(2.11)HXD1型电力机车常见故障处理

HXD1型机车限鸣控制系统原理及典型故障分析摘要：HXD1型电力机车是大功率交流传动9600kW八轴货运电力机车，其限鸣控制系统由限鸣控制器、电笛、辅照灯构成，本文意在阐述HXD1型电力机车限鸣控制系统的电气控制原理，结合出现的典型故障通过电气控制原理进行分析，查找故障原因，提出解决办法并最终实现稳定的限鸣控制。

关键词：HXD1型机车；限鸣控制系统；电气控制原理分析；解决方法。

作者简介：龙真金(1986-)，男，大学专科，高级技师，从事电力机车电气调试工作。

1引言HXD1型电力机车是大功率交流传动9600kW货运电力机车，由2节4轴机车固定重联组成，单轴功率1200kW。

该型机车在设计时考虑了机车在通过城市区域时减少噪音的措施，满足当前全国诸多城市机车在通过城区时禁止鸣风笛的要求，采用限鸣控制系统实现了鸣低音电笛，其辅照灯采用闪烁功能提醒铁轨上的行人或行车进行避让，降低了噪音对环境和人们日常生活的影响。

2限鸣控制系统电气控制原理分析2.1 限鸣控制系统的限鸣控制器原理[1]。

限鸣控制系统是利用开关电源，以功率放大器和稳压电源为核心，通过线缆连接后作为辅照灯和电笛的电源。

它具有工作效率高，体积小，电源电流输出调整方便，自我保护功能完善等优点，被广泛应用在和谐型电力机车上。

但它也有不足的地方，如控制电路相对复杂，需要掌握的电子电路的知识面要广，这就要求操作人员要有较高的技术水平。

限鸣控制器电源功能有三个方面：a.可以将机车DC110V电源转换为DC24V稳压电源。

b.控制DC24V稳压电源的开通和关断，以供给辅照灯闪烁电源。

c.为机车电笛供给功率驱动信号。

2.2 限鸣控制系统的辅照灯控制原理如图1、图2所示。

2.2.1 本节机车辅照灯闪烁控制将单极断路器（头灯照明）=51-F02闭合，将辅照灯扳键开关=51-S06打“闪烁”位实现辅照灯闪烁控制。

电气工作原理如下所述：如图1，DC110V+→=51-F02（单极断路器）→=51-S06（辅照灯控制扳键开关）12（+）→=51-S06(11)→=91-X111.01：4(扳键接插件)→=91-X111.11：L4(中柜56芯11号接插件)→=92-X143.37:75（低压柜37端子排）→=51-K03继电器线圈→DC110V-。

HXD1B机车操作注意事项及应急故障处理一、接班机车检查操作：1、闭合电源柜上的蓄电池自动开关，检查所有开关在闭合位。

2、将低压柜面板上的控制电源开关臵于正常位；除控3、将风源柜内的A10阀转到闭合位（竖直位）。

4、进行接地故障试验:（1）将低压柜面板上的控制电源欧姆检查开关转到位臵“负极”。

制电源开关外，低压柜面板上的其余转换开关在正常情况下均应在竖直位。

（2）检查位于低压柜和操纵台上的蓄电池电压表，蓄电池电压不得低于80V。

（3）将低压柜面板上的受电弓转换开关选择自动位臵。

（4）如果欧姆表的指针在红色区域内，表明蓄电池回路的负极接地，机车必须维修。

（5）将低压柜面板上的控制电源欧姆检查开关转到位臵“正极”。

（6）如果欧姆表的指针在红色区域内，表明蓄电池回路的正极接地，机车必须维修。

注意事项：HXDIB机车的各牵引电机故障隔离开关均在低压电器柜的面板上，不能在微机显示屏上进行隔离。

二、升起受电弓：1、插入电钥匙并转动（只有在机车静止时才允许插入和转动钥匙），通过按下受电弓升弓扳键开关（升弓及降弓开关均为“自复”式）到“升弓”位臵来升起受电弓，在总风缸压力低于480kpa时，由辅助压缩机自动启动打风，压力上升至650kpa时关闭，提供升弓所需的压力。

2、受电弓升起后确认原边仪表网压和微机显示屏上受电弓行显示正常工作状态。

注意事项：1、受电弓选择在“自动位”时升起为对应司机室后弓；2、如不能正常升弓，可以通过按下微机显示屏上的软键1来从主画面切换到主要数据画面，然后按压8号键“受电弓状态”的软键进入受电弓状态检查画面，检查受电弓不能升起的原因，根据相关指示进行处理（画面上“白底黑字”为相应原因，“黑底灰字”不起作用）；3、升起受电弓后15分钟仍未闭合主断，将进行降弓保护，如升弓需重新给出升弓指令；4、在非操纵端只有降弓扳键有效，可以执行降弓操作。

