量控制水平。

四、石方路基试验段工程概况 选择本标段有代表性的路段作为石方路基施工试验路段，进行路基填筑试验的施工，通过全线路段比选,试验段拟定为K170+420-K170+620段。试验段路基为整体式填筑路基，全幅宽度为33.5米，长度为200m；该段属高填方，平均填土高度约9m，取料区为挖方区K169+150—K169+780段，该段挖石方约43万m3，距离试验段平均运距为740m，料源、运输条件均较便利。

五、施工组织和人员安排 1、试验段由项目总工程师进行技术指导，路基第一作业队负责施工，经理部工程部、试验室和测量队具体负责试验检测，数据记录及总结报告工作。

试验段管理及施工人员配备表 编 号 姓 名 职 称 职 务 备 注

1 乔录体 高 工

项目总工 负责试验段技术指

导、人员、机械调配

2 史美剑 工程师

工程部长 负责试验段技术管理

总结

3 周熊 工程师 路基工程师 试验段施工技术管理

4 罗小丰 工程师 测量队长 测量放样

5 张新龙 工程师 试验室主任 试验工作

6 袁意龙 工程师 质检工程师 负责质量管理工作

7 柳韬 实验员

8 余向腾 现场技术员

9 黄定强 队长 现场管理工作

10 安志祥 工程师 安环部长 负责安全环保工作

2、试验段机械设备配备标准与路基全面施工时所配备的机械设备标准相同，在路基施工时先进行检查确认投入施工机械的性能和功率，特别是压路机的型号及各种技术参数。 试验段施工机械配备表 编 号 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注

1 挖掘机 KOBELCO210 台 2 路基试验段

2 装载机 柳工ZL50 台 1 路基试验段

3 振动压路机 XSM220 台 1 路基试验段

4 振动压YZ18 台 1 路基试验段 路机 5 推土机 山推320 台 1 路基试验段

6 洒水车 东风8T 辆 1 路基试验段

7 自卸车 EQ1108G 辆 15 路基试验段

3、试验段计划起止时间：2009年10月1日～2009年10月15日 六、施工准备 1、技术准备 1）、根据监理处批复后的导线点、水准点放样，每20m定一桩洒石灰线放出路基试验段的边线。 2）、由项目经理部总工程师对参加路基试验段的管理人员及施工人员进行技术交底，明确路基试验段的施工工艺、所要确定的参数、质量控制标准、数据采集及试验总结等具体要求，使全体施工人员心中有数严格执行。 3)、对试验段所需的机具设备进行检修和保养，确保施工机械性能的完好率，以便顺利完成路基试验段的施工。另外还要对测量和试验所用的仪器进行检查标定，确保测设仪器的准确性。

试验段施工测量、试验仪器配备表 编号 名称 型号 单位 数量 备注

1 全站仪 TOPCON/GPT-3100N 台 1 路基试验段

2 水准仪 苏光SDZ2 台 2 3 钢尺 50m 把 1 4 电子秤 15kg称量 台 1 5 灌砂筒 φ200mm 套 1 3、原材料准备： 1）料源准备 （1） 取料场填料强度、粒径均符合施工技术规范要求； （2） 清除取料场内杂草、树根及腐殖土等； （3）根据经验估算单位网格内原材料使用数量，松铺系数按1.1。 2）计算材料用量 根据填石层的厚度、宽度，计算单位网格的集料方量，后根据拉土汽车吨位，计算单位网格上堆放石料的车辆数； 4、施工现场准备 （1）、修筑路基纵向施工便道，保证施工机械顺利进出施工场地。修筑取料场至路基的横向施工便道，保证石方运输车辆安全通行。 （2）、根据施工放样边线对路基范围内的淤泥、种植土、草皮、腐质土、树根等不适宜填筑材料用挖掘机配合推土机彻底清除，并装自卸车运至指定的弃土场。 本试验段路基纵横向均较平整,清表彻底后，用推土机平整，振动压路机压实，压实度不小于90％（必须做地表土重型标准击实试验）。达到适宜的压实含水量后进行碾压，压实度不小于90％。根据实际情况，在较湿地段为降低地下水位，在放样出的路基边线以外开挖临时排水沟，降低地下水位，保证路基的干燥性。 七、石方路基试验段施工方案 在原地面清表后，填前碾压各项检测指标经监理处检验全部合格后，再进行路基试验段施工。

