箱梁吊装专项施工方案

松桃至玉屏城际快速道路项目第八标段箱梁吊装专项施工方案（K87+870铜鼓塘中桥）编制人：审核人：批准人：目录1．编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2．工程概况 ................................................................................. 错误!未定义书签。

3、运梁炮车及吊车的技术性能 ................................................. 错误!未定义书签。

4.施工队伍布置和劳力组织及任务划分 (8)4.1施工队伍组成及其任务划分 (8)4.2参与施工人员的责职 (8)5.施工准备 (8)5.1技术准备 (9)5.2现场准备 (10)6.施工方法 (11)6.1安装方案 (11)6.2跨既有线箱梁架设 (11)6.3吊装前准备工作 (13)6.4放线定位 (13)6.5装梁 (13)6.6运梁 (14)6.7梁板架设安装 (14)7.质量目标及保证措施 (15)8.安全目标及保证措施 (16)9.文明施工及环境保护 (16)箱梁架设方案一、编制依据1．编制说明1.1编制依据⑴建设单位、设计单位提供的设计文件、指导性施组、设计图纸及有关技术交底；⑵《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）⑷《公路桥涵质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）⑹现场勘察资料和施工放线资料；⑺建设单位、设计单位、提供的设计文件和有关技术交底；(8)建设单位、设计单位下发的各项施工指令、通知和要求；(9)施工单位的施工经验、现有技术力量、机械设备和人力资源等。

1.2编制原则⑴科学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其他方面要求，合理的进行施工组织安排，充分利用各种条件，满足工程顺利施工和保证施工安全；⑵根据本工程的施工特点，建立适合于本工程的管理机构和质量保证体系，满足于本项目质量、安全目标的需要。

⑶尽量避免施工过程中对当地人民生产生活的干扰，设施不受破坏，创造一个良好的施工外部环境。

⑷制定环境保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏。

二、工程概况本合同段为铜仁市松桃至玉屏城际快速道路建设项目第8合同段，位于铜仁市万山区，起于K79+527.182，终于K87+400，线路全长：7.9公里。

主要控制性工程为一座铜鼓塘大桥。

我标段共有桥梁1座，铜鼓塘大桥左幅（7×20）+（7×20），上部结构为预应力砼简支小箱梁，桥面连续，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础；右幅（7×20）+（7×20），上部结构为预应力砼简支小箱梁，桥面连续，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

全桥长287m，设计荷载：汽车荷载：城-A级；人群荷载：4.5KN/m2,所处地区地震烈度：6度，设计洪水频率：1/100，0号台、14号台采用80型伸缩缝，余采用120型伸缩缝；本桥采用标准跨20m装配式小箱梁。

有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。

7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

8、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。

9、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。

11、轮胎运梁车道路处理。

a.道路纵坡不大于4%，横向坡度不大于3%。

b. 两跨之间湿接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠。

梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平。

c. 运梁车在箱梁上行走，必须有两片箱梁连在一起(运梁车轮距为205cm)，使运梁车行走在两梁的腹板上。

箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来。

吊车吨位及参数130吨吊车额定起重量表根据130T吊车的技术参数，吊车支立角度最小为60度，工作半径为9-10m，深杆高度为17.4m，可满足吊起40T以上的重物，确保吊装安全。

90吨汽车吊车参数：根据90T吊车的技术参数，吊车支立角度最小为60度，工作半径为7-8m，深杆高度为17.8m，可满足吊起40T以上的重物，确保吊装安全。

四.施工队伍布置和劳力组织及任务划分4.1施工队伍组成及其任务划分根据本段桥梁工程的特点和专业要求，我单位拟派具有桥梁架设施工经验的施工队伍承担本段公路桥的箱梁架设。

投入劳力16人，90T吊车1台,130T吊车1台，箱梁运输车2辆。

4.2参与施工人员的责职①施工负责人：蔚文景负责全面施工生产和安全工作。

②总工程师：熊添祥全面负责箱梁架设的技术工作。

③技术主管：曹红发负责箱梁架设的技术工作。

④专职安全员：张朋举负责安全监督检查及整改落实工作。

⑤施工指挥员：张彬具体负责箱梁架设和运输的指挥工作。

五.施工准备5.1技术准备⑴架梁前技术准备组织人员在架梁施工前进行施工测量放样，对准备架设的箱梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。

