万州三桥A合同段主桥Z08#墩索塔施工安全专项方案

万州三桥两岸立交疏解方案6.1两岸立交方案根据《重庆市万州城市总体规划（2003～2020）》，万州城市组团间的联系道路基本呈放射状布局；各组团间的联系道路主要有：通过东西向的翠南路（沿江）和规划东西向主干路（山脚），连接江南新区组团和百安坝组团；江南新区组团和百安坝（长江东岸两个组团）通过长江大桥、长江二桥和长江三桥与龙宝组团、高笋塘组团、枇杷坪组团的主干路直接联系；龙宝组团、高笋塘组团、周家坝组团、申明坝组团、枇杷坪组团，通过沿江路、沙龙路连接，沿江路和沙龙路向东连接枇杷坪组团，向北连接周家坝组团、申明坝组团，向南连接龙宝组团；山顶组团与龙宝组团规划一条主干路直接相连，一条主干路与沙龙路连接联系高笋塘组团。

以长江南北岸滨江路及长江二桥、长江三桥连接形成内环线；以长江大桥，经沙龙路、万州大桥、枇杷桥、长江二桥，沿长江南岸靠山侧公路至五桥的中环线。

在牌楼附近建设长江三桥，规划在驸马坟和密溪沟之间建设长江四桥，在西山公园附近与江南新区之间预留长江五桥。

图 6-1 万州区道路系统图及规划过江通道分布根据万州城市总体规划，长江三桥两岸立交工程为内环线上的重要交通转换节点，由于长江的分隔、过江交通通道的稀缺性，长江三桥及两岸立交工程的建设有利于均衡过江交通流、促进龙宝片区及江南新区等区域的经济、社会发展。

6.1.1北岸立交方案6.1.1.1区位及功能定位根据现状交通情况及交通规划，本立交为长江三桥在北岸的一级疏解节点、是万州区内环线上的重要交通转换节点，需解决的交通问题有：长江三桥与北滨大道的交通转换、现状万明路与北滨大道之间的交通转换及行人穿行立交区的交通需求。

6.1.1.2地形及限制条件长江三桥北岸上跨北滨大道、与万明路相接。

北滨大道现状为双向4车道道路，道路坡度平缓。

万明路为现状道路，接沙龙路方向车道数为双向2车道。

万明路与北滨大道相交形成“丁字”道口，来自万明路方向车辆可经此道口通往北滨大道东、西两个方向。

大陆桥视野・２０１６年第６期 ９３种逆向转化是一种退变作用，常出现于表生成岩环境。

成岩早期，酸性介质，温度低于８０￣１００℃的环境中，几乎不出现绿泥石，因绿泥石是溶解的。

但在泥质沉积物中时代愈老，或埋藏愈深绿泥石的含量增加。

样品中伊利石和绿泥石的含量较高，不含高岭石。

由于高岭石具有很强的遇水膨胀胶结的特性，会降低井的压裂效果。

因此，其他条件相同的情况下，研究区生产井的压裂效果可能优于其西部的彭水、焦石坝区块。

４．　结论通过对湘西北地区龙马溪组页岩气地质背景、生烃条件、储层物性等方面研究分析，主要取得以下结论：（１）湘西北龙马溪组沉积环境由浅水陆棚相逐渐过渡到深水陆棚相沉积。

龙马溪组底部的岩性主要为黑色碳质泥岩，且含有大量笔石，厚度为４．８￣１７ｍ，是页岩气富集的主要层位，其含气性及生烃能力都强于其他层段。

（２）研究区龙马溪组页岩干酪根类型以Ｉ型为主，Ｒｏ平均值大于２％，达到高热演化程度，较高的成熟度成为龙马溪组生烃潜力的不利因素。

（３）研究区龙马溪组主要发育无机孔隙与微裂缝，有机质孔隙较少。

孔隙度及渗透率较差，但硅质颗粒等脆性矿物（≥５０％）的存在对改善储层的渗透性具有积极的影响，同时由于各种类型的微孔、微裂隙相对发育，成为湘西北龙马溪组页岩气富集及储层人工压裂的有利因素。