石方路基填筑施工工艺见施工工艺框图： 施 工 工 艺 图 框

原地面清表填前碾压

测量放样边坡码砌、石料运输

碾压碾压第三遍，开始检测沉降量

整理数据、填写试验报告单、测量沉降量碾压第四、五遍，检测沉降量合格

不合格

合格施工放样压实度检测不合格摊铺、检测松铺厚度 1、测量放样 用全站仪放样填筑路基中桩、边桩及护桩，对护桩加以固定，并撒石灰线标注路基边线，路基填筑宽度边线按两侧各超宽50cm放样，采取挂线施工。 对于路基试验段填筑施工中需要检测的点位进行细部控制放样，在试验段范围内选择有代表性的5个断面作为压实度沉降量控制断面，每个断面以左右距路基边缘1m处、左右距中线10m处、路线中线5个点作为压实沉降量观测点（为确定松铺系数及压实度），对各观测点进行编号。记录标注各沉降量观测点的准确位置，在铺料前准确测量各观测点的标高并做好记录，作为沉降量计算的底标高。 2、边坡码砌：填石路堤选择石质均匀、不易风化的石料填筑，在填筑前，路堤边坡坡脚采用粒径大于30cm的硬质石料码砌，对于边坡高度小于5m的，码砌宽度不小于1m；对于边坡高度大于5m且小于12m的，码砌宽度不小于1.5m；对于边坡高度大于12m的，码砌宽度不小于2m。分层码砌厚度不大于50cm，与路基填筑同时施工。 3、石料运输：在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处要配合人工用细石块，石屑找平。 4、石料摊铺 （1）、计量：按计算好的单位网格上料用量，采用统一车型，且控制每车石料的数量基本相等，给路基上料(网格具体尺寸为5m×5m,按每车12m3，松铺厚度48cm计算)。 （2）、摊铺：填石路堤的堆料和摊铺同步进行，填石料直接堆放在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺。填石路堤除机械化施工外，与人工配合施工，除边坡码砌人员外，还要配备专门的人员（一般一台压路机配3-5人）进行配合。填石料在摊铺过程中，对超过限制粒径部分用人工或机械破碎。填石料在推土机摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石要尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放；对细料明显偏少，影响压实的路段，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%-20%，保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。 5、碾压 试验段拟采用振动压路机进行碾压，填石松铺厚度不超过50cm，碾压步骤为： a、第一遍拟采用振动压路机静压，压路机行走速度控制在3.2km/h-3.4km/h； b、第二遍采用振动压路机强振，压路机行走速度控制在2.0km/h-2.1km/h； c、第三遍采用振动压路机强振，压路机行走速度控制在1.6km/h-1.8km/h； d、第四遍采用振动压路机强振，压路机行走速度控制在1.6km/h-1.8km/h； e、第五遍至压实度合格采用振动压路机弱振，压路机行走速度控制在1.6km/h-1.8km/h，压实度达到要求后，再用振动压路机静压收光一遍，压路机行走速度控制在3.2km/h-3.4km/h，碾压遵循由低功率到高

合集下载

路基土石混合料填筑试验段施工方案

路基土石混合料填筑试验段施工方案

目录一、编制依据 (1)二、参见单位简介 (1)三、进行试验路段施工的目的及意义 (1)四、试验段施工位置的选择 (1)五、施工组织部署 (2)六、施工进度计划与施工工艺流程 (3)七、质量控制方法和手段 (6)八、重要工程施工技术措施 (8)1、测量放样 (8)2、现场临时排水 (8)3、场地清理 (9)4、整平与碾压 (9)5、填料的要求 (9)6、填料摊铺与整平 (9)7、测定含水量 (10)8、碾压与检测 (10)9、关键点控制 (10)九、雨季施工组织措施 (11)十、安全技术措施 (13)1、安全管理措施 (13)2、施工现场的安全要求 (14)3、机械设备安全操作规程 (14)十一、环境保护措施 (20)路基土石混合料填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；2、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）3、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；4、《公路工程质量评定检验标准》JTG F80/1-2004；5、《两阶段施工图设计》第一、二册及施工现场的实际情况；6、我单位现有的技术力量、管理水平和多年以来的施工经验。

二、参建单位简介1、建设单位：龙游县公路管理局；2、设计单位：衢州市交通设计有限公司；3、施工单位：浙江巨圣建设有限公司；4、监理单位：浙江通衢工程管理有限公司；三、进行试验路段施工的目的和意义1、进行试验路段施工的目的⑴、确定采用土石混合料填筑时，合理的施工方法与工艺流程；⑵、确定机械设备的最佳组合方式和生产能力，提高机械设备的使用效率；⑶、确定适宜的松铺系数以及在不同压实区域所能达到设计要求密实度的最佳碾压遍数；⑷、确定路基填筑的宽度（路基加宽部分），确保路基边坡的稳定性；⑸、为本标段路基填筑施工做出全面的指导。

2、进行试验路段施工的意义进行试验路段施工的意义主要在于减少路基的病害，掌握填料的特性，确保路基施工顺利进行，避免因盲目施工给工程带来损失，总结出试验成果用以指导全线的路基填筑，便于实际操作，满足工程施工的需要，以加快工程进度、确保工程质量。

路基填筑试验段施工方案

路基填筑试验段施工方案

路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长15.943公里。

本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。

我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。

（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。

具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。

（二）路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。

试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备配备如下：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。

施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员：试验人员：按试验规程及规范要求，采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、准确。

鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。

据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度。

石方路基试验段施工方案

石方路基试验段施工方案

石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。

试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。

二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。

3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。

4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。

三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。

开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。

2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。

运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。

3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。

4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。

5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。

测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。

四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。

2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。

3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。

4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。

五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。

2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。

3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。

4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。

六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。

2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。

3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。

路基填筑试验段施工方案(最新版)

路基填筑试验段施工方案(最新版)

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、试验段试验的目的和范围 (3)4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3)5、路基试验段的施工准备 (6)6、填筑施工方法 (8)7、试验成果 (20)8、施工进度安排 (21)9、质量保证措施 (21)10、安全保证措施 (22)11、环保措施 (23)12.文明工地的管理措施 (23)路基填筑试验段施工方案为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。

1、编制依据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009、J971-2009；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[2010]8号；(9) 沪昆赣工发[2010]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2、工程概况2.1概述我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。

全线跨越两个县（余江县、东乡县），6个乡镇（中童镇、平定乡、春涛乡、邓埠镇、柏玕乡、小璜镇），16个自然村，其中跨越梨温高速引道一处，跨越济广高速一处。

本段共有桥梁23座，路基23段，其中连续梁3处。

路基总长5.56km，桥梁总长18.7km，管段路基主要工程量：CFG桩4.4万根/30.4万延米，填土（石）45.8万方，挖土（石）96.5万方，AB组填料或改良土方30万方，级配碎石21.9万方。