VC++常见错误

VisualC++常见错误及解决方案

1.致命错误C1002

错误信息

compiler is out of heap space in pass 2

错误分析

编译器在执行第二阶段堆空间溢出。

编译器运行的动态内存空间不足，在编译器（C2.EXE）执行第二阶段。通常，这意味着该程序有太多的符号或者复杂的表达式。

解决方案：

将文件分为几个较小的源文件。

将复杂的表达式变成较小的字表达式。

删除在系统中消耗大量的内存运行的其他程序或驱动程序。

2.致命错误C1023

错误信息

cannot open source file 'filename'

错误分析

无法打开源文件。

给定的文件不存在，或者没有被发现，从而导致无法打开。

如果只出现错误号而没有出现错误信息，则代表编译器用完了文件句柄。

解决方案

确保环境的设置是有效的，为文件指定正确的路径。

此错误可能是没有足够的文件句柄引起的，关闭一些已经打开的应用程序，然后重新编译。

试图打开一个文件或目录，如果您没有权限可能导致此错误。将文件移动到一个您有访问权限的目录下，或要求您的网络管理员授予您访问该文件的权限。

请确保该文件的名称拼写正确。

3.致命错误C1034

错误信息

‘file’：no include path set

错误分析

头文件没有设置包含路径。

INCLUDE环境变量还没有设置。

解决方案

在工具菜单上选择选项命令进行设置。在选项对话框中，选择Directiories标签。

显示目录框，选择包含文件并指定包含文件的路径。

如果您使用的是命令行编译器，运行的vcvars32.bat批处理文件设置INCLUDE 环境变量。

4.致命错误C1042

错误信息

cannot open compiler intermediate file - no such file or directory 错误分析

无法打开编译器中间文件，没有这样的文件或目录。

编译器无法创建在编译过程中使用的中间文件，因为TMP环境变量设置为一个无效的目录或路径。

解决方案

使用SET命令来更改TMP环境变量，使其指向一个有效的目录。

5.致命错误C1053

错误信息

‘’：function too large

错误分析

‘’功能过于庞大。

函数太大无法进行编译。

解决方案

你可以尝试下优化编译，或者将原函数分成两个或多个函数。

请注意，内联函数调用例程可能使函数变的很大。

6.致命错误C1055

错误信息

compiler limit：out of keys

错误分析

编译器受限制：键值溢出。

正在编译的文件中包含太多的符号。编译器建立了一个符号表并且使用哈希键来查找表中的符号。此错误指示编译器已达到了自身的键值限制。

解决方案

尝试将原文件分成小的文件，并重新编译。

只包括那些绝对必要的头文件。

在可能的地方，重复使用临时和全局变量,，以便减少符号生成，从而需要较少的键值。

7.致命错误C1058

错误信息

compiler limit：too many formal arguments

错误分析

编译器受限制：太多的形式参数。

该函数的声明有太多的形参。

解决方案

通过结构或结构体指针减少参数的个数。

8.致命错误C1067

错误信息

compiler limit：debug information module size exceeded 错误分析

编译器受限制：调试信息模块大小限制。

此错误可能是由于一个名称超过247个字符的符号命名造成。

解决方案

缩短符号名长度。

9.致命错误C1189

错误信息

#error：user supplied error message

错误分析

用户自定义错误信息。

此错误发生在程序中有一个#error指示的时候。

举例

#undef _WIN32

#if !defined(_WIN32)

#error _WIN32 must be defined //error

#endif

int main() {

return 0; }

VC2010中初学者常见错误、警告和问题

《Visual C++ 2010入门教程》系列四：VC2010中初学者常见错误、警告和问题2010年06月27日星期日上午 11:21 这一章将帮助大家解释一些常见的错误、警告和问题，帮助大家去理解和解决一些常见问题，并了解它的根本原因。 iostream.h与 下面的代码为什么在VC2010下面编译不过去？ #include int main() { cout<<"Hello World."<头文件来代替，你甚至可以认为 是这样定义的： namespace std { #include "iostream.h" } 因此我们可以简单的修改我们的Hello World。 #include using namespace std; int main() { cout<<"Hello World."<

