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小河村人行吊桥计算书

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金家坝水电站库区项目
小河村人行吊桥计算书

宁波顺和路桥设计有限公司重庆分公司
2009.5
1 桥梁基本概况
小河村桥跨径为15+100+20=135m，桥面总长为主跨的96m，预拱度为
0.9m，主索采用7根GB/T20118-2006标准的6×19W+IWRφ32钢丝绳，其
抗拉强度为1770MPa，主索垂跨比为1/11,垂高9.09米.吊杆采用Φ24钢筋。
设计标准，桥面2.2m；设计荷载：人群荷载为3.5kN/m2，风荷载为0.4kN/m；
设计洪水位参照库区校核洪水位。桥梁设计线位于路拱顶点处（桥梁中心线），
构造物标高系中心处高程；本桥为悬索桥，塔架为钢筋混凝土，横梁采用I18a
普通热扎工字钢，纵梁采用[14普通热扎槽钢，桥面采用5cm钢筋砼预制板；
塔基嵌入中风化灰岩不小于4米，基底岩石单轴极限抗压强度不小于15MPa。

2 荷载作用工况及其组合
本次计算分析确定如下荷载作用工况及其组合：
工况一： 恒载
工况二： 恒载＋活载
工况三： 恒载＋活载＋风荷载
3 空间梁单元全桥模型
的建立

本桥采用midas软件建立计算模型，共188个单元，主塔、加劲梁采用
梁单元，主缆、吊杆采用只受拉单元，塔底、主缆锚定区均采用固定约束边
界，计算模型见下图：
图1 MIDAS全桥模型(主跨垂跨比为1/11)
4 主桥塔底反力

图2 西岸桥塔支反力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图3 东岸桥塔支反力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
5 锚碇区主缆拉力

图4 西岸锚固区主缆拉力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图5 东岸锚固区主缆拉力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）

6 桥塔应力与内力
图6 西岸桥塔应力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图7 东岸桥塔应力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图8 西岸桥塔轴力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图9 东岸桥塔轴力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图10 西岸桥塔弯矩（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图11 东岸桥塔弯矩（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）

7 主缆应力与内力
图12 主缆拉力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）

图13 主缆应力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
8 吊杆应力与内力
图14 吊杆应力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图15 吊杆拉力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
9 加劲梁应力与内力
图16 加劲梁应力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图17 加劲梁轴力（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）

图18 加劲梁弯矩（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图19 加劲梁竖向挠度（分别为自重、恒载+活载、恒载+活载+风载工况）
图20 横向风作用下加劲梁的横向变形
10 计算结果汇总表格
表1 主塔主要计算结果汇总
应力（MPa） 轴力（吨） 弯矩（KN.m）
反力

（吨）
塔顶位移

（mm）
Max Min Max Min Max Min

西
岸
桥
塔

工况一
工况二
工况三
东
岸
桥
塔

工况一
工况二
工况三

表2 加劲梁主要计算结果汇总
工况
应力（MPa） 轴力（吨） 弯矩（KN.m）
挠度

（cm）
Max Min Max Min Max Min

工况一
工况二
工况三

表3 主缆主要计算结果汇总
应力（MPa） 轴力（吨）
Max Min Max Min
工况一
工况二
工况三
表4 主缆锚碇受力情况汇总（吨）
工况一 工况二 工况三
西岸锚碇
东岸锚碇

表5 吊杆提供拉力结果汇总（KN）
工况一 工况二 工况三
DG0 19.6 31.4 31.3
DG1
17.3 28.6 28.5
DG2 19.6 31.4 31.3
DG3 18.4 29.9 29.8
DG4 18.6 30.1 30.1
DG5 18.7 30.2 30.1
DG6 18.7 30.2 30.1
DG7 18.7 30.2 30.1
DG8 18.7 30.2 30.1
DG9 18.7 30.2 30.2
DG10 18.7 30.3 30.2
DG11 18.7 30.3 30.2
DG12 18.7 30.3 30.2
DG13 18.9 30.5 30.5
DG14 20.0 32.7 32.6
DG15 21.2 35.6 35.5
DG16 5.5 16.3 16.0

表6 吊杆应力结果汇总（MPa）
工况一 工况二 工况三
DG0 43.3 69.4 69.2
DG1 38.2 63.2 63.0
DG2 43.3 69.4 69.2
DG3 40.7 66.0 65.9
DG4 41.2 66.6 66.5
DG5 41.3 66.7 66.5
DG6 41.3 66.7 66.6
DG7 41.3 66.7 66.6
DG8 41.3 66.8 66.6
DG9 41.3 66.8 66.7
DG10 41.3 66.9 66.7
DG11 41.3 66.9 66.8
DG12 41.3 66.9 66.8
DG13 41.7 67.5 67.4
DG14 44.1 72.2 72.1
DG15 46.9 78.7 78.5
DG16 12.2 36.0 35.5

