下载文档原格式
停车问题分析报告引言停车问题是城市交通管理中的一个重要问题，涉及到城市交通拥堵、停车资源合理分配等方面的内容。
本文将对停车问题进行分析，并提出一些解决方案。
问题背景随着城市人口的增加和车辆保有量的快速增长，停车资源日益紧缺，给城市交通带来了很大的压力。
很多城市的道路和停车场都面临着严重的拥堵问题，给市民的出行带来了很大的不便。
问题分析停车需求与停车资源之间的矛盾停车需求与停车资源之间的矛盾是导致停车问题的主要原因之一。
由于城市人口密集、车辆保有量高，人们对停车资源的需求量大于供给量，导致停车位紧张，出现停车难的情况。
停车场规划不合理停车场规划不合理也是导致停车问题的原因之一。
有些停车场的位置选择不当，离市区较远，不方便市民停车；有些停车场建设规模不足，无法满足市民的停车需求；还有一些停车场管理混乱，乱收费、乱停放等问题频发。
停车管理不规范停车管理不规范也是导致停车问题的原因之一。
有些地区的停车管理部门存在执法不力、监管不到位等问题，导致违规停车现象普遍存在，严重影响了道路交通的畅通。
解决方案加大停车资源建设力度针对停车需求与停车资源之间的矛盾，应加大停车资源建设力度。
根据城市的实际情况，合理规划停车场的位置和规模，增加停车位的供给量，以缓解停车位紧张的情况。
引入智能停车系统为了提高停车管理的效率和便利性，可以考虑引入智能停车系统。
智能停车系统可以通过车辆识别、电子支付等技术手段，实现车辆的自动识别和快速停放，提高停车场的利用率和管理效率。
加强停车管理部门的监管力度为了解决停车管理不规范的问题，应加强停车管理部门的监管力度。
加大对违规停车行为的查处力度，严惩不法行为，同时加强停车场的管理，规范停车收费、停车秩序等，确保停车管理的规范性和公正性。
结论停车问题是城市交通管理中的一个重要问题，解决停车问题需要加大停车资源建设力度，引入智能停车系统，加强停车管理部门的监管力度。
只有通过多方面的努力，才能有效解决停车问题，提高城市交通的便利性和效率。
关于小区停车用地紧张及解决方案的研究报告一、引言随着城市化进程的加速和居民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，在城市小区中，停车用地紧张的问题日益凸显，给居民的生活带来了诸多不便，也对小区的管理和环境造成了一定的影响。
为了解决这一问题，我们进行了深入的研究，并提出了相应的解决方案。
二、小区停车用地紧张的现状（一）停车位数量不足许多老旧小区在建设时未充分考虑到汽车保有量的增长，停车位规划严重不足。
新建小区虽然在规划时有一定的停车位配比，但仍难以满足居民日益增长的停车需求。
（二）停车空间规划不合理部分小区停车位分布不均，有的区域停车位集中，而有的区域则几乎没有。
同时，停车位的尺寸和布局也不够合理，导致车辆停放困难，空间利用率低下。
（三）车辆乱停乱放现象严重由于停车位紧张，一些居民不得不将车辆停放在小区道路、绿化带甚至消防通道上，不仅影响了小区的交通秩序，还存在安全隐患。
（四）外来车辆占用小区停车位一些小区对外来车辆的管理不够严格，导致外来车辆随意进入小区停放，占用了本就紧张的停车资源。
三、小区停车用地紧张的原因分析（一）城市规划滞后早期的城市规划对汽车发展的速度估计不足，导致小区停车位配套设施建设跟不上。
（二）小区建设标准不高部分开发商为了降低成本，在小区建设时减少停车位的配置，或者采用低标准的停车位设计。
（三）居民汽车保有量增长过快随着经济的发展和居民收入的提高，越来越多的家庭拥有了汽车，而且部分家庭甚至拥有多辆汽车，导致停车需求急剧增加。
（四）小区管理不善一些小区物业管理部门对停车问题重视不够，缺乏有效的管理措施和引导机制，导致停车秩序混乱。
四、解决小区停车用地紧张的方案（一）优化小区停车位规划1、重新评估小区的空间布局，合理利用闲置土地或边角空间，增设停车位。
例如，可以将小区内的一些空地改建成停车场，或者在小区道路一侧设置停车位。
2、采用立体停车库等新型停车设施，提高空间利用率。
