增程器说课讲解
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增程器发电机常见故障及排除方法
增程器发电机常见故障及排除方法增程器发电机，这个听起来高大上的名字，其实在我们的日常生活中随处可见。
它就像是汽车的“心脏”，默默地为我们提供动力。
但是，有时候我们可能会遇到一些小问题，比如发电机不转了、声音突然变大了，或者是充电速度变慢了。
别担心，今天我们就来聊聊这些常见的故障以及如何轻松应对。
让我们来说说发电机不转的问题。
这就像是我们的心脏突然停止了跳动，让人感到非常不安。
如何解决呢？很简单，检查一下电源线是否松动或者插头是否接触不良。
如果是的话，赶紧把电源线重新插紧，或者换个新的插头试试。
如果还是不行，那可能就是发电机本身出了问题，这时候就得找专业的维修人员来帮忙了。
我们来说说发电机声音变大的问题。
这就像是我们的心脏突然跳得特别快，声音也变得特别大。
这种情况可能是因为发电机内部的零件磨损或者松动导致的。
我们应该如何解决这个问题呢？其实非常简单，只需要定期给发电机做一次保养，检查各个部件是否正常工作。
如果发现有磨损或者松动的地方，赶紧更换新的零件，让发电机恢复正常的工作状态。
我们要谈谈发电机充电速度变慢的问题。
这就像是我们的车子突然跑不动了，电量消耗得特别快。
这种情况可能是因为发电机输出的电压不够稳定，导致电池充电效率降低。
我们应该如何解决这个问题呢？其实也很简单，只需要调整发电机的输出电压，让它更加稳定就可以了。
这也需要专业的技术人员来进行操作，所以我们最好还是找专业的维修人员来帮忙吧。
增程器发电机虽然看似复杂，但其实只要我们掌握了一些基本的维护技巧，就能轻松应对各种小问题。
如果遇到大问题还是要赶紧找专业人士来解决哦。
增程器使用维护说明书
秘级：公开增程器使用维护说明书（适用于EH1000 EH2000 EH3000）中文（签字页）编制：校对：会签：审核：标准化：批准：重庆宗申动力机械股份有限公司敬告用户在使用本产品前请仔细阅读本说明书。
本公司保留本说明书的修改权，恕不另行通知也不承担任何责任。
未经书面许可，严禁翻录或复制本说明书的任何内容。
本说明书内特别重要的内容将以下列方式指示，敬请用户注意。
：如果您不遵守指示，将造成死亡或严重人身伤害：如果您不遵守指示，可能造成死亡或严重人身伤害。
：如果您不遵守指示，可能造成人身伤害·该说明书是增程器组成的一个重要部分，当增程器转让给他人使用时应随机附上。
图示图片仅用一种机型表示的，其它机型可参照使用。
目 录敬告用户第一章 概 述第二章 功能及技术特点3 第三章 主要参数3第四章 控制器接线图错误！未定义书签。
第五章 外形及安装尺寸 第六章 使用操作7 第七章 保养第八章 故障及维修方法 第九章 运输 贮存 第十章 开箱说明12 第十一章 三包说明第一章概述首先感谢您对我们品牌的信任！欢迎使用为您提供的电动车专用增程器，在您使用前请阅读本说明书。
增程器采用自主研发的单缸、四冲程通用汽油机作动力，晶体管无触点点火结构，具有输出功率大，燃油消耗率小的特点。
采用启动电机与发电机为一体的电机ISG电机，使增程器具有体积小，重量轻，噪音小，损耗少，效率高等优点。
采用单体发电控制器。
控制器集成无霍尔启动，同步稳压整流（提供电能），及控制汽油机油门等三大功能于一体。
本系列增程器具有优良的品质。
启动轻松、可靠，动力输出强劲，可以长时间大功率输出，并且运转噪音低，整机振动小，排放低等特点，加上宗申完善的售后服务体系让您使用无忧。
说明书包括增程器的操作与维护信息(说明书中的图片不完全代表实物，仅作参考)，对您的使用具有指导意义。
随着公司产品的不断改进和更新换代，今后本系列增程器若有改进或变更，恕不通知，敬请谅解。
增程器一升油能发多少电，增程器寿命如何？
增程器⼀升油能发多少电，增程器寿命如何？⼀般电动车増程器装在电动三轮上⼀⼩时⼤概1升油左右，如果电池亏电严重⼀⼩时1.5左右。
但是具体到像你说的那样，増程器⼀升汽油能发出到少kw电能，理论算法最后和实际测试怕是有出⼊。
