中压加氢裂化装置部分设备的腐蚀与防护

渣油加氢装置反应部分设备腐蚀分析与防护6#炼油张冕摘要：本文根据中石化上海石化炼油改造项目渣油加氢装置的工艺流程，结合设备选材，对渣油加氢装置反应部分各个设备的腐蚀介质及其存在状况进行了核算，对其可能发生的腐蚀进行了分析，并在此基础上提出了防护措施。

关键词：渣油加氢反应部分腐蚀防护一、概况：中石化上海石化渣油加氢装置主要加工减压渣油、常压渣油、减压洗涤油、减压重蜡油以及焦化蜡油共390万吨/年。

年开工时间为8400小时，装置设计水力学弹性为，双系列部分为原料总加工量的60％-110％，单系列部分为原料加工量的50％-110％。

二、各设备腐蚀分析与防护1 加氢反应器的腐蚀分析与防护渣油加氢装置反应器的主要腐蚀形式多为氢脆、氢腐蚀、高温氢与H2S腐蚀、珞钼钢的回火脆性以及不锈钢堆焊层的剥离。

上海石化渣油加氢装置反应器母材选用 2.25Cr-1Mo-V高强钢。

与传统的2.25Cr-1Mo钢相比，该钢种提高了抗氢腐蚀、氢脆、回火脆性和堆焊层剥离性能。

渣油加氢反应器的操作条件为高温、高压，并且具有H2+H2S的腐蚀介质，高温的H2+H2S对钢材有强烈的腐蚀性。

为了抗H2+H2S的腐蚀，反应器的内壁采用不锈钢堆焊层，本装置反应器内壁采用双层堆焊方案，即309L+TP347.2 混合氢与热高分气换热器的腐蚀分析与防护混合氢与热高分气换热器壳程走循环氢，进口温度为157℃，出口温度为223℃管程走热高分气，进口温度为268℃，出口温度为228℃。

由于循环氢内不存在液相，腐蚀性较低，这里主要考虑热高分气的腐蚀。

根据工艺介质和和运行参数，腐蚀原因从H2S-NH3-H2O型腐蚀和NH4CL结晶导致的垢下腐蚀两方面分析。

1）渣油加氢装置原料油中含有的硫、氮的化合物经后反应变成H2S和NH3，二者反应生成NH4SH，NH4HS晶体经常在空冷器管束内和下游管道中发生沉积、结垢，由于NH4HS能溶于水，常会形成H2S一NH3一H20型腐蚀。

随着石油化工工业的不断发展和加氢装置的广泛应用，加氢装置换热器作为重要的工艺设备，在炼油和化工生产中扮演着关键的角色。

但是，随着运行时间的推移，加氢装置换热器往往会面临着垢下腐蚀问题，这不仅会降低设备的热传导效率，还可能引发严重的安全隐患，导致设备损坏和生产中断。

垢下腐蚀是一种复杂而严重的问题，它的出现通常与多种因素密切相关[1]。

本次研究主要是对加氢装置换热器垢下腐蚀的原因及预防措施进行系统研究，为提高工业生产效率、降低运营成本和确保工艺安全奠定基础。

1 加氢装置换热器垢下腐蚀原因分析1.1 流体成分因素加氢装置中通常存在硫化物，这些硫化物可以与金属表面发生反应，产生硫化物沉积物，这些沉积物可能导致垢层形成，硫化物的存在也可以引发硫化腐蚀，其中硫化物与金属表面形成硫化物皮膜，损害金属的完整性。

含有硫酸盐的流体也可能引发腐蚀问题，硫酸盐可以与金属表面发生化学反应，产生硫酸沉积物，这些沉积物在高温下可能会变得具有腐蚀性，导致金属表面受损。

碳酸盐也是常见的垢下腐蚀因素之一，碳酸盐可以在高温高压下溶解并重新沉积在金属表面，形成碳酸盐垢层，这些垢层可能包含有害的离子。

氯化物是另一个常见的引发腐蚀的因素，氯离子可以在金属表面引发腐蚀性的氯化腐蚀，特别是在高温高压环境下，氯化腐蚀可能会非常严重[2]。

加氢过程中可能会产生酸性物质，如硫酸和盐酸，这些酸性物质可能会侵蚀金属表面，导致酸腐蚀，酸腐蚀通常在高温条件下更加严重。

氧气的存在可以引发氧化腐蚀，在加氢过程中，如果氧气进入系统，它可能与金属表面发生氧化反应，导致金属的腐蚀和锈蚀。

1.2 流体温度及压力高温环境下，垢层通常更容易形成，这是因为高温度可以导致流体中的溶解固体物质更容易沉淀在金属表面上，形成垢层，高温也可能增加金属的腐蚀速率，在高温下，腐蚀反应通常更加活跃和快速，因此金属的腐蚀会更严重，同时高温条件下，金属的抗腐蚀性可能降低。