return 0; } iostream.h是属于C++的头文件，而非C的，因此标准订立的时候被改成了。而C的头文件stdio.h等依然可以继续使用，这是为了兼容C 代码。但是它们依然有对应的C++版本，如 等。记住，在VC2010上面采用C++风格的头文件而不是C风格的头文件，除非你是在用C。 warning C4996 这是一个警告，请看下面的代码： #include using namespace std; int main() { char sz[128] = {0}; strcpy( sz, "Hello World!" ); cout<< sz << endl; return 0; } 上面的strcpy会产生这个警告: warning C4996: 'strcpy': This function or variable may be unsafe. Consider using strcpy_s instead. To disable deprecation, use _CRT_SECURE_NO_WARNINGS. See online help for details. 这是因为VC从2005版本开始，微软引入了一系列的安全加强的函数来增强CRT（C运行时），这里对应的是strcpy_s。_s意为safe的意思，同样的道理，strcat也是同样。因此要解决这个问题，我们可以用strcpy_s来替换strcpy，但是注意strcpy_s并非所有编译器都提供，因此如果要跨编译器，请采用错误信息中所提示的方式，定义_CRT_SECURE_NO_WARNINGS宏来掩耳盗铃吧。另外注意并非所有的加强函数都是在屁股后面加_s，比如stricmp这个字符串比较函数的增强版名字是_stricmp。下面，用strcpy_s来更改程序： int main() { char sz[128] = {0}; strcpy_s( sz, "Hello World!" ); cout<< sz << endl;

基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书

基于底盘测功机的汽车性能实验指导书 交通与汽车工程学院整车性能实验室 2005年3月

一、实验设备及其技术指标 1、汽车底盘测功机 型号：DCG-10G 主要技术指标：允许轴荷：10t 最大吸收功率：160kw 最大吸收驱动力：960daN(45km/h) 最高车速：120km/h 2、称重仪 型号：DS-425 主要技术指标：检定分度值：1g 最大秤量：15kg 二、汽车底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。配有汽车燃料消耗量检测装置（称重仪或油耗仪）还可测量汽车燃料消耗量。主要功能有： 1、检验汽车动力性能： 1) 检验汽车驱动轮输出功率 2) 检验汽车滑行性能 3) 检验汽车加速性能 2、检验汽车经济性能 三、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理 汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。 1、基本结构 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如下图所示：

2、工作原理 汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。 四、实验项目 开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。 开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。 1、汽车损耗功率实验 1）实验目的 确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。 2）实验方法 将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。 2、检验汽车动力性能 1)实验目的 学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。 2)一般实验条件（实验指导老师介绍） 3)实验内容 A、检验驱动轮输出功率 实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。 B、检验汽车滑行性能 实验方法：点击滑行实验进入滑行性能实验。首先设置滑行初速度，起动汽车，开始实验后，将汽车加速到高于所设定的滑行初速度，然后空档滑行，此时可以开始实验记录数据；直到汽车停止，终止试验。 C、检验汽车加速性能 实验方法：点击加速实验进入加速性能实验。首先设置加速初速度和末速度，起动汽车，开始实验。起步连续换档加速或以最高档加速，使车速接近设定的加速末速度，停止实验。 五、实验数据整理 根据所记录的数据，将实验数据按照要求填入相应表格（见附录），并按要求作实验曲线。

信号系统第四章

5.1 选择题（每小题可能有一个或几个正确答案，将正确的题号填入（ ）内） 1．若一因果系统的系统函数为011 10111)(b s b s b s b a s a s a s a s H n n n n m m m m ++++++=---- ，则有如下结论—————————— （ 2 ） （1） 若)2,,1,0(0>=>n n i b i 且 ，则系统稳定。 （2） 若H （s ）的所有极点均在左半s 平面，则系统稳定。 （3） 若H （s ）的所有极点均在s 平面的单位圆内，则系统稳定。 2．一线性时不变因果系统的系统函数为H （s ），系统稳定的条件是—— （3、4 ） (1)H （s ）的极点在s 平面的单位圆内； (2)H （s ）的极点的模值小于1； （3）H （s ）的极点全部在s 平面的左半平面； （4）H （s ）为有理多项式。 3．根据图示系统信号流图，可以写出其转移函数H （s ）= ) () (s X s Y ————（ 2 ） X （s Y （s ） （1） c s a s b +-/1/ （2） a s b cs -+ （3）??? ??-ab c s 11 （4）?? ? ??-+a c b s 11 4．线性系统响应的分解特性满足以下规律————（ 2、3 ） （1）若系统的起始状态为零，则系统的自由响应为零； （2）若系统的起始状态为零，则系统的零输入响应为零； （3）若系统的零状态响应为零，则强迫响应亦为零； （4）一般情况下，零状态响应与系统特性无关。 5．系统函数H （s ）与激励信号X （s ）之间——（ 2 ） （1）是反比关系； （2）无关系； （3）线性关系； （4）不确定。 6．线性时不变系统输出中的自由响应的形式由——————（ 1 ）决定 （1）系统函数极点的位置； （2）激励信号的形式； （3）系统起始状态； （4）以上均不对。 7. 连续时间信号f (t )的最高频率ωm =104π rad/s ；若对其取样，并从取样后的信号中恢复原信号f (t )，则奈奎斯特间隔和所需低通滤波器的截止频率分别为_________。 A ．10-4s ，104Hz B ．10-4s ，5×103Hz