一、调查背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车逐渐成为人们日常生活中的重要交通工具。
然而，随之而来的停车问题也日益凸显，不仅影响了市民的出行，还加剧了城市交通拥堵。
为了解当前停车状况，本研究对某城市多个区域进行了实地调查，旨在为相关部门提供决策依据。
二、调查方法本次调查采用现场观察、问卷调查和数据分析等方法，对城市不同区域的停车情况进行全面了解。
调查区域包括市中心、住宅区、商业区和学校周边等。
三、调查结果1. 停车资源不足调查发现，城市停车资源总体不足，尤其是在市中心和住宅区。
市中心区域停车位严重不足，商业区和学校周边也面临类似问题。
住宅区停车位相对较多，但分布不均，部分小区停车位紧张。
2. 停车设施利用率低部分停车设施利用率低，如地下停车场、立体停车库等。
这主要是因为停车费用较高、停车设施不完善、指引标识不清等因素。
3. 乱停车现象普遍调查发现，乱停车现象普遍存在，尤其是在市中心和住宅区。
乱停车导致道路拥堵、影响市容市貌，甚至引发交通事故。
4. 停车收费不规范部分停车场收费不规范，存在乱收费、不收费等现象。
这主要与停车场管理不规范、监管力度不足有关。
四、问题分析1. 城市规划不合理城市规划未能充分考虑停车需求，导致停车资源不足。
2. 停车设施建设滞后停车设施建设滞后，未能满足日益增长的停车需求。
3. 管理不规范停车场管理不规范，导致乱停车现象普遍。
4. 监管力度不足相关部门监管力度不足，导致停车收费不规范。
五、建议1. 优化城市规划在城市规划中充分考虑停车需求，合理布局停车设施。
2. 加大停车设施建设力度加快地下停车场、立体停车库等新型停车设施建设，提高停车资源利用率。
3. 加强停车场管理规范停车场管理，提高服务水平，减少乱停车现象。
4. 强化监管力度加大监管力度，规范停车收费，保障市民权益。
5. 提高市民停车意识加强停车宣传教育，提高市民停车意识，共同维护城市交通秩序。
六、总结停车问题是城市发展过程中的一大难题，需要政府、企业和社会各界共同努力。
城市停车难问题及其解决方案标题：城市停车难问题及其解决方案引言：近年来，随着城市化的快速发展，城市停车难问题日益凸显。
长时间的寻找停车位不仅浪费了大量的时间，还造成了交通拥堵和环境污染。
为解决这一问题，我们需要通过创新性的方法和系统性的规划来提供更高效、更智能的停车解决方案。
一、问题分析：1. 自驾私家车数量增加：随着经济水平提高，人们购买私家车的数量不断增加，导致停车位供给不足。
2. 停车空间不合理规划：城市停车资源分布不均、规划不合理，导致部分区域停车位紧缺，而另一些区域停车位资源闲置。
3. 停车管理和执法不到位：缺乏有效的停车管理和执法措施，不能有效控制违停现象和停车位占用问题。
二、解决方案：1. 建设智能停车系统：通过安装车位感应器、智能停车导航和车位预约系统等，实现停车位信息化管理和智能化引导，提高停车位使用效率。
2. 建立多层次停车体系：尤其是在商业区和居民区，建设多功能停车楼和地下停车场，提高停车位容量以满足需求，并合理划分停车位，增加空间利用率。
3. 推广共享停车理念：倡导资源共享，鼓励建立共享停车平台，让停车位得到更加有效的利用，减少浪费。
4. 完善停车管理和执法：加强停车管理，制定更加严格的执法措施，加强对违停行为的打击力度，一方面能够合理利用现有停车资源，另一方面也可以保证道路畅通和交通秩序。
5. 发展智慧交通系统：通过智慧交通系统将停车位信息与车辆导航系统相结合，实时更新停车位数据，提前为驾驶员提供准确的停车位导航信息以及路况提醒。
三、实施建议：1.政府支持：政府应加大对停车场规划和建设的支持力度，制定相应的政策和标准，加强对城市停车难问题的重视。
2. 积极应用新技术：鼓励企业投资研发智能化停车设备，提供可行的解决方案，并积极推动引入新技术。
3. 加强合作与协调：政府、企业、社区和居民等各方应加强协作，形成合力解决城市停车难问题。
结论：城市停车难问题不仅仅是一个交通问题，也是一个城市发展过程中需要解决的重要问题。
