高铁工程质量评估报告

质量安全红线问题检查内容及标准(一)工程实体方面检查时要记录参建单位信息、工点施工队伍名称、施工队伍负责人和相关监理人员姓名，复印相关合同、人员身份证等。

《高铁隧道验标》 7.3.16 条，喷射混凝土厚度的检查点数 90%及以上应大于设计厚度。

7.3.19 条，喷射混凝土应与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，暗地里无空洞、无杂物。

《铁路隧道验标》( TB 10417-2003 ) 6.2.8 条，喷射混凝土的厚度应符合下列要求：平均厚度大于设计厚度：检查点数的 60%及以上大于设计厚度；最小厚度不得小于设计厚度的 1/2 ，且不小于 3cm。

查看现场工序检验方法(埋钉法、凿毛法或者雷达无损检测)和记录，观察初支表面平整度；钻孔检查，距掌子面适当距离处摆布边墙处用风枪钻孔检验，进行拍照、记录。

-1-《高铁隧道验标》 7.3.15 、《铁路隧道验标》(TB10417-2003)6.2.7 条，喷射混凝士的强度必须符合设计要求。

-1-《高铁隧道验标》 7.3.14 条,喷射混凝土的早期强度应符合设计要求,C25喷射混凝土 24h 强度应不小于 10Mpa。

钻芯取样检测(要求具有 28d 强度),或者检验现场喷射混凝土施作方式(湿喷还是干喷)及试块留置数量,试验室标养室试块留置情况及 28d 混凝土强度试验记录。

(每一作业循环至少在拱部和边墙采用喷大板切割法各留置一组检验试件)《高铁隧道验标》 8.4.15 条,衬砌的厚度严禁小于设计厚度。

二衬混凝土与防水板之间应密贴无空洞。

8.4.28 条,仰拱、仰拱填充、底板的高程,仰拱的曲率,仰拱填充和底板的横向坡度应符合设计要求 ,高程允许偏差为士 15mm。

8.5.4 条,回填注浆应保证回填密实。

8.5.6 条,注浆孔的数量、布置、间距以及深度应符合设计要求,并根据无损检测结果及渗漏情况确定补孔注浆 ,注浆方式应符合设计要求。

《铁路隧道验标》 7.4.10 条,隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。

第1篇一、高铁工程施工许可的申请1. 项目单位准备：高铁项目单位在项目可行性研究阶段，应向当地人民政府或相关部门提交项目申请报告，并按照要求提供相关资料。

2. 环评、能评、稳评等手续：项目单位需办理环境影响评价、能源评估、社会稳定风险评估等手续，确保项目符合国家相关法律法规和政策要求。

3. 施工许可证申请：项目单位在完成上述手续后，向当地住房和城乡建设局或铁路建设单位提出施工许可证申请。

二、高铁工程施工许可的审查1. 审查机构：当地住房和城乡建设局或铁路建设单位设立专门的审查机构，负责对施工许可证申请进行审查。

2. 审查内容：审查机构对项目单位提交的施工许可证申请材料进行全面审查，主要包括以下内容：（1）项目合法性：审查项目是否符合国家相关法律法规和政策要求，如土地使用、环境保护、安全生产等。

