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国省干线公路沥青路面预防性养护技术摘要：以国省干线公路为背景，提出沥青路面预防性养护的重要性和必要性，分析指出预防性养护技术的选定；针对目前常用的预防性养护技术及国道G324线沥青路面SPRR技术应用，本文对其技术特点、施工要求等方面作了较翔实地介绍，为供国省干线公路预防性养护提供参考。
关键字：干线公路；沥青路面；预防性养护；施工技术1引言据了解，截至2010年底，全国公路总里程突破400万公里，其中国省干线公路35万多公里，高速公路7.4万公里，国省干线公路建设得到了迅猛的发展，路面路况质量得到了极大的改观。
但随着时间的推移，各种路面病害会逐步显现出来，从而对行车质量、路面使用寿命以及交通安全等带来诸多有害影响。
为此，科学、合理地对干线公路沥青路面进行预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面使用寿命、降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的意义。
以下将对干线公路路面预防性养护技术的概念及必要性、技术选择、技术要求作一粗浅的认识和探讨。
2预防性养护技术的概念及技术选定2.1 预防性养护技术的概念预防性养护技术是一种为了防止路面轻微病害的进一步扩展，以减缓路面使用性能进一步恶化与延长路面使用寿命为目的的养护作业。
通常用于路面没有发生损坏，或只有轻微病害与病害迹象的路面。
2.2 预防性养护技术选定针对目前干线公路现有技术状况，进行全面的路面调查、检测及技术评定，然后进行段落划分，再综合考虑各种预防性养护工艺技术特点、适用性和经济性，最终选择最佳的技术工艺，是预防性养护技术选定的关键。
目前，国外应用较为成熟的预防性养护技术主要有：稀浆封层、微表处、碎石封层、复合封层、超薄磨耗层、灌缝、封缝、雾封层、养护剂路面保护技术和沥青再生剂等，本文拟选择干线公路国内常用几种预防性技术及结合国道G324线沥青路面SPRR技术应用进行介绍，以供参考。
3预防性养护技术3.1同步沥青碎石封层3.1.1同步碎石封层技术及其优点同步沥青碎石封层是碎石封层技术中最具代表性养护方式。
高速公路沥青路面小修养护作业规程AQ/T9006—20××I目录前言 (IV1)范围 (12)规范性引用文件 (13)术语和定义·················································································································13.1沥青路面小修养护MINORMAINTENANCEOFASPHALTPAVEMENT···········································13.2唧浆PUMPING·········································································································13.3贴缝CRACKPASTE···································································································13.4灌缝CRACKPOURING································································································23.5坑槽冷补PITCOLDFILLING·························································································23.6坑槽热补PITHOTFILLING (24)施工准备····················································································································24.1一般规定···············································································································24.2病害调查与分级······································································································24.3材料要求···············································································································34.3.1一般要求·········································································································34.3.2带············································································································34.3.3灌缝胶············································································································34.3.4乳化沥青·········································································································34.3.5冷补沥青混合料································