城市公共停车场的运营与管理模式研究随着城市化的进程不断加快，城市交通压力日益加大，停车难成为了困扰城市居民的一大问题。
为了解决停车难的问题，城市公共停车场的运营与管理模式就显得尤为重要。
本文将对城市公共停车场的运营与管理模式进行研究，探讨如何优化公共停车场的服务，提高停车场的利用率和管理效率。
一、运营模式：1.政府运营模式：政府以公益性的角色，通过土地出让等方式获得停车位资源，建设和运营公共停车场。
政府公共停车场的收费标准通常相对较低，主要以提供便利停车的服务为主，但由于政府在经营管理方面存在不足，公共停车场设施和服务质量相对较差。
2.私营运营模式：私营企业以经营性的角色，通过购买土地资源或与政府合作，建设和运营公共停车场。
私营公共停车场通常采用多层停车场和智能化停车设备，提供高质量的停车服务。
但私营企业追求经济效益，停车费用相对较高，且可能存在收费不规范等问题。
3.政府与私营合作模式：政府与私营企业共同投资建设和运营公共停车场。
政府与私营合作公共停车场在运营过程中综合考虑了公益性和经营性的因素，不仅提供高质量的停车服务，还能有效控制停车费用，使其相对合理。
二、管理模式：1. 预约停车管理：通过手机App等方式提前预约停车位，减少停车位浪费和排队等待的时间，提高停车场的利用率。
2.智能化管理：通过智能停车设备和系统，实现自动办理停车手续，提供自助结算服务，减少人工管理的成本，提高停车场的管理效率。
同时，智能停车设备还能通过车位感知技术，实时监测停车位的使用情况，提供车位导航和停车位管理功能。
3.收费方式创新：除了传统的按停车时间收费，还可以引入分时段收费、封顶收费、包月收费等多种收费方式，根据不同用户的需求设置不同的收费标准，提高用户的停车体验。
4.安全管理：加强停车场的监控设备和安全防护措施，确保停车场的安全和秩序。
同时，通过建立停车场管理信息系统，实现停车位查询和车辆违规管理等功能。
5.环保管理：鼓励推广使用电动车充电设施，在停车场设置电动车充电站，方便电动车的用户充电，提高停车场的利用率和环保性能。
城市公共停车位管理的问题及对策下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!1. 问题描述。
城市公共停车位管理面临诸多挑战，包括停车位不足、停车难度大、停车秩序混乱等问题。
城市乱停车问题分析及对策近年来，我国经济发展迅速，城市商业日益繁荣，人民生活水平不断提高，城市小汽车拥有量快速增长，汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。
与此同时，由于城市硬件建设不完善，停车管理体制不健全等原因，城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。
本文重点分析城市“乱停车”问题的原因，并在相关法律依据的基础上提出一些初步的对策和建议。
一、存在的主要问题及不良影响1．机动车道上多违章停车。
在天津市治理机动车乱停乱放行动中，有近五成违法停车者是因为混淆了“临时停车”与“停放车辆”两个概念而受罚。
区分机动车停放和临时停车，主要看驾驶人是否离开车辆：如在路边短暂停留，驾驶人不离车，上下人员或者装卸物品后立即驶离，则为临时停车，路边临时停车时应紧靠道路右侧；如停车后驾驶人离开车辆则为停放车辆，停放车辆必须在依法施划的停车泊位上，否则为违章停车。
机动车道上违章停车会大大降低道路的通行能力，影响其他车辆安全通行，更严重的可能会引起交通堵塞，造成交通秩序混乱。
此外，一些占道停车使原本狭窄的车道变得更窄，使得行车或者两车交汇时，容易出现碰撞或者刮擦现象，增加社会矛盾。
2．机动车与人“抢道”现象严重。
在城市繁华商圈，机动车占用人行道停车的问题尤为严重，造成行人没路可走，只能穿行于车林之间，严重影响了行人的交通安全。
据调查，街道两边商家多“各自为政”，擅自设置停车位，以满足顾客的停车要求。
