浅谈公路路基的设计要点
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城市道路路面结构设计原则及要点分析摘要:在道路工程建设中防范过渡段路基、路面沉降风险,还应进一步优化该区域的搭板设计、结构设计,加强路基沉降处理,借此完善道路工程过渡段的安全性能,降低行车风险。
相关人员可结合过渡段路基路面施工特点,做好路基压实、搭板铺设作业,增强路基路面承载能力,延长过渡段路基路面的使用年限,提升我国道路工程建设的整体水平。
关键词:城市道路;路面;结构设计引言在城市规模不断扩大以及城市人口数量不断增加的情况下,对于城市交通容量的要求提出了更为严峻的挑战。
城市道路作为城市交通出行的重要保障,直接关系到了市民出行和物资运输的安全性与顺畅性。
路面结构设计作为城市道路工程建设的重要环节,其设计方案的合理性直接关系到路面结构施工的质量、安全、成本和效益。
由于城市道路的规模大、复杂程度高、重要性强,在路面结构的设计环节必须要考虑到后期施工及使用过程中的问题,进一步优化路面结构设计方案,提高设计水平,积累设计经验,减少城市道路路面结构设计缺陷,确保城市道路工程路面施工的有序开展和道路工程建设效果。
本文就城市道路路面结构设计的原则及要点进行分析,以供相关设计和施工技术人员参考。
1重要作用与影响设计过程中应考虑道路结构的结构强度。
所谓结构耐久性,是指结构有效承受各种可能受到外力、环境变化、材料寿命和尺寸有限等因素影响的力的能力。
影响能力,而这种能力,对于提高桥梁安全运营效率、经济收入效率、促进公共交通法规的制定和日常客运的便利性具有极其重要的作用。
不再是某个人或某个公司为了追求经济利益而取得的项目成果,而是国家公共交通基础设施建设的巨大需求,因此其重要性是巨大的。
我国城市化进程的不断发展,不仅有效地促进了各行业的快速发展,而且导致了城市人口的快速增长,给城市交通带来了巨大压力。
正因如此,加强道道路梁建设,保障旅客正常通行势在必行。
但是,在道路建设的实践中,总会存在设计缺陷,保证道道路梁的安全性和耐久性,使整个结构的安全和寿命成为道路困难。
简析市政道路路基工程施工技术要点摘要:随着经济的发展促进了交通行业的繁荣。
作为一项非常重要的交通工程,公路路基是主要指由于填挖高度和地理位置的不同,而造成的不同横断面。
便利的交通可以提高工作效率,但是如果出现质量问题,就会造成安全隐患,路基工程作为公路项目中的基础,是整个工程能否成功的前提条件,文中论述了市政道路路基工程施工技术要点,以供参考。
关键词:市政道路;路基工程;施工技术引言市政道路项目涉及城市形象、人们日常生活和城市未来发展等多个方面,而市政道路路基施工作为市政道路工程的基础性施工作业,主要由路基和路面构成,其中道路路基施工质量对道路项目整体质量和道路项目运行寿命的影响尤为重大,因此在市政道路项目施工中,路基施工技术作为道路路基施工质量的重要影响因素,而备受施工企业的关注与重视。
1市政道路路基工程特点市政道路是车辆顺利通行的主要载体,道路路基是承担公路重量的主体,保证公路的整体质量。
其中路基结构稳定性和公路工程技术紧密相关,路基的宽度和高度、边坡设计都需要根据公路路面纵坡和横坡、地形地质、水文等自然因素进行科学设计。
其边坡坡度和地质、水文条件有着直接的关系,边坡的质量还和边坡稳定性、断面经济性相关,对此人们需要根据具体情况进行分析。
当前市政道路路基工程可以根据地质类型分为一般性公路路基、软土路基、特殊地区路基等,市政道路路基工程施工技术的高低直接关系着公路的承载力大小,路面平整度高低,关系着施工质量,对此人们需要将施工质量控制作为市政道路路基工程施工技术要点。
另外,市政道路路基工程施工和自然环境紧密相关,比如地形地貌、地质水文等,且在当前的城市市政道路中,地下管线中类型多,需要施工单位、给排水单位、燃气单位、电力单位加强合作,共同施工。