································································44.3.6热拌沥青混合料································································································44.4施工机具···············································································································44.4.1缝···············································································································44.4.2灌缝···············································································································54.4.3坑槽冷补·········································································································54.4.4坑槽热补 (55)裂缝修复····················································································································65.1一般要求···············································································································65.2复···············································································································65.2.1适用范围·········································································································65.2.2施工流程·········································································································65.2.3质量检查与验收································································································75.3灌缝·····················································································································75.3.1适用范围·········································································································75.3.2程·········································································································75.3.3质量检查与验收 (86)坑槽修复····················································································································96.1一般要求···············································································································96.2坑槽冷补···············································································································96.2.1适用范围 (9)AQ/T9006—20××II6.2.2施工流程·········································································································96.2.3质量检查与验收 (10)6.3坑槽热补·············································································································116.3.1适用范围·······································································································116.3.2施工流程·······································································································116.3.3质量检查与验收······························· (12)7其他病害修复 (13)AQ/T9006—20××IV前言本标准由×××××提出。
公路养护中的沥青路面预防性养护技术摘要：现阶段，公路预防性养护能够有效提升路面使用性能，延长路面使用寿命。
作为主动养护方式，预防性养护主要在路面使用性能降低到某一程度且结构未明显破坏情况下，在合理时段开展科学养护措施，保持路面使用性能的稳定性，控制后续维修的经济成本。
关键词：公路养护；沥青路面；预防性养护技术引言预防性养护应持续性检测、评估路面使用状况，并基于预防性养护指标阈值，推荐沥青路面预防性养护时机。
预防性养护阈值是指在路面运营过程中，需要对路面采用性能恢复手段时，对应的相关性能指标，在此阈值下，养护可实现效果最优，降低后续养护造价。
1概述沥青混凝土路面由于受到交通荷载、气候等不利条件影响，经过多年使用会出现沥青老化、车辙、裂缝、坑槽等病害，且病害的发展较迅速，严重影响行车安全和舒适性。
传统的道路养护观念为“坏了再修”，而预防性养护措施是在路面的寿命周期内，在路面出现结构性破坏之前就对路面进行养护。
这种"预支费用"的方式较之传统的“非修不可”要节省很多。
沥青路面使用寿命范围内，对路面维修、养护措施的时间越晚，则后期需要的维修养护成本越高；而在恰当的时间对路面采取预防性养护措施会大大减少沥青路面在运营期间的成本费用。
预防性养护措施是一种主动养护行为，在沥青路面使用一段时间后，在未出现或已出现局部的早期病害时，对沥青路面进行有计划的采取预防性养护措施，道路可在后期很长一段时间内保持较好的路面质量，而在此期间只需进行日常养护管理。
2公路养护中的沥青路面预防性养护技术2.1就地维修技术沥青路面在长时间的使用过程中，会受到路况、人为损坏、来往车辆碾压等较多因素的影响，可能会出现路面裂缝等问题，对沥青路面的安全使用有一定的影响。
维修施工应采用就地制宜的维护方案，利用机械装备把已经发生收缩的路面进行清除，然后把乳化沥青匀称的平铺在路面上，最后进行修复路面，使修复路面的高度与原路面的高度一样。
沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用发布时间：2022-10-11T08:32:47.267Z 来源：《城镇建设》2022年第10期第5月作者：寇海强[导读] 高速公路在成功建设并投入使用后，随着使用时间的延长，公路破损以及病害等往往寇海强身份证号：（511302199012***413)摘要：高速公路在成功建设并投入使用后，随着使用时间的延长，公路破损以及病害等往往是不可避免的，针对公路运行期间出现的种种问题，如果不能及时地采取措施进行维修，不仅会影响通行质量，而且严重时甚至会对人们的人身安全带来严重威胁。
在高速公路养护中，预防性公路养护技术的有效应用可以提高养护质量和效率。
基于此，本篇文章对沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用进行研究，以供参考。
关键词：沥青路面；预防性养护技术；公路养护；应用分析引言公路是我国交通体系在建设过程中的重要基础设施，能够为人们的出行提供重要的便利，加快了各个地区之间的信息交流，公路建设对于我国经济水平的提高有着重要的意义。
当前我国公路建设已经取得了较好的成绩，但是很多普通国省干线公路的使用时间较长，出现了较多的病害问题，影响了交通的正常运行，增加了交通事故出现的概率。
为了能够避免病害问题所造成的影响，在公路管理过程中开始重视养护工作的实施，并且形成了预防性养护理念，提出了多种不同类型的预防性养护技术，为公路养护管理工作的开展提供了重要帮助。
相关工作人员需要正确认识预防性养护技术的应用必要性，能够在不同的养护环节选择合适的养护技术，以此来提升养护效果。
1沥青公路路面预防性养护的重要性以往，在沥青路面养护施工过程中，大部分施工队采用被动路面养护模式。
当沥青路面出现病害时，进行了养护工作。
在这种模式下，为了提高路段整体养护效果，一些施工队往往投入大量养护资金，在养护过程中对施工路段进行封闭管理，从而影响路段的正常交通。
在沥青路面预防性养护施工过程中，往往受到施工材料、施工工艺等因素的干扰，从而影响路面的完整性和养护的最终效果。
沥青路面的预防性养护概述预防性养护是相对于传统养护（矫正性养护）而言的，现在大多数公路养护是传统意义上的养护，传统养护是指一般在公路设施出现明确病害或已部分丧失服务功能的情况下，再采取相应的功能性或结构性恢复措施。
而预防性养护是指公路养护部门在路基、路面桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步的扩大从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率，提高公路质量和服务水平降低公路寿命成本，延长中修或大修期限目的的作业方式。
预防性养护的实质是在适当的时间，将适用的技术措施，应用在适宜的路面上。
以便使路面功能一直保持在较好的状态，国外应用非常成功的微表处、碎石封层、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术。
预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施，在道路全寿命使用周期内，支出的全成本费用最少，取得的综合效益最大是最理想的结果。
预防性养护在欧美发达国家已经深入人心，是一种最为经济有效的养护策略。
2.沥青路面常见危害沥青路面由于受到气候和其自身的交通特点，一些公路部分路段出现了早期病害，如果不及时进行预防性养护，对这些早期病害加以修复，那么将会导致路面产生更为严重的破坏，甚至影响行车安全，主要病害分为裂缝类病害、变形类病害以及松散类病害。
裂缝类病害：横向裂缝占大多数，除了交通荷載过大的原因外，路面裂缝主要还与自然环境有关，例如冻胀春融导致的开裂、土基压实不足导致局部地区沉陷的裂缝、路基不均匀沉降或沥青材料本身特性导致的开裂等。
变形类病害：道路进入使用阶段后，尤其是进入设计年限的中后期，路面结构层已不具备足够的强度来抵抗轮载的压应力，从而是路面在轮载作用下产生变形。
常见的有沉陷、车辙、搓板、拥包等。
沉陷是路面在荷载作用下，其表面产生的较大的凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。