高压环境下流体中的物质更容易溶解，因此垢层的形成可能较少，但是高压也可能导致流体更密集地与金属表面接触，从而增加了垢层的累积速率，高压环境下，腐蚀反应通常更加缓慢，这是因为高压可以抑制腐蚀反应的进行，但是高压下仍然可能发生腐蚀，尤其是在存在腐蚀性物质的情况下[3]。

加氢装置防腐方案加氢装置是一种常见的化工设备，一般用于将原料气体或液体与氢气进行反应，以产生更高价值的化学品。

由于加氢装置工作环境的特殊性，容易受到腐蚀的影响，因此需要采取一些防腐措施，以延长设备的使用寿命和保证工作安全。

下面是一些可行的加氢装置防腐方案。

1.原材料选择：选取耐腐蚀性能较好的材料作为设备的构成部分。

一般来说，钢材和不锈钢在加氢装置中被广泛采用。

对于一些特殊环境，如高温高压下的加氢反应，可考虑使用高合金材料，如镍基合金、铬钼合金等。

2.表面处理：对设备表面进行特殊处理，以增强其耐腐蚀性。

常见的表面处理方法包括化学镀、电镀、热浸镀等。

这些处理方法能够在设备表面形成一层保护膜，减少对金属的腐蚀。

3.内部涂层：在设备内部涂覆一层耐腐蚀的涂层。

这种涂层可以起到物理和化学的双重防护作用，阻隔原料气体和液体与设备金属接触，减少腐蚀的发生。

常见的内部涂层材料有聚四氟乙烯、聚酯、聚乙烯等。

4.防腐层检测：定期检测设备防腐层的状况。

使用无损检测技术，如超声波、X射线等，对设备表面进行检测，查找可能存在的腐蚀点、气泡和裂纹等缺陷，以及判定防腐层的粘结强度和厚度是否满足要求。

如发现问题，及时进行维修和更换。

5.设备运维：加强设备的日常维护管理，定期进行设备的清洗和检修。

清洗可以去除设备内部残留物和附着层，减少腐蚀的发生。

检修可以及时发现和处理设备的故障、漏点和腐蚀现象，保证设备的正常运行。

6.保持良好的工艺控制：控制加氢装置的工艺参数，如温度、压力和流速等，防止其超过设备的承受能力，从而减少腐蚀的发生。

合理设计和选择反应操作条件，降低设备的腐蚀风险。

7.定期监测氢气的纯度：加氢装置中的氢气纯度会直接影响设备的腐蚀程度。

定期测试和监测氢气的纯度，确保其达到设备要求，避免过高或过低的氢气纯度对设备的腐蚀。

综上所述，加氢装置的防腐方案可以从材料选择、表面处理、内部涂层、防腐层检测、设备运维、工艺控制和氢气纯度监测等方面入手。

加氢裂化装置加工高硫原料油的防腐蚀对策发表时间：2021-01-05T15:29:38.643Z 来源：《科学与技术》2020年27期作者：赵忠福[导读] 在炼制高含硫原油时，会对设备造成腐蚀影响，从而导致设备发生腐蚀赵忠福青海油田格尔木炼油厂青海省格尔木市 816000摘要：在炼制高含硫原油时，会对设备造成腐蚀影响，从而导致设备发生腐蚀，腐蚀是在炼制高硫原油时主要发生在高温部位的一种腐蚀现象，因此需要对加氢裂化装置，加工高含硫原油的工艺进行分析，提出相应的预防措施，才能够有效减少加氢装置的腐蚀现象，确保生产效果能否得到有效提高。