且在具体施工前,人们还需要做好规划设计工作,确保后期施工活动的顺利进行,明确施工工序、施工组织之间的关系,以此保证市政道路路基工程顺利建设完成。
2市政道路路基工程施工技术要点2.1路基施工准备工作施工正式开始之前,应当首先砍伐树木并通过挖根清理多余草皮,这种工作也叫作基层表面处理,而后再做好路面压实。
浅谈改建公路中利用原有工程的设计和施工公路在人们生活中起到的作用非常大,其在使用中要承受很大的荷载,因此,经常会出现公路破损的问题。
文章简述改建公路中合理、充分利用原有路基、路面及桥涵的设计和施工应注意的问题。
标签:旧路改建;利用;设计;施工1 路线设计在线路设计时,尽量满足平、纵、横指标的要求,又要充分的利用原有公路。
(1)路线经过空地(指路边无构造物)及旧桥时,一侧加宽。
(2)路线经过地在原有路面上只需加铺沥青面层时,宜两侧加宽。
(3)路线经过村镇时,一是若路中线在两边构造物中间,不拆除构造物,能满足横向要求时,则两侧加宽;二是若原有路两边的构造物间距不满足横向要求时,一侧加宽、且要从经济角度考虑从哪一侧加宽造价低。
(4)路线经过原有公路一侧有构筑物的地段时,应在没有构筑物的一侧加宽。
(5)路线纵面在满足技术指标的前提下,尽量利用旧路面。
总之,要选定在原有公路的哪侧加宽、两侧加宽及确定填挖高度的大小,都要看对工程是否有利,是否满足技术要求且经济,当然,也要满足水文、地质对公路的要求,考虑冰冻作用、收缩与膨胀及其他特性对路面的破坏。
2 路基2.1 路基设计(1)根据路线纵断面设计确定的填挖高度,结合沿线水文、地质资料、原有路基边坡的稳定情况,对路基主体工程设计,确定合理、经济的边坡坡度及路基横断面形状。
(2)根据沿线地面水流、地下水埋藏情况,在充分利用原有排水系统的基础上,进行沿线排水系统的总体布置,以及地面排水和地下排水构物的设计。
(3)路基防护和加固设计,包括坡面防护、冲刷防护与支挡建筑物的布设与计算。
由于历史形成原因,水流设计如水渠、排沟和公路相连,公路网和水利网相互交错,若利用原有公路可能会损坏水利设计、占去水渠或排沟的一部分,再就是沿溪线,也可能会出现压缩河床,对公路带来不利的因素。
(4)路基工程其他设施的设计,包括取土坑、弃土堆、护坡道,碎落台等的布设与计算,在考虑取土坑时,应选择在无经济林处,在确定弃土堆时,应把土弃放在无经济林处,并考虑弃土造田。
公路路基工程施工技术要点摘要:公路工程包括公路的路基、路面、隧道等,因为关系到生命安全,公路工程的建设尤为重要,其中公路路基工程更值得关注。
路基在整个公路工程中是建设基础,是路面铺设和车辆运行的必要条件,其施工技术在公路建设过程中十分重要,这主要是因为路基承受公路车辆的负荷,再加上地理位置和填挖高度的影响,很容易遭到破坏,必须提高施工质量。
关键词:公路路基工程;施工技术;要点1导言公路路基工程是一项非常重要的交通工程,路基主要指由于填挖高度和地理位置的不同,而造成的不同横断面。
公路路基设计包括路基本体工程设计、路基防护工程设计、路基加固工程设计以及路基支挡工程设计。
2常规路基工程施工技术要点2.1施工前做好准备工作公路路基工程施工前做好准备工作,可以很大程度上提高工作效率,减少施工过程中遇到的问题,保障施工质量。
施工前的准备工作主要包括:路基放样,在施工之前首先划分出路基需要占用到的土地面积,让施工人员有一个统一概念,防止出现路基不明、混乱现象。
(1)填料检测。
不是任何地方都可以建设公路,为进一步保障人们的交通安全,在施工之前需要对路基土质、填料进行抽样检测,检测流程严格按照规定执行,待土质、填料符合要求后才能有下一步的规划,否则只能另外规划路基,因为土质、填料不符合会给后续建设带来巨大隐患。