综合分析认为，湘西北地区龙马溪组底部页岩气具有一定的勘探开发潜力。

参考文献：［１］王红岩，李景明，赵　群，等．中国新能源资源基础及发展前景展望［Ｊ］．石油学报，２００９，３０（３）：４６９－４７４．［２］黄金亮，邹才能，李建忠，等．川南志留系龙马溪组页岩气形成条件与有利区分析［Ｊ］．煤炭学报，２０１２，　３７（　５）　：　７８２　－　７８７．［３］李新景，吕宗刚，董大忠，等．北美页岩气资源形成的地质条件［Ｊ］．天然气工业，２００９，２９（５）：２７－３２．［４］李登华，李建忠，王社教，等．页岩气藏形成条件分析［Ｊ］．天然气工业，２００９，２９（５）：２２－２６．［５］王　祥，刘玉华，张　敏，等．页岩气形成条件及成藏影响因素研究［Ｊ］．天然气地球科学，２０１０，２１（２）：３５０－３５６．［６］张金川，金之钧，袁明生．页岩气成藏机理和分布［Ｊ］．天然气工业，２００４，２４（７）：１５－１８．［７］聂海宽，唐　玄，边瑞康．页岩气成藏控制因素及中国南方页岩气发育有利区预测［Ｊ］．石油学报，２００９，３０（４）：４８４－４９１．［８］陈更生，董大忠，王世谦，等．页岩气藏形成机理与富集规律初探［Ｊ］．天然气工业，２００９，２９（５）：１７－２１．［９］张金川，姜生玲，唐　玄，等．我国页岩气富集类型及资源特点［Ｊ］．天然气工业，２００９，２９（１２）：１０９－１１４．［１０］董大忠，程克明，王世谦，等．页岩气资源评价方法及其在四川盆地的应用［Ｊ］．天然气工业，２００９，２９（５）：３３－３９．［１１］　朱　华，姜文利，边瑞康，等．页岩气资源评价方法体系及其应用：以川西坳陷为例［Ｊ］．天然气工业，２００９，２９（１２）：１３０－１３４．［１２］　张金川，汪宗余，聂海宽，等．页岩气及其勘探研究意义［Ｊ］．现代地质，２００８，２２（４）：６４０－６４６．［１３］　林拓，张金川，李博，等。

万州长江公路三桥(牌楼长江大桥)荷载试验招标补遗（一）各潜在投标人：本工程招标文件中第六章技术要求以本次发出的为准，详见附件。

重庆市万州交通建设开发总公司重庆宏达招标代理有限公司二〇一八年九月二十九日抄送：区移民局、区公共资源交易管理办公室附件：第六章技术要求万州长江三桥主桥荷载试验技术要求一、主桥结构设计1、桥跨布置主桥跨径布置为：（4×57.5+730+4×57.5米），桥梁主线总长约2.12公里。

图1-1万州长江三桥总体布置图2、中跨钢箱梁概述钢梁梁段采用正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁结构，桥梁中心线处梁高 3.5m，全宽（包括风嘴）37.2m，桥面宽36.0米，设2%双向排水坡。

图1-2主跨钢箱梁标准梁段横断面图（cm）3、边跨混凝土箱梁概述箱梁标准断面为单箱五室断面，顶面设2%双向横坡；主梁中心梁高度3.50m，顶板宽36.00m，底板宽18.00m，两侧悬臂长3m。

图1-3混凝土箱梁标准梁段横断面图（cm ）4、主塔构造主塔采用欧式建筑风格的钻石塔造型，上塔柱上下游锚索区段之间设置有6道连接横梁，下塔墩设置一道横梁。

南北主塔下横梁以上部分保持一致，仅下塔柱构造有所不同。

由于北主塔位于北岸山坡上，南主塔位于深水区，因此两主塔高差比较大，北塔塔高208.2m ，下塔柱高13.7m ；南塔塔高248.12m ，塔墩高53.62m 。

除南主塔下塔柱外，其余塔柱、横梁均采用单箱单室箱型断面；南主塔下塔柱考虑防撞要求，在塔柱内设置一道隔板，形成单箱双室的断面形式。

5、支撑体系及阻尼结构采用9跨连续半漂浮体系，空间密索布置。

主梁在主塔及辅助墩处设竖向支座，在索塔处设横向抗风支座，辅助墩均设置抗震挡块。

塔梁间纵向采用对静荷载不提供刚度只对动荷载产生缓冲和约束作用的阻尼器连接。

塔梁交汇处支承布置断面图主梁支撑体系平面布置图塔梁交汇处支承布置立面图顺桥向图1-4主梁支撑体系布置图二、荷载试验的目的实行桥梁荷载试验 是加强过程安全质量管理，防止重大事故发生的有力手段。