VC6常见编译错误

目录 VC6.0编译常见错误 (1) 第一部分编译错误 (1) 1．error C2001: newline in constant (1) 2．error C2015: too many characters in constant (2) 3．error C2018: unknown character '0x##' (3) 4．error C2041: illegal digit '#' for base '8' (3) 5．error C2065: 'xxxx' : undeclared identifier (3) 6．error C2086: 'xxxx' : redefinition (5) 7．error C2374: 'xxxx' : redefinition; multiple initialization (5) 8．C2143: syntax error : missing ';' before (identifier) 'xxxx' (5) 9．error C2137: empty character constant (6) 10．error C2374: 'xxxx' : redefinition; multiple initialization (7) 第二部分链接错误 (7) 1．error LNK2001: unresolved external symbol _main (7) 2．error LNK2005: _main already defined in xxxx.obj (7) VC6.0编译常见错误 第一部分编译错误 1．error C2001: newline in constant 编号：C2001 直译：在常量中出现了换行。错误分析： （1）字符串常量、字符常量中是否有换行。

底盘测功机操作规程(标准版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 底盘测功机操作规程(标准版)

操作规程 | DOCUMENT TEMPLAT YK-AQ-0390底盘测功机操作规程(标准版) 导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1．应严格按照说明书进行各项操作 2．不允许轴载大雨lOt的车辆进行检测或通过。 3．车辆上台前，底盘下部应清洗干净，轮胎气压应达到规定值，将粘、嵌在轮胎上的泥沙和石块清除干净。 4．为保证测试精度，仪器箱必须预热30分钟以上。 5．当汽车为前轮驱动时，应使汽车处于直线行使状态。 6．当用高速(80~lOOkm／h)进行检测时，应特别注意安全操作，高速检测时间应<2min/次。 7.测试时，一定要用挡块（三角铁）抵住汽车前轮（既不压滚筒的车轮）或用牵引绳拉住。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。 8.在测试中，严禁将举升器升起。严禁被测车轮接触到举升板。 9.测功完毕后，退出测功状态。 10.测功结束后，应切断总电源。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd. 第1页

汽车底盘测功机的原理

本科毕业设计（论文）手册目录 一、浙江师范大学本科毕业设计(论文)正文（1～38页） 二、浙江师范大学本科毕业设计(论文)过程管理材料（1～50页） （一）浙江师范大学本科毕业设计(论文)任务书 (1) （二）浙江师范大学本科毕业设计(论文)文献综述 (3) （三）浙江师范大学本科毕业设计(论文)开题报告 (13) （四）浙江师范大学本科毕业设计(论文)外文翻译 (26) （五）浙江师范大学本科毕业设计(论文)指导记录 (44) （六）浙江师范大学本科毕业设计(论文)中期检查表 (47) （七）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩资格审查表 (48) （八）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩记录 (49) （九）浙江师范大学本科毕业设计(论文)评审表 (50)

第一部分毕业设计(论文) 正文

目录 摘要 (1) 英文摘要 (1) 引言 (1) 1、绪论 (2) 1.1 汽车底盘测功机概述 (2) 1.2 底盘测功机的发展现状 (5) 1.3 论文研究目的及意义 (6) 2、底盘测功机硬件构成及原理 (7) 2.1 测控系统的评价指标 (7) 2.2 系统硬件框图 (9) 2.3 传感器 (10) 2.4 模入模出板和开关量输入输出卡 (11) 2.5 放大滤波电路的设计 (12) 3、底盘测功系统的数据处理及分析 (15) 3.1 概述 (15) 3.2 曲线拟合 (16) 3.3 FIR 数字滤波器的设计 (17) 3.4 系统标定 (19) 3.5 底盘测功机数据处理 (21) 4、汽车底盘测功机中存在的问题及影响测试精度的因素分析 (22) 4．1目前汽车底盘测功机中存在的问题分析 (22) 4.2解决途径 (24) 4.3影响底盘测功机测试精度的因素分析 (26) 5、底盘测功机的使用与维护 (27) 5.1主要性能的检定 (27) 5.2一般底盘测功机的使用与维护 (29) 5.3 DCG-1OA型汽车底盘测功机维护实例 (31) 结束语 (36) 参考文献 (36) 致谢 (38)

