高碱值清净剂的抗磨性研究
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柴油机油基础油高温清净性能研究柴油机油是柴油发动机正常工作的必要条件,其优良和合理的特性更加重要。
尤其是柴油机油的高温清洁性能,其对于柴油发动机的正常运行至关重要。
本文结合柴油机油的基础油的特性,从基础油的润滑性能、防磨性能、抗酸性能等方面,分析了柴油机油基础油的高温清净性能。
首先是基础油的润滑性能。
基础油的润滑性能对于确保机油的正常工作来说是非常重要的,因为基础油可以防止发动机的零件磨损,从而有效地保护发动机。
基础油的润滑性能主要取决于基础油的粘度,只有具有足够的粘度,柴油机油才可以抵抗内部摩擦,从而保证发动机的正常工作。
其次是基础油的防磨性能。
柴油机油的防磨性能主要取决于基础油中含有的抗磨添加剂的多少和有效性。
通常情况下,基础油中的抗磨性能取决于添加剂的有效性,因此使用添加剂的有效性越高,柴油机油的防磨性能就越好。
另外,基础油的抗酸性能也是影响柴油机油的高温清洁性能的重要因素,无论是基础油还是添加剂都具有抗酸性。
基础油的抗酸性能有助于阻止发动机中的污染物,如燃油排放中的氧化物和燃料中的硫酸盐,从而维持发动机内部的清洁。
此外,还有一些其他因素,如柴油机油的稳定性能,它决定了柴油机油的高温清洁性能。
正是由于柴油机油的稳定性能,它可以有效阻止污染物的增加,从而保持柴油机油的清洁。
因此,要确保柴油机油具有良好的高温清洁性能,就必须考虑柴油机油的基础油的特性。
首先,润滑性能要足够,以防止内部摩擦对发动机的损害;其次,基础油的防磨性能要足够,以防止发动机零件的磨损;第三,要确保基础油的抗酸性能足够,以防止发动机部件的腐蚀;此外,还要确保基础油的稳定性性能,以防止柴油机油污染物的增加。
因此,要确保柴油机油具有良好的高温清洁性能,就必须在柴油机油的基础油的特性方面下功夫。
以上就是有关柴油机油基础油的高温清洁性能研究的内容,更多的研究仍有待进一步深入,以进一步提高柴油机油的性能和使用效果。
总而言之,研究和使用柴油机油的过程中,充分考虑柴油机油基础油的特性,以确保柴油机油的高温清洁性能,是非常重要的。
高碱性合成磺酸钙清净剂的研制
孙向东;孙旭东;王庆;刘霞;刘静;张顶天;张慧波
【期刊名称】《润滑与密封》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】研究了以重烷基苯磺酸为原料制备高碱性合成磺酸钙清净剂的合成工艺,合成磺酸钙的中试研究考察了实验室合成工艺的可行性.在对影响中和反应和碳酸化反应的各类因素进行研究的基础上确定了工艺路线和条件,制备出总碱值大于295的产品,所得产品的理化指标、模拟评定结果都达到了国内外同类产品水平.为工业试验和工业生产提供了必要的依据.
【总页数】4页(P92-94,108)
【作者】孙向东;孙旭东;王庆;刘霞;刘静;张顶天;张慧波
【作者单位】东北大学,沈阳,110004;东北大学,沈阳,110004;抚顺化工研究设计院,抚顺,113006;抚顺化工研究设计院,抚顺,113006;抚顺化工研究设计院,抚
顺,113006;抚顺化工研究设计院,抚顺,113006;宁波职业技术学院,宁波,315800【正文语种】中文
【中图分类】TE626.3
【相关文献】
1.应用高碱性环烷酸钙作为清净剂研制DCA5040船用汽缸油 [J], 刘军;王发质;康华;徐文清
2.高碱性合成磺酸镁清净剂的研制 [J], 高秀芬
3.高碱性磺酸钙清净剂的合成 [J], 段彦芬
4.以高碱性环烷酸钙为主要清净剂研制DCA5070船用气缸油 [J], 刘军;康华;刘成林;汉晓军
5.应用高碱性环烷酸钙作为清净剂研制40TBN船用气缸油 [J], 刘军;康华;徐文清;汉晓军
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提高工业齿轮油减摩抗磨性能的试验报告一前言工业齿轮油在各种齿轮传动的设备上得到了广泛的应用,特别是在加工机械、工程机械和发电设备等重工业领域。