多数停车位并没有经过相关部门审批而设立，而这些未经审批的“免费停车位”出现，在社会上也造成了“路边、人行道停车合法”的错误概念，以致人行道上乱停车现象泛滥，阻碍人行道畅通。
此外，由于人行道结构层单薄且地下管道和管线密集，在人行道设置停车位或者违章泊车，人为的增加路面承重，不仅破坏了人行道，严重的会导致人行道下的自来水管或煤气管道压裂，影响社会生活、威胁公共安全。
3．其他。
城市车辆乱停乱放，诸如侵占绿地、占压市政管线及消防通道等现象都很普遍。
关于解决停车难问题的调研报告解决停车难问题的调研报告一、调研目的和背景随着城市化进程的加快，私家车数量不断增加，停车难问题逐渐凸显。
为深入了解当前停车难问题的现状及原因，并提出有效解决方案，我们进行了一次关于停车难问题的调研。
二、调研方法1.问卷调查：我们设计了一份停车难问题的问卷，包括停车难程度、停车场数量、停车场管理等方面的问题，通过线上和线下方式对市民进行调查。
2.实地考察：我们选择了市区内具有代表性的若干个停车场进行实地考察，了解停车场的情况，如规模、设施、运营管理等方面。
3.专家访谈：我们采访了一些城市规划专家和相关政府部门的负责人，听取他们对停车难问题的看法和解决方案的建议。
三、调研结果分析1.停车难程度：根据问卷调查结果显示，在受访者中，超过70%的人表示停车难度较大，其中约30%的人认为非常困难。
2.停车场数量不足：实地考察发现，停车场数量明显不足，现有停车场无法满足市场需求。
3.停车场管理不规范：部分停车场管理混乱，存在乱收费、违规停放等问题。
4.共享停车位开发不足：城市中有大量未被充分利用的停车位，如校园停车场、企事业单位停车场等，但缺乏有效的共享机制。
四、解决方案1.加大停车场建设力度：政府应投资兴建更多的停车场，特别是在商业区、居民区等停车需求集中的地方，以缓解停车难问题。
2.推行停车位共享：政府可以与校园、企事业单位合作，建立停车位共享平台，让空闲的停车位对外开放，提高停车位利用率。
3.加强停车场管理：加大对停车场运营管理的监管力度，提高停车场服务质量，规范停车场的收费和秩序。
4.鼓励绿色出行：政府可以出台政策，鼓励市民选择公共交通或非机动车出行，减少私家车使用量，从根本上缓解停车难问题。
五、结论通过本次调研，我们对停车难问题的现状及原因有了深入了解。
解决停车难问题需要政府、企事业单位和市民共同努力。
政府应加大停车场建设力度，推行停车位共享以提高停车位利用率，并加强对停车场的规范管理。
停车难问题调研报告停车难问题调研报告一、调研目的停车难一直是人们在城市生活中普遍面临的问题之一，为了更好地了解停车难问题的存在原因和解决措施，本次调研旨在深入了解停车难问题的现状和影响因素。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查的方式，并通过抽样的方法在城市居民中进行了广泛的调查。
三、调研结果1. 已有车辆增多是停车难问题最主要的原因。
根据调查结果显示，有近80%的受访者认为已有车辆增多是导致停车难的主要原因，城市居民车辆保有量的不断增加导致停车位供给不足，从而形成了停车难现象。
2. 停车位不足也是导致停车难的重要原因。
近50%的受访者认为停车位不足也是停车难问题的重要原因，城市居民小区或商业区的停车位供应不足，不能满足居民和来访者的停车需求，加剧了停车难的问题。
3. 停车费用过高是停车难问题的另一个关键因素。
约30%的受访者表示停车费用过高也是导致停车难的重要原因，无论是商业区还是居民区的停车场，收费普遍偏高，一方面经济压力较大，另一方面也增加了停车难的问题。
4. 解决停车难问题的措施有待改进。
近60%的受访者认为现有的解决停车难问题的措施有待改进，认为政府应该加大投入修建停车场，并制定更为合理的停车收费政策；有约30%的受访者希望能够加大管理力度，严格执法，减少违停现象的发生。
四、调研分析1. 随着城市居民车辆保有量的不断增加，停车难问题日益突出。
随着我国城市化进程的不断加快，城市化率不断提高，更多的家庭拥有私家车，车辆保有量的不断增加导致了停车位供给不足的问题，停车难问题日益突出。