(2)基底测验。
对基底土层也有一定的要求,当测验后发现不符合要求时,需要用符合要求的填料填充压实,使基底土层达到要求,保障建设安全。
(3)排水系统。
排水系统在公路路基工程施工过程中同样重要,施工前需要根据实际情况制定相应方案,保证在施工期间排水系统的稳定性。
设置好临时排水沟和截水沟,防止异常天气影响施工进度,同时做好防渗处理,暴雨可能会对路基造成影响。
在施工期间随时检查排水系统,有不合理的地方要及时改正。
2.2路基开挖施工技术路基开挖施工技术涉及多方面内容,因此要从路基宽度、土质等进行考虑,在开挖之前先制定设计方案,根据方案有序实施,避免开挖错误。
二级公路路面的设计要点摘要:在二级公路设计中,路面的设计是设计作业的重要组成部分,对于公路的使用寿命和品质具有直接的联系。
本文即详细阐述了二级公路路面的设计要点。
关键词:二级公路;路面;材料;排水一、二级公路概述二级公路为供汽车行驶的双车道公路,它应能适应将各种车辆折合成小客车5000-15000辆的年平均日设计交通量,为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。
其路基宽度一般为12米和10米,特殊地段可采用8.5米。
随着公路建设里程拓展、公路使用的日益加剧。
目前我国二级公路路面存在多种损害方式。
二、二级公路路面设计的内容(一)公路路面的类型和结构设计路面类型和结构设计,应该在充分全面的调查道路所在地的自然环境条件、当地的气候条件、设计要求、使用要求、以及材料的供应,还有一些施工养护技术等的因素下,选择路面的类型,在路面类型的基础上还要考虑路基支承条件,然后才确定结构方案。
路面工程是公路工程中工程量很大的一项,基层、垫层的材料要尽可能选择当地的材料,因地制宜,还要注意施工过程中各种废弃物的使用和处理。
必要的时候,可以考虑采用新型的路面结构形式、用新材料、新技术新工艺。
同时还要注意,施工、设计、养护等措施,能够保证路面的功能和结构承载力。
另外,在路面结构设计时,可以根据寿命周期费用来分析并合理的确定路面的类型和结构。
(二)公路路面结构设计和经济评价路面的结构设计就是路面类型确定以后,根据预先选定的结构方案和选定的路面建筑材料,采用合理规范的设计理论和方法,对路面结构进行力学验算,使其符合力学要求,以保证公路工程完成后的寿命。
目前公路路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种,沥青混凝土路面和水泥混凝土路面都要求平整、透水性小、同时要防滑、耐磨,还要抗车辙和抗裂缝性能好,使用时间长。
要满足这些条件,就要在公路路面设计的时候考虑公路的特殊地理、自然资源条件、材料、交通量等因素,设计时还要求工程师和相关专业技术人员严格计算,然后进行合理的设计。
浅谈公路路基施工管理要点及管理对策作者:贺振洁来源:《城市建设理论研究》2013年第25期摘要:公路的路基施工质量直接决定着路基的稳定性以及强度,同时也影响着对路面平整度、行车舒适度、公路使用寿命,本文就公路路基施工管理问题而展开探讨,对路基施工管理中的相关问题提出对策。
关键词: 公路路基; 施工管理; 对策中图分类号:U213.1 文献标识码:A 文章编号:1、引言在新时期的公路建设之中,公路路基工程始终有着十分关键的地位。
同时对路基工程施工质量的控制也一直是公路工程管理的重中之重,这主要是因为受公路路基自身的作用而导致的。
一方面,公路路基的质量将决定着路面的平整度以及公路工程的使用年限。
而另一个方面,公路的路基质量也将决定着公路工程的养护成本,一个优质的路基工程可以大幅度的节约养护费用。
所以,公路工程的施工单位则就必须充分的认识到路基工程施工管理的重要性,同时使用科学先进的管理方法来指导公路路基的施工。