三、闭合主断路器1、检查网压。

网压值17.5-31kV ；2、注意微机显示屏上“原边电流”下“主断状态”的显示，变为绿色后方可扳起主断闭合开关来合主断（主断“合闸”开关为自复式，“分闸”开关为非自复式），确认控制电源电压至110V；3、主断路器闭合后，辅助电源装臵、油泵、水泵、和六台牵引电动机通风机自动投入工作。

HXD1C型电力机车控制电源柜常见故障处理办法摘要：对HXD1C型机车电源柜的结构、功能、常见故障及其处理办法等方面进行全面介绍，以方便现场检修。

关键词： HXD1C型机车；电源柜；常见故障1概述TGY03型控制电源柜是HXD1C型电力机车的关键部件，其主要有两个部分的功能：一是为机车内部电器提供控制电压，即AC/DC模块将单相AC220V电源变为DC110V电源，为机车提供电源,并为蓄电池组充电；同时DC/DC模块将DCll0V电源变为DC24V电源，为应急灯、仪表等设备提供电源。

二是针对机车电气设备负载对1l0V输出和24V输出进行低压配电。

本文将对电源柜的原理、常见故障处理措施、出现故障时的应急措施进行说明。

2控制电源柜原理介绍2.1 控制电源柜组成控制电源柜的电气结构可以按其实现的功能划分为：充电机部分和低压配电部分。

1）充电机部分充电机部分由4个AC/DC模块、1个24VDC/DC模块和1个监控单元组成。

a.每个AC/DC模块容量为DCl10V/22.5A，即电源柜的总容量为DC110V/90A，AC/DC模块采用高频开关稳压方式，将单相AC220V输入电压变换成隔离的DCl10V 以满足蓄电池充电、设备使用等要求。

b.监控单元主要负责对AC/DC模块、DC/DC模块进行管理，提供状态显示、故障记录、故障查询、充电管理等功能。

2）低压配电部分电源柜的低压配电部分提供库内充电转换、l10V输出电压配电、24V输出电压配电等功能，包括安装在柜门上的对外输出断路器、安装在柜内电器装配组件，在电源柜的最下方还有专供外部大线接线所用的接线端子，以及输入单相AC220V控制开关等。

2.2主要技术特点1)电源柜采用模块化设计，极大地延长了电源柜的平均故障间隔时间，部分模块的损坏不会导致整个充电机瘫痪，提高了充电系统的可靠性。

同时各模块相互独立，模块之间的更换维修操作非常简单方便，大大降低了维护成本。

HXD1型机车乘务员应急故障处理方法一、合受电弓扳钮后受电弓升不起⑴确认风压；⑵确认司机显示器上的“车顶高压隔离开关”是否闭合到位；⑶确认低压柜上的受电弓电源开关（第二、三排）是否在闭合位置；⑷选择另一个受电弓升弓；⑸如上述步骤无效时可通过断合CCU或蓄电池电源开关进行系统复位，重新升弓。

二、合受电弓扳钮后受电弓升升弓模式与受电弓选择模式不一致⑴升双弓试验，看受电弓有无故障；⑵降弓，将受电弓选择开关转换到另一位置再转换到原位置；⑶断合CCU或蓄电池电源开关。

三、主断路器合不住⑴确认网压；⑵换升另一节机车的受电弓，合另一节机车的主断维持运行。

四、由于温度原因，使转矩受到限制⑴断合低压柜（第二排）TCU1或2的电源开关；⑵断合蓄电池电源开关。

五、主司机控制器的牵引/制动输入信号通道1或2故障⑴维持运行；⑵停车后断合低压柜（第一排）自动开关24-F01/02；⑶断合CCU或蓄电池电源开关。

六、蓄电池电压低于77V（88V），2分钟后机车封锁⑴观察蓄电池电压高于77V为误报，继续运行；⑵切除故障节。

停车状态蓄电池电压低于77V，可以用另一节机车供电，只能维持10分钟。

具体操纵如下：⑴操纵节无人警惕装置开关置切除位。

⑵操纵节受电弓选择开关置双弓位，主显示屏为主屏界面。

⑶按压“2”键(维护按键)，使显示屏中“维护”框底色变黄。

⑷将主断路器扳键开关扳至向后位，并击拍无人警惕按钮。

⑸按压ST键（显示器上三角按键）转换到事件总览屏，屏幕出现“激活重联车110V临时供电模式”字样。

⑹闭合升弓扳键开关，闭合主断路器扳键开关，两节车可同时工作，操纵节即可给非操纵节供电。

注意：本供电办法“重联充电接触器”只能维持10分钟，且90分钟内只能激活1次，需要再次激活时，必须断合CCU。

在临时供电模式下，亏电节在电压达到定压时，应立即转入正常操纵模式。

七、交流电源440V接地故障，辅逆冗余模式⑴维持运行。

⑵停车后，逐个切除低压柜上的440V用电设备（包括水泵、油泵，油水冷却塔风机，压缩机，牵引风机，辅助变压器风机）的电源开关，确认后将其切除维持运行。