（2）项目可行性：审查项目的技术可行性、经济可行性、社会可行性等。

（3）施工组织设计：审查施工组织设计是否合理，施工方案是否科学、可行。

（4）施工质量保证措施：审查项目单位是否具备施工质量保证措施，如质量管理体系、质量检验制度等。

（5）安全生产措施：审查项目单位是否具备安全生产措施，如安全生产责任制、安全生产规章制度等。

三、高铁工程施工许可证的发放1. 审查合格：审查机构对施工许可证申请材料审查合格后，出具审查意见。

2. 许可证发放：当地住房和城乡建设局或铁路建设单位根据审查意见，向项目单位发放施工许可证。

3. 许可证内容：施工许可证应明确项目名称、施工单位、施工地点、施工期限、安全生产要求等内容。

四、高铁工程施工许可证的使用与管理1. 施工单位应严格按照施工许可证规定的内容进行施工，确保项目合法、合规、安全、高效进行。

2. 施工单位在施工过程中，如需变更施工许可证内容，应向原发证机关申请变更。

3. 施工许可证有效期满后，施工单位应向原发证机关申请延期。

总之，高铁工程施工许可是高铁建设项目顺利进行的重要保障。

高铁建设第三方监测管理规定本文旨在制定高铁建设第三方监测的管理规定，以确保高铁建设的质量和安全。

目的和范围本规定的目的是确保高铁建设过程中的监测工作能够得到公正、科学、独立、准确和可靠的实施，以保障高铁线路工程的建设质量和安全性。

本规定适用于高铁建设中的第三方监测工作，包括监测项目的确定、监测设备的选择和使用、监测数据的采集、分析和报告等管理要求。

定义1. 高铁建设：指高速铁路的筹备、规划、设计、施工、验收、运营等全过程。

2. 第三方监测：指由独立于高铁建设主体的专业监测机构或个人进行的监测活动。

3. 监测项目：指高铁建设过程中需要监测的各项工程参数和指标，包括但不限于地质构造、土壤稳定性、结构变形等。

4. 监测设备：指用于采集监测数据的各类测量仪器、传感器等设备。

管理要求1. 第三方监测机构应具备相应的资质和技术实力，能够独立、准确地进行监测工作。

2. 第三方监测机构应按照相关标准和规范进行监测项目的确定和监测设备的选择，确保监测数据的科学和可靠。

3. 监测数据应按照约定的频次进行采集和记录，并及时上传到相关平台或报告给建设主体和监管部门。

4. 第三方监测机构应具备数据分析和评估能力，能够对监测数据进行科学分析和准确评估，提供相关建议和意见。

5. 监测报告应包括监测结果、分析评估、问题和风险提示等内容，报告应及时提交给建设主体和监管部门。

6. 第三方监测机构应建立健全的质量管理体系，确保监测工作的质量和可追溯性。

7. 监测数据的保密和防篡改工作是第三方监测机构的责任，应采取相应的技术和管理措施保障数据的安全性。

8. 第三方监测机构应定期进行自我评估和审核，及时纠正工作中存在的不足和问题。

9. 违反本规定的第三方监测机构将承担相应的法律责任，并可能被取消相关监测资质。

补充条款本规定的具体实施办法由相关部门另行制定，并应经过监管部门的审核和批准。

附：高铁建设第三方监测管理规定流程图st=>start: 开始op1=>operation: 确定监测项目op2=>operation: 选择监测设备op3=>operation: 采集监测数据op4=>operation: 分析评估数据op5=>operation: 编制监测报告op6=>operation: 提交报告cond=>condition: 还有下一步吗？e=>end: 结束st->op1->op2->op3->op4->op5->op6->cond cond(yes)->op1cond(no)->e。

高铁项目工程测量管理办法..高铁项目工程测量管理办法第一章总则为保证高铁项目的测量工作质量和测量成果的准确性，确保工程质量，制定本管理办法。

第二章测量工作流程2.1 工作前的准备（1）测量具备条件的确认在进行测量工作前，必须确认测量是否能够顺利进行，包括但不限于以下条件：- 土地权属已确权- 建设用地已取得- 设计方案已通过评审- 现场施工已准备就绪（2）招标方式与设计方案的核对在招标阶段，要对招标方式进行核对，同时在设计方案评审过程中，也需要核对设计方案。

2.2 测量工作（1）连续性测量在进行连续性测量前，需要在测量路线中标定校验点，校验点的数量不少于每隔5公里一处。

测量人员在进行测量时，要注意安全，根据标记点进行测量。

（2）现场安全检查在测量工作中，要严格遵守现场安全检查制度，如在地下开挖时需要进行静载试验，施工人员要在试验前确认所有设备已经停止工作，人员已经全部离开现场。

（3）测量成果确认测量结果需要进行反复确认，排除误差，并证明结果的正确性。

在确认过程中，也要仔细地核对所有测量点，并对有误差的点进行重新测量。

2.3 工作后的处理（1）测量数据的处理对于测量数据，需要进行反复核对，保证正确性后才能进行处理，处理方式要符合国家规定，并符合工程要求。

（2）测量成果的提交测量结果的提交必须符合工程要求，在提交前，需在设计文件上表明标准，以确保测量结果的有效性和正确性。

第三章测量人员所有参与测量工作的人员必须具备资质以及技术能力。

在实际工作中，要遵守相关制度和规定，诚信参与工作并严格遵守保密制度。

同时，要进行不断地学习和实践，提升工作能力。

第四章监督检查本工程测量管理办法实施后，应进行监督检查，以确保工作符合规定和标准。

同时，在工作中发现违规行为的，应及时报告，由有关部门进行处理。

第五章附则1、所涉及附件如下：- 土地权属确权文件- 设计方案评审意见- 工程要求2、所涉及的法律名词及注释：- 土地权属：指土地使用权的所有权属。

第1篇一、试验的性质建设工程施工现场试验是对施工现场施工材料、施工工艺、施工质量等方面进行的检验、测试和评估。

试验具有以下性质：1. 客观性：试验结果应真实、客观，不受主观因素影响。

2. 实用性：试验方法、设备和程序应满足实际施工需求，便于操作。

3. 可靠性：试验结果应具有较高的准确性和重复性。

4. 系统性：试验工作应涵盖施工的全过程，包括施工前、施工中和施工后。

二、试验程序1. 施工前试验：对施工材料、施工工艺和施工设备进行检验，确保其符合设计要求和质量标准。

2. 施工中试验：对施工过程中的关键环节进行检验，如混凝土、砂浆、钢筋等材料的性能检测，施工工艺的执行情况等。

3. 施工后试验：对施工完成的工程实体进行检验，如地基基础、主体结构、装饰装修等，确保工程质量符合设计要求。

三、试验内容1. 施工材料试验：包括水泥、砂石、钢筋、木材、防水材料等，检测其强度、稳定性、耐久性等指标。

2. 施工工艺试验：包括混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板支设等，检验施工工艺的合理性和可行性。

