目录
1 工程概况 (1)
2 便道结构及线路布置 (1)
2.1便道结构 (1)
2.2线路布置 (3)
3 施工组织 (4)
3.1管理机构 (4)
3.2人员组织 (4)
3.3主要机械设备及人员配置 (4)
3.3.1主要机械设备 (4)
3.3.2 主要人员配备 (5)
3.4工期控制 (6)
4 主要施工工法 (6)
4.1测量及施工准备 (7)
4.2排水及原地面处理 (8)
4.3山皮土填筑 (8)
4.4 细集料面层 (9)
4.5 圆管涵施工 (9)
4.6 抛石挤淤施工 (10)
4.6.1施工工艺流程 (10)
4.6.2施工步骤 (10)
5 安全生产措施 (11)
6文明施工的措施 (11)
7 环境保护和水土保持的措施 (12)
1 工程概况
施工便道起讫里程DK270+000～ DK291+535.2，线路全长21.535km ，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m ，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。
2 便道结构及线路布置
2.1便道结构
根据《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》铁建设（〔2008〕189 号），按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）四级道路标准进行设计。
（1）施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟；
（2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800mm （具体见附图1-便道结构断面图）。
山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35mm 的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为 60～200mm ，不得含有粒径大于
300mm 的块石。
（3）便道面层采用细集料压实，厚度按100mm 。
（4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500mm ～φ1000mm 圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm 。
附图2-1 普通便道结构图
10cm厚细集料路面
普通便道结构图
附图2-2 过沟渠便道结构图
10cm厚细集料路面
原泥面
过沟渠便道横断面图
附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图
跨鱼塘便道结构图
2.2线路布置
临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用：
（1）路基段便道干线用地利用红线内6m 宽;
（2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m 宽；
（3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。
（4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。
（5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。
（6）临时便道干线总体平面布置：DK270+000～DK288+150便
道沿路线右侧布置，DK288+200～DK291+535.2便道沿路线左侧布置。
（7）混凝土经拌合站前的一段村道，连接到全线贯通的施工便道，采用罐车运送至各施工工点。
（8）跨线桥架梁时，运梁通道利用新建便道，若使用既有公路的，尽量选择车流量较少的时间段，减少对既有公路行车的影响。
3 施工组织
3.1管理机构
针对施工便道工程具体情况，分部决定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作, 并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。
3.2人员组织
根据本工程总体工程量并结合分部实际情况，决定组建2个专业施工队，一队由大里程向小里程方向施工，另一队由小里程向大里程方向施工。施工队伍设队长1人，现场工程师1人，施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制。
3.3主要机械设备及人员配置
3.3.1主要机械设备
根据该便道特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，
本工程配置的主要施工机械设备见下表：
主要机械设备进场表
3.3.2 主要人员配备施工管理人员配置表
劳动力配备表
3.4工期控制
便道开工日期：2013年10月20日，拟定2013年11月25日前完工。
4 主要施工工法
主要施工工艺见图4-1。
图4-1 便道施工工艺
4.1测量及施工准备
（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化便道平面布置。
（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。根据便道平面布置图，便道设计位置DK270+000～
DK288+150沿红线右线向左6m 宽；DK288+200～DK291+535.2沿红线左线向右6m 宽，桥梁段为4.5m 宽，完成便道用地范围内的征迁工作。（红线边桩测量成果见附表-1红线边桩测量成果表）
（3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。
（4）复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。
（5）施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。
（6）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。
4.2排水及原地面处理
（1）水塘内的便道设置需具备两个方面作用：施工道路、永久工程的围堰。因此，水塘内便道的位置需尽量设置在塘内侧。水塘中便道采用抛石挤淤法施工，暂不考虑排水清淤。
（2）其余地段的便道施工，先采用推土机清除表层含杂草、树根等的土皮，然后采用20t 振动压路机原地面碾压，压实度达到90%以上。 4.3山皮土填筑
填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。
材料运抵现场后，使用推土机和挖掘机分层填筑，分层厚度不大于300mm ，在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路（并且道路满足材料运输车辆通行），每段从一端向另一端施工，相邻段连贯施工，逐片形成通车条件，保障填筑过程中材料运输车辆能通行。
压实时机控制在最佳含水率时段，采用20t 振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.5m ，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m 。路肩必须填筑和压实到位，不留死角。上层土填筑前必须由技术员或试验员对下层进行承载力检测，合格后才能进行填筑，严禁多层一起填或者下层还没压
实上层就开始填土。压实的直观标准为：压路机强振后无轮迹印，并且山皮石运输车辆通过时不下陷。 4.4 细集料面层
细集料面层厚度10cm ，由自卸车或推土机运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平整，平行摊铺，机械压实，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm ，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度。
在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行填筑。
