交通运输方式与布局变化的影响

5.2 交通运输方式和布局变化 的影响
制作：阳国强
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
• 一、对聚落空间形态的影响 • 二、对商业网点分布的影响
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
• • • • • • • 一、对聚落空间形态的影响 1、交通方式发生变化的影响 ①新的交通方式的发展的影响 ②某种交通方式的衰落的影响 2、交通布局发生变化的影响 聚落形态往往沿交通干线（铁路公路河道等） 聚落形态往往沿交通干线（铁路公路河道等）扩展 3、沿交通网形成的城市带
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
• • • • • • • • • 二、对商业网点分布的影响 1、什么是商业网点 交通影响了商业网点的分布密度： 2、交通影响了商业网点的分布密度： 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 交通影响商业网点分布的位置： 3、交通影响商业网点分布的位置： 商业网点的位置要求有便捷的交通 4、商业是城市发展的重要标志 5、案例 6、交通影响集镇的繁荣或者衰弱
`
浙江嘉兴略图
京杭大运河ຫໍສະໝຸດ 洲城市略图武汉城市略图美国三大城市带
山区商业网点示意
平原商业网点示意
沈大高速公路边的服装市场
泸州西南商贸城
北京市场区的历史演变示意
北京市主要商业中心示意

运速的要求不一样 ， 如微电子产品需要 的运输速度快而对 运量要求小 ； 铁矿石的运输要求运 量大 、 运费便宜而对速
度要求不高 ； 保鲜类商品对运输速度要求较高 。
商 业网点分布 的密度 商业 网点分布 的位置
—面
圈 ２
交通运输综 合化的趋势 已 日趋 明显 ，对 区域发展 的 影响也更 大 ， 如上海虹桥枢 纽站 ， 是综合交通 枢纽 ， 占地 总 面积 ２ ． ６ ６千米 ｚ 目前虹 桥机场 面积的 ５８ ， ， 是 ．倍 整个 项 目由 ７ 大层 次组成 ， 即由铁路 客运专线 、 航空港 、 磁悬 浮、 城市轨道交通 、 面公共交通 、 地 连接沪杭 磁悬 浮、 京沪 高铁 ７ 分组成 。通过上海虹桥枢纽 站可缩短江浙沪之 部 间的距离 ， 降低周边地区的商务物流成本 。通过这一交通 枢纽把人流、 物流聚集 ， 然后发散到长江三角洲 ， 这对整个
教 材 新 析
课标要求 学生能结合实例分析交通运输方 式和布局 的变化对商业网点密度 、位置及商业 中心 的形成 和布局 的影响。一个地区商业网点的密度受多种因素的影响 ， 但 交通运输 的影响最为重要 ， 如山区的商业 网点密度小于平
●交通运输影响商业 网点分布 位置 、密度和商
中心 的形 成 。 ２教 学难 点剖 析 ．
地区。
疑点三： 交通 最优 与 市场 最优
●交通枢纽的形成往往会促进聚落服务范围的扩 大 和聚落等级的提升 ；交通 干线往往成为聚落的主要发展 轴， 从而影响城市 的外部轮廓形状 ， 形成不 同的城市形态。 ●交通条件对 聚落空 间形态 的影响 ，一方 面新 的交 通运输方式会带动聚落空 间形态 的变化 ，另一方面某种 交通运输方式 的衰落也会影响聚落空间形态的演变 。

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2．(常考点)很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘
的高速公路沿线，其原因是什么？
提示：交通便捷。 3．(易混点)商业中心和商业网点有什么区别？ 提示：广义的商业中心是指行使商业职能的城市；狭义 的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区；商业 中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
C．对外联系主要通道在西北方向
D．商业网点密度东部大于西部
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[答题流程] (一)获取和解读地理信息 由图文材料可以获取以下信息：
(1)甲地在快速干道附近，事故次数最多。
(2)路网密度东部大于西部。
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(二)调动和运用知识解题
中心商务区处于市中心商业区内，市场最优为主要区
位，而不是在快速干道、事故频发的甲地，故A错；图中 东部地区路网密度大，监测点多、事故次数多的地点密度 大，该处最可能人流、物流大，商业网点密集，D项正确； 快速干道最可能是对外联系的通道，城市东部和南部居多， C错； 大型地面停车场的建设一要考虑场地，二要考虑停 车需求，图中乙地处于东西干道连接处，停车需求量不大，
不适宜建设大型地面停车场，B错。
[答案] D 返回
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商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低： 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰， 可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度： 城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点
密集。
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(3)看城市道路网格局： 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动 和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度： 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。
图”，完成4～5题。
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4．该城市的最大商业中心应该位于 A．甲 B．乙

3.交通运输变化与聚落发展
城市地域扩展
交通 运输 布局 变化
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
交通线发展 交通网完善
交通线衰落
加强了区域内外 联系
推动了工业化进程，促 进了经济发展
城市化速度 加快
规模扩大
城市数量增多，规模扩大， 等级提升，形成城市群
Hale Waihona Puke 促进大中小城市协调发展，使城 市等级体系更加完善
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
自2003年第一条高铁开通以来,我国高铁建设发展迅速,到2014年全国高铁
已基本形成四纵四横的网络架构。与此同时,高铁对城市发展的影响也逐渐
显现,特别是对不同规模城市发展的影响引起广泛关注。据此完成下面两题。
7.(2019山西太原模拟)大城市群内高铁的开通,有利于( )
对外交流和发展
铁路、 公路、 水运、 航空等
石家庄、郑州、株洲、 怀化与铁路枢纽区位
密切关联
城市的 变化
交通运输条件的变化， 会给这个地区城市的 布局和发展带来很大
影响
水运、 铁路、 公路等
扬州、济宁、聊城因 运河淤塞，发展受阻
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
阅读图文材料,完成下列要求。
考点二
尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我
国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采
用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大
的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
简述尼日利亚沿海地区的气候特点, 以及针对此气候特点,我国相关人员 在建设该铁路时,为保障身体安康,需 要防范的问题。(6分)