桥梁扩大基础施工方案设计

玉铁高速公路No.8合同段 至铁山港高速公路№8合同段

桥台扩大基础

专项施工方案

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施工单位：第三公路工程局 玉铁高速№8合同段项目经理部

编制日期：2009年9月20日 玉铁高速公路No.8合同段 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、工期安排及主要节点工期 四、施工机械与人员配备情况 五、施工部署 六、桥台基础施工 七、施工工艺及质量要求 八、工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系 九、测量资料 十、试验资料 玉铁高速公路No.8合同段 NO.8合同段桥台扩大基础施工方案 一、工程概况 本合同段位于博白县境，总计有大桥2座，中桥4座，天桥1座。其中K89+465.079旺茂互通立交桥左幅2#桥台、K90+184分离式立交中桥0#和1#桥台、K90+358旺茂分离式立交中桥0#桥台为U型桥台扩大基础。 根据设计勘探结果显示K89+465.09旺茂互通桥，K90+184分离式立交、K90+358旺茂分离式立交桥区地质情况大致相近。覆盖层较薄，为黄褐色黏土和灰黄色粉土。基岩埋藏较浅，基坑开挖以强风化砂岩、中风化砂岩为主，地基稳定性较好。 桥台扩大基础的主要工程量如下表: 结构物名称 项目 单位 数量 备注

K89+465.079 旺茂互通立交 挖基土方 m3 110 左幅2#桥台 挖基石方 m3 1140

C25砼 m3 258

K90+184 分离式立交 挖基石方 m3 4477 0#、1#桥台 C25砼 m3 1213.6

K90+358 旺茂分离式立交 挖基土方 m3 1945.9 0#桥台 挖基石方 m3 216.2

C25砼 m3 588.5 玉铁高速公路No.8合同段 二、编制依据及原则

（一） 交通部颁发《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）以及《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》。 （二）《至铁山港高速公路两阶段施工图设计》相关图纸。 （三）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （四）本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 三、工期安排 本合同段路基施工工期安排及总体进度要求，桥台扩大基础计划开工日期为2009年9月24日，计划完工日期为2009年11月30日。 施工横道图

项目 2009年9月 2009年10月 2009年11月 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 开挖 砼浇注 回填 四、施工机械与人员配备情况 （一）人员配备情况

主要施工人员一览表 姓 名 职 务 在本项目所担任的主要工作 鲁典志 项目经理 全面管理 玉铁高速公路No.8合同段 廖显德 总 工 技术统筹 林伯航 工程部部长 技术管理 冼 东 质检工程师 负责质量技术监督 胡先平 结构工程师 结构物技术主管 汪应涛 桥梁工程师 桥梁施工技术负责 亦忠 一工区区长 现场调度 林秉清 二工区区长 现场调度 德雄 三工区区长 现场调度 吴远征 试验室主任 试验负责 莫尚志 一工区试验员 现场试验 全灵龙 二工区试验员 现场试验 罗 艳 三工区试验员 现场试验 余 琛 测量工程师 测量负责 威 测量员 负责各工序测量、放样、定位 熊建旺 测量员 负责各工序测量、放样、定位 清俊 专职安全员 负责现场安全 （二）机械配备情况

机械设备一览表 序号 机械设备种类 规 格 型 号 单位 数量

1 履带式挖掘机 32302 台 1 玉铁高速公路No.8合同段 2 自卸汽车 斯太尔14T 台 2 3 潜水泵 台 1 4 砼输送灌车 10m3 部 3 5 装载机 XG953m 台 1 6 搅拌楼 Js750 组 1 5 空压机 3m3/min 台 4 6 风动凿岩机 台 6 7 风镐 台 6 8 柴油发电机 30KW 台 1

五、施工部署 （一）进场道路及施工用地 施工进场道路可以利用沿线乡村公路，对于不能抵达的位置,修建临时施工便道。能保证机械车辆的正常运行，做到路面不积水，施工便道应视情况及时维护，保障通畅。

（二）工程用水 就近接入自来水满足工程及生活用水，在无法接入自来水的情况下采用打井抽水满足工程用水。工程用水严格按照规要求进行水质检验，达到工程施工标准后方可使用。 （三）工程用电 由当地电网及变电站供应,在施工现场设置变压器，同时配置30KW发电机1台备有，保证混凝土的施工质量。 玉铁高速公路No.8合同段 （四）施工用混凝土 混凝土由项目部拌合站供应，混凝土罐车运送。拌合站有拌合楼一座，水泥罐2个，每小时生产能力50m3。 六、桥台基础施工 （一） 施工准备

