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养护天地
本栏目由高远路业集团独家协办
随着我国改革发展的不断深入，作为国民经济的基础产业——公路更是得到了很大的发展。公路建设在里程、等级上都得到了突飞猛进的发展，早期修建的公路陆续进入大、中修养护期，对公路养护的要求也随之越来越高。有限的养护资金和人民群众日益提高的出行需求之间的矛盾愈发凸显。如何有效地解决这种矛盾，如何利用有限的资金创造最大的养护效益，逐渐成为公路管理部门最亟需解决的问题。预防性养护技术作为实现巨额公路资产保值、增值的有效技术手段，在解决此问题上显示出了卓越的优越性。
预防性养护的概念
目前，对预防性养护理解可分为狭义和广义两种，狭义预防性养护就是在路面没有发生功能性破坏以前（既路面尚未出现病害或刚刚出现轻微病害时），为了更好的保持路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取路面生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以维持或改善路面系统的功能状况，延长其使用寿命，提升路面服务水平。广义预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，防止各
类道路病害的发生或扩大，用以改善道
路系统的总体功能状况，延长其使用寿
命提升道路服务水平。
狭义预防性养护就路面讲路面，
强调以预防为主。广义预防性养护除路
面以外，还考虑与路面使用质量和使用
寿命相关的其他部分如路基、桥涵等，
并强调防治结合。目前，真正能在实际
中实现是狭义定义下的预防性养护。
预防性养护的合理选择
预防性养护技术种类很多，有封
水的雾封层技术；有既能封水又能抗滑
的微表处技术；还有集封水、抗滑、增
加路面平整度于一身的薄层罩面技术
等。预防性养护的各类技术本身都有优
缺点和适用性，所起到的作用和延长路
面寿命的年限都不一样，关键是时机和
措施的选择。比如微表处技术既能封水
又能加强路面抗滑性能，而且其造价低
廉、施工速度快、处理路面突出病害效
果较为理想。但缺点也很明显，路面应
用了微表处技术后，行车时车内噪音比
常规热拌沥青混凝土路面要高，影响了
驾乘的舒适性。而且微表处技术在施工
中，如果控制不够严格，还会造成外观
质量缺陷。在预防性养护技术的选择
上，有的预防性养护技术只适用于高速
公路，有的至只适用于普通公路，有的
则适用于各种公路。如稀浆封层一般无
法适应高速公路的需要；碎石封层路面
行车噪声较大，散落的集料可能对高速
行车带来安全隐患，因此一般不适用于
高速公路磨耗层；就地热再生技术施工
队列长，对路面宽度有一定要求，因此
一般不用于二级或二级以下公路。预防
性养护措施的时机选择也很重要，在目
前的实际应用中，路面预防性养护时机
的确定方法主要有：a）基于时间；b）
基于路况；c）生命周期费用分析法。
只有根据路面情况和各项技术的特点，
因地制宜，科学选择适用的预防性养护
技术，才能达到预期的养护目标。
沥青路面预防性养护的一般
方法
灌封
适用于原路面基层和横断面良好
的情况，建成2～4年柔性基层沥青路
面，复合路面（下卧层为水泥混凝土
层）。表面病害可能包括：路面纵向、
横向原始裂缝，伴随裂缝处的轻微扩展
裂缝和松散。密封剂应能很好的将裂缝
封闭，封缝这种养护方法需要高质量的
材料和良好的施工工艺，使用的密封剂
必须是加热时变软而温度降低时又能变
硬的热塑性材料。
处理裂缝工作最好在凉爽干燥的
气候条件下进行，为了达到较好的粘结
效果必须将裂缝清理干净，如使用高压
气体喷射设备来清理裂缝内的碎石和粉
末等杂物，然后用钢丝刷沿凹槽刷出干
净的表面。该技术的使用年限一般为
1～2年。
同步碎石
同步碎石封层是用专用的同步碎
石封层机将碎石和粘结剂（热沥青、改
沥青路面预防性养护
文/马俊华
TRANSPOWORLD 2012No.13(Jul)
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性沥青、乳化沥青等）同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。其主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15年。该技术具有以下特点：a）良好的防水性；b）良好的附着性和防滑性；c）良好的耐性和耐久性；d）良好的经济性；e）可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题。无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法，从而大大降低道路的维修养护成本。