3. 施工质量试验：对施工完成的工程实体进行检验，如地基基础、主体结构、装饰装修等，确保工程质量符合设计要求。

4. 工程实体质量与使用功能检测：检测工程实体的尺寸、形状、强度、耐久性等，确保其满足使用功能。

四、试验的意义1. 确保工程质量：通过试验，可以及时发现施工过程中存在的问题，采取有效措施进行整改，确保工程质量。

2. 保障施工安全：试验可以检测施工材料、施工设备和施工工艺的安全性，预防安全事故的发生。

3. 控制施工进度：试验可以评估施工进度，及时发现影响进度的因素，采取措施进行调整。

4. 降低工程成本：通过试验，可以优化施工方案，提高施工效率，降低工程成本。

5. 提高企业信誉：严格进行施工现场试验，可以提升企业的质量管理水平，树立良好的企业形象。

总之，建设工程施工现场试验是确保工程质量、安全、进度和投资效益的重要手段。

施工单位应高度重视试验工作，严格按照相关标准和规范进行试验，确保工程顺利进行。

高铁工程地质勘探方案一、前言随着经济的发展和社会的进步，高铁作为一种快速、便捷、环保的交通工具，日益受到人们的青睐。

高铁的建设离不开对地质条件的详细勘探，只有充分了解地质情况，才能有效避免施工过程中可能出现的问题，确保高铁线路的安全和稳定。

本文将就高铁工程地质勘探方案进行详细探讨，以期为高铁工程的建设提供科学的技术支持。

二、地质勘探的必要性1.1 地质勘探的意义地质勘探是高铁工程建设前的必要程序，其主要目的是为了了解施工区域的地质环境，为施工设计和建设提供科学依据。

通过地质勘探，可以获取地质构造、岩土特性、地下水情况等相关地质信息，为高铁工程的施工过程提供必要的参考。

1.2 地质勘探的范围高铁工程地质勘探的范围通常包括线路勘探、桥梁隧道勘探和站场勘探等。

其中，线路勘探主要针对高铁线路的地质环境进行详细的调查和研究，以确定线路的走向、坡度和平面布置等设计参数；桥梁隧道勘探主要目的是为了了解桥梁和隧道的周围地质情况，保证其施工和使用的安全可靠；站场勘探则是为了确定车站的选址和建设条件等相关地质信息。

1.3 地质勘探的重要性地质勘探对于高铁工程的建设具有重要的意义。

一方面，地质勘探可以为高铁工程施工设计提供科学依据，保证工程的安全和稳定；另一方面，地质勘探可以为工程建设提供必要的地质信息和资料，为后续的工程监测和维护提供参考依据。

因此，地质勘探是高铁工程建设过程中不可或缺的一环。

三、地质勘探方案2.1 勘探目标和任务高铁工程地质勘探的总体目标是充分了解施工区域的地质环境和地质条件，确定地下工程的设计和施工方案，保证工程的安全和稳定。

具体来说，地质勘探的主要任务包括：（1）获得地质构造和地层信息，了解地下岩土体的层位、产状、岩性及物理力学性质等相关特征；（2）研究地下水文地质条件，了解地下水位、水质、水文地质条件等相关情况；（3）开展地震地质勘探，了解地震活动性、构造活动性等相关情况；（4）研究工程地质灾害和环境地质条件，评估地质灾害危险性和工程地质环境条件。