1 、认真审核图纸，若发现设计与实际不符，应及时向监理和设计单位反映。 2、 施作临时排水系统，保证排水通畅。

3、在施工现场布置各种相关的工程标志牌。 七、施工工艺及质量要求 （一）基坑开挖 1、 首先由测量人员利用全站仪精确放样，确定基础平面位置及开挖深度，并用白灰撒出边界线。开挖放样时，按1：0.5的边坡考虑，同时加宽一米作为支立模板的工作面。 2 、土方开挖采用人工配合挖掘机进行开挖。 3 、石方开挖 1）对于强风化砂岩，尽量采用挖掘机开挖，以减少对边坡的扰动。挖掘机无法挖动的硬岩，可以采用先爆破后开挖的方式。 2）岩石爆破 本着减少对边坡扰动，保证安全的原则。根据施工现场的实际情况，采用松动爆破法。具体操作如下; 采用风动凿岩机钻眼，一次凿岩深度控制在2m左右。 炮眼间距为1~1.5m。 炸药宜采用乳化炸药，防水性好，威力适中。 药量控制：暂定为0.8kg/m3，根据实际爆破效果进行药量调整。 爆破使用电雷管网络，电雷管起爆网络的接头具备良好的绝缘性，接玉铁高速公路No.8合同段 点应离开泥水面。同时，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。 4、基坑开挖注意事项 基坑避免超挖，已经超挖或松动的部分要清除，底部进行夯实处理，为了防止边坡坍塌，应根据现场实际情况，及时调整放坡。 开挖完毕，经现场监理检查验收认可后方可进行下道工序的施工。 （二） 模板施工 1.模板制作 采用大块钢模板制成，根据本桥桥台几何尺寸委托专业生产厂家特别设计加工。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。钢模板面板厚≥5mm，背肋采用槽钢和角钢加强。 2.模板安装 桥台基础嵌入岩石部分现浇混凝土不支立模板，以保证与周围岩石结合紧密，立模平面先用1：3水泥砂浆挂线找平，采用墨斗弹线标识模板安装位置，模板沿墨斗线安设，并用水准仪测量模板安装的标高控制点，模板的竖缝及横缝均用双面胶粘贴，保证接缝不漏浆。模板应先用磨光机除锈，清理干净后，再涂刷一层脱模剂。 基础每次浇筑1.0m,支撑采用外支撑，钢管横纵肋支撑支设。横肋采用48mm*3.5mm单钢管，间距50cm。竖肋采用Φ48*3.5mm单钢管，间距150cm，底脚用Φ20钢筋锚固，锚固深度30cm。基础台前纵肋设置斜向支撑，支撑于坚固岩石锚坑中打紧。模板底部采用同标号水泥砂浆封堵避免漏浆。模板安装完毕后，自检合格后，报监理工程师抽检认可，方可进行下道工序施工。 3.模板验收 模板安装好后，应对其平面位置，顶部标高，垂直度，几何尺寸，接点联系稳定性进行检查，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移玉铁高速公路No.8合同段 位。模干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上，确保工程质量和施工安全。

（三）混凝土的浇筑 为确保混凝土施工质量，混凝土在拌和站集中拌制混凝土，运输车送至现场，吊车吊装入模。混凝土分层并由两边向中间对称浇筑，混凝土一次性连续浇筑完毕，以保证结构的整体性，且保证上下层混凝土在初凝之前结合好，防止形成施工冷缝。 混凝土的振捣在施工中相当重要，振捣由专业工人进行，每层的浇筑厚度30cm为宜。采用插入式振捣器，插入式振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，分层浇筑时，插入下层混凝土5～10cm。每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。避免振动器碰撞模板，钢筋及其他预埋件。插入点均匀排列，排成“行列式”或“交错式”。混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程应严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。 浇筑混凝土期间，设专人检查模板稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理。 混凝土浇筑完成后，混凝土裸露面及时进行修整、抹平。 （四）混凝土养护 混凝土浇筑完毕后，在收浆后予以覆盖和洒水养护。养护用水与拌和水相同。混凝土洒水养护时间按设计及规要施，根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 混凝土养护达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。 （五）基坑回填 基坑根据设计要求，应及时回填。