京津冀一体化条件下廊坊市主导产业发展途径思考-柏素敏

（二）产业结构失衡京津冀三地处于不同的经济发展阶段，产业结构也存在显著差异，在一定程度上制约了三地产业间的协同合作。

从表2可以看出，2007—2019年北京市三次产业产值呈现明显的“三二一”结构，第三产业在三次产业中的比重占绝对优势，并且保持较高速度的增长，第二产业稳定增长，第一产业从2015年开始下降，第三产业对北京的经济发展起到表11997—2017年京津冀城市群经济指标演化表数据来源：国家统计局网站京津冀高质量协同发展现状及动力机制研究刘晓萌，刘妮雅，胡叶星寒，丁利杰（河北金融学院，河北保定071051）摘要：京津冀高质量协同发展是国家区域协调发展的重要内容，当前京津冀协同发展中面临产业空间布局失衡及产业结构失衡等问题。

现分析了京津冀协同发展过程中存在的问题及失衡原因，主要有区域性协调机制不足；要素配置不合理；协同创新能力差；公共服务不均等。

并研究了京津冀高质量协同发展的动力机制。

关键词：京津冀；协同发展；动力机制中图分类号：F124.3文献标识码：Ａ文章编号：1005-913X （2021）06-0106-04收稿日期：2021-03-16基金项目：河北省高等学校人文社会科学研究项目(SQ201019)作者简介：刘晓萌(1982-)，女，河北保定人，讲师，博士，研究方向：经济管理；刘妮雅(1983-)，女，河北保定人，副教授，博士，研究方向：区域经济；胡叶星寒(1983-)，女，河北保定人，副教授，硕士，研究方向：区域经济；丁利杰(1990-)，女，河北保定人，讲师，硕士，研究方向：区域经济。

20世纪80年代中期，我国开始实施国土整治战略，首批试点就包括了京津冀地区，战略要求京津冀地区联合环渤海地区实施区域合作，共同开展基础设施建设，落实产业和人口布局优化，提升区域发展的协调性。

京津冀一体化发展已经进行了近四十年，取得了很多成果，但仍然面临很多问题和困境，尤其对比长三角和珠三角区域合作成果，还有明显的差距。

京津冀—体化协同发展的战略突破口——廊坊市发展文化体
验产业的实践与启示
张娟娟
【期刊名称】《文化产业导刊》
【年(卷),期】2014(000)012
【摘要】文化产业是娱乐性、休闲性、体验性相融合的产业，而其中“体验”元素是服务型产业的新方向、新标准和新境界。

随着我国经济建设进程不断深入，文化体验经济已经逐渐成为继农业经济、工业经济和服务业经济之后的一种重要经济形态。

河北省廊坊市作为京津冀一体化协同发展战略高地的核心区间，已经打响“文化体验城市”品牌建设攻坚战。

一方面，着力提高各个领域培育生动丰富的城市文化创意的创新能力；另一方丽，不断提升全社会体验日新月异的城市文化创意的消费水平。

【总页数】5页(P50-54)
【作者】张娟娟
【作者单位】中太建设集团工会、企业文化部
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.京津冀一体化背景下河北医药产业发展战略研究——兼论京津冀医药产业协同发展路径 [J], 薛健
2.京津冀协同发展战略下廊坊市承接京津产业转移研究 [J], 李倩玮;尹晶
3.京津冀协同发展战略下廊坊市承接京津产业转移研究 [J], 李倩玮;尹晶;
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5.廊坊市安次区城市体系与产业布局发展——京津冀协同发展战略背景下的思考[J], 孟祥林
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京津冀一体化的综述与借鉴京津冀一体化的综述与借鉴近年来，京津冀一体化已成为中国国家发展战略的重要组成部分。