増程器就是⼀个低压的汽油发电机。
⽽且汽油机效率和发电机效率不同品牌，肯定也不⼀样。
如同丰⽥汽车把发动机热效率做到40％左右，基本业界最⾼的了！所以不同品牌的效率肯定不⼀样。
増程器牌⼦很多，市⾯上千元左右的増程器⼤多配的170汽油发动机。
我找到了⼀个170发动机参数表（不代表任何牌⼦）输出功率最⼤为5kw.h左右，持续输出⼤概3.8kw.h左右。
⼀般匹配3kw左右发电机。
上图可以看出来:170型发动机每输出⼀千⽡/时的功率，消耗燃油387克。
93号汽油⼀升⼤概是0.72kg，720克÷387克≈2kw.h。
也就是说⼀升汽油⽤最终输出2kw.h的功率。
但是还要考虑发电机的效率。
并不是汽油机输出多⼤功率发电机就能发出多少电。
⼩型发电机效率⼀般80-90％按照85计算，那么2000×0.9≈1.8kw.h。
也就是说理论计算⼀升油最终能发出1.8kw/h电量。
再换⼀种算法:根据《综合能耗计算通则》汽油的热值为43070kJ/kg，⼀升汽油0.725kg，则可以产⽣的热值为31225.75KJ，汽油机热效率估算为20-35％左右，按照30％换算，实际最终做功9368KJ。
⼀度电换算1000W×3600S/H=3600KJ那么9368÷3600＝2600w.h。
单独发电机效率取85％，那么2600×0.85≈2.2kw.h。
如果汽油机效率按照35％算，那么⼀升汽油是10929KJ，10929÷3600＝3035w.h。
3035×0.85≈2.6kw.h实际上国产170汽油热机效率达不到30-35％，⼀般25％左右。
但不排除会有热效率为30-35％的发电机（増程器）所以理论换算⼀升汽油（92号）最终发出1.8–2.6kw.h的电量!増程器发动机（正规⼚家产品）和国产摩托车发动机寿命差不多。
自提式白雀增程器发电机使用说明
自提式白雀增程器发电机使用说明
自提式白雀增程器发电机是一种移动式发电设备，具有体积小、便于携带、操作简便等特点，适用于野外作业、临时停电、露营等场合。
使用前，应先检查发电机设备是否完好，检查机油是否充足，燃油是否充足，电缆是否接好。
操作时，应先将发电机放平，打开油箱盖并加入足够的燃油，然后将油箱盖盖好，打开空气滤清器的盖子，检查滤清器是否干净，如需清洗应及时处理。
接下来，将电缆插头插入发电机插座，然后将另一端插入需要供电的设备插座，注意接插顺序，不要强行插拔插头，以免损坏插头和插座。
使用完毕后，应先关闭供电设备电源，然后将插头从插座中拔出，关闭发电机开关，等待发动机冷却后再放置于包装箱内。
使用自提式白雀增程器发电机时，还需注意以下几点：
1. 不要将发电机放置在高温、潮湿、易受阳光直射的地方。
2. 不要将发电机靠近易燃物品，以免引起火灾。
3. 不要在发电机工作时进行加油、加机油等操作，以免发生意外事故。
4. 不要长时间连续使用发电机，以免损坏设备。
综上所述，使用自提式白雀增程器发电机需要注意安全、维护设备等方面的问题，这样才能保证设备的正常运转，为我们的生活和工作带来便利。
增程器标准
增程器标准
增程器，也称为电器增压器、电动机助推器或机种扩展器，是用来增加电动机的转矩和功率输出的装置。
以下是一般的增程器标准：
1. 电源标准：增程器通常使用电力作为动力源，电源标准一般为标准交流电压，如110V、220V等。
2. 输入输出电压标准：增程器输入电压、输出电压标准可以根据具体应用需要进行选择，常见的输入电压标准有110V、220V、380V等，输出电压标准可根据需要进行调整。
3. 输入输出频率标准：增程器一般适用于50Hz或60Hz的频率标准。
4. 最高输出功率标准：增程器的最高输出功率标准一般根据具体应用情况确定，常见的最高输出功率标准有1000W、
2000W、5000W等。
5. 保护功能标准：增程器通常具有过压保护、过流保护、短路保护等保护功能，这些保护功能可以根据具体需求进行设置。
6. 控制方式标准：增程器可以通过手动控制、自动控制或远程控制等方式进行操作，具体的控制方式可根据应用需求进行选择。