对所架梁跨、临时支座的标高及位置尺寸进行认真复核。

盖梁上弹出支座中心线、梁端线及临时支座的位置，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。

复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。

检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。

向各工种、各岗位工序进行技术交底，检测支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。

根据验收标准对箱梁进行成品验收，发现外形尺寸，预留孔及埋件位置的间距和混凝土缺陷应在吊运前处理完毕。

施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。

运梁设备的检查：对运梁拖车机械性能和箱梁捆绑、加固设备进行严格检查，不符合安全运梁要求的设备坚决不使用。

⑵临时支座的设计及安装①临时支座采用砂箱，母箱规格为Φ219×140mm，子箱规格为Φ159×140mm，外钢板均为250×250×5mm，支承重量不小于150T，使用前经项目部实验室检验，承载能力必须达到施工要求。

②砂箱使用前必须对所有的已完成的支座垫石高度及临时支座中心位置进行复核，确保临时支座位置准确，高度满足要求，临时支座高出永久性支座2cm。

③砂箱使用中粗砂，经过筛分，不得有直径大于4mm的砂粒，所用砂子必须为干砂，并用箱梁同等荷载压实后上桥使用。

⑶永久支座安装将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整,平面位置误差不得大于5mm。

高程误差不得超过±2mm，无油污，呈水平状态。

板式橡胶支座安装：在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。

将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，支座就位准确。

滑板式橡胶支座安装：安装四氟滑板支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。

同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。

四氟滑板橡胶支座安装后，将滑板上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接。

不锈钢板在吊装前焊接到位，表面不允许有损伤、拉毛现象，避免增大磨擦系数及损坏四氟板。

⑷钢丝绳选定吊装箱梁用钢丝绳采用规格6x37，直径为43mm，使用前检查完好情况，梁底设置护角，确保吊装安全进行。

经计算，20m箱梁最大吊装重量为70T，采用2台吊车吊装，每端负担钢丝绳容许拉力公式：[Fg]=αFg/Kα--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳取0.82；K—钢丝绳使用安全系数,作捆绑吊索用时取10；Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，此处取1555KN；代入公式计算[Fg]=1555*0.82/10 =127.51 KN ；使用4股钢丝绳捆绑，容许拉力为510.04KN，负担390ＫＮ重量，能满足安全使用要求。

严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，如要使用可根据磨损程度进行折减使用，钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。

5.2现场准备⑴整修运梁道路，平整施工场地桥墩西侧平整出长200m，宽15m便道，并向桥墩下方延伸6m，重型压路机压实，表面平整，基底坚实，线性顺畅，满足安全运梁要求，不得出现一边硬一边软或上硬下软的现象，软基地段必须进行换填处理；运梁便道最小转弯半径60米，最大纵坡10%。

架梁施工场地必须平整、开阔，用重型压路机压实。

吊车支腿托盘下垫支承钢板，钢板下满铺枕木，通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，要对地基采取换填处理。

⑵梁板吊运梁板起吊装车前必须对所有箱梁的编号、安装部位、对位方向进行复核。

受场地限制，预制厂梁板垂直两层存放，如需要先吊装下层梁板时，用龙门吊将上层梁板起吊横移落位到合适位置，支撑牢固，再起吊下层梁板。

装梁利用预制场2台60t龙门吊，提升落梁至运梁拖车上，设圆木斜撑，楔形木块楔紧，并用直径不小于22mm的钢丝绳捆绑在拖车上、1吨倒链紧固。

六.施工方法6.1安装方案根据本标段中小桥的工程特点，20米箱梁在预制场预制，由预制场2台60t龙门吊起吊20米箱梁装到运梁炮车上空，然后平稳横移并落梁到运梁炮车上，由炮车运输至架梁现场。

首先0号台处90t吊车就位，炮车运梁至0号台与1号墩之间的西侧便道上，然后1号墩处的130t吊车就位，各吊起梁的一端，0号台在距梁端不小于1.2m处，1号墩在距梁端不小于0.8m处捆绑钢丝绳，距梁端都不能大于3m，在钢丝绳弯曲处要垫些木板以免对梁体表面的损伤，准备工作做好后开始架设安装，纵向吊装顺序是由第一孔到第二孔，以此类推，横向安装顺序是由右幅到左幅。

吊车和炮车的具体位置见平面图。

箱梁架设施工平面图6.2跨既有线箱梁架设跨线路箱梁架设需要点施工对线路进行封锁，待现场准备到位后现场施工负责人与驻站联络员联系，申请要点施工，在接到调度命令后，防护人员到位按下图进行防护。

赵保芹位于范县方向距离施工地点第一个响墩内20米的范围内显示停车手信号。

许彦明位于台前方向距离施工地点第一个响墩内20米的范围内显示停车手信号。

施工范围前后20米设置停车信号牌。

然后炮车就位进行箱梁架设，施工结束后，在接到同时消记的通知后，防护员撤消响墩及停车作业标，所有人员撤离现场。