高铁工作者项目验收流程项目验收是高铁建设中至关重要的一环，可以确保工程质量符合相关标准，同时保障高铁线路的安全和可靠性。

高铁工作者项目验收流程主要包括以下几个步骤：1. 前期准备阶段在正式进行项目验收之前，需要进行充分的前期准备工作。

包括明确验收的目标和标准、准备验收所需的各项资料和文件等。

2. 项目信息汇总在项目信息汇总阶段，需要将项目的所有相关信息进行整理和汇总。

这些信息包括设计图纸、工程施工图、工程合同、施工进度计划、质量检测报告等。

确保所有的相关信息都能够被验收组成员充分了解和掌握。

3. 验收组成员评审验收组成员评审是核心的一环，由专业人士组成的验收组对项目进行全面评审。

他们将根据相关标准和规范，对项目的设计、施工工艺、质量检测等进行综合评估，以确定项目的可行性和合格性。

4. 现场实地检查现场实地检查是验收的重要环节，验收组将亲临工程施工现场，对线路、车站、桥梁等进行实地检查。

他们将核对设计图纸与实际施工情况是否一致，检查工程建设中是否存在违反施工规范的问题，以及工程质量是否符合标准要求等。

5. 设备和材料检验高铁工程中涉及大量的设备和材料，正确的使用和选购对于保证工程质量至关重要。

验收组将对相关设备和材料进行抽样检测，以确保其质量达到相应的要求。

6. 安全技术评估高铁线路的安全性是至关重要的，验收组将对工程施工的安全技术进行全面评估。

包括施工过程中的防护措施、施工人员的培训和资质、施工现场的环境管理等方面进行评估，以确保施工过程的安全可控。

7. 验收报告撰写验收组成员将对整个项目进行评估和总结，并撰写验收报告。

验收报告应当详细记录项目的有关情况，包括设计合理性、施工质量、安全性等方面的评估结果，同时提出相关建议和改进措施。

8. 项目验收结果确认最后，在验收报告完成后，验收组组织相关单位对报告内容进行确认。

如果项目达到了设计要求和相关标准，将签署验收合格证明；如果存在问题或需要进一步改进，将提出整改要求。

高速铁路竣工验收工作要点高速铁路竣工验收是指高速铁路按设计要求建成后，由验收机构对其进行检查评价的过程。

铁路工程竣工验收阶段划分（5阶段）①静态验收②动态验收③初步验收④安全评估开通初期运营一年后⑤正式验收投入正式运营普速铁路和高速铁路竣工验收依据、条件、任务、内容基本相同，主要区别是高速铁路工程静态、动态验收报告需要通过国铁集团组织的专家审查，初步验收由国铁集团建设部组织，安全评估由国铁集团安监局组织。

因此，以下内容以高速铁路为例。

2012年6月1日起施行原铁道部文件《关于发布<高速铁路竣工验收办法>的通知》（铁建设〔2012〕107号）。

高速铁路竣工验收组织采用先期验收、专家检查、政府验收的组织方式。

先期验收包括铁路局和建设单位组织的静态验收和动态验收；专家检查包括对静态验收、动态验收结果进行评审，为初步验收、正式验收提供专家意见；政府验收包括初步验收和正式验收。

高速铁路竣工验收依据（6项）①国家有关法律、法规；②经批准的可行性研究报告；③经批准的初步设计（含变更设计）文件；④审核合格的施工图；⑤设备技术说明书；⑥国家和原铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准。

高速铁路竣工验收主要内容（8项）①检查工程是否按批准的设计文件建成，配套、辅助工程是否与主体工程同步建成；②检查工程质量是否符合国家和原铁道部颁布的相关设计规范及工程施工质量验收标准；③检查工程设备配套及设备安装、调试情况，国外引进设备合同完成情况；④检查概算执行情况及财务竣工决算编制情况；⑤检查联调联试、动态检测、运行试验情况；高速铁路竣工验收主要内容（8项）⑥检查环保、水保、劳动、安全、卫生、消防、防灾安全监控系统、安全防护、应急疏散通道、办公生产生活房屋等设施是否按批准的设计文件建成、合格，精测网复测是否完成、复测成果和相关资料是否移交设备管理单位，工机具、常备材料是否按设计配备到位，地质灾害整治及建筑抗震设防是否符合规定；⑦检查工程竣工文件编制完成情况，竣工文件是否齐全、准确；⑧检查建设用地权属来源是否合法，面积是否准确，界址是否清楚，手续是否齐备。

铁路施工中的监理控制与要点铁路施工是大型基础设施建设中的重要环节，对于保障运输安全和推动经济发展有着重要的作用。

在铁路施工过程中，监理控制是确保工程质量和进度的关键环节。

本文将就铁路施工中的监理控制与要点展开探讨，为相关从业人员提供参考。

一、监理的定义与职责监理是指对工程施工过程及质量进行全面监督、检查、审查，以保证施工过程规范、合理，确保工程质量达到预期目标的活动。

监理职责主要包括但不限于以下几个方面：1. 施工方案审查：监理人员要对施工单位提交的施工方案进行审查，确保其符合相关规范要求，并在必要时提出修改意见。

2. 工程质量控制：监理人员要对施工过程中的质量进行监控和检查，确保工程质量符合规定标准。

3. 进度控制：监理人员要对施工进度进行跟踪和监控，确保工程按时完成。

4. 变更管理：监理人员要对施工单位提出的工程变更进行评估和审查，确保变更合理且对工程整体进度影响较小。

5. 纠纷解决：监理人员要及时发现和处理施工中可能出现的纠纷和问题，积极协调解决，确保施工顺利进行。

二、监理控制要点1. 多层次的监理控制：监理人员在施工过程中应该采取多层次的监理控制，包括现场巡视、施工图纸审核、材料验收和技术交底等环节，确保施工整体质量可控。

