浅析系统化布局设计_SLP_在工厂布局规划中的运用

浅析系统化布局设计(SLP)在工厂布局规划中的运用王 坤 苏州大学商学院摘 要 介绍如何利用系统化布局设计(SLP-Syste m layou t p lanning)进行工厂的总平面布置,以及过程设计的基本要素分析、物流分析、作业单位之间非物流相互关系分析等。

关键词 设施规划 总平面布置 物流 SLP一、引言系统化布局设计(SLP)是对设计项目进行布置的一条理的、循序渐进的方法,对各种布置都适用的方法。

这是一种基本的程度模式,不仅适合于各种规模或者种类的工厂新建、扩建、或者改建中对设施或者设备的布置或者调整,也适合制造业对办公室、实验室、仓库等的布置设计。

二、系统化布局设计的基本理念1.一般设施布局的基本原则。

设施布局的好坏直接影响到整个系统的物流、信息流、效率、成本和安全等方面,并反映一个组织的工作量,顾客印象和企业形象等内涵。

优劣不同的设施布局,在施工费用上相差无几,甚至差的布局花费更多,但对生产营运的影响却有很大的不同。

总的说来,设施布局设计要遵守这样的一些基本原则:(1)整体综合原则。

设计时应将对设施布局有影响的所有因素都考虑进去,以达到优化的方案。

(2)移动距离最小原则。

产品搬运距离的大小,不仅反映搬运费用的高低,也反映物流流动的顺畅程度,因此,应按搬运距离最小原则选择最佳方案。

(3)流动性原则。

良好的设施布局应使在制品在生产过程中流动顺畅,消除无谓停滞,力求生产流程连续化。

(4)空间利用原则。

无论是生产区域或存储区的空间安排,都力求充分有效地利用空间。

(5)柔性原则。

在进行设施规划布局前,应考虑各种因素变化可能带来的布局变更,以便于以后的扩展和调整。

(6)安全舒适原则。

应考虑使得作业人员有安全感,并感到方便、舒适。

2.系统化布局设计(SLP)模式。

系统化布局设计是1961年美国的理查德*缪瑟提出的,典型的SLP 系统布局设计通常都需要经过四个阶段:第 阶段是确定位置。

位置可以是一个新厂址,也可以是原址,或者是一个厂房,仓库等。

第 阶段是总体规划。

要决定布置范围内的基本物流模式,要标明每个主要作业区、作业单位、车间或者工厂的大小和互相关系。

第 阶段是详细布置。

包括每台设备各种设施的位置。

第 阶段设施。

四个阶段均按顺序进行,其中第 和第 阶段不属于真实的布局设计工作,而第 和第 阶段即总体规划和详细布置是布置设计的主要内容。

3.简明的SLP 系统布局设计模式。

简明的SLP 系统布局设计主要经过以下六个步骤:第1步:画出作业单位互相关系图。

第2步:用表列出各作业单位需要的面积。

第3步:画出作业单位之间的物流关系或者非物流关系的连线图。

第4步:画出初步布置图及各种方案。

第5步:列出各种评价标准,对各种方案进行评价。

第6步:对选定布置方案的详细布置。

三、阿海珐输配电(扬州)高压母线管厂房总体布局的步骤阿海珐集团是世界500强企业之一,凭借其遍布全球40多个国家的生产设施,以及在100多个国家的销售网络,为客户提供可靠的无二氧化碳气体排放的发电及输配电解决方案。

作为核能工业的世界领导者,阿海珐集团是该领域内唯一一家能够从事全部相关工业生产过程的公司。

阿海珐集团首次在扬州投资1500万美元,主要进行输配电产品的表面处理包括电镀、喷涂以及高压母线管的组装。

运用简明SLP 设计方法对如以高压母线管车间进行布局规划,重点介绍作业单位相互关系分析与面积计算:1.作业单位相互关系分析:G I L 主要生产流程是:清洁 装配 接触电阻测试 气密性测试 高压测试 包装作业单位互相关系图是一种用 密切程度 代码来反映不同单位之间的不同关系。

