公路工程管理与实务

公路工程管理与实务

第一篇 公路工程施工技术

第一章 路基工程

第一节路基施工技术

一、单选题

1.高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于0.8米时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

2.用于公路路基的填料要求挖取方便，强度高，强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料的最小强度和最大粒径。

3.基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填。

4.粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

5.略。6.适用于挖掘浅且短的路堑的施工方法是单层横向全宽挖掘法。

7.一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称为分层挖掘法。

8.可在冬期进行施工的工程项目是：岩石地段的路堑开挖。

9.雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3米。

10.在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是(D)

A.反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续14天；

B.反复冻融地区，昼夜平均温度在—3℃以下，连续7天；

C．反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续7天；

D.反复冻融地区，昼夜平均温度在—3℃以下，连续14天。（10天以上就算）

11.关于路基加宽施工技术的说法，错误的是（D）

A.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料；B。应按设计拆除老路路缘石、旧路肩；

C．施工前应截断流向拓宽作业区的水源；D。宜将边坡凊挖物作为新路堤填料。

12.在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最低抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为预裂爆破。

二、多选题

1.石质路堑钻爆开挖的方法有：薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖、特高梯段开挖。

2.可直接填筑于路床的路基填料有石质土、砂性土。

3.冬期施工开挖路堑表层动土的方法有：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。

4.土方路堤填筑常用的机械有：推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机。

5.雨期路基施工地段一般应选择：砂类土、碎砾石、岩石地段和路堑的弃方路段。

6.小炮包括钢钎炮、深孔爆破。

第二节 特殊路基施工技术

一、单选题

1.软土地基的工程特性有：天然强度低、压缩性高、透水性小。

2.采用粒料桩处理软土地基时，其施工工艺程序为：整平地面→振冲器就为对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。

3.抛石挤淤法处理软基，当抛投片石露出水面后，宜用重型压路机反复碾压，然后在其上面铺反滤层，再行填土。

4.滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡以及改变滑带土三类。

二、多选题

1.排除滑坡地下水的方法有：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。

2.软基处理施工中的垂直排水固结法包括：打砂井、打袋装砂井、插塑料排水板。

第三节 公路路基防护与支挡

一、单选题

1.属于间接防护的是丁坝、互坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。

2.可用于路基挖方边坡支撑的是护面墙。

3.不宜设置在挖方路段的挡土墙是加筋土挡土墙。

4.墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是仰斜式。

二、多选题

1.护面墙的类型有：实体式、窗口式、拱式。

2.沿河路基直接防护有：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙。

3.锚杆挡土墙的锚固工序包括;养护、钻孔、灌浆、插入锚杆。

4.路基加固类型按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固。

第四节 公路工程施工综合排水

一、单选题

1.挡水缘石设置的位置是路肩上。

2.渗井的排水方向是由上往下。

3.渗沟的作用是降低地下水位。

4.排水沟或暗沟通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。

二、多选题

1.为检查维修渗沟而设置的检查井，宜设置的地点有：每隔30-50米或在平面转折和坡度由陡变缓处。

2.填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层、封闭层。

3.填石渗沟的形状通常为矩形、梯形。

4.下列关于对急流槽的施工要求描述正确的有（ABC）

A.急流槽必须用浆砌圬工结构；

B。急流槽的纵坡不宜超过1:1.5，同时应与天然地面坡度相配合。

C．当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10米；

D．当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般时上段较缓，向下逐渐放陡；（应该是上陡下缓）

E．急流槽的平面转弯半径应大于20米。

第五节 公路工程施工测量技术

一、单选题

1.高速公路路线平面控制测量的等级应达到一级。

2.公路高程测量应采用水准测量。

3.高速公路高程控制测量的等级为四等。

4.一级公路宜采用坐标法进行测量放样。

5.经纬仪的操作步骤正确的是：对中→整平→照准→读数。

二、多选题

1.坐标法放样的仪器和资料有：全站仪、导线点、逐桩坐标表。

2.可利用全站仪进行的测量工作有：水平角测量、竖直角测量、距离测量。

3.在公路施工中，GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量、公路中线放样、公路边桩放

样。

第六节 路基工程质量通病及防治措施

一、单选题

1.针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是：换填后重新碾压。

2.关于高填方路堤沉降原因的说法，错误的是（C）

A.地基压实度不足；B。未严格按分层填筑分层碾压工艺施工；

C．填料中混进了碎石；（混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土。）

D．路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶。

3.路基填筑时,填筑层有效宽度不够,边坡进行二期修补,最有可能造成边坡滑坡.