2. 停车位不足和停车费用过高是导致停车难的重要原因。
城市规划在建设过程中未能合理考虑停车位的设置，导致停车位供给不足，给停车难问题带来了困扰。
同时，停车费用过高也使许多人望而却步，不愿意选择自驾出行。
3. 解决停车难问题需要政府加大投入和加强管理。
政府应加大投入修建停车场，并制定更为合理的停车收费政策，适当降低收费标准，满足居民和来访者的停车需求。
停车难问题调研报告
《停车难问题调研报告》
近年来，随着城市化进程的加快，停车难问题成为了人们生活中不可忽视的难题。
为了更好地了解停车难问题的具体情况和影响因素，我们进行了一项调研报告。
调研结果显示，停车难的主要原因包括城市道路规划不合理、停车设施供不应求、私家车数量激增等。
其中，停车设施供不应求是影响停车难的重要因素。
很多城市的停车场设施严重不足，导致停车位紧缺，停车难问题日益突出。
此外，私家车数量激增也是停车难的重要原因之一。
随着经济水平的提高，越来越多的家庭购买私家车，但是停车位却没有相应增加，导致了停车难问题的恶化。
调研报告还发现，停车难问题对人们的生活产生了诸多影响。
首先，停车难增加了人们的出行成本，因为他们不得不花费更多的时间和精力寻找停车位。
其次，停车难也给城市交通造成了一定的影响，导致交通拥堵等问题。
此外，停车难还给商业活动和居民生活带来了不便，影响了城市的发展和居民的生活品质。
综上所述，停车难问题是当前城市发展中亟需解决的一大难题。
针对这一问题，我们建议加强城市规划设计，增加停车设施供给，鼓励公共交通的发展，控制私家车数量等措施，以改善停车难问题，提高城市的居住和交通环境质量。
同时，也需要政
府、企业和居民共同努力，才能够有效地解决停车难问题，为城市的发展和人们的生活带来更多的便利和舒适。
城市停车问题研究 (3)1研究背景 (3)2 文献综述 (3)2.1 国外研究综述 (4)2.1.1美国 (4)2.1.2欧洲 (4)2.1.3日本 (5)2.1.4澳大利亚、新加坡等国家 (6)2.2 国内研究综述 (6)3 停车设施调查研究 (9)3.1调查内容 (11)3.2.1小寨军区服务社停车场 (12)3.2.2阳明国际地下停车场 (12)3.2.3赛格国际购物中心停车场 (13)3.2西安市停车现状分析 (14)3.2.1 西安市停车设施规模现状 (14)3.2.2 停车场分布情况 (14)3.2.3 车辆停放特性分析 (14)3.3西安停车存在的问题 (15)3.3.1停车供需矛盾突出 (15)3.3.2停车场规划层面控制不严 (15)3.3.3 停车场建设滞后缓慢 (15)3.3.4停车场收费管理混乱 (16)3.3.5体制机制不够顺畅 (16)4 停车问题的解决措施研究 (16)4.1停车问题的解决对策 (16)4.1.1摸清现状、编制规划 (16)4.1.2统一设置、动态管理 (17)4.1.3加强行政执法、规范停车行为 (17)4.1.4建设诱导设施、提高使用效率 (17)4.1.5成立建设公司、增加停车资源 (17)4.1.6营造经营环境、鼓励配建开放 (17)4.1.7加强领导、综合协调 (17)4.2停车问题的解决措施 (18)4.2.1停车诱导系统 (18)4.2.2解决西安市停车问题的其它措施 (18)城市停车问题研究1研究背景随着当代社会经济飞速的增长,人民生活水平的不断提高,汽车拥有量也在空前增加,交通压力正逐步从动态向静态转化,停车困难已成为又一城市病。
据资料,2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。
其中，汽车达1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。
全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。
汽车的飞速发展在促进城市经济快速发展的同时,也给城市动态交通与静态交通带来了压力，然而我国大部分城市的基础设施还在建设过程中,尤其动静态交通系统的建设速度并没有和机动车数量的急剧增加而同步,因此汽车数量的激增已经引起城市交通的不堪重负,其中凸显的就是道路拥堵与停车难的问题。