7. 环境工作条件标准：增程器的环境工作条件一般根据国际标
准进行规定，包括温度、湿度、海拔等条件。
8. 安全认证标准：增程器通常需要通过相关的安全认证，如CE认证、UL认证等。
需要注意的是，不同的增程器标准可能会根据具体应用、国家或地区的要求有所不同，因此在选择增程器时，应根据实际情况进行选择并遵守相关标准。
增程器的原理和发展前景
增程器根据使用的车型不同，其功率也 不相同，一般30～60KW的增程器较多（如图 1，图2）。
增程器作为新能源车辆的核心动力部 分，主要由：发动机、发动机控制器、电 机、电机控制器、增程器控制器五部分构成 （如图3，图4）。
增程器控制器与整车控制进行通信，获 得发电功率需求，通过内部计算，对ECU及 GCU提出转速和扭矩需求并进行动态工况匹
AUTO PARTS | 汽车零部件
增程器的原理和发展前景
湛勇刚 宁波洁程汽车科技有限公司 浙江省宁波市 315500
摘 要：近些年来，随着世界汽车工业的快速发展，随之而来的能源紧张和环境影响问题也变得更加突出，新 能源电动汽车也应运而生。作为新能源电动汽车中的增程式电动汽车因为可增加续航里程，解决“里 程焦虑”等诸多优点也正在被越来越多的人所接受。增程器总成即增程器是增程式电动汽车的核心部分， 本文将从增程器的组成、原理和特点等多方面进行介绍，并结合目前增程器的使用分析其发展方向和 前景。
5 增程器未来发展方向
增程器的主要应用目前以及将来仍然是 以增程式电动车为主，尤其是中长途行驶的 大中型商用车，如矿车、渣土车、物流车 等，如果技术发展成熟，逐步小型化，则可 能会慢慢的用到乘用车上面，增加一般电动 车的行驶里程。
中国工程院院士杨裕生主张，要用好安 全成熟的电池发展节能减排的电动汽车。技 术路线方面，建议以微小型车作为纯电动汽 车的突破口，既能节能减排，安全性也相对 较高；而大中型车则应发展纯电驱动的增程 式汽车。他呼吁发展增程式汽车多年。“增 程式不是像纯电动汽车的过渡，而是未来的 主力。”他表示。杨裕生还认为，增程式汽 车有八大优势，不会过充过放，寿命长，磷 酸电池比能使用合理，安全性进一步提高， 电池少，更容易推销，除此之外还节能， “增程行驶的时候节油率50%以上，它可以不 充电就远距离行驶，如果有充电条件，城市 百公里的节油率可以到80%以上。”
增程器作为新能源车辆的核心动力部 分，主要由：发动机、发动机控制器、电 机、电机控制器、增程器控制器五部分构成 （如图3，图4）。
增程器控制器与整车控制进行通信，获 得发电功率需求，通过内部计算，对ECU及 GCU提出转速和扭矩需求并进行动态工况匹
AUTO PARTS | 汽车零部件
增程器的原理和发展前景
湛勇刚 宁波洁程汽车科技有限公司 浙江省宁波市 315500
摘 要：近些年来，随着世界汽车工业的快速发展，随之而来的能源紧张和环境影响问题也变得更加突出，新 能源电动汽车也应运而生。作为新能源电动汽车中的增程式电动汽车因为可增加续航里程，解决“里 程焦虑”等诸多优点也正在被越来越多的人所接受。增程器总成即增程器是增程式电动汽车的核心部分， 本文将从增程器的组成、原理和特点等多方面进行介绍，并结合目前增程器的使用分析其发展方向和 前景。
5 增程器未来发展方向
增程器的主要应用目前以及将来仍然是 以增程式电动车为主，尤其是中长途行驶的 大中型商用车，如矿车、渣土车、物流车 等，如果技术发展成熟，逐步小型化，则可 能会慢慢的用到乘用车上面，增加一般电动 车的行驶里程。
中国工程院院士杨裕生主张，要用好安 全成熟的电池发展节能减排的电动汽车。技 术路线方面，建议以微小型车作为纯电动汽 车的突破口，既能节能减排，安全性也相对 较高；而大中型车则应发展纯电驱动的增程 式汽车。他呼吁发展增程式汽车多年。“增 程式不是像纯电动汽车的过渡，而是未来的 主力。”他表示。杨裕生还认为，增程式汽 车有八大优势，不会过充过放，寿命长，磷 酸电池比能使用合理，安全性进一步提高， 电池少，更容易推销，除此之外还节能， “增程行驶的时候节油率50%以上，它可以不 充电就远距离行驶，如果有充电条件，城市 百公里的节油率可以到80%以上。”