代码密切程度A E I O U X 实际含义绝对重要Abso l u te ly necessary特别重要E spe cia lly mi po r ta nt 重要I mportant一般Ordina r y mi po r tance 不重要Un m i portant不要靠近C lo seness undesirable作业单位互相关系图如下图所示,图的左方为需要进行设施布置的各作业单位,对供应链的总面积布置来说,作业单位为进料,I QC 点料检验,仓库,所谓作业单位互相关系分析就是指对作业单位之间关系密切程度进行评价。

图右方的每个菱形框表示和左方相对应的两个作业单位的关系,用密切程度代码表示。

作业单位互相关系图能反映作业单位间的物流紧密程度,在同为一级紧密程度的情况下无法比较,可以采用从至表对物流量方面来比较。

2.规划需求面积计算:(根据现有生产场地以及2010年四个季度进行产能审视资源需求情况,将2010年最大需求作为规划值)3.画出初步布置图及各种方案:至于如何使用物流关系或者非物流关系的连线图,以及如何评价的内容,即简明SLP 的第4-6步就不再累赘了,这过程是个持续改进的改善过程,依据评价体系选定的如下布局方案:(上转226页)国内铝合金轮圈在汽车后市场的营销机会分析黄彩鑫 上海海事大学经济管理学院摘 要 在油价不断飚升以及节能减排政策的影响下,节能和燃油经济性成为了国内外车市最热门的话题,这也为铝合金轮圈在国内的推广带来了契机。

分析国内轮圈市场现状发现:消费者对轮圈的认知度还不够;轮圈企业的品牌形象差。

然而,在一些国外知名轮圈品牌入驻国内之后,轮圈品牌和轮圈文化渐渐的被更多的消费者所了解。

为了进一步推广铝合金轮圈在国内的销售,轮圈企业应该抓住机会提升企业和品牌形象,整合销售渠道,创新技术、降低成本。

关键词 铝合金轮圈 销售渠道 品牌 品牌形象09年,国际原油价格从30多美元一桶飚升到80美元一桶,而且还有继续上涨的趋势。

在这种情势下,节能和燃油经济性成为了很多消费者关心的焦点。

为此,汽车生产商在很多方面进行了尝试,如混合动力、减轻车身重量、提高燃油效率和改用铝合金轮圈等。

相对比,采用铝合金轮圈是最经济、技术要求最低的方法之一。

因为铝合金相比钢轮圈有着更多优势: 省油。

因为铝合金轮圈的重量更轻,所以可减轻车身重量,降低车轮传动惯性,提高操纵性能,降低了行驶和制动过程中能量的需求,从而达到了省油的效果。

美观。

因为铝合金的延展性更好,可塑性更强,所以为设计者们提供了更多创作的新手段。

散热性能好,增加轮胎寿命。

铝的热容量大,导热能力是钢的5倍,使用铝合金轮圈可延长轮胎寿命12%,避免高速时爆胎的发生,既经济又安全。

除以上优势之外,铝合金轮圈还具有真圆度高降低了车型行驶过程中的颠簸;耐腐蚀性强以及可回收等优点。

虽然价格比钢制轮圈稍高,但从长远计算,铝合金轮圈还是非常有优势的。

在近两年上市的新车中,铝合金轮圈几乎已经成为了中级以上车型的标配,这也预示着铝合金轮圈不久后将在乘用车市场上逐步取代钢制轮圈。

一、铝合金轮圈市场现状分析目前,国内整车市场的铝合金轮圈使用率在不断提高,但原配轮圈的质量和设计感较差。

在替换市场上,相比同渠道的轮胎产品而言,轮圈产品的市场运作相对落后。

1.原配轮圈美中不足。

虽然很多车型都已经配上了铝合金轮圈,但是为了压低成本,铝合金轮圈的质量一般、设计感单薄。

从汽车美学角度来看,四个车轮占整车侧面的四分之一到三分之一,因此设计时尚美观的轮圈能够为汽车带来不一样的效果。

目前,很多4S店已经开发了更换设计更加时尚的选装轮圈业务。

2.替换市场竞争激烈。

虽然受金融危机的影响,中国乘用车销售在近两年增长有所减缓,但是仍然保持着正增长,2007年中国乘用车销售量为599.65万量;2008年为643万量;09年销售量已经突破千万大关,共计1,033.13万辆。

