《汽车材料》课程授课教案非金属材料
一、教学目标
1. 让学生了解和掌握非金属材料的基本概念、性质和应用。
2. 培养学生对汽车材料的选择和使用能力。
3. 提高学生对汽车行业可持续发展理念的认识。
二、教学内容
1. 非金属材料的基本概念
2. 非金属材料的性质
3. 非金属材料在汽车制造中的应用
4. 汽车材料的选择原则
5. 汽车行业可持续发展与非金属材料的关系
三、教学方法
1. 讲授法：讲解非金属材料的基本概念、性质和应用。
2. 案例分析法：分析汽车制造中非金属材料的使用实例。
3. 小组讨论法：探讨汽车材料的选择原则和可持续发展问题。
4. 互动提问法：引导学生主动思考和提问。
四、教学准备
1. 教材：《汽车材料》
2. 课件：非金属材料的基本概念、性质和应用
3. 案例资料：汽车制造中非金属材料的使用实例
4. 投影仪、白板、粉笔等教学工具
五、教学过程 1. 导入新课
简要介绍非金属材料在汽车行业的重要性，引发学生兴趣。
2. 讲解非金属材料的基本概念
讲解非金属材料的概念、分类及特点，让学生了解非金属材料的基本知识。
3. 分析非金属材料的性质
分析非金属材料的物理、化学、力学等性质，让学生掌握非金属材料的基本性能。
4. 案例分析
展示汽车制造中非金属材料的使用实例，让学生了解非金属材料在实际应用中的作用。
5. 讨论汽车材料的选择原则
引导学生分组讨论汽车材料的选择原则，分享讨论成果。
6. 探讨汽车行业可持续发展与非金属材料的关系
讲解非金属材料在汽车行业可持续发展中的作用，提高学生的环保意识。
7. 课堂小结
8. 作业布置
布置课后作业，要求学生复习本节课的内容，并思考如何运用所学知识。
9. 课后反思
10. 教学评价
对学生的课堂表现、作业完成情况进行评价，了解学生对非金属材料知识的掌握程度。
六、教学目标
1. 使学生理解塑料在汽车中的应用及其优势和限制。 2. 让学生掌握橡胶材料的种类及其在汽车中的作用。
汽车用非金属材料介绍
汽车用非金属材料介绍两篇
篇一：汽车用非金属材料
1． 非金属材料分类及在汽车上的应用概述； 2． 塑料、橡胶在汽车上的应用； 3． 车用非金属材料分类
4． 塑料、橡胶常用性质试验方法。
一、 非金属材料分类及在汽车上的应用概述
汽车工程材料包括金属材料和非金属材料。其中金属材料包括黑色金属和有色金属；非金属材料包括高分子材料、陶瓷材料、复合材料。
高分子材料又分为工程塑料、合成纤维、橡胶、胶粘剂、涂料。工程塑料主要指强度、韧性和耐磨性较好的，具有价廉、耐蚀、降噪、美观、质轻等特点，可用于汽车保险杠、汽车内饰件、高档车用安全玻璃、仪表板等零部件。合成纤维是指单体聚合而成具有很高强度的高分子材料，如尼龙、聚酯等，用于汽车座垫、安全带、内饰件等。橡胶具有高的弹性和回弹性，一定的强度，优异的抗疲劳，良好的耐磨、绝缘、隔声、防水、缓冲、吸振等特点，用于制造汽车的轮胎、内胎、防振橡胶、软管、密封带、传动带等零部件。各种胶粘剂起到粘结、密封等作用。涂料对车身的防锈、美化及商品价值有不可忽视的作用。
陶瓷材料分为陶瓷、玻璃，陶瓷用于制造火花塞、传感器等；玻璃用于制造汽车前后门窗、侧窗等。
复合材料包括非金属基复合材料、金属基复合材料，用于汽车车顶导流板、风挡窗框等车身外装板件。
二、 塑料、橡胶在汽车上的应用 1． 一些基本概念
应力和应变：当材料受到外力作用，而所处的条件使它不能产生惯性移动时，它的几何 形状和尺寸将发生变化，这种变化就称为应变。材料发生宏观的变形时，其内部分子间以及分子内各原于间的相对位置和距离就要发生变化，产生了原子间及分子之间的附加的内力，抵抗着外力，并力图恢复到变化前的状态，达到平衡时，附加内力与外力大小相等，方向相反。定义单位面积上的附加内力为应力，显然，其值与单位面积上所受的外力相等。
弹性模量：对于理想的弹性固体，应力与应变关系服从虎克定律，即应力与应变成正比，比例常熟成为弹性模量。可见弹性模量是材料发生单位应变时的应力，它表征材料抵抗变形能力的大小，模量愈大，愈不容易变形，表示材料刚度愈大。 拉伸强度：是在规定的试验温度、湿度和试验速度下，在标被试样上沿轴向施加拉伸裁荷，直到试样被拉断为止，断裂前试样承受的最大载荷P与试样的宽度b和厚度d的乘积的比值。σt=P/(bd)
ｐ Ｌ Ａ Ｓ Ｔ （ Ｓ Ｆ ｏ Ｒ Ｕ ／ｋ４
现代汽车用金属材料与非金属材料
●湖北汉川市马１３３５０９Ｔ厂严伯昌