双凸极增程发电机介绍(两篇)
引言：双凸极增程发电机是一种创新的发电机设计，它结合了双凸极模式和增程技术，能够在更小的空间内提供更高的发电效率。
本文将对双凸极增程发电机进行详细介绍，并从五个方面进行阐述其原理、特点、应用等内容。
一、双凸极增程发电机原理1.双凸极模式的概念和原理2.增程技术在发电机中的应用原理3.双凸极和增程技术的结合原理4.发电机工作原理的详细解析二、双凸极增程发电机特点1.高效率发电能力凸极设计的优势增程技术的优势双凸极增程发电机的综合优势2.多功能运用双凸极增程发电机在航空领域的应用双凸极增程发电机在汽车领域的应用双凸极增程发电机在农业领域的应用3.节能环保较低的能耗减少有害排放4.结构紧凑设计上的特点体积小、重量轻便于安装和维护5.高可靠性和稳定性双凸极增程发电机的耐用性故障诊断和维修简便长期使用的稳定性三、双凸极增程发电机的应用领域1.航空领域飞机发电系统空中通信设备飞机照明装置2.汽车领域汽车发电系统车载电子设备增程充电技术3.农业领域农业机械设备农村电力供应农业温室设施四、双凸极增程发电机技术挑战与解决方案1.高效发电技术的研究与改进2.增程技术的优化与创新3.故障诊断与维修技术4.控制系统的优化与智能化5.双凸极增程发电机与其他能源技术的整合五、双凸极增程发电机的未来发展趋势与展望1.技术改进和创新的前景2.应用领域的扩展与深化3.节能环保需求的推动因素4.国际市场竞争与合作机会5.发展策略和政策支持的影响总结：双凸极增程发电机作为一种新型的发电机设计，结合了双凸极模式和增程技术，具有高效率、多功能运用、节能环保、结构紧凑、高可靠性和稳定性等特点。
它的应用领域涵盖航空、汽车和农业等领域，并且具有很大的发展潜力。
双凸极增程发电机仍然面临技术挑战，需要进行技术改进和创新，提高效率、优化控制系统，并与其他能源技术进行整合。
未来，双凸极增程发电机有望在节能环保和可持续发展的背景下迎来更好的发展机遇。
引言概述：双凸极增程发电机是一种新型的发电设备，它可以在小型汽车和电动车辆等应用中提供高效、可靠的电力输出。
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增程器 增程器 增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机以及智能控制器的组合。 增程器和发动机最大的区别在于，可以一直在最佳状态运转，能一直保持最高的热效率。
增程式电动车采用的是串联混合动力型结构属于插电式混合动力汽车的一种。电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动, 当电池电量不足时，通过増程发动机工作来发电，将所发出的电能一部分用于直接驱动电机，另一部分为蓄电池进行充电。半充半放的作业模式当蓄电池的电能达到某一上限，增程发动机停止工作，由电池来直接驱动电机；随之行驶时间和行驶里程的加长，蓄电池的消耗越来越大，当蓄电池的电能低于某一下限，增程发动机开始启动工作，后续增程发动机将会一直处于这样的循环状态下工作，而增程发动机的启停，完全取决于蓄电池的电能供给。
增程器也可视其为从混合动力驱动向纯电动驱动的一种可靠的过渡产品。在常见的混合动力系统中，都是以发动机为主，电动机为辅。而增程式电动车，是以电动机为主，发动机为辅。发动机的唯一作用是发电。
增程式混合动力车本身具有和纯电动车基本相同的原理，可以外接充电，电池充满电之后可以续航一定里程。当电池电量不足时，发动机启动为电池充电。增程式电动车完全与纯电动汽车相同，实现零排放、零污染。
增程器分类：按布置位置分为：挂车式，插拔式，车载式；按结构组成分为：大容量蓄电池增程器，燃料电池增程器，发动机发电机组增程器。