关键词：加氢裂化装置；高硫原料油；防腐蚀对策随着我国炼油化工行业所使用加工原料的重质化，由于原料质量达不到相关标准，会造成设备腐蚀严重。

为了能够延长加氢裂化装置使用寿命，对加氢裂化装置设备进行防腐分析和加强防护措施非常重要。

在进行炼油化工过程中，由于加工原料中的含硫化合物会对设备造成腐蚀影响，会造成设备无法正常运行。

因此了解加氢裂化装置设备的运行情况和装置内部腐蚀原因，能够有效完善加氢裂化装置的防腐蚀措施。

1加氢裂化装置腐蚀类型1.1高温腐蚀1.1.1 高温H2腐蚀通常情况下，当钢材的工作温度高于200时，氢将与钢材中的挥发性碳化物发生化学反应而生成甲烷。

该反应发生在钢材表面，称为表面脱碳，如果发生在钢材内部，则称为内部脱碳。

1.1.2高温H2S腐蚀高温H2S对石油精炼设备和管道具有极强的腐蚀性，其核心是具有腐蚀性的硫基硫化氢，首先是硫化氢直接作用于碳钢表面并引起腐蚀，在375℃至425℃的高温下，腐蚀最严重。

在氢气环境中，高温的H2 / H2S腐蚀系统比对纯氢的损害和对纯硫化氢的腐蚀更为严重，这是因为氢和硫化氢共同对钢材产生腐蚀性，氢腐蚀除去了钢材中碳元素释放了铁元素，并加速了硫化氢对铁的腐蚀。

1.2高温气体的影响高温气体对装置的腐蚀部位，具体表现在反应－再生系统内部构件、各种管线的弯头处和斜管部位，该装置的再生器为完全再生模式，其中的含氧量能够达到3%左右，在利用催化剂的效应下会增加三氧化硫含量，DCC装置在进行炼油过程中会形成高温腐蚀气体，因此装置内部会形成不同的腐蚀情况，高温氧化会对装置内壁造成腐蚀影响，使装置内部构件的壁厚减薄。

加氢装置工艺防腐导则前言:为保证加氢装置正常运行，设备良好运行和备用，根据加氢装置的不同部位腐蚀要素，制定了本工艺防腐规定，并在日常管理中进行控制和检查落实。

导则内容：一、正常生产运行中的控制1、原料性质控制2、新氢性质控制3、反冲洗过滤器控制4、加热炉控制壁板，延壁板上升运动，到达炉顶与炉墙相交部位后聚集，浓度达到最大，随着环境温度的变化，H2SO4凝结在炉壁板，发生低温硫酸腐蚀。

SO2与水蒸气化和生成亚硫酸气，它的露点温度低，在较低温度下凝结，发生低温亚硫酸腐蚀。

少量的H2S在一定浓度、温度、条件下易发生硫化物腐蚀。

反应式2SO2+O2 = 2SO3 （可逆反应，当降低温度时，平衡向右方移动，所以随着烟气温度的降低，SO2转化成SO3的转化率越大）SO3↑+ H2O↑= H2SO4↑，H2SO4 ↑+ H2O→H2SO4（浓）* H2OH2SO4（浓）+ H2O→H2SO4（稀）* H2O加热炉露点腐蚀温度的计算影响烟气露点温度的主要因素1 含硫量烟气中硫酸蒸气大部分由瓦斯气中硫分氧化而来的。

瓦斯气中含硫量越高，烟气露点温度越高。

因而在实际运行程中，必须严格控制瓦斯气含硫量。

2 温度当压力一定时，SO2转化成 SO3的平衡曲线如图2所示。

从该图可以看出低温时对转化成SO3有利。

在850℃以上的高温下，SO3几乎不产生。

在温度相同时，压力升高会增加向SO3方面的转化。

但实际上，因原子氧、SO3触媒及飞灰的作用而变得更为复杂。

3 过量空气系数烟气含氧量越高，由SO2转化为SO3的比例会越大。

因而，在保证充分燃烧的前提下，应尽量采用低过量空气系数，减少SO3的生成量，降低烟气露点温度。

4 水蒸汽烟气中水蒸气的浓度愈大。

水蒸气的分压力也愈大。

只考虑水蒸气的影响，水蒸气对烟气露点的影响如图3所示。

因而在实际运行过程中，应严格控制瓦斯气含水率，降低烟气露点温度。

但在实际过程中，控制瓦斯气含水率非常困难，因而通常是在设计中尽量避开露点或采取相应的防腐措施。

柴油加氢装置的腐蚀与防护分析摘要：我国社会经济不断发展，也不断增加了能源消耗情况，因为能源劣质化问题，不断提高了原油中硫、酸的成本含量，导致柴油加氢装置发生腐蚀问题。