京津冀一体化是指北京、天津和河北省在经济、社会、环境等方面加强合作，实现区域一体化发展的新型合作机制。

本文旨在对京津冀一体化进行综述，并提供一些值得借鉴的经验。

首先，京津冀一体化注重城市间的协同发展。

京津冀地区的三个核心城市相对独立，各有优势和特色。

通过协同发展，可以实现资源共享、优势互补。

例如，北京可以发挥政治、文化中心的优势，天津可以发挥经济、金融中心的作用，河北省可以发挥产业、生态环境的优势。

相互间的合作可以推动整个京津冀地区的发展，提高整体竞争力。

其次，京津冀一体化注重基础设施的互联互通。

京津冀地区通过修建高速公路、铁路、航空港等交通设施，实现交通的互联互通，方便人员流动和货物交通。

通过互连设施的建设，可以加强城市间的联系，促进资源的流动和共享，推动整体经济的发展。

此外，还应加强信息技术建设，提高信息的交互和共享，便于各方面的合作和协调。

第三，京津冀一体化注重生态环境保护。

京津冀地区是中国的经济中心和政治中心，但也存在着严重的环境污染问题。

为了解决环境问题，京津冀一体化提出了许多环保举措。

例如，推进清洁能源的利用，加强对工业排污的治理，提高环保技术的研发与应用。

同时，加强城市绿化，改善生态环境，提高居民的生活质量。

这些举措是实现区域可持续发展的重要保障。

最后，值得借鉴的是京津冀一体化的合作模式。

京津冀一体化是在地方和中央政府的指导下实施的。

各方在制定规划和政策时充分考虑其他城市和省份的利益，保持合作和协商的精神。

这种合作模式可以激发各方的积极性，加强信任和合作，推动一体化发展。

在其他地区也可以借鉴这种合作模式，促进区域一体化的进程。

综上所述，京津冀一体化是中国国家发展战略的重要组成部分。

通过城市间的协同发展、基础设施的互联互通、生态环境的保护和合作模式的借鉴，可以促进京津冀地区整体发展，提高竞争力和可持续发展能力。

京津冀地区的一体化发展随着全球经济的不断发展和国际化程度的提高，区域经济一体化已经成为了促进地区繁荣和发展的重要手段。

京津冀地区作为中国的三大经济发展中心之一，其一体化发展具有重大的战略意义和重要的经济效益。

本文将对京津冀地区的一体化发展进行探讨，并提出相关建议。

1. 京津冀地区一体化发展的意义和基础1.1 京津冀地区的地理优势京津冀地区是中国北方地区中心位置，北邻燕山，东北依京津唐平原，南临太行山脉，西接太行山麓，是中国较为集中的地理区域之一。

其地理位置在全国发展进程中的重要性随着京津冀协同发展的提出而愈发凸显，京津冀一体化将大幅提升中国在全球的影响力。

1.2 区域协同作用的明显京津冀地区包括北京、天津、石家庄等多个城市，是中国经济发展的重要区域。

在经济发展的过程中，地方政府的相互之间的协同作用非常重要。

要想实现区域协同效应，必须要建立可行的合作机制，实现相互联动，进一步加强地区的经济联系和合作，提高整个地区的经济效益。

2. 京津冀一体化发展的局限和挑战2.1 区域经济发展不平衡京津冀地区的城市化率达到75.3%，这一数字比全国平均水平高出了17.3个百分点。

但是，随着区域经济发展步伐加快，一些城市却面临着发展不平衡的问题。

高端产业容易集中在北京，过去一直以石家庄、唐山为中心的河北中南部，经济发展相对滞后，存在着产业转型升级难度大、中低端产业过剩等问题。

2.2 交通基础设施相对薄弱目前，虽然京津冀地区已经建立了比较完善的高速公路、铁路、市域轨道交通等交通基础设施，但是交通拥堵情况依然较为突出。

特别是在京津城际铁路贯通后，出现了大量通勤者，人口迁移加速，地区交通难度也在不断加剧。

3. 京津冀一体化发展的方向和建议3.1 加快产业升级和转型为了促进京津冀地区的经济发展，必须积极推动产业升级和转型。

加强政策协调，推动产业转移和扩大内需，建设更完善的产业链和供应链，提高技术含量和附加值，提高全区人民的生活质量。

京津冀交通一体化对区域经济协同发展的影响京津冀交通一体化是中国政府长期推进的战略目标之一，旨在促进京津冀三地交通基础设施的互联互通，加强区域经济协同发展。

交通一体化的实施已经产生了重要影响，本文将着重探讨交通一体化对于京津冀区域经济协同发展的影响。

首先，交通一体化促进了区域经济联系和合作。

交通网络的完善以及各类交通工具的流通，使得三地之间的距离缩短，市场交流更密切，资源整合更加高效。

原来相对孤立的市场，可以在交通一体化的框架下实现资源共享、产业互补，这就有利于形成产业链和价值链。

例如，在交通一体化的推动下，天津港和首都机场作为北京市的海运和航空支线，承担了京津两市货物和人员的大量往来，促进了京津冀的物流业的发展，衍生出一系列相关产业和需求。