4.关于路基网裂原因的说法,错误的是(D)

A.路基下层土过湿C.路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能及时覆土;

B.路基填料为膨胀土;

D.土的塑性偏低.(应该是偏高)

二、多选题

1.产生边坡滑坡病害的原因有：设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；路基基底存在软土且厚度不均；换填土时清淤不彻底；填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；路基顶面排水不畅；用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；边坡植被不良；未处理好填挖交界面；路基处于陡峭的斜坡面上。

2.高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有：

（1）路基施工前没认真设置纵、横排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基；

（2）原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等；

（3）未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足；

（4）不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形；

（5）路基纵横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降；

（6）未全断面范围均匀分布填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降；

（7）施工中路基含水量控制不严，导致压实度不足；

（8）施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结；

（9）在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚，压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形；

（10）路堤填料土质差，填料中混入了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏.

3.预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有:

(1)应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟\暗塘\消除软弱层;

(2)彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求；（3）提高填筑层压实均匀度；

（4）半填半洼路段，地面横坡大于1:1.5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实；

（5）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

（6）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。

（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

第二章 路面工程

第一节 路面基层（底基层）施工技术

一、单选题

1.可用于各级公路基层和底基层的级配型粒料基层是级配碎石。

2.级配碎石的级配曲线宜为圆滑曲线。

3.水泥稳定基层中水泥剂量不宜超过6%。

4.属于嵌锁型的粒料有泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

5.级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，用做中间层时，其重型击实标准的压实度不小于100%。

6.填隙碎石施工工艺流程顺序正确的是：摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→振动压实。

7.乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层.

8.乳化沥青碎石在拌和与摊铺过程中对已破乳的混合料,正确的处理方法是应予废弃.

9.用于高速公路的无机结合料稳定基层可以选择水泥稳定未筛分碎石.

10.我们平时习惯称为二灰土的基层时属于石灰工业废渣稳定类.

11.二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层不得使用石灰土.

12.石灰稳定土基层分层施工时,下层石灰稳定土碾压完成后,在铺筑上一层石灰稳定土前不需要专门的养护期.

二、多选题

1.不能用于稳定土的水泥有：快硬水泥、早强水泥、受潮变质的水泥。只能用32.5或42.5的水泥。

2.以下属于嵌锁型路面粒料基层的有：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石。

3.热拌沥青混合料运料车用篷布覆盖主要起到防雨、防污染、保温的作用。

4.无机结合料稳定基层原材料的技术要求中，对粉煤灰的要求指标有：含水量；烧失量；比表面积；SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量。

5.关于水泥稳定土基层施工的说法，正确的有（BCDE）

A.应保证稳定土层表面干燥；

B．严禁用薄层贴补法进行找平；C。土块最大尺寸不应大于15mm.

D.应用12t以上的压路机碾压；E.其路拱横坡应与面层一致。

第二节 沥青路面的施工技术

一、单选题

1.矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料称为细粒式沥青混合料。

2.某路面喷洒粘层油，碎石为酸性石料，应选用的乳化沥青品种及代号是PC-3.

3.工程中使用的沥青碎石混合料(AN)的组成结构属于骨架空隙结构。

4.属于间断级配沥青混合料的是SMA.

5.属于半开级配沥青混合料的是：改性沥青稳定碎石。

6.划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是矿料最大粒径。

7.粉煤灰作为填料使用时，用料不得超过填料总量的50%。

8.对热拌沥青混凝土路面，在沥青混合料拌和时，混合料的出场温度控制在140-165℃。

9.热拌沥青混凝土路面，其混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150℃。

10.水泥路面碎石化施工时，表面凹处在10cm*10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

11.有轻度车辙、龟裂、磨耗层损坏较小的旧沥青路面最适合采用整形再生法修复。

12.下面情况应洒布粘层的是（B）

A.沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间；B．沥青混凝土面层与检查井侧面