汽车发动机常用材料 蓁主耋 塞 薹 嘉 誓 藿
１．１塑料 用镁合金制造曲轴箱壳、各种阀体、 件。球墨铸铁是一种成本低的强韧
塑料在汽车发动机制造中有着 盖板和衬套等多种零件。 铸铁，主要用于曲轴、气门摇臂等重
独特的优点。从空气进气系统、冷 １．３合金钢材 视韧性的零件。合金铸铁通过添加
却系统到发动机部件，塑料不仅使 目前采用触媒转换器的汽车不 Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｎ等提高强度和耐磨性，
发动机系统更容易设计和装配，也 断增多。在高温下工作的氧化触媒 主要用于凸轮轴和气门挺杆等耐 使发动机的质量更轻。 载体必须采用耐高温的材料。排气 磨零件。曲轴有从锻件向铸件转化
塑料具有质轻、防锈、吸振和 管接头靠近发动机，热冲击大，多数厂 的趋势，这不仅降低了成本，还可 设计自由度大的特点，汽车发动机 家使用耐热不锈钢ＦＣＤ４５及其改进 通过铸造实现中空，达到轻量化效
塑料结构件是今后的重点发展方向 钢种。为了满足轻量化和美观的要 果。而且，转向节也由锻钢改由球
之一。塑料制品不仅能减轻零件质 求，正在考虑用压制成型件取代铸钢 墨铸铁制造。排气歧管采用耐热性 量，而且在降低噪声方面也有很好 件。可采用热胀系数小且具有高温强 优良的加硅球墨铸铁。涡轮增压器
的作用。此外，应利用塑料制品的 度的钢种，以高温强度为主时，则需 壳则采用含镍较多的耐蚀高镍铸铁，
成型特点，尽量使多个零件一体 选用奥氏体不锈钢。挠性管需承受 该铸铁耐蚀性和铸造性优良且强度
化，减少零件数目，达到一次成型 ７００。Ｃ以上排气的热冲击，管子外表 高。
复杂零件的目的。 面温度高达６００－７００。Ｃ 极易产生 １．５陶瓷基复合材料
１。２轻合金 由ＮａＣＩ引起的高温腐蚀问题，应采 陶瓷基复合材料在车用发动机
现代汽车越来越多地使用轻合金 用耐高温、抗蚀性强的高Ａ 冈和高Ｓｉ 上有着广泛的应用。如活塞部分采 材料。如铝质发动机体、铝质缸盖、 钢或成型性、焊接性优良的奥氏体不 用陶瓷材料后，可使燃烧室中实现
常见⾮⾦属材料汇总
⾮⾦属材料与⾦属材料都是⼯业发展的重要材料。随着材料技术的发展，⾮⾦属材料在⼯业发展中的重要性也越来越⼤。
⾮⾦属材料⼀般具有以下特点：密度⼩质量轻、耐压强度⾼、硬度⼤、耐⾼温、抗腐蚀。可以⼤概分为有机材料、⽆机材料及复合材料三种:1.有机材料：⽊材、⽪⾰、胶粘剂和⾼分⼦合成材料——合成橡胶、合成树脂、合成纤维等；
2.⽆机材料：耐⽕材料、陶瓷、磨料、碳和⽯墨材料、⽯棉等；
3.以⾮⾦属纤维增强树脂基所构成的复合材料。
在机械⼯程中，⾮⾦属材料的应⽤也是越来越⼴，下⾯把在⼯作中较为常见的⾮⾦属材料做了汇总，以⽅便⽐较选⽤:
⼀、普通⼯程塑料1.聚氯⼄烯
【牌 号】PVC
【俗 称】PVC
【代 号】PVC
【英⽂名】Polyvinyl Chloride
【颜 ⾊】透明/灰⾊/⽩⾊/蓝⾊
【密 度】1.380
【特 性】1.聚氯⼄烯的最⼤特点是阻燃，因此被⼴泛⽤于防⽕应⽤。但是聚氯⼄烯在燃烧过程中会释放出氯化氢和其他有毒⽓体，例如⼆恶英。2.聚氯⼄烯有较好的电⽓绝缘性能，可作低频绝缘材料，其化学稳定性也好。由于聚氯⼄烯的热稳定性较差，长时间加热会导致分解，放出HCL⽓体，使聚氯⼄烯变⾊，所以其应⽤范围较窄，使⽤温度⼀般在-15~55℃之间。3.聚氯⼄烯是世界上产量最⼤的塑料品种之⼀.聚氯⼄烯树脂为⽩⾊或浅黄⾊粉末.根据不同的⽤途可以加进不同的添加剂,使聚氯⼄烯塑件呈现不同的物理性能和⼒学性能.在聚氯⼄烯树脂中加⼈适量的增塑剂,就可制成多种硬质、软质和透明制品.纯聚氯⼄烯的密度为1.4g/cm3,加进了增塑剂和填料等的聚氯⼄烯塑件的密度⼀般在1.15 ~ 2.00g/cm3范围内.硬聚氯⼄烯不含或含有少量的增塑剂,有较好的抗拉、抗弯、抗压和抗冲击性能,可单独⽤作结构材料.软聚氯⼄烯含有较多的增塑剂,它的柔软性、断裂伸长率、耐冷性增加,但脆性、硬度、拉伸强度会降低。
【应 ⽤】由于聚氯⼄烯的化学稳定性⾼,所以可⽤于防腐管道、管件、输油管离⼼泵、⿎风机等.聚氯⼄烯的硬板⼴泛⽤于化学产业上制作各种贮槽的衬⾥,建筑物的⽡楞板、门窗结构、墙壁装饰物等建筑⽤材.由于电⽓尽缘性能优良⽽在电⽓、电⼦产业中,⽤于制造插座、插头、开关、电缆.在⽇常⽣活中,⽤于制造凉鞋、⾬⾐、玩具、⼈造⾰等。2. 聚⼄烯