本文分析了柴油加氢装置的腐蚀问题，提出针对性的防护措施。

关键词：柴油；加氢装置；腐蚀问题；防护措施当前我国能源劣质化问题比较严重，不断提升原油中的硫、酸成分，引发腐蚀问题。

柴油加氢装置在工作过程中存在高温高压特征，因此很容易发生物质腐蚀问题。

柴油加氢装置反应阶段会产生H2S，危害柴油加氢装置的安全性。

为了维持柴油加氢装置运行安全性，需要利用针对性措施解决腐蚀问题。

一、概述柴油加氢装置的腐蚀介质H2S属于已自动酸性气体，H2S发生腐蚀问题包括高温腐蚀和低温腐蚀，高温腐蚀的温度在240℃以上，H2S通过分解会形成单质硫，和设备金属发生反应之后，会破坏柴油加氢装置。

在低温腐蚀过程中，H2S在溶解过程中产生氢离子，从而腐蚀金属。

柴油加氢装置经常会发生低温腐蚀问题，导致设备氢脆开裂问题。

【1】O通常无法和水溶解，因此O分布范围比较广泛，在常温下O并不是活跃度，高温状态下，O比较活跃，和各种元素发生化学反应。

在高温条件下，O和金属之间发生反应从而引发氧化腐蚀问题。

游离的H2SXO6缺乏稳定性，在高温状态下，可以分解出硫和二氧化硫等物质，导致柴油加氢装置发生腐蚀问题。

因为氢气具有较小的密度，因此质量比较轻，在高温状态下，氢气会进入到大分子间隙当中，因此引发氢脆问题。

二、柴油加氢装置腐蚀原因调查设备腐蚀问题，根据发生腐蚀问题的设备管道，采取针对性的治理对策，保障防腐蚀效果。

在反应器中操作温度在390℃以上，在操作压力的影响下，可以保障设备整体工作效果，但是在封头部位发生明显的腐蚀问题。

堆焊层出现脱落的问题，分配器和格栅也出现腐蚀问题。

【2】高温腐蚀的问题非常严重，检查脱硫化氢汽提塔和循环氢脱硫塔的腐蚀问题，其中循环氢脱硫塔的操作温度达到50℃以上，发生腐蚀问题的主要原因是因为酸性气体产生腐蚀介质，释放酸性气体会冲蚀设备，引发腐蚀开裂问题。

195金属腐蚀在当今国民生产的各个重要领域普遍存在，能源、冶金、航空航天、机床加工以及计算机产业，尤其是化工制造，金属腐蚀最为严重[1]。

因为化学工艺运行复杂程度之高，运行条件极其苛刻，金属腐蚀防护极为重要。

作为化工生产龙头工艺，化学加氢为下游产品提供原料，生产高附加值产品，然而由于反应过程中伴随氢化物、氯化铵以及硫化物生成，给设备金属腐蚀防护带来极大困难加氢工艺中设备多种多样，腐蚀类型和程度不一致，最常见的加氢工艺有柴油加氢，腐蚀最为严重设备为反应装置和换热装置，对加氢过程中设备腐蚀的原因加以分析，研究新的防护措施是及其必要的。

1 柴油加氢装置腐蚀与防护1.1 柴油加氢装置腐蚀特性（1）氢腐蚀问题。

柴油加氢工艺中最常见的氢腐蚀是氢鼓泡和表面脱碳造成的，主要表现为加氢设备和运输管路出现裂纹，这是因为氢气本身可以分解为氢原子，活泼的氢原子可以渗透到刚性结构和碳体，生成甲烷等烷烃，甲烷在设备晶体间隙出现积累，增加结构的内压力，最后形成晶体裂纹，造成设备损坏。