11 计算结论
综合小河村桥设计的分析结果，兹提出结论如下：

(1) 在人群荷载作用下主梁最大向下竖向变形值为10.6 cm，参考《公路
悬索桥设计规范》(送审稿)规定的主梁变形值33.3 cm(L/300，L为跨度)，满
足主梁变形要求；

(2) 在运营阶段状态下，主缆最高应力为15.1MPa，吊索最高应力为1.5
MPa，满足设计强度要求；
(3)分析结果表明，在运营阶段主梁受力基本合理，主梁全部处于受压状
态，最大压应力为4.47MPa；
(4) 东西岸桥塔基本未出现拉应力，最大压应力为6.29MPa，主塔横梁
出现最大拉应为为0.2MPa，均属于设计强度范围；

(5) 综合上面分析，柳树河桥设计方案的结构体系成立，桥塔、主缆、
吊杆、主梁尺寸设计合理，结构安全。

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1-20m人行天桥简支箱梁上部计算书

1-20m人行天桥简支箱梁上部计算书

1-20m人行天桥简支箱梁上部计算书一、概述本桥为承德市火车站的人行天桥，主跨初步拟为1-20m，为单箱单室的钢筋混凝土箱梁桥。

采用C30混凝土，配置Ⅱ级钢筋（受弯），箍筋采用Ⅰ级（双肢）。

按规范JTG D60-2004（通规）及JTG D62-2004（桥规）计算。

二、单元划分及横断面拟订纵向单元划分为8个截面，对称计算即：支点、1/8L、2/8L、3/8L、4/8L截面。

横断面拟订如图2，等同按T梁或I字梁（图3）。

三、内力及配筋计算本桥为人行天桥，主要荷载为箱梁自重及人群荷载，均按均布荷载考虑。

按照本横断面，计算自重作用的集度：q自重=（2.95-1.383）×26=40.742KN/m；考虑到火车站人流的密集程度，人群荷载按3.5KN/m2考虑，（通规4.3.5）计算行人作用的集度：q人群=3.5×（3.5-0.3）=11.2KN/m。

简支梁的内力计算公式：M=1/2×q×x×(L-x)；Q=1/2×q×(L-2x)式中：M：计算截面的弯矩；Q：计算截面的剪力；q：荷载集度；x：计算截面距离支点的距离。

按照本公式计算结果如下表，有关系数取值见（通规4.1.6）。

承载能力极限状态组合内力计算表结构重要性系数γ0取1.0按照T梁程序计算，计算各截面的受弯钢筋根数如下图表。

配筋计算取跨中钢筋32根，钢筋面积As=3.8*32*100=12160 mm2。

计算受拉钢筋最小配筋百分率P，P=45*ftd/fsd=45*1.39/280=0.22；实际配筋百分率P=100*As/bh0=100*12160/600*(1100-35)=1.903，符合规定（桥规5.2.3）斜截面抗剪计算如下图：T形受弯构件，截面高1100mm，腹板宽600mm，翼缘宽3500mm，高3500mm。

构件采用C30混凝土。

有效高度1065mm，剪跨比为1.4。

16m桥梁设计计算书

16m桥梁设计计算书


0.0073 159 142 123 107 095 085 078 073 069 068
0.00 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
2
0.01 158 154 137 114 097 083 073 065 060 058
0.0073 142 139 127 110 098 088 080 074 071 069
d 铰=3667.5/99=37.05cm (二)毛截面对重心的惯距
O
yO
I
I
图 1-3
每个挖空半圆(图 1-3)
面积：A′=1/2×∏×R2=1/2×3.14×182=508.68cm2
重心：y=4R/(3×∏)=4×18/(3×3.14)=7.64cm
3
半圆对自身惯距：I=II-I－A′y2=3.14×184/8－508.68×7.642 =41203.08－29691.45=11511.63cm4
9
×0.218+70×1.714×0.218＋130×0.714×0.403) =382.32 kN.m
M 挂=1.0×（3.664×0.156＋4.564×0.121＋3.564×0.121＋3.264× 0.121）×250
=487.50 kN.m (2)、剪力计算 跨中剪力近似按同一个跨中荷载横向分布系数计算见图 1-8
由此可得：Ih=99×903/12＋99×90×3.632－2[36×293/12＋36×29× 3.632]－4×11511.63－2×508.68×[（7.64＋29/2＋3.63）2＋（7.64 ＋29/2―3.63）2]―2（1/12×83×3＋1/36×2×83＋1×5×73/36）－ 99×（37.05＋3.63）2
水上人行吊桥施工方案设计