具体工作原理： 増程器工作原理就是将化学能转化为动能，然后转化为电能。这部分电能主要是驱动电动机，以及向蓄电池充电。 一般的电动车上的控制器都自带保护电池的系统，在只剩30%-40%的电量的时候增程器会检测到电压不足而开始发电，增程器发电的电量高于保护系统的，所以电池这时候发电是处于不亏电的，当电池电量是满的时候，增程器也能检测到电池电压，默认为电池不亏电，此时增程器会降低功率不往电池充电，防止电池过量充电鼓包。
电动车主打无里程焦虑的关键在于增程器。增程器不是新鲜玩意，国内市场也有那么几款车，如宝马i3、雪佛兰volt和别克Velite。 增程式的车型已经荣登日本销量榜首，日产旗下的增程式小型轿车“Note Epower”在今年上半年的日本市场销量达7.338万辆。 电动车增程器基本上是按照功率来进行划分的，小型的增程器输出功率在1kW以下，由于体积和功率都不大，所以可以用于800W及以下的铅酸或者锂电车型（两轮电动车），至于功率和尺寸更大的增程器，基本上都用在了三轮或四轮电动车上。
增程器企业： 国外生产电动车增程器的企业包括奥迪、雪弗兰VOLT、AVL（奥地利李斯特内燃机及设备测试公司）、Ricardo（里卡多）、德国FEV发动机技术有限公司、莲花公司（lotus）、马勒（Mahhe），这些公司都有自己的增程器及増程式解决方案。通用也早在很多年前，就推出了增程式的新能源车型沃蓝达。 在国内乘用车领域，长城、奇瑞、广汽和北汽等汽车企业相继投入到了增程式电动汽车的研发当中。在乘用车电动车增程器开发方面，国内领域也开始逐步增加投入，如奇瑞、柳州五菱柳机动力有限公司、ALT等公司。在客车领域，湖南中车时代电动汽车股份有限公司表现较为优异。 2016年4月，西门子和法雷奥签订协议组成合资企业，将面向全球生产和出售电动汽车和轻型汽车使用的高压电动机、增程器和充电器。 电动汽车增程器第一梯队供应商：麦格纳国际 Magna International (Canada), 马勒MAHLE (Germany), 莱茵金属公司（ Rheinmetall (Germany), 普拉格能源 Plug Power (US), and AVL (Austria).
国内上市公司： （1）2014年，东安动力与北汽联合申报 M10 增程器项目，成为国家科技支撑计划中唯一获得支持的电动车用增程器项目，标志着 M 系列发动机成功进军新能源领域。 东安动力与北汽新能源 M10E 增程器项目2018年上半年获得政府补助104.3万，2017年收到政府补助155万。 （2）斯太尔做混合动力增程器，目前满足国六排放标准的柴油机和增程器产品正在研究 准备开发过程中。 公司下属孙公司无锡增程电子科技有限公司生产经营正常,其研发的新能源动力增程器项目已取得重大进展,有望成为主营业务发展的新亮点。
政策： 1. 在国家《中国制造2025》中，明确提出要重点开发“高性能插电式混合动力总成和增程式器发动机”。 2.工信部对包括汽车行业在内的216项行业标准及1项汽车行业标准修改单进行了报批公示。
QC/T 1086-2017《电动汽车用增程器技术条件》规定了电动汽车用增程器的术语和定义、要求、试验方法和检验规则等要求。本标准适用于由内燃机和发电机及控制器组成的车载式增程器。
其他政策参考电动车产业政策
市场规模： 国际： 全球增程器市场规模已从2010年的0.07亿美元增长至2016年的1.54亿美元。 按照提出的2020年需要销售760万辆电动汽车的目标来看，全球增程器行业增长空间巨大，预计到2022年，行业市场规模将超过27亿美元，年均复合增长率在62%左右。 根据Markets and Markets的最新报告，2018年电动汽车增程器市场估计达218129台，预计到2025年将达到479027台，复合年增长率为11.89%。 按类型划分，ICE增程器是市场中增长最快的产品类型 ICE增程器的成本低于燃料电池增程器。由于其低成本优势，ICE增程器市场有望在不久的将来继续增长。此外，日产（日本）和铃木（日本）等原始设备制造商计划在印度等发展中经济体推出配备ICE增程器的电动汽车。这些因素将有助于推动ICE增程器市场增长。 亚太地区是电动汽车增程器市场的最大市场。 国内：