2. 规范的操作流程：监理人员应按照相关规范和程序进行操作，如施工方案评审、进度报告的填写和提交等，确保操作规范，提高监理效果。

3. 信息化监理：在铁路施工中，监理人员应充分利用信息化技术，如无人机、遥感、激光测量等，进行施工进度和质量的监控，提高监理效率和准确度。

4. 与施工单位的良好合作：监理人员应与施工单位保持良好的合作关系，及时沟通并解决问题，确保施工无障碍进行。

5. 配置专业人员：监理人员应具备相关专业技术知识，同时还需了解相关法律法规和标准，以保证施工过程中的监理能够适应不同情况的要求。

三、案例分析为了更好地理解铁路施工中的监理控制与要点，以下以某高铁建设项目为例进行分析。

工程测量管理办法第一章总则第一条工程测量是工程施工的重要工序,也是施工质量控制与监测的重要环节;为了加强测量工作的管理,统一项目测量管理的有关制度,规范测量工作,制定本测量管理办法;第二条本办法适用于中交第二公路工程局XX铁路第四经理部正线及其相关工程的测量管理工作;第三条安全质量管理部设专职测量工程师负责所管辖的测量工作的指导、监督和检查;第四条经理部应重视测量工作,加强领导和监督;为测量人员创造良好的工作和生活条件,保证必要的交通、后勤服务;对测量工作应结合质量检查进行全面检查;第二章技术标准第五条客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189号第六条客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158号第七条全球定位系统GPS铁路规范GB/T18314-2001第八条国家一、二等水准测量规范GB12897—1991第九条精密工程测量规范GB/T15314—1994第十条新建铁路工程测量规范TB10101—99；第十一条全球定位系统GPS铁路测量规程TB10054；第十二条国家三、四等水准测量规范GB12898-1991；第十三条时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南试行铁建设函〔2007〕76号;第十四条条新建XX铁路工程设计文件;其中,客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定为根本,也是执行顺序的最高级,其次是行业标准,最后是参照国家标准;第三章职责分工第十五条项目经理部职责：1、负责对各架子队的测量工作进行监督指导和管理；2、负责组织全线精密工程控制网贯通复测工作,对精密网使用过程中出现的问题进行协调解决；3、负责对各架子队精密测量技术方案的审批工作,并将批准的方案及时下发各架子队；4、负责加强精密测量过程的质量检查,及时分析处理测设过程中出现的质量问题;第十六条架子队职责：1、各架子队必须组建测量队,测量队必须选配具备专业技能的人员,负责本管段的精密测量工作包括控制点的加密及恢复、施工测量复核等工作,同时负责对测量工作进行监督指导和管理；2、负责加强从业人员的教育、培训,确保持证上岗；3、各架子队负责组织对本管段内精测网进行加密控制测量,并将控制测量成果上报监理工程师;4、负责工程施工测量的日常管理工作；5、负责精密网控制点的保护工作；6、负责精密测量成果进行复核；7、负责施工过程中的测量放样工作,并且在放样前对所用控制点进行常规检核;第四章人员及设备管理第十七条人员管理：1、经理部指定测量工程师负责测量工作;测量负责人应有从事测量工作相关经验,完全能胜任测量工作,具有一定的管理协调能力；2、负责测量的工程技术人员和测量工应保持相对稳定,以保证持续有效地工作；3、测量人员必须熟悉国家或行业的有关测量规范、施工规范、工程设计文件、施工图纸,了解工程设计与施工意图,做到对测量任务心中有数；4、测量人员必须熟悉测量仪器的性能和操作规程,并能熟练操作测量仪器,避免因操作不当对测量仪器造成损害或使测量结果产生错误;第十八条测量仪器的管理和使用1、测量使用的仪器GPS接收机、全站仪、精密水准仪精度指标必须满足相应技术标准的要求；2、测量仪器必须按计量法规的要求进行定期送检,超过检定周期或精度达不到要求的禁止使用;因仪器计量不合格产生工程测量事故要追究责任者；3、每台测量仪器和每件测量工具都必须是专人负责保管、专人使用,所有测量器具的使用、维修、保养、送检、停用及报废等要有详细记录档案；4、各架子队应建立测量仪器台账和使用档案,上级主管部门应检查测量仪器的使用和管理工作；5、测量仪器必须由经过培训能够熟练操作的人员使用,未经相关培训的人员不得擅自操作精密测量仪器;6、测量人员在使用仪器前,要对仪器进行常规检验和校正,确保仪器的完好性;第五章测量工作内容与分工第十九条测量管理工作基本内容1、组织具有测量资质的技术人员,建立和完善测量工作规章制度和复核流程；2、参加测量设计交底,接收设计单位移交的控制测量基桩并进行复测；3、在建设全过程中,按本项目相关测量技术标准和规范进行施工放样测量、工程监测、沉降观测、基桩测量等工程测量的施测及对工程质量的自检测量；4、接受并配合测量监理的监督检查和指导,按监理要求提交相关测量资料；5、接受并配合XX公司委托的第三方测量审核机构进行测量工作过程旁站监督,成果抽检复核、评估验收,误差/粗差争议的核查,对重要工点和重点工程进行监测和复核；6、提