据我国有关的专家介绍,目前我国静态交通基础设施的建设严重滞后于动态交通基础设施的建设,从全国来看停车位缺口平均在 60%以上。
从以上显示的数据,可以预见城市交通问题将越来越严重,尤其是城市停车问题将成为城市交通的发展、城市的发展和汽车消费的瓶颈。
本次课题研究旨在分析现下城市停车存在的问题并探究解决的对策及方法。
通过对西安小寨周边的停车情况调查，得出了一些结论，并且提出了一些改善停车状况的对策。
2 文献综述停车难是世界各城市在机动车快速发展的过程中普遍存在的问题,国内外许多城市分别从规划、建设、法规等不同方面对停车场的建设和管理制定了一系列相应对策，而其中的很多成功经验是值得我们深思和借鉴的。
2.1国外研究综述在20 世纪50 年代初,早期工业化国家就对停车问题进行了研究。
2.1.1美国美国有关部门针对停车特性与城市规模的关系进行研究分析,主要由全面满足需求转向交通需求管理。
在20 世纪50 年代以后,主要观点是提供路外停车场来增加城市中心的经济活力。
1956 年,对70 个城市规模与停车特性的关系进行了调查研究,根据调查结果总结出了《城市停车指南》(Parking Guide for Cities）；1965 年,城市土地委员会利用停车需求预测的用地模型,详细研究了城市中心商业区停车需求影响指标，《停车指导原则》(Parking Principle, Special Report),于1971 年出版,共总结了11 个城市的停车研究结果,其停车指标以城市人口为依据,特性指标有停车位供应设施使用出行目的、持续时间、步行距离及周转率等。
1981 年,美国运输部联邦公路局提交了《停车管理战略研究报告》；1983年由于城市土地研究所出版发行了《共享停车》，共享停车政策在美国应用了数十年起到很好的作用;1984 年,提出一种类似于重力模型加入就业变量的土地利用模型,用于预测市区高峰时刻停车需求;根据城市交通的发展变化,不断加深对停车场规划的认识,前后出版了三个版本的《停车标准》(The Dimensions of Parking);1991 年,提出了违章停车的社会成本最小化模型,研究得出违章停车的社会成本,社会伤害和罚款所得等;1992 年出版了《交通需求管理手册》对交通需求管理的重要性做出宣传,争取得到更多市民参与和支持；1997 年出版了《吸引小汽车使用转向公交车使用》(Strategies to Attract Auto Users to Public Transportation)报告,主要研究了不同停车政策对交通出行结构的影响，对停车问题做出的一些措施:开辟高载客汽车专用道以提高道路交通的使用效率;鼓励公共交通使用,中心区严格限制小汽车;众多部门共同实施交通需求管理;开展土地使用的交通影响分析等。
2.1.2欧洲欧洲大部分国家受土地资源和人口密度等条件的制约,对待停车困难问题均着重于加强停车需求管理,促进城市交通结构合理化建设;限制路内停车,提出有偿使用路内停车位的策略;边缘地带停车,在城市的中心区设置行人步行道,限制汽车进入等措施;利用停车换乘的方式来调整城市交通结构,开设郊外停车场,使停车换乘方便快捷;通过停车诱导系统的使用,调节停车需求时间与空间上的分布。
英国约克郡城市委员会于1986 年委托国外专家就交通和停车方面进行研究,内容包括静态交通需求控制在交通政策中所起的作用,市区静态交通供给水平的确定,停车换乘在改善城市环境中所起的作用，评价各备选方案的技术手段等;1989年又对交通政策和停车的政策进行了分析，试用了两种模型:交通管理模型SATURN[和停车选址模型,可通过停车场地的选择显示车主对交通政策与停车政策的反应; 1992 年以后,英国运输部就交通需求与停车问题进行了研究,研究的内容是在城市拥挤区域使用停车控制策略来减少交通需求的方式，伦敦还研究了道路停车间距的分布,研究了两种停车模型,车辆可选择式停放模型和集约式停放模型,就车辆停放间距的优化和分布规律提出了建议。