由于原配轮圈低劣的质量以及部分道路原因,很多07年的新车轮圈在09年就已经进入替换阶段,如此大的市场潜力为轮圈企业带来了巨大的机会。

目前,国内市场上轮圈品牌众多,不乏有国外知名品牌OZ、BBS、ENK I、B reyton和Advant,i也有安驰、立中等表现不错的国产品牌。

然而,还有一部分轮圈企业以劣质低价产品充斥市场,质量不过关,售后服务没有保证 所有这些为轮圈市场的良性发展带来了阻碍。

二、营销策略巨大的乘用车保有量以及节能理念的推广为轮圈市场带来了机会,轮圈企业必须在品牌形象、渠道整合以及技术改进方面投入更多,才能在市场上获得更多的份额。

具体的营销策略可以从以下几个方面深入。

1.提升企业和品牌形象。

很多消费者对轮圈知识了解很少,对轮圈品牌更是陌生,这需要轮圈企业在形象宣传上投入更多的人力和物力。

在欧美,采用个性化的选装轮圈的比例已经达到了50%以上,BBS 和OZ等知名品牌也是家喻户晓。

而在中国,除了一些汽车改装发烧友之外,很少有人知道这些轮圈品牌以及轮圈的价值。

随着F1文化在中国的传播,以及一些轮圈企业的努力,轮圈文化开始慢慢的兴起。

在此过程中,值得一提的就是新加坡友发集团的雅泛迪轮圈,这个国内轮圈业的老大为轮圈文化的推广做出了巨大的贡献。

2.整合替换市场的销售渠道。

轮圈在终端的渠道有很多条,包括轮胎销售店、4S维修和服务店、汽车美容店、汽车改装店等,如何进行有效的整合成为了轮圈企业成功的关键。

由于轮圈是耐用品,并且目前的市场容量还很小,所以不可能像轮胎企业一样投入大量人力物力财力在各地建立分公司或者办事处。

在这种情况下,寻找合适的代理商是不错的选择。

3.寻找战略同盟。

轮圈的销售渠道和轮胎的渠道非常类似,有轮胎销售的地方就可以销售轮圈。

世界上著名的轮胎企业均以在国内构建分销渠道,但是由于轮胎市场竞争激烈,价格透明,利润低,所以各轮胎经销商急于寻找新的利润增长点。

与轮胎企业组成战略同盟,轮胎经销商可以通过统一采购降低批发价来提高利润空间,而轮圈企业也可以借助庞大的轮胎销售网络分销产品。

4.引进新技术、降低成本。

目前,铝合金轮圈的价格相比钢轮圈还是稍高,如果选择进口锻造式轮圈,那么价格更加不菲。

因此,降低成本成为了铝合金轮圈打开市场的关键。

据了解,轮圈工艺主要分为铸造和锻造两种,普通轮圈大多为铸造工艺,成本较低,但是废品率高。

因此,轮圈企业需要不断地更新技术来降低废品率,从而降低成本。

而锻造轮圈属于高端轮圈,锻造工艺使铝合金轮圈具有更强的性能,然而不菲的价格使得很多消费者望而止步。

鉴于这种情况,一些国外轮圈企业研发出了一种旋压技术,这种工艺可以让铝合金轮圈达到锻造工艺的效果,但是价格更低。

不断更新的技术和成本的降低必将推动轮圈市场的发展。

参考文献:[1]佚名.历年中国汽车工业年鉴.[2]菲利普.科特勒 营销管理 .[3]中国汽车工业信息网.(下接232页)四、结语SLP系统布局设计法是比较科学的布置设计方法,这种方法综合考虑了作业单位之间的物流关系和非物流的相互关系,经过反复跌代,逐步细化的设计过程,然后得到最佳布置方案;SLP法采用作业单位互相关系密切法,使工厂布局设计由定性阶段发展到定量阶段。