其成因主要是道路在使用阶段由于路基水文条件差而湿软，不能承受通过路面传给路基的轮载应力，于是会产生较大的竖直变形，最终导致路面沉陷。
道桥建设1632019年第1期高速公路沥青路面预防性养护技术解析闫永强（山西交通控股集团有限公司太旧高速公路分公司，山西 阳泉 045019）摘 要：随着高速公路里程的不断增加，人们对路面维护工作的重视程度越来越高，有效的路面维护对于道路寿命的延长、路面性能的提升、道路的畅通等具有重要意义。
其中沥青路面预防性养护作为当前高速公路施工建设的重要内容，对于高速公路的快速发展具有重要意义，因此对沥青路面预防性养护技术进行深入探讨，寻找一种简捷、成本适中、科学的减缓沥青路面早期损坏的技术，已成为了我国当前沥青路面类高速公路发展的重中之重。
关键词：高速；公路；沥青；路面；预防性；养护1 沥青路面早期损坏的主要原因通常来说高速公路沥青路面出现早期损坏主要有两方面的原因，首先是路面长期承受超负荷压力而造成的损坏。
高速路面在设计时一般对运行车辆的吨位与载重都有一定的限制，而在后期投入使用时，由于一些车辆的超载，让路面长期处于一种超荷载的状态，进而导致沥青路面出现早期损坏的问题，大大降低了高速公路沥青路面使用寿命。
其次，水损问题也是沥青路面出现早期损坏的重要原因，水损程度与一个地区的降雨量有最为直接的的关系，沥青路面受强降雨的影响，会使其质量和使用寿命大幅下降，而想要防止渗漏问题的出现，提高路面的防水性能是最为有效的手段。
因此重视早期的沥青路面损坏问题，做好有效的预防性措施，对于高速公路的发展具有重要意义。
2 预防性养护措施2.1 高效率检测与科学养护先进的检测技术在高速沥青路面预防性养护中发挥着重要作用，这也受到了高速公路建设施工企业的重视。
新时期人们对高速公路质量要求不断提升，相关施工单位对高速路面的检测效率与施工质量也越来越重视，并加大了对集成检测技术的开发与研究力度，使得高速公路的路面检测趋于简单化、快捷化，用一台设备就可以对整个路面的施工状况进行全面的检测。
科学养护也是高速沥青路面预防性养护的重要手段，当前随着自动化技术的发展，在高速路面的养护上应当加大资金投入，使得路面养护更加机械化与自动化，进而确保路面养护工作更加高效与科学。
沥青路面预防性养护1.预防性养护的概念公路预防性养护技术是一种有成本效益的措施的计划性策略,它针对已建成的公路沥青路面延缓其破时间,并保持或提高使用功能性能状况.但不增加路面承载力.通俗的讲,预防性养护实质上就是早期的防御性养护,即将养护措施前置,在路面还没有出现病害的时就采取的一种措施.使沥青路面病害隐患得到遏止,改善,保证其在正常的运行条件下,实现或延长使用寿命.但必须明确,预防性养护仅仅适用于沥青路面表面层的修复,而不能解决路面结构层出现的病害.2.预防性养护技术的应用状况预防性养护早在七八十年代国外就开始使用微表处,稀浆封层和碎石封层等工艺.现在在一些经济不太发达国家应用比较多,在我国南方如安徽,河南,陕西等高等级公路养护中已广泛使用.我省发展较迟,从前几年才开始应用,今年,在我段天谗路初次使用稀浆封层技术,效果较好.从某种意义上讲,预防性养护也是养护技术先进程度的一种体现。
3.预防性养护主要类型及使用条件3.1封缝技术,主要有抹缝和灌缝两种形式抹缝:用密封胶直接涂抹,适宜路面出现小裂缝,选用粘性,弹性,高温稳定性好的胶开槽涂抹.原则是随时出现随时处理.灌缝:一般选择冬季或干燥季节,将原路面吹风加热后,进行开槽,然后用密封胶灌法缝,灌缝必须及时,有缝就灌,不要等.3.2雾封层技术:用全自动沥青洒布车把高渗透改性沥青按一定量喷洒到路面形成的防水层,以解决路面老化,细微裂缝.主要在路面结构层透水或新铺路面空隙大引起的透水时应用.3.3 稀浆封层或微表处技术:用级配石料,乳化沥青,水,填料,按照一定比例用稀浆封层机拌和摊铺的一种薄层工艺.微表处是稀浆封层的高级阶段,它用改性乳化沥青进行掺配,石料级配有差异.在路面还没有或即将发生病害时用这种工艺较好,如果已经大面积损坏就不适宜用.3.4 碎石封层技术:把适量的沥青粘和料用全自动洒布车喷洒在路面上,然后把单粒径碎石超100撒布在沥青上,经轮胎压路机碾压成型.以解决路面防水性和抗滑性的一种工艺.4.预防性养护技术在使用中必须解决的三个问题4.1 什么时间采取预防性措施预防性养护措施的实施必须在适宜的天气环境下实施,如微表处或碎石封层必须在高温无雨的天气下施工,才能达到预期效果,否则回适得其反.4.2 在什么路段采取预防性要选择适宜路段,针对某重病害,采取相应措施,即在不同的病害路段上,实施不同的措施,才会达到预期效果,取得较好效益.4.3 在有病害的路段上采取何种工艺措施针对某一条或某一段公路,处治病害选择哪一种工艺最有效,对于不同种类路面病害,是选择碎石封面工艺还是微表处工艺都得需要认真研究后,才能定出最佳方案.5.预防性养护技术的应用必须建立科学的管理体系预防性养护技术是一套完整的管理系统,必须建立相应的体系,主要从以下四个方面进行:5.1 路面检测系统的建立实施预防性养护措施之前,必须对原有路面使用状况进行检测评价.检测内容主要有路面损坏程度,平整度,车辙,抗滑程度,和结构强度五项指标.通过检测,取得原始的数据,绘制曲线.为制定科学合理的技术方案提供资料.5.2专家系统的建立由有经验的专家和熟悉养护路段的管理人员组成专家组,对检测数据进行分析处理,初步拟定处治方案.并交设计部门作出施工图设计.5.2 预防性方案的实施由专业的机械化施工设备和人员组成,将设计的施工方案在适宜的时间内实施。
交通运输部关于发布《公路沥青路面养护设计规范》
的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2018.11.19
•【文号】
•【施行日期】2019.03.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部关于发布《公路沥青路面养护设计规范》的公告现发布《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018），作为公路工程行业标准，自2019年3月1日起施行。
《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088）。
特此公告。
交通运输部
2018年11月19日。