荷兰在1994 年已经意识到静态交通政策的重要性,提出了静态交通政策的制订程序,从静态交通的分类、静态交通供需平衡、使用现有静态交通设施所产生的影响、停车设施的分布、静态交通管理的行政手段等不同角度阐述了静态交通政策的结构等。
2.1.3日本日本在解决停车问题方面主要提出“自备车位”政策,其次是提高路外停车场的建设与管理。
于1957 年制定了具有重要意义的《停车场法》,作为停车场设置、建设与管理的基本法令依据,该法规定在大城市的商业区必须规划停车区,推行与鼓励建设路外静态交通设施; 1962 年制定了《机动车停车场所之确保法》与《机动车停车场所之确保法施行令》,对其经过三十多年的实施,人们才真正接受自备车位;1990 年日本为了规范违章停车的处罚力度,公布了《道路和交通法规部分修正》,为停车法律!法规的贯彻执行提供了根本保证。
东京解决交通问题采取的措施有主要有:多中心的用地规划,提出建设副都心,引导城市由单一中心结构向多中心结构转移的构想和规划;大力发展轨道交通,鼓励公共交通的政策,大型社区中心围绕车站布置,步行系统由中心通往附近的居住区,居民步行和乘车到铁路车站都很方便。
这样的用地布局有效降低了社区内部的机动车交通量;严格控制车位供应等等,停车政策也在很大程度上抑制了小汽车的使用,成为合理交通结构的调剂杠杆。
2.1.4澳大利亚、新加坡等国家这些国家采取的停车策略特点之一是进行城市中心区停车控制,政府在实施交通需求管理政策中,为对停车的供给、价格和管理进行控制。
澳大利亚《交通战略1997》中指出,中心区停车政策的主要目标是提供便利的短时停车,控制自驾车上下班的人数,鼓励人们选择公共交通。
新加坡的国土面积比较小,所以对严格控制私人小汽车的使用。
不在市中心建设过多的停车场,为了缓解城市中心地区的交通和停车压力,从1975 年起,在中心区实行停车管制,中心区的路内停车改为公交专用道;实行区域停车证制度;严格执行建筑物配建泊位标准;进入中心区时,乘坐人数少于 4 人的车辆,都要交纳一定的费用。
2.2国内研究综述国内对城市停车的研究起步较晚,在相当长的时间内国内都没有对停车得到足够的重视。
对停车问题的探索和研究始于20 世纪80 年代,开始只是对停车调查做了初步研究,形成了停车问题的基本认识,依据调查的结果,许多学者开始对停车问题做出研究。
如涉及停车设施的性质问题较早的是北京的研究者;而武汉城建学院的研究人员对城市停车的规划布局理论进行了初步分析,还对停车场的分类和停车场的建设标准进行了分析研究;同济大学的学者也依据相应的调查结论,对城市中心区停车占道现象进行了分析并提出了相应的对策建议。
在90 年代以来,伴随着我国城市经济的大幅发展,机动车数量的不断增加,许多城市道路和停车状况的恶化,停车问题的广度和深度的进一步探究也开始加大。
研究的重点和焦点集中在建筑物附属设施配建指标,停车体系需求预测,城市中心区的停车政策及要求,社会公共停车场的规划建设,停车体系管理模式等几方面。
在1996 年到1998 年这两年内,中国城市规划设计研究院开展了一项关于停车场系统规划技术的专题研究,第一次展开全国范围的对特大城市或大城市停车场现状!管理与政策等方面的调查,还对城市停车规划、停车供需情况、建筑物停车配建标准、停车基础设施供应、停车设施管理等多个方面进入了探讨研究。
国内对共享停车政策还没有相关的理论研究,但在实际生活中已经应用了共享停车这一理论。
比如一些办公楼与其相邻的商店或餐馆之间的路边公共停车位的使用。
在交通与停车问题日益突出的过程中,许多的学者和相关机构针对出现的问题做了大量的调研工作,并针对实际情况提出了相关的对策和解决方案。
近年来我国一些城市根据各自的基本情况也纷纷出台了相应的政策:1）自备车位政策:在上海、哈尔滨、南宁、北京等城市对新增机动车申领牌证实行核发“停车证”政策。
2）中心区停车控制政策:针对中心区停车位短缺的情况,长沙市公安交通管理部门对中心区的停车问题,进行强制管理,统一划分临时停车点,对一些不乱停车的车主进行教育处罚。