同时应结合公路工程的施工条件、以及施工的要求而制定出完善的施工管理的方案,应就人员、材料、机械、技术等四大要点而展开比较细致深入的管理工作。
这不仅可以有效的提升公路工程投资收益,同时更是全面提升了我国公路工程服务性能的需要。
2、公路路基施工的注意事项2.1、应重视路基填前清表碾压地面表层的种植土含有一定的草根以及有机杂质。
时间长的话则很容易腐烂,这就会引起路基沉陷,因此对填方路段以及利用挖方段的原地面应该要及时清除表土。
高速公路、一级公路路基范围之内的树根则应该全部挖掉、坑穴填平并且夯实、在清理地表之后则要整平压实。
同时路堤基底原状土的压实度不应小于90%之下,同时路堤填土高度则应小于路床厚度80cm 之时,基底压实度不宜小于95%,路堤基底原状土如不符合《公路路基施工技术规范》的要求之时,就应该要进行换土,同时换填深度不应小于30cm,或者可以根据地下水以及地质等情况来确定深度,换填水稳性好的材料,换填土按路堤压实的标准压实。
浅谈公路路基施工管理要点及管理对策作者:杨浩军郑大卫来源:《城市建设理论研究》2013年第32期【摘要】近年来,我国公路发展迅速,在公路建设过程中,路基施工工作是施工的一个重点环节。
本文将从以下几个方面来分析公路路基施工中管理的要点,以及一些有效的管理对策。
【关键词】公路;路基;施工管理;对策中图分类号: TU71 文献标识码: A一、前言目前,我国公路施工中,路基施工的环节还存在诸多问题,很多施工队伍对管理的要点不明确,因此,研究公路施工中路基管理的要点和管理对策很有现实意义。
二、路基路面工程的特点1、耐久性做路基路面的工期周期长、投资大,所以要求路基路面的使用时间要长,这就要求路基路面要有很好耐久性,一般来说道路要使用至少十年以上。
2、表面平整度如果道路表面不够平整,会使行驶中的车辆颠簸,尤其在高速公路上。
这样的颠簸不但影响车内人的舒适度,更是具有一定的安全隐患。
车辆的颠簸在很大程度上损害了车辆本身还使道路的刚度和强度下降。
所以一个平整的表面对道路尤为重要。
3、表面抗滑性太过光滑的道路表面会使行驶中的车辆打滑,而产生交通事故。
尤其是在告诉公路上,本身的车速很高,如果发生车辆打滑则不堪摄像。
路面的摩擦系数的提高可以通过很多方法,如用粗糙的颗粒做铺路材料、道路上的刻槽或刷毛等。
4、承载能力道路上的车辆的在行驶过程中产生荷载,车辆的荷载通过车轮传到路面,路面又传给路基,因此,路面路基要有一定的承载能力。
路基路面的承载能力可分为强度和刚度。
强度是抵抗车辆荷载而产生的应力,有与车辆荷载的应力相应的强度才能保证路面不断裂。
刚度是为了保证路面不被车辆荷载而挤压变形,有相应的刚度才能使得道路完好不变形。
5、稳定性道路的建设一般建在自然路面上,自然路面有一定的稳定性,而在之上再建的道路则破坏了之前的稳定性。
要使人工的道路不遭受降水、高温、低温、挤压等的破坏,就必须要重新达到一种平衡。
路基路面的设计要达到符合该道路的物理力学要求和几何形态要求,从而获得平衡状态,这就是路基路面的稳定性。
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浅谈公路路基的设计要点
浅谈公路路基的设计要点
摘要:路基设计工程是人类工程设计开发方面最常见接触最多
应用最广泛的工程环境,路基的稳固问题、边坡加固防护问题、路基
排水工程问题是路基设计工程中最基础的问题。路基设计首先要从安
全性出发,本着安全第一的设计理念,把路基设计做到实处。提升设
计理念,实践理念创新,树立和落实科学发展观,是实现交通新的跨
越式发展目标的必然要求。
关键词:公路;路基;排水;设计
中图分类号:X734文献标识码: A
1 公路路基质量的影响因素
因公路的施工条件比较艰苦,多处在野外的环境中,在公路路基