综合考虑我国新能源汽车对增程器的需求及增程器市场价格等因素，对增程器的需求规模进行测算，2016年我国新能源汽车对增程器的规模在2.90亿元左右，2010-2016年需求规模保持约114%的年均复合增速。
未来趋势： 增程器的性能很大程度上影响着整车的驾乘性能，因此，从技术角度来看，增程器行业将有以下四个趋势。
首先，能源转换效率的进一步提升。带有增程器的电动汽车，在增程工作模式下，能量转换效率尚不能达到机械耦合混合动力汽车车型的水平，在这方面有较大的提升空间。
其次，增程器与整车动力系统的有效匹配。根据整车参数和设计技术指标要求，进行增程器与整车性能匹配，使增程器在满足补充电动汽车所需最大功率的基础上，尽可能选用小功率发动机，改善增程器的燃油经济性，并使蓄电池在满足整车动力性能的前提下，尽量降低容量。 第三，增程器的高质量发电。目前，用于增程器的起动/发电一体化电机类型，包括开关磁阻电机、异步电机与永磁无刷电机，这些电机的传统应用都是在电动场合，在发电领域的应用还属于新技术，如何发出动态与静态性能优良、效率高、满足主驱动电机供电要求的电能值得深入研究。
最后，增程器整机结构优化。体积小巧、结构紧凑、便于车载、发动机和起动/发电电机整体配置得到优化的增程器，值得深入研究，以便在不改变汽车现有底盘结构的情况下，获得高性价比的增程式电动汽车。
英国里卡多公司： 英国里卡多公司创立于1908年，是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，设计并制造了世界上第一台坦克发动机，目前产品供应法拉利、通用、福特、捷豹、路虎、雷诺等汽车巨头，创下百公里加速2.5秒世界纪录的布加迪威龙超级跑车也采用该公司的发动机和变速箱。 英国里卡多集团是世界著名汽车动力技术开发公司，工程技术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的动力传动系统，尤其是在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验和全球一流的水平。
我国的国产汽车生产商奇瑞公司在2004年启动了混合动力汽车自主研发项目,与英国里卡多公司合作,开发出了奇瑞BSG 和ISG混合动力车型,并于2005 年推出了国内自主品牌首次可以量产的中混动力A5BSG车型。除此之外，里卡多还先后与福田汽车，江淮汽车，力帆汽车合作开发过乘用车发动机。 2018年，英国里卡多公司（Ricardo）研发了一款全新48V电动发动机。与目前的量产发动机相比，该发动机的能量密度提升了50%。里卡多设计的新型48V电动机以及配套逆变器融合了高性能、低成本电气化的最新想法，旨在提升48V混合动力车的性能，较当前较高电压的混合动力车，可提供更具吸引力且价格合理的解决方案。
注：48v混合动力系统 与传统混动系统相同，48v系统通过电动机与内燃机并联运行，以提供额外的驱动力，同时兼具动能回收功能。相较于之前的混动系统，48v系统占地更小，重量更轻，成本更低，更加安全，具有更好的节油效果和更强的功能性。48V电气系统就是采用48V蓄电池作为整车供电电源，或者在原有12V蓄电池的基础上再额外添加一块48V蓄电池。用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除了自动启停功能之外，还能够在必要的时候，为车辆提供辅助动力。 一般来说，48V系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。48V系统一般与内燃机并联。相较于高压混合动力系统，48V微混系统能够以三分之一的成本提供了全混合动力的三分之二的好处，让燃油经济性提高了15％至20％。48V还可以用于驱动电动增压器（e-ger）。电动增压器取代传统的等待废气让涡轮达到最高速度，会让加速过程更加迅速，同时滞后感也会并不那么显著。截至到2025年，48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%以上。