出建设过程中工程测量误差/粗差的处置意见并参加处置,按批准的处置方案进行相应的工程处置；7、负责竣工测量和参加竣工验收交接;第二十条测量工作基本要求：1、测量方案及交接桩测量资料必须齐全,并附桩点示意图,标明各桩点平面位置、标高和尺寸,必要时附文字说明,满足有关各方现场核对签证需要;2、在勘测设计控制测量网基础上的土建工程施工测量、构筑物变形测量、安装工程测量和竣工测量必须按铁道部现行标准、规范、暂行规定和本线设计文件编制测量方案并提交驻地监理单位和XX公司委托的第三方测量审核机构审查同意后组织实施,监理单位监理;3、一般的控制测量和所有的施工放样测量必须进行同级换手测量;对精测网的整体复测和工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量;同级换手测量,须更换测量和计算人员；彻底换手测量,须更换全部测量人员、仪器及计算资料;4、设计交接桩工作办理完毕后,必须履行交接手续,填写交接桩记录表一式六份,XX公司工程管理部、桂林指挥部、第三方、设计单位、局指挥部、监理单位各一份,交接桩记录表存入工程档案;5、测量工作必须做好原始记录,坚持复核签认制度,不得随意涂改和损坏,工程测量资料和测量成果资料妥善归档保管,装订成册;6、经理部、监理应熟悉设计图纸,参加设计交底,对设计交接的原始资料进行复核,如发现重大问题须及时上报XX公司工程管理部,并协同设计单位研究解决;7、测量时必须加强与相邻标段的联测,监理单位组织相邻标段进行跨标段联测,确保全线测量结果及资料的完整无缺、准确无误;8、在测量中应采取行之有效的多级复核制,完成交桩复测、控制点导线加密测量、施工放样测量、竣工测量以及精测网点保护工作;第二十一条交接桩和复测含贯通测量1、交接桩工作由XX公司工程管理部主持,监理单位参加,由勘测设计单位向经理部现场逐桩点交;设计单位向经理部交桩的范围包括：曲线上的交点或复交点,以及直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制桩及护桩,有关的GPS控制点、三角点、水准点、导线点;2、设计单位向经理部提交的测量成果资料包括：GPS控制点成果表及点之记、平面控测导线桩成果表及点之记、水准点高程成果表及点之记、中线逐桩坐标,成果表中应包含有点位坐标及其精度信息、相邻边长方位角及其精度信息;3、交接桩时各主要标桩确保完整、稳固;交桩后经理部必须立即组织全面复测,复测要延伸至前后标段各一个点,并及时埋设护桩；复测按同级控制桩施测精度规定的要求进行;经驻地监理现场检测合格后,经理部、设计单位、驻地监理办理交接签证手续,若发现问题应及时提交勘测设计单位研究解决;4、交桩时,监理单位、经理部按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度;若重要标桩丢失不能满足施工测量要求,或影响施工需要移桩时,设计单位负责补桩或移桩、补测并提供补测成果资料;5、经理部对设计单位移交的测量成果进行复测,复测结果在相关标准允许的范围时,经理部应用设计单位原成果；超出允许范围时,及时向XX公司现场指挥部、监理报告,联系设计单位进行复核调整并签认,否则不得作为施工依据;6、在进行贯通复测时,对全线的控制桩间的方向、交角、长度及水准点和中桩进行复测,并且必须与相邻标段闭合,平面控制桩覆盖相邻标段2个以上控制桩,高程与相邻标段附合;中线桩丢失后根据中线桩坐标进行恢复,贯通复测发现与定测成果不符时,及时通知勘察设计单位到场研究解决;7、复测过程中由监理单位组织相邻经理部对分界点进行确认,并在复查报告中记录;8、在复测工作完成后,及时编制完整的复测报告,报监理工程师复查,监理工程师根据复查结果编写复查报告,报XX公司工程管理部、现场指挥部确认并存档;9、经理部负责对复测后的测量控制桩采取必要的保护措施,在施工前设置护桩,护桩宜固桩,并经常复核,检查其可靠性;10、根据施工需要移设或增设水准点时,其测量方法及精度要求符合新建铁路工程测量规范TB10101—99、或客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定或时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南试行等相关规定;11、线路横断面复测时,横断面的间距根据地形情况和控制土石方数量的需要而定,填挖零点断面必须测绘;12、施工取土坑、弃土场、施工便道和附属工程所占用的农田,进行实地调查测绘,并标记农田的类型及所属的乡或村分界线;13、施工所需拆迁的建筑物,进行实地测绘,并列表填写建筑物类别、数量及所属单位等;建筑物的面积可用皮尺丈量;14、为确保建设全过程测量工作质量,参建各方必须妥善保护标桩和护桩;所有测量标桩未经测量技术负责人同意,不得毁弃;第二十二条施工准备阶段,应进行以下工作：1、根据工作的实际需要选任测量人员,全面熟悉设计图纸及文件,熟悉测量设备及工具,并按有关规定进行测量仪器设备的常规检验和校正;对测量人员要进行培训交底,公布工作纪律和标志要求,明确标志书写方式和其他注意事项;2、在总工程师的带领下,测量队参加由驻地监理组织的交接桩工作,对设计单位提供的GPS平面控制点包括CP0、CPI、CPII、水准点逐一接收,并作好桩位记录;按