随着节能减排,环境保护的意识进一步提高,在生产活动中,降低能量的消耗,减少机械的磨损,延长设备的使用寿命,这些都需要对现有的产品在产品性能上有较大的提高,以满足产品具有更好的减摩抗磨性能。
本试验的目的就是将工业齿轮油的极压抗磨性大幅度的提高,达到节能的效果。
二试验样品1. 320#工业齿轮油(保定电厂)2. 680#工业齿轮油(保定电厂)3. 硫磷酸钼(POUPC1001产成品)氨基甲酸钼(POUPC1002实验室样品)含磷化合物(沈阳生产)三试验方法与试验仪器规格润滑剂承载能力测定法(四球法)GB/T 3142--82润滑油抗磨损性能测定法(四球法)SH/T 0189--92MS—800型四球试验机(厦门试验机厂)MS—8A型四球试验机(厦门天机试验机厂)雅士润滑磨损试验机四试验路线工业齿轮油一般是由高粘度基础油和有活性的极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂组成,具有很好的润滑性和极压抗磨性。
在此基础上要进一步提高它的抗磨性,显然应该从极压剂和抗磨剂的复配上寻找新的组合,以形成更高的减摩抗磨能力。
在齿轮油中,极压剂当属硫化烯烃是首选的添加剂,由于其具有很高的抗冲击负荷的能力和良好的抗高温氧化的性能,一直为人们所重视;抗磨剂一般选用磷酸酯、亚磷酸酯。
此次试验我们拟选定一种磷化物和两种有机钼减摩剂,通过与齿轮油中的原有硫化物进行复配,希望能够在抗磨性上有所提升。
五实验数据及分析1、PB值测定表1 680#齿轮油PB值测定注:POUPC1001为硫磷酸钼;POPUC1002为氨基甲酸钼从表1 680#齿轮油PB值试验数据可以看出,没有加有机钼添加剂的空白试样的PB值最低,只有56公斤,而加入有机钼添加剂的试样的PB值大幅度提高。
POUPC1001抗磨剂的加入量为0.5%、0.7%、1.0%、2.0%时,其试样PB值分别为107公斤.100公斤.107公斤.100公斤,可见POUPC1001抗磨剂的加入量不是越多越好。
绪论载荷添加剂分为两类:油性剂和极压剂。
油性剂是由范德华力或化学键吸附金属表面上形成吸附膜,防止金属直接接触。
而在高温、高压条件下,极压剂与摩擦副表面金属反应,生成化学反应膜,剪切运动在此膜中进行,防止金属胶合。
油性剂在较低的温度和载荷下有效,温度达到120~150℃,吸附膜破坏。
脂肪酸、酯类等是常用的油性剂。
极压剂主要是含硫、含氯或含磷的有机化合物,它在高温和高载荷下有效,磷酸酯是一类特殊的极压剂,在不太高的载荷下,能使磨损显著降低,又叫抗磨剂。
能有效降低摩擦系数的载荷添加剂,如脂肪酸、酯类、硫化油脂、磷酸铵盐等,称为摩擦改进剂。
极压抗磨剂这是一类含氯、含硫和含磷的有机化合物,有的则是其金属盐或胺盐,这些化合物的化学性质很强,能与金属表面其化学反应,生成熔点较低和剪切强度较小的化学反应膜(实际上是一种适度的化学腐蚀现象),从而起到减少金属偶之间的摩擦、磨损和防止擦伤及熔焊的作用。
因此一个好的极压抗磨添加剂在低一些的温度下是稳定的,只有在需要其工作的条件下,才能与金属表面起反应。
极压抗磨剂主要包括硫系极压剂、磷系极压剂、氯系极压剂、有机金属系极压剂和硼酸盐极压剂。
(1) 硫系极压剂含硫极压剂在高温、高压下与金属表面发生化学反应,生成硫化铁膜。
硫化铁耐热性好,因此含硫极压剂烧结载荷高,但是硫化铁较脆,所以含硫极压剂抗磨性较差。
硫化异丁烯(T321)是获得广泛应用的含硫极压剂,其特点是含硫量高,油溶性好,具有中等化学活性,因而对铜腐蚀性较小,特别适用于配制齿轮油。
其中,硫化异丁烯是由异丁烯、单氯化硫、硫化钠反应而成。
在抗磨区由S-S 键的断裂而生成有机的硫醇铁,在极压区则发生C-S 键的断裂而生成无机的硫化铁。
在摩擦表面生成的硫化铁膜,由于其抗剪切强度大,因此,摩擦系数较高,但水解安定性好,熔点高,其润滑作用可持续到800℃。
硫硫化化水产品硫化异丁烯 T321二苄基二硫化物 T322(2)含磷极压剂含磷极压剂中主要分为磷酸酯和亚磷酸酯、硫代磷酸酯、氯代磷酸酯、硫代磷酸酯的金属盐、磷酸酯和硫代磷酸酯的含氮衍生物。