在高温高压下，氢气更为活泼，更容易分解成氢原子，甲烷等烷烃更容易生成，在晶格中渗透速度增加，设备受到金属腐蚀更加严重。

柴油加氢工艺基本处在高温高压环境下，所以增加了氢腐蚀问题处理难度。

其次，供氢系统在利用重整提供氢气同时，伴随大量氯离子，低温环境中会生成氯化铵盐，附着在设备和管线表面，导致装置堵塞，增加腐蚀程度。

（2）硫化氢腐蚀问题。

硫化氢腐蚀问题分为硫化氢高温和低温腐蚀。

柴油加氢过程中，油品中硫化物和氢发生反应如加氢、替换以及耦合反应，生成硫醚、硫醇、烃类和硫化氢。

不同类别包含多种结构，对设备的腐蚀更加多样。

同时硫也会与氨气生成硫化铵晶体，堵塞设备和管路。

生成的高温硫化物腐蚀反应器和换热器壁，硫化氢和铁进行反应，生成氢原子渗透进入刚性结构，行成氢鼓泡，同时降低氢利用率，导致部分氢丧失[2]。

当硫化氢和氢在高温条件下共存，会增加设备腐蚀程度，增大维修防护难度。

加氢装置常见的腐蚀1. 氢腐蚀氢腐蚀是在高温高压条件下，分子氢发生部分分解而变成原子氢或离子氢，并通过金属晶格和晶界向钢中扩散，扩散侵入钢中的氢与不稳定的碳化物发生化学反应，生成甲烷气泡（它包含甲烷的成核过程和成长），即Fe3C＋2H2→CH4+Fe，并在晶间空穴和非金属夹杂部位聚集，而甲烷在钢中的扩散能力很小，聚积在晶界原有的微观孔隙（或亚微观孔隙）内，形成局部高压，造成应力集中，使晶界变宽，并发展成为裂纹，开始时是很微小的，但到后期，无数裂纹相连，引起钢的强度、延性和韧性下降与同时发生晶间断裂。

由于这种脆化现象是发生化学反应的结果，所以他具有不可逆的性质，也称永久脆化现象。

在高温高压氢气中操作的设备所发生的氢腐蚀有两种形式：一是表面脱碳，二是内部脱碳。

表面脱碳不产生裂纹，这点与钢材暴露在空气、氧气或二氧化碳等一些气体所产生的脱碳相似，表面脱碳的影响一般很清，其钢材的强度和硬度局部有所下降而延性有所提高。

内部脱碳是由于氢扩散侵入到钢中发生反应生成甲烷，而甲烷又不能扩散到钢外，就聚集于晶界或夹杂物附近。

形成了很高的局部应力，使钢产生龟裂、裂纹或鼓包，其力学性能发生了显化。

造成氢腐蚀的因素：1 操作温度、氢的分压和接触时间。

温度越高或者压力越大发生高温氢腐蚀的起始时间越早。

氢分压8.0MPa是个分界线，低于此值影响比较缓和，高于此值影响比较明显，操作温度200℃是个临界点，高于此温度钢材氢腐蚀程度随介质的温度升高而逐渐加重。

氢在钢中的话浓度可以用下面公式表示：C＝134.9P1/2exp（－3280/T）式中：C－氢浓度P——氢分压，MPaT－温度，K从式中可看出，温度对钢中氢浓度的影响比系统氢分压更显著。

2 钢材中合金元素的添加情况。

在钢中不能形成稳定碳化物的元素（如镍、铜）对改善钢的抗氢腐蚀的性能毫无作用；而在钢中添加形成很稳定碳化物的元素（入铬、钼、钒、钛、钨等），就可以使碳的活性降低，从而提高钢材抗氢腐蚀的能力。

柴油加氢装置氯腐蚀分析及对策摘要：对于目前石油加工产业而言，从石油加工装置方面来讲，也会存在着各种各样的问题，比如在石油加工过程中装置可能会出现腐蚀的情况。

所以，在石油加工过程中，还需要工艺防腐技术，这项技术是防腐蚀工作的重要手段，其涉及的内容过于广泛、复杂，包括腐蚀的介质及腐蚀过后如何进行处理等等，所以对于防腐蚀工作而言，这项工作显得尤为重要。

因此，就当前石油化工装置运行而言，开展防腐蚀工作是装置运行期间的重中之重。

关键词：加氢装置；腐蚀；工艺防腐技术；防腐蚀工作引言：当前，大部分柴油加氢装置采用的都是单段串联一次通过的简单工艺流程的中压加氢改质工艺，通过这种方法，在反应系统里使用了炉前混氢以及冷高分流程，进一步改善防腐蚀工作，并阐述了其防腐蚀的工作原理。