其次，交通一体化加速了京津冀城市的一体化进程，推动了城市的合理布局和优化。

原先相对独立、分散的城市区域，随着交通网络的完善，可以利用较小的时间和成本，实现市区之间的快速连接和人员、物资的流转。

这也带动了城市人口、资本、信息向产业优势明显、区域交通便利的地区进行集聚，形成了更多的城市群。

例如，京津冀城市轨道交通的运营，极大地促进了区域城市的融合，使得从石家庄到廊坊、从唐山到保定，形成了如同“一小时经济圈”的便捷交通体系，推动了相关区域优势产业向另一地域的流动，实现了优势互补。

再次，交通一体化为京津冀的投资带来了更好的投资环境。

构建良好的交通系统不仅减少了企业的经营成本，提高企业的效率，而且也吸引了更多的投资者。

完善的交通基础设施为京津冀带来了更多的发展机遇，产业资本、技术和人才可以更加自由流动，特别是可以跨区域合作发展，增加相应区域间的竞争力。

例如，京津冀地区的战略性新兴产业，包括新能源、智能制造、生物医药等，得以促进产业发展，在共享和优化区域资源的基础上，集中优势资源，形成优势集群，提高产业的竞争力。

最后，交通一体化也有助于改善京津冀的环境质量和生活品质。

由于交通大的便利性，人们生产、生活和娱乐之间的区别被拉近，交通一体化所形成的新城市群也可以提供更多的公共服务设施。

京津冀协同发展个人体会京津冀协同发展这个概念，在我这个大学生眼里，就像是一场超大型的合作游戏，而且是那种超级有意义的。

以前啊，我就觉得北京、天津和河北像是三个各玩各的小伙伴。

北京呢，就像那个超级学霸，啥好资源都有，各种大企业、高等院校、科研机构都集中在那。

天津也不差，就像一个有点小个性的文艺青年，有自己独特的工业基础和港口优势。

河北呢，感觉就像是个憨厚老实的邻家大哥，土地广阔，资源丰富，默默在旁边做着很多基础的工作。

可是啊，这样各玩各的，就会出现一些小问题。

比如说，北京因为资源过度集中，人越来越多，交通堵得一塌糊涂，房价也蹭蹭往上涨。

河北呢，虽然有资源，但是发展的速度和质量就没有那么理想。

这时候，京津冀协同发展这个概念就出来啦，就像是一个智慧的长者，告诉这三个小伙伴，你们得一起玩，这样大家都能变得更好。

现在呢，我就看到了好多超棒的变化。

就拿交通来说吧，以前从河北的一些城市去北京或者天津，那可费劲了。

现在呢，高铁、高速公路越来越多，感觉就像串门一样方便。

我有个河北的同学，他说现在他回家可快了，以前要倒好几趟车，现在坐高铁嗖的一下就到了。

而且啊，这交通方便了，感觉三地的距离都拉近了，大家的联系也更紧密了。

在产业转移这方面也特别有趣。

北京的一些企业就像一群小鸟，飞到河北和天津去筑巢了。

这对于河北和天津来说，就像是天上掉馅饼啊。

河北有了更多的就业机会，以前那些出去打工的人，现在在家门口就能找到不错的工作了。

天津也能借助这些企业的力量，进一步提升自己的产业水平。

就像我听说的一家做科技产品的企业，从北京搬到河北之后，不仅成本降低了，还带动了当地相关产业的发展，当地的年轻人也能接触到更前沿的科技知识了。

还有环境治理这一块。

以前北京的雾霾有时候可严重了，河北也有一些污染比较严重的地方。

现在大家一起治理环境，就像一家人打扫卫生一样。

河北关闭了一些污染严重的小工厂，北京也在大力推广清洁能源。

现在啊，蓝天白云的日子越来越多了。