施工的过程中,将遇到各种问题,因此,我们在进行路基设计的时候,
应该了解公路路基质量的影响因素。
(一)路基设计中的问题
在路基的时候的时候,对于路基下面的地质条件应该有着详细的
了解,若计算的地质条件、土工试验资料不能反映现场的情况,将导
致设计不合理,从而会在施工的过程中或者施工后引起一系列的质量
问题,特别是高填方的路基,会埋下更多的安全隐患。
(二)路基施工方法不当
在路基施工的过程中,对于所选用的填料应该是强度高,抗水性
强的土质。在路基填筑的时候,应该采取科学有效地填筑工艺,而且
要确保路基的压实度满足规范的要求,若路基的压实工艺不符合要
求,直接导致路基的压实强度不均匀,容易导致路基的不均匀沉降,
从而引起路面的开裂。
2 路基排水系统设计
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地下水和地表水对公路路基稳定性和使用寿命的影响是不可忽
视的,它是一种动态性、不因地域差异而变化的侵蚀作用破坏作用,
从海拔较高的山区地带到海拔较低的平原地带,其所建设的公路路基
无一不受当地地下水以及地表水的侵蚀作用影响,尤其是海拔较高的
地域更容易受影响。由于山区地带植被旺盛,花草树木较为密集,土
壤蓄水能力较强,地下水含量大,这就为路基水侵蚀破坏创造条件,
因此,在山区修建公路时要做好路基排水工作,重视公路设计和施工
过程中的排水系统设置,确保山区公路安全稳定的运营,延长公路使
用寿命,减少车辆运行过程中事故的发生概率。在公路路基排水系统
设计过程中应该注意以下几方面的问题:
2.1路面自然降水的排水设计
路面积水给公路车辆运行增加了大量的安全不稳定因素,使车辆
与路面的摩阻力减小,安全性降低,给车辆造成不可估量的影响。这
种看似简单而又至关重要的设计,在公路设计中发挥这不可估量的作
用。就现代公路设计施工中,路面的排水设计非常简单,其只需要在
公路路面面层铺设时,将路面的中间铺设起拱,运用结构找坡,保证
路面有一定的水流坡度,使雨水落下后能够很顺利的向路面两边流
去,同时做好路基两侧排水沟渠的设计,运用重力作用和沟渠自倾作
用,使水流产生一定的自流速度,确保从坡面排出的水体流向指定的
位置。
2.2合理处理公路临近河流排水的设计
公路临近河流对公路路基的冲刷作用也是相当严重的,因此当公
路设计不可能避开河流时,就应该合理设计路基两侧的流水,由于河
流在一年四季都会有汛期和干旱期,河流含水量相差很大,河堤受到
日光和水体侵蚀反复作用,进一步加快了对河堤的破坏程度。因此在
河流排水设计中,应该充分考虑河流一年四季径流量不同和最大河流
流量的影响程度,适当从河流水体侵蚀方面加强河堤建设强度,提高
河堤的抗侵蚀性,及时做好泥石流、滑坡、洪水等自然灾害的防护工
作,提高路基的安全系数和使用价值。
2.3公路路基中间隔离带的排水设计
为了响应国家可持续发展战略,现在城市道路和高速公路上都开
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始设置中间绿色植被隔离带,促进环行车过程中环境质量的改进,然
而也给中间地带积水创造了条件,为了防止这类事情的发生,使该地
段积水及时的排出,一般设计上要求在隔离带下方设置防水层,然后
通过在该地段设置排水管道,通过排水管道将绿色植被隔离带处的积
水及时的排打牌路基两侧的排水沟内,使之远离路基。
2.4公路路基边坡排水设计
路基边坡排水沟的主要作用是将路面雨水和中间隔离带的雨水
及时的输送到远离路基的地方,防止雨水对路基侵蚀严重,影响路基
的安全使用性和耐久性。在设计过程中,根据当地降水量的大小和路
面排水量,按照使用要求和设计要求,在路基两侧修建一定深度和宽
度的排水沟渠,起到及时排水的目的。
3 公路路基填挖交界处的设计