监理的要求,签署交接桩记录;3、根据接桩资料和设计文件进行控制点复测,工作内容主要是：CP0、CPI、CPII平面控制点及水准点的复测;工作开始之前,应向监理工程师提交复测开工报告,复测开工报告批准后,应在监理工程师旁站下按规范要求进行复测,复测完成后,应形成复测成果报告上报监理工程师;第二十三条施工测量阶段,应进行以下测量工作：1、在熟悉设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上,根据施工技术规范的要求和施工的需要,确定利用原设计控制网点加密或重新布设测量控制网点,进行施工控制测量;测量方案应报监理站批准,测量精度和网点的选点、造标、埋石应符合有关规范的规定,测量成果应经监理工程师审核认可;2、控制网应经常复核,如有丢失、移动,应及时监测、补设;3、按照施工组织设计的要求,进行临时工程的测量放样;4、开工前,要在熟悉施工图的基础上,利用控制网点设置施工用桩;其主要有：路基中心桩、边桩；涵洞中心桩、出入口桩及十字线护桩；桥梁的基础桩、承台墩中心桩；各工点的二等精密水准基点;对设置的施工用桩,要注意保护,经常复核,对丢失、位移的桩及时补设;工点开工报告中,应有施工用桩设置的内容;在技术交底时,向工点施工负责人现场交桩;5、施工过程中,测量队利用施工用桩进行施工放样测量;路基工程测量：路基工程施工测量的控制重点包括路堤填筑中每填筑层的宽度、压实后的厚度及每层厚度的均匀性、每填筑层的平整度;当地面坡度与纵断面坡度不符时,应分段填筑压实,确保路基底层的顶面纵坡与线路纵断面坡度一致;每填筑层均按要求进行测量,经驻地监理工程师复测确认合格方可进行下道工序施工;总监理工程师每月将进行现场抽查,并将检查结论报送XX公司工程管理部核备;线路路基施工放样的边桩可根据地形的难易情况采用断面法或逐渐接近法等测设;挡土墙、护坡等工程的施工放样,应符合设计规范要求;铺设无砟轨道的路基,在沿线路基施工地段布置地质勘察横断面,间距及沉降观测地质点严格按设计要求设置,并定期进行沉降观测并绘制沉降曲线,报驻地监理工程师复测;待沉降基本稳定符合设计要求后,将沉降观测资料经驻地监理工程师审核确认后,报XX公司工程管理部组织相关专家或咨询单位进行评估确认是否具备铺设无缝线路或无砟轨道条件;路基沉降稳定后,经理部应对设置的基桩进行测量调整标高,完成基桩的测量后,报驻地监理复测,确认合格后由驻地监理报送咨询单位审查批准;工程建成竣工,基桩及其测量成果资料在工程验交时提交运营养护单位,为维修养护提供测量依据;桥涵工程测量：特大桥、大桥、高桥、特殊结构桥的平面和高程施工控制测量按铁道部现行新建铁路工程测量规范办,其中还应执行客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定和时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南试行;各经理部完成特大桥、大桥特别是曲线桥、高桥施工控制测量,报驻地监理工程师复测确认合格后,方可进行各分项工程施工;每分项工程的位置、结构尺寸、高程均是施工测量的控制重点,经理部应按要求进行测量,经驻地监理工程师复测确认合格方可进行施工;总监理工程师每月将进行现场抽查;灌注桩、桥梁基础及涵洞均为隐蔽工程,经理部对施工放线、成品检测的测量工作完成后,经驻地监理工程师复测确认合格,由驻地监理工程师报送总监理工程师,经总监理工程师审核批准后方可对隐蔽工程进行隐蔽;单位工程完成后,经理部按要求进行测量,经驻地监理工程师复测确认合格报总监理工程师审查;隧道工程测量：长大隧道必须依标准、规范的规定进行隧道平面控制测量设计;对于长大隧道的洞内控制导线,每个月至少进行一次洞内外联测,监理工程师需对联测资料进行复核并签字确认;在完成隧道施工控制测量,报驻地监理工程师复测确认合格后,由驻地监理工程师报送总监理工程师,经总监理工程师审核批准后,方可进行隧道施工;隧道进洞开挖施工后,应经常进行中线控制和高程测量,经驻地监理工程师复测确认合格,由驻地监理工程师报送总监理工程师;总监理工程师每月将进行现场抽查;隧道贯通后,及时进行贯通测量,发现误差及时调整;隧道开挖断面尺寸、衬砌厚度、仰拱厚度均为隐蔽工程,经理部测量后,经驻地监理工程师复测确认合格、审核批准后方可对隐蔽工程进行隐蔽施工;单位工程完成后,局指挥部按要求进行测量,经驻地监理复测确认合格报总监理工程师审查;其它工程：其它工程施工测量包括附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程测量;经理部按设计要求完成测量工作,报驻地监理工程师复测确认合格,经总监理工程师审核批准后,方可进行施工;工程完成后,经理部进行测量,报驻地监理工程师复测确认合格后,方可进行下道工程施工;总监理工程师每月将进行现场抽查;误差的报告制度和处置程序及办法：在测量过程中定期将控制测量的误差报告监理单位,由监理单位报告桂林桂林指挥部;当误差在相关标准、规范和设计文件规定的范围内时,由监理审核,按规定处置;粗差的报告制度和处置程序及办法：出现粗差时,及时报监理单位并同时抄报XX公司桂林指挥部,由监理单位主持调查原因,相关单位必须予以积极配合;发现粗差时,使用其测量成果的工程必须立即停工,未查明原因不得复工;竣工测量：竣工