水上人行吊桥施工方案设计

水上人行吊桥施工方案设计一、引言水上人行吊桥是一种特殊的桥梁类型，它既要满足人行交通的需求，又要适应水上环境的特殊要求。

本文将针对水上人行吊桥的施工方案进行设计，以确保施工过程的顺利进行。

二、施工前准备工作1. 施工地点选择在选择施工地点时，需要考虑以下几个因素：- 水域的深度和宽度，确保吊桥能够安全横跨。

- 周边环境的条件，确保吊桥能够方便通行和使用。

- 基础设施的问题，如周边道路、电力、供水等设施的存在和完善程度。

2. 材料选用•主体结构的材料：选择耐腐蚀、耐水性能好的材料，如钢材或特殊的玻璃纤维增强材料，以确保吊桥的结构稳定和耐久性。

•桥面材料：选择防滑、耐磨损的材料，以确保行人在桥面上行走时的安全和舒适。

3. 设计计划编制根据施工地点的实际情况，合理编制施工计划，明确工期和施工顺序。

考虑到水上环境的特殊性，需要特别注意以下几点： - 潮汐和水位变化对施工的影响，合理安排施工时间。

- 防止施工材料和设备被水淹没，采取防水措施，如建设临时围堰等。

三、施工流程1. 准备工作•搭建临时施工平台：为了方便施工和运输材料，需要在水上搭建临时施工平台。

•建设桥墩基础：根据设计要求，在水中建设桥墩基础，确保吊桥的稳定性。

2. 桥梁主体结构施工•吊装主桥梁：将主桥梁吊装至桥墩上，并进行固定和调整，确保桥梁的水平和垂直度。

•建设桥塔：根据设计要求，在两侧桥墩上建设桥塔，用于支撑桥梁和吊索。

•安装吊索系统：在桥塔上安装吊索系统，用于支撑桥梁，确保吊桥的安全性和稳定性。

3. 桥面施工•安装桥面支撑结构：在主桥梁上安装桥面的支撑结构，如钢架等。

•铺设桥面材料：在支撑结构上铺设防滑、耐磨损的桥面材料，确保行人通行的安全。

4. 防护设施安装•安装栏杆和护栏：在桥梁两侧安装栏杆和护栏，确保行人的安全。

•安装照明设备：根据实际需要，在吊桥上安装照明设备，保证夜间通行的安全性。

四、施工安全措施为了确保施工过程的安全性，需要采取以下措施： - 确保操作人员都具备相关的专业技能和经验。

人行天桥支架计算书资料解读

人行天桥支架计算书资料解读

人行天桥支架计算书1、控制重点 (2)2、模板系统 (2)2.1、翼缘板脚手架布置 (2)2.2、设计荷载分析 (2)2.3、碗扣支架的承载能力 (2)2.4、底模计算 (3)2.5、底模位置的5cm×10cm木楞受力验算（按四等跨计算） (3)2.6、翼缘板位置的5cm×10cm木楞受力验算（按四等跨计算） (4)2.7、翼缘板处以及侧模底部背带计算 (4)3、支架系统 (5)3.1、悬臂端支架 (6)3.2、支架计算 (7)3.2.1、支架应力计算 (8)3.2.2、支架扰度计算 (8)3.2.3、支架稳定性分析 (9)3.2.4、反力计算 (9)3.2.5、验算焊缝的承载能力 (10)1、控制重点（1）、支架的设计、验算及现场安装与拆除；（2）、现浇箱梁的地基承载力。

2、模板系统2.1、翼缘板脚手架布置翼缘板支架由Φ48×3.5的碗扣脚手钢管立柱、横联、顶托、10cm×10cm木方组成；模板采用优质竹胶板，厚度为1.5cm，铺设在木方上，[10槽钢作为调直分配梁。

（1）、立杆平面布置：立杆柱500×1200(横向×纵向)，据地面350mm以及据顶面200mm设置纵横向水平杆。

（2）、碗扣支架为Φ48×3.5mm钢管。

（3）、根据公路施工手册《桥涵》下册P10：立杆、横杆承载性能如下表：立杆横杆横杆步距（m）允许载荷（kN）横杆长度（m）允许集中荷载（kN）允许均布荷载（kN）0.6 40 0.9 4.5 121.2 30 1.2 3.5 71.8 25 1.52.5 4.52.4 20 1.8 2.03.02.2、设计荷载分析根据《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》5.2.6条，设计模板、支架时，应考虑下列荷载，并按表5.2.6进行组合。

（1）、模板、支架及拱架自重，包括内模（支撑架）、外模（包括侧模支撑架）均按q1=1.2kN/㎡考虑；（2）、箱梁钢筋混凝土及其它圬工结构物的重力均按q1=26kN/m考虑；（3）、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载，按q3=2.5kN /㎡考虑（施工时严格控制其荷载量）;（4）、砼浇筑冲击及振捣荷载：q4=2.0 kN/㎡;2.3、碗扣支架的承载能力横杆纵横向步距为500×1200,每根钢管承载能力介于30KN-40KN之间，取翼缘板的根部进行计算，计算高度为0.25cm。