在整个装置处理原料的过程中，使用了直馏柴油以及催化柴油的混合原料，通过使用这种混合原料，使得加氢装置在进行防腐蚀工作的过程中，更加有益于防腐蚀工作的开展。

一、柴油加氢装置腐蚀现象在石油化工加氢装置重点检查的过程中，通过这些腐蚀现象的结果可以分析出，加氢装置全部都存在着不同程度的腐蚀情况。

其中，在这些加氢装置的预分馏、预加氢系统中，其内外表存在着大量的腐蚀缺陷，腐蚀的情况也更加严重。

其中，柴油加氢装置中的热高分气与循环氢换热器管壁较薄，当采用高温高压的氢气时，即便使用加氢设备，整体加氢装置的动设备以及各个管道也非常容易因为这样的方式而发生高温氢腐蚀。

这样就会使得钢材中的碳化合物与气体发生反应，可能会造成表面脱碳，产生氢腐蚀的现象，进而导致钢材性能下降，最终导致钢材断裂。

另一方面，在加入石油原料的过程中还会含有高浓度的环烷酸，在一定的温度下，这样的原料通过管道进入设备的过程中，可能会发生环烷酸腐蚀。

这种情况的存在，导致装置腐蚀更为严重。

其次，对于腐蚀而言，还有一个原因是原油劣质化，在劣质的原油中含有各种各样的硫化物、氮化物，最终可能会产生其他的硫化气体，从而导致装置进一步腐蚀。

某炼厂加氢装置关键设备腐蚀问题分析及防腐措施摘要：某炼厂在进行含硫原油加工处理过程中要通过加氢装置，但加氢装置部分设备在使用过程中经常会出现腐蚀问题，严重影响了装置运行效率，甚至产生较大的安全隐患，因此加强加氢装置关键设备的防腐措施刻不容缓。

基于此，本文以某炼厂加氢装置为例，就其加氢装置运行过程中关键设备出现腐蚀的问题进行了详细分析，明确了其防腐蚀主要表现方式，并就如何做好这些关键设备的防腐措施进行了针对性措施应对。

关键词：炼油厂；加氢装置设备；腐蚀；防护0 引言现阶段国内部分炼厂其原料油很多为含硫原油甚至是高含硫原油，这些高硫原油在加工过程中必须要保证能够通过加氢装置才能够改善其使用效果，然而统计分析发现加氢装置中部分设备在实际使用过程中经常会出现腐蚀问题，严重影响了加氢装置设备的使用效率，对装置运行安全及运行效益都产生了诸多不利影响。

目前相关炼厂针对加氢装置设备采取的防腐措施，主要是通过对加氢装置应用的相关流程进行优化，并且明确后期在加氢装置过程中可能造成的腐蚀原因。

但是现阶段很多炼厂对加氢装置设备的防护依然难以有效满足相关要求，导致很多加氢装置设备出现了严重的腐蚀现象，这样不仅会影响加氢装置设备的使用年限，还会对炼厂的生产效率和生产质量造成影响，因此必须要保证能够通过合理的措施，改善加氢装置设备的使用效果，进而避免加氢装置设备出现爆炸等严重的安全事故。

1 加氢装置设备腐蚀分析1.1 高温氢损伤分析目前加氢装置设备的腐蚀主要是高温氢损伤，在常温状态下氢气不会对碳钢元素产生腐蚀，但是如果其条件发生改变，在高温高压的状态下则会出现严重的腐蚀现象，尤其是在温度相对较高的状态下，氢气会稳定地存在于加氢装置设备中，并且会在加氢反应系统和管道中大量留存，不仅会导致在高温状态下出现氢损伤问题，还会导致在高压高温的状态下氢原子和钢材中的碳化物发生相应的化学反应，造成严重的腐蚀现象。

其主要原理是氢元素会和钢材中的碳元素发生化学反应，生成甲烷气体，甲烷气体又会全部聚集在钢物质的夹缝处，在局部应力相对较为集中时，整个钢材的机械性能严重下降，使钢材的强度无法满足后期的使用要求，甚至出现断裂问题。