雾封层
由于目前高等级公路沥青面层事实存在的施工离析或孔隙率过大的现象，即工程先期已有的缺陷、隐患问题，因此，有效地预防路（桥）面造成的渗水现象已变的非常必要。而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用的功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。雾封层作为一种沥青路面的预防性养护措施，其经济、迅捷，能有效地防止沥青路面的水破坏，比较适用于高速公路的特殊养护条件和要求。
稀浆封层
稀浆封层技术是将级配良好的集料（优质细集料和矿物填料）和乳化沥青组成的混合料均匀的撒布在整个路面上。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了
聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆
封层和改性稀浆封层，摊铺厚度一般为
5～10mm。
施工前必须进行填缝、唧泥处处
治、大的坑槽部位的修补等预处理，施
工中应注意路表面必须保持干净，石料
要求选择有棱角、耐用、并且级配良好
的石料，并且拌和前必须清晰干净。应
避免在炎热的气候条件下施工，根据乳
化剂的类型要保持足够的开放交通的时
间，一般需要将公路封闭几小时。在预
防性养护的情况下，使用年限一般为
2～4年。
微表处
微表处是采用专用摊铺设备将聚
合物改性乳化沥青、集料、填料、水和
添加剂等俺合理配合比拌和成稀浆混合
料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与
原路面结合牢固，具有良好的抗滑耐磨
性能，在摊铺后1～3h内开放交通的薄
层（1cm）结构。目前微表处罩面技术
主要是用于建立和恢复道路表面功能，
在高等级公路路面养护工程中微表处已
经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道
路表面功能层。随着该施工工艺的规范
化、标准化以及施工质量的提高和综合
成本的降低，在高等级公路沥青路面的
预防性养护上得到广泛推广和应用。
薄层罩面
薄层沥青混凝土面层是指用摊铺
机摊铺和用压路机碾压的单层沥青混合
料，可以认为薄面层是“薄磨耗层”与
“厚表面处治”之间的一种交叉。薄层
罩面适用于路面平整度较差、辙槽深度
小于10mm、路面无结构性破坏，为提
高路面表面层服务功能的养护维修措
施，也适用于新建公路的磨耗层。薄层
罩面用于沥青路面的预防性养护的主要
优点是：服务寿命延长，能承受重载交
通和高剪应力，表面平整性能好，可被
铺成需要的厚度、纵坡度和横坡度，中
断交通时间短。
就地热再生
就地热再生是通过现场加热、翻
松、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性
实现旧沥青混凝土路面的就地再生。该
技术适用于各种沥青路面的预防性、日
常性养护。相对于传统的路面病害处治
方式，就地热再生技术极大地提高了修
补后新旧路面的结合力，提高了路面修
补质量；简化了施工工序；提高了路
面养护工作效率；实现材料的100%利
用，节约了能源、材料和土地，保护了
环境，符合国家的可持续发展战略；可
对裂缝进行比较好的处理，能有效地缓
解或解决裂缝问题。
古语有云：“上医治未病”的名
句，说的是医术高明的医生会帮助人们
在未生病时，做到先知并预防，避免疾
病的发生，这才是医者的最高境界。这
句话放在公路养护中同样适用，在路面
养护中，只有把被动的“治”，改为
主动的“防”，即加强预防性养护，
才能在延长公路使用寿命的同时保证
路面始终处于良好技术状态，才能始
终维持较好的道路服务水平，满足人
民群众日益增长的出行需求，由此产
生的良好社会和经济效益，是矫正性
养护所无法比拟。
预防性养护是一种养护理念，其
基本出发点是通过早期养护，延缓路面
的病害发展过程，从而推迟了后期进行
维修或重建时间，延长了路面使用寿
命，最终获得更高的经济效益；实施预
防性养护是一项长期工作，需做好心
理、资金、人员、技术等多方面长期准
备与支持；预防性养护作为高等级公路
经常性、周期性的保养措施，应引起足
够的重视，真正实现“重建轻养”到
“建养并重”的观念转变。
作者单位：邢台市公路管理处
2012年第13期《交通世界》69
(7月上)