万州长江三桥北岸互通立交方案选型与设计段飞;汪小茂;尤岭【摘要】We suggested the priority order and solution of different automobile turnings for the north-bank interchange of No. 3 Yangtze River Bridge after analyzing the traffic flow, present road network, ground-object and terrain condition. According to design practice, we demonstrated the problems to be considered during the ramp design ofan interchange:the ramps restricted by terrain and ground-object or have heavy traffic flow should be arranged at a top priority;the engineers should try to solve traffic problems of more than two turnings when designing a main ramp;transforming a single-line ramp to a double-line ramp can re-duce land occupation and improve integrity and grace of a interchange. The design process is introduced in detail.%以万州长江三桥北岸立交为例，根据交通量预测、立交区域内现状路网及地物、地貌等情况，提出了各个转向交通的优先解决次序及解决方案。

4.3.4.三跨单拱连续钢桁梁施工4.3.4.1.总体方案概述4.3.4.1.1.施工步骤三跨单拱连续钢桁梁由两岸边跨端向江中主拱跨中心安装合拢。

两边跨钢梁的岸端48m均在膺架上拼装，边跨其余部分钢桁梁采用临时支墩半悬臂拼装；主拱跨钢桁梁分别从两侧边跨接拼，采用拱上爬升吊机伸臂法拼装。

主拱跨钢桁梁伸臂法拼装过程中，采取在主墩上设置60m高的双层固定式索塔，在A22节点（距主墩96m）和A25节点（距主墩132m）用斜拉吊索平衡主拱跨安装时产生的倾覆力矩和调整拱度。

杆件（预拼件）运送：边跨为陆上运输；主拱跨水上装船运送，在拼装点附近起吊拼装。

三跨单拱连续钢桁梁安装主要施工步骤为：钢桁梁拼装准备，包括：杆件存放场和预拼场施工，运输便道和码头修建；运输设备、装船设备和吊装设备准备；钢桁梁制作→运输→分类存放备用；高强螺栓试验（包括：扭矩系数、摩擦系数测定等）；拼装设备校定；临时墩、索塔等材料准备；施工人员培训、技术交底等。

临时支墩拼装→膺架施工；膺架上安装边跨钢桁梁；安装爬升吊机，半悬臂法安装边跨钢桁梁；设置后锚→伸臂法拼装主拱跨钢桁梁→安装墩顶索塔→继续悬拼主拱跨钢桁梁→在A22、A22′节点安装吊索和张拉→悬拼主拱跨钢桁梁→在A25、A25′节点安装吊索和张拉→悬拼主拱跨钢桁梁→主拱跨钢桁梁合拢。

钢桁梁涂装。

三跨单拱连续钢桁梁安装主要施工步骤请见：图4.3.4.1.1《钢桁梁主要施工步骤示意图》。

宜昌万州543133.4667826133.467813L14L2L36133.46L45L7L5L6L878L1L3L2L4L7L5L6L8L1L2L3L4L7L5L6L8万州L1L3L2宜昌6133.46L4L7L5L67L88万州宜昌万州宜昌6133.4687L1L3L2L4L7L5L6L8万州宜昌345345345345L110万州9万州8万州7万州6万州133.46宜昌133.46133.46宜昌宜昌L2L3L4133.46133.466宜昌L7L5L67L8宜昌8345345345345345678678678678图4.3.4.1.1 钢桁梁主要施工步骤示意图4.3.4.1.2.拼装流程及主要杆件拼装方法三跨单拱连续钢桁梁拼装从两侧边跨开始，向主拱跨中心合拢。