测量由经理部根据承包范围组织实施,监理单位实施监理;工程竣工后,应进行水准基点高程测量、线路高程测量和横断面测量并贯通全线的里程和高程;按有关规定要求完成测量工作,报驻地监理复测确认合格后,由驻地监理报送总监理工程师批准;竣工测量资料是工程验交内容的一部分,是维护养护的测量依据;第六章测量复核签认制度第二十四条测量工作必须严格执行多层次的测量复核签认制,以保证测量工作质量,防止错误,提高测量工作效率;必须做到：1、测量工作的各个程序实行双检制度：1测量人员应对有关设计文件和控制网点测量资料进行核对,一般由两人独立进行,核对结果应作好记录并进行签认,成果经项目技术部门主管复核,总工程师签认后方可使用;2测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件;控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用不同的方法进行复核测量;利用已知点包括平面控制点、水准点、中线点进行引测、加点和施工放样前,必须坚持“先检测后利用”的原则;3测量后,测量成果必须采用两组独立平行计算进行校核,并对各自的成果进行复核签认;2、施工期间,与相邻项目经理部积极配合,现场做好水准点、中线控制桩点的贯通测量工作;经理部与相邻经理部搭接,平面控制点应不少于一对GPS点作为共用边,高程控制点应不少于2个,双方必须签署共用桩协议,避免搭接错误;3、各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检复核签认,分工衔接上的测量工作,测量队或测量组要进行互检复核签认;4、测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程放样进行复核测量,经项目技术部门主管现场进行检查核对,总工程师审核签认合格后,报驻地监理工程师审批认可;第二十五条总工和技术负责部门负责人要经常对测量队、组执行测量复核签认制度进行检查,并作好检查记录;测量队对测量组执行测量复核签认制进行检查,并作好检查记录;第七章内业资料管理第二十六条测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,作为竣工文件的组成部分归档;具体包括：1、项目交接资料,控制网点设计成果等相关文件；2、经理部及架子队测量原始记录,观测方案布置图、放样数据计算书；3、测量内业计算书,测量成果数据图表；4、计量器具周期检定文件;第二十七条控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用专用记录本;一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚,不得涂改,不得凭记忆补记、补绘;手薄必须填到页次,注明观测者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用仪器编号,并详细记载观测时的特殊情况;凡划去的观测记录,应注明原因,予以保存,不得撕毁;第二十八条内业计算前应复查外业资料,核对计算数据;计算书面整洁、计算清楚,格式统一;计算者、复核者要签认,未经计算、复核签认的成果资料不得使用;第二十九条应设专人管理原始记录和资料,建立台帐,及时收集,按控制测量、单位工程分项整理立卷;工点工程竣工测量完成后,应将全部测量记录和资料档案,分类整理装订成册,按交工验收的要求将测量记录资料编入竣工文件;第八章监督管理第三十条经理部监督检查职责：1、对各架子队提供有关精测质量的文件和资料进行检查；2、检查架子队测量队人员组织机构；3、进入被检查工区的施工现场进行检查；4、发现测量质量问题时,责令改正或临时停工;第三十一条在进行监督检查时,有关单位和个人应予支持和配合;第三十二条任何单位和个人对精密测量工程质量事故、质量缺陷和影响质量的行为有权进行举报;第九章奖惩第三十三条认真按本办法进行测量管理,成绩显着的工区和个人,经理部应依照规定予以表彰和奖励,同时上报局指挥部安质部;第三十四条违反本办法,给工程造成延误、返工、质量事故,记录资料不真实、不齐全,仪器损坏或丢失的,视损失大小、情节严重程度由项目经理部依据规定对有关责任人予以批评或处分;第三十五条对在精密测量工作中玩忽职守、弄虚作假、编制或出具虚假技术资料的责任人,给予通报批评；造成严重质量后果的,责令所在单位及时弥补,并给予责任人相应处理;第三十六条本办法自发布之日起实施;第十章附则1交桩纪要_____年_____月___日至_____年_____月___日, ________监理单位组织________设计单位和_____施工单位进行了现场交接桩工作,经过现场复测确认,桩撅数量、精度、有关资料等能满足施工需要,现纪要如下：第三十七条：交桩范围×××标段DK+×××--- DK×××+×××段第三十八条：参加单位及参加人员监理单位：施工单位：设计单位：第三十九条：交桩内容CPⅠ、CPⅡ控制桩、水准基点桩;第四十条：资料清单1.测量成果资料⑴CPⅠ控制桩成果表及点之记；⑵CPⅡ控制桩成果表及点之记；⑶水准点成果表及点之记；⑷线路曲线要素表;2.控制桩表⑴CPⅠ控制桩；⑵CPⅡ控制桩；⑶勘测水准点桩;第四十一条：有关说明监理单位负责人签字：年月日。