公路路基填挖交界处建筑材料自身质量缺陷、差异性较大,地基
固结不均匀沉降以及整体稳定性是公路交界处路基设计的重要部位。
如果这些部位出现问题,路基填挖部位就会产生严重的大范围不均匀
沉降,路基边缘塌方严重,使路面处于悬空状态,从而严重影响公路
的正常使用功能,因此,需注重公路路基填挖交界处的横向与纵向设
计。
3.1公路路基填挖交界处的横向设计
横向交界处是指对交界处路床进行超挖,超挖深度控制在0.8m
范围内,以保证安全性和经济性,进行回填时,应采取分层的方法,
回填材料应以沙砾石和碎石为主,并采用重型压路机进行碾压,压实
度要求≥96%。在填挖交界处的路床中部和路床底部均铺设一层土工
格栅,接缝错位布置,错位距离不得小于2m,当地面坡度大于1:3
时,需要设置成台阶状,台阶最小宽度不小于1m,并设置3%的内向
反坡。土工格栅中进行加筋防护处理,它可以协助纵向填挖交界处理
共同发挥强化路基的功能,同时,当路基横向处于临空时,它可以有
效的控制土体水平运动,限制坡面上土体的水平位移,加强填筑土体
的稳定性,从而有效的减小路基沉降和防止滑坡,最终实现加筋处治
的目标。
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3.2公路路基填挖交界处的纵向设计
纵向交界处的处理,同样也要先对挖方土体进行适度的超挖回
填,并沿交界处的公路路床中部和底部铺设一层土工格栅,并设置适
度长度的过渡段,路床部分可采用透水性较好的沙砾,填方过渡段可
选用碎石填筑,土工格栅的主要作用:一是通过土工格栅加筋作用,
提高原地面与回填土体的粘结力和约束力,使刚度过度的结构缓解水
平剖面上的不均匀沉降程度,限制基础土体的水平位移;二是铺设的
土工格栅在一定程度是可以概算路堤沉降情况,使横断断面处均匀沉
降,降低纵坡坡率变化程度,进而达到有效控制交界处沉降问题,增
加路堤的稳固性。
4 对于填浜路基的设计
对于填浜路基的设计要尽可能的根据具体情况具体分析。在进行
路基设计时,往往会遇到暗浜或明浜,对于暗浜一般要先揭开暗浜的
覆盖层,然后按照明浜的处理方法进行处理;对于明浜一般会设围堰、
抽干积水并进行清淤至原状土。同时将边坡挖成台阶状,在基底大约
铺0.3m厚的砾石砂,之后在砾石砂上面在铺设一层土工布并用将石
灰和粉煤灰按重量6∶94的比例进行回填,回填至自然地表下40cm
和地表处时分别加一层土工格栅,最后再在自然地表面以上设置30cm
厚的封土层。
5 软土地基路段的路基加固设计
由于某些地区地质结构比较特殊,土壤成分多由软土构成,导致
公路路基土质软化,易导致安全隐患,再加上软土路基强度低、固结
慢、变形大,导致路基抗剪强度、抗压强度不够引起路基侧向整体滑
动,边坡外侧土体隆起;人工构造物与路基衔接处产生短截,引起路
面坍塌或者断层现象。路基的变形以及地下水位过高,将导致路面的
破坏等情况的出现。因此,对于软土路基的处理必须引起足够的重视。
软土路基的加固方法基本上分为两种,表层处理方法、换土处理
方法、反压护道及侧向约束法和排水固结法。表层处理方法又分为表
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层排水法、砂垫层法、稳固剂表层处治法。加固路基的方法选择要因
地制宜,根据当地的土质结构以及公路的负载量来选择合适的路基加
固方法。
6 结语
公路路基的设计是一项复杂的工作,需要结合现场实际情况,综
合考虑各方面的因素。在设计过程中,严格控制好各项指标的设定,
无论是方案设计、初步设计还是施工图设计,都要以严谨的设计态度
对待,在施工方面也必须做到精益求精,争取建造出既坚固又实用的
公路。
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