万州长江三桥作文万州这个地方啊，那可是有不少好东西的，其中万州长江三桥可真是个超级厉害的存在。

我第一次见到万州长江三桥的时候，心里就一个感觉：“哇塞，这也太壮观了吧！”它就像一条巨大的钢铁巨龙横跨在长江之上。

那桥身啊，又宽又长，感觉能把整个万州城的热闹都从这边运到那边去。

你站在桥上往远处看，长江的江水在桥下缓缓流淌着，就像一条绿色的绸带。

不过可别被它温柔的外表骗了，这江水可是有着巨大的力量呢。

可咱们的长江三桥就那么稳稳地站在那里，一点都不害怕江水的“小脾气”。

桥上的车可多啦，来来往往的。

小汽车像是一群着急赶路的小甲虫，一辆接着一辆地在桥面上飞驰。

大卡车呢，就像一个个移动的小房子，慢悠悠地但又很稳当地开着，它们拉着各种各样的货物，感觉就像是在完成什么重要的使命一样。

偶尔还会有摩托车“嗖”的一下从旁边窜过，那速度快得就像一阵小旋风。

白天的时候，长江三桥在阳光的照耀下闪闪发光。

桥两边的栏杆就像是忠诚的卫士，守护着每一个从桥上经过的人。

到了晚上啊，那更是漂亮得不像话。

桥身上的灯光一盏一盏地亮起来，红的、黄的、蓝的、绿的，就像一条五彩斑斓的银河落在了长江之上。

这时候，你要是带着朋友或者家人在桥上散步，吹着江风，看着这美丽的夜景，那感觉就像置身于童话世界里一样。

而且万州长江三桥的存在，可给大家带来了太多的方便。

以前从长江这边到那边，要么坐轮渡，遇上天气不好还不方便；要么就得绕老大一圈路。

现在可好了，一脚油门或者坐上公交车，“嗖”的一下就到对岸了。

这让长江两岸的人们就像住在同一个小区一样，交流起来方便得很。

它不仅仅是一座连接两岸的桥，更像是连接大家生活的一条幸福纽带呢。

万州长江三桥就这么静静地待在长江上，见证着万州的变化，也承载着万州人的梦想和希望，我想它会一直这么威风凛凛地存在下去，成为万州永远的骄傲。

万州长江公路三桥( 牌楼长江大桥)桥头堡及附属工程招标补遗通知（一）各潜在投标人：1.特别提示：由于万州区招标投标系统为独立系统，各投标人若运用广联达软件组价时自行在广联达服务新干线或广联达G+上面下载最新版本及相应驱动进行匹配。

若因投标人未安装本工程附件引起的后果由投标人自身承担。

2. 本项目进项税暂定金额为：302518.24元（其中（1）桥头堡土建工程进项税暂定金额为：134261.35元；（2）桥头堡电气工程进项税暂定金额为：6662.22元；（3）桥头堡给排水工程进项税暂定金额为：1167.48元；（4）南岸人行桥工程进项税暂定金额为：160427.19元）。

进项税暂定金额必须按照招标人给出的暂定金额填报，否则视为对招标文件不作实质性响应，其投标文件按废标处理。

3.现对本项目发出的招标文件作出以下内容的补充及修改：（1）招标文件第二章投标人须知前附表3.2款第5条“招标人在工程量清单中所列出的价格（包括暂列金额、暂估价等），投标人不得修改。

否则，将被认定为废标。

”修改为：“招标人在工程量清单中所列出的价格（包括暂列金额、暂估价、安全文明施工费、进项税等），投标人不得修改。

否则，将被认定为废标。

”（2）招标文件第二章投标人须知第6.1.1 条“评标由招标人依法组建的评标委员会负责。

评标委员会由招标人或其委托的招标代理机构熟悉相关业务的代表，以及有关技术、经济等方面的专家组成。

评标委员会成员人数以及技术、经济等方面专家的确定方式见投标人须知前附表。

”修改为：“评标由招标人依据法律法规和相关规范性文件组建的评标委员会负责。

”（3）招标文件第二章投标人须知第7.2 条“在本章第3.3 款规定的投标有效期内，招标人以书面形式向中标人发出中标通知书，同时将中标结果通知未中标的投标人。

”修改为：“在本章第3.3 款规定的投标有效期内，招标人以书面形式向中标人发出中标通知书，同时将中标结果通知未中标的投标人。

万州长江三桥
万州长江三桥简介
万州长江三桥位于万州主城区，起于北岸牌楼街办，止于南岸陈家坝街办大石社区中部路跨越长江，两岸各设互通立交与南、北滨江路相连。

桥位距上游的万县长江公路大桥约4.2公里，距下游的万州长江二桥约4.8公里。

推荐桥型为主跨700米双塔斜拉桥，主线总长约2.2公里，双向六车道和双侧人行道，桥面宽度35米，道路等级为一级公路标准，设计行车速度为60 公里/小时。

大桥连接长江两岸的过境公路交通和城区过江交通，具有公路桥梁和城市桥梁双重功能。

全桥包括南岸互通、北岸互通和跨江主桥。

计划2018年完工
效果图
2014年10月（北岸）。