加氢类装置腐蚀与防护摘要：随着经济的不断发展，能源消耗不断增加。

能源劣质化也是越来越严重，从而导致原油中含有硫、含酸的成分不断提升，从加重了腐蚀。

在柴油加氢装置工作中，具有高压高温特性，所以非常容易受到一些物质的腐蚀。

另外在柴油加氢装置在反应过程中，会产生一些H2S，所生产的H2S会对柴油加氢装置设备的安全运行产生一定的危害。

为了更好的保证柴油加氢装置的安全稳定运行，必须对柴油加氢装置采取一定措施，降低所生产的腐蚀情况，更好的保证柴油加氢装置的安全稳定运行。

关键词：加氢装置；腐蚀；防护措施1加氢装置的主要类型加氢装置按加工目的可分为：加氢精制、加氢裂化、渣油加氢处理等类型，这里主要介绍加氢裂化装置。

加氢裂化按工艺流程可分为：一段加氢裂化流程、二段加氢裂化流程、串联加氢裂化流程。

一段加氢裂化流程是指只有一个加氢反应器，原料的加氢精制和加氢裂化在一个反应器内进行。

该流程的特点是：工艺流程简单，但对原料的适应性及产品的分布有一定限制。

二段加氢裂化流程是指有两个加氢反应器，第一个加氢反应器装加氢精制催化剂，第二个加氢反应器装加氢裂化催化剂，两段加氢形成两个独立的加氢体系，该流程的特点是：对原料的适应性强，操作灵活性较大，产品分布可调节性较大，但是，该工艺的流程复杂，投资及操作费用较高。

串联加氢裂化流程也是分为加氢精制和加氢裂化两个反应器，但两个反应器串联连接，为一套加氢系统。

串联加氢裂化流程既具有二段加氢裂化流程比较灵活的特点，又具有一段加氢裂化流程比较简单的特点，该流程具有明显优势。

2设备腐蚀情况2.1高温氢腐蚀氢气在常温下对普通碳钢没有腐蚀，但是在高温、高压下则会产生腐蚀，使材料的机械强度和塑性降低。

高温氢腐蚀的机理为氢气与材料中的碳反应生成甲烷，使材料的机械强度和塑性降低，形成的甲烷在钢材的晶间积聚，使材料产生很大的内应力或产生鼓泡、裂纹。

至于在什么条件下产生腐蚀，则根据Nels。

n曲线确定。

为避免高温氢腐蚀，加氢装置高温、高压、临氢部分的设备、管线多采用合金钢或不锈钢。

基于加氢裂化装置的腐蚀分析和防腐对策加氢裂化装置是石油化工行业中常见的重要装置之一，其主要用于将重质原油分解为较轻的产品，如汽油、煤油和润滑油等。

由于加氢裂化装置在工作过程中接触到高温、高压和腐蚀性物质，因此会产生腐蚀问题。

本文将对加氢裂化装置的腐蚀进行分析，并提出相应的防腐对策。

加氢裂化装置中的主要腐蚀类型包括：金属腐蚀、酸性腐蚀和高温腐蚀等。

金属腐蚀是因为装置内部金属材料与化学反应物接触而产生的腐蚀现象。

这种腐蚀主要是由于装置内存在酸性物质，如硫酸和盐酸等，而金属的腐蚀速度取决于腐蚀介质的酸碱性和温度等因素。

酸性腐蚀是因为装置内酸性介质的存在而引起的腐蚀现象。

酸性物质会对金属表面产生腐蚀，如金属的表面被腐蚀掉一层，从而影响装置的结构和性能。

高温腐蚀是由于装置在高温条件下运行时，金属材料与高温气体发生反应而产生的腐蚀现象。

高温腐蚀会导致金属材料的失效，使装置的寿命大大降低。

为了防止加氢裂化装置的腐蚀问题，可以采取以下防腐对策：1. 选择适合的材料。

在装置设计和制造过程中，应选择抗腐蚀性能良好的材料，如不锈钢、耐酸钢和镍基合金等。

2. 表面涂层。

可以对装置内部金属表面进行涂层处理，如喷涂耐酸性涂料或涂覆陶瓷材料，以提高金属的抗腐蚀性能。

3. 控制介质的酸碱性。

通过调整加氢裂化装置内介质的酸碱性，使其处于适宜的范围内，可以减少金属与酸性物质的接触，从而降低腐蚀速度。

4. 控制温度和压力。

合理控制装置的工作温度和压力，使其在安全范围内运行，减少高温和高压对金属的腐蚀作用。

5. 定期检查和维护。

定期对装置进行检查和维护，及时发现和修复装置内部的腐蚀问题，以延长装置的使用寿命。

通过以上防腐对策的实施，可以有效减少加氢裂化装置的腐蚀问题，提高装置的安全性和稳定性，并延长装置的使用寿命。