底盘测功机操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 底盘测功机操作规程简易 版

底盘测功机操作规程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1．应严格按照说明书进行各项操作 2．不允许轴载大雨lOt的车辆进行检测或 通过。 3．车辆上台前，底盘下部应清洗干净，轮 胎气压应达到规定值，将粘、嵌在轮胎上的泥 沙和石块清除干净。 4．为保证测试精度，仪器箱必须预热30 分钟以上。 5．当汽车为前轮驱动时，应使汽车处于直 线行使状态。 6．当用高速(80~lOOkm／h)进行检测时， 应特别注意安全操作，高速检测时间应<2min/

次。 7. 测试时，一定要用挡块（三角铁）抵住汽车前轮（既不压滚筒的车轮）或用牵引绳拉住。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。 8. 在测试中，严禁将举升器升起。严禁被测车轮接触到举升板。 9. 测功完毕后，退出测功状态。 10. 测功结束后，应切断总电源。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position

VC6.0常见错误

常见编译错误提示 (1)error C2001: newline in constant 1编号：C2001 直译：在常量中出现了换行。 错误分析：①字符串常量、字符常量中是否有换行。 2②在这句语句中，某个字符串常量的尾部是否漏掉了双引号。 3③在这语句中，某个字符创常量中是否出现了双引号字符“"”，但是没有使用转义符“\"”。 4④在这句语句中，某个字符常量的尾部是否漏掉了单引号。 5⑤是否在某句语句的尾部，或语句的中间误输入了一个单引号或双引号。 (2)error C2015: too many characters in constant 编号：C2015 直译：字符常量中的字符太多了。 错误分析： 单引号表示字符型常量。一般的，单引号中必须有且只能有一个字符(使用转义符时，转义符所表示的字符当作一个字符看待)，如果单引号中的字符数多于4个，就会引发这个错误。 另外，如果语句中某个字符常量缺少右边的单引号，也会引发这个错误，例如： if (x == 'x || x == 'y') { … } 值得注意的是，如果单引号中的字符数是2-4个，编译不报错，输出结果是这几个字母的ASC 码作为一个整数(int，4B)整体看待的数字。 (3)error C2137: empty character constant 编号：C2137 直译：空的字符定义。 错误分析： 原因是连用了两个单引号，而中间没有任何字符，这是不允许的。 (4)error C2018: unknown character '0x##' 编号：C2018 直译：未知字符…0x##?。 错误分析： 0x##是字符ASC码的16进制表示法。这里说的未知字符，通常是指全角符号、字母、数字，或者直接输入了汉字。如果全角字符和汉字用双引号包含起来，则成为字符串常量的一部分，是不会引发这个错误的。 (5)error C2041: illegal digit '#' for base '8'

底盘测功机

底盘测功机 底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法 底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法 一、底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能: ①测量汽车驱动轮输出功率。 ②检验汽车滑行性能。 ③检验汽车加速性能。 ④校验车速表。 ⑤校验里程表。 ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。TOP 二、底盘测功机的基本结构及工作原理 底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大 (1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。TOP

第四章 习题解答

4-1 如图是用频率为1 000 kHz 的载波信号同时传输两路信号的频谱图。试写出它的电压表达式，并画出相应的实现方框图。计算在单位负载上的平均功率P av 和频谱宽度BW AM 。 解：(1)为二次调制的普通调幅波。 第一次调制：调制信号：F = 3 kHz 载频：f 1 = 10 kHz ，f 2 = 30 kHz 第二次调制：两路已调信号叠加调制到主载频f c = 1000 kHz 上。 令 Ω = 2π ? 3 ? 103 rad/s ω1 = 2π ? 104 rad/s ω2= 2π ? 3 ? 104 rad/s ωc = 2π ? 106 rad/s 第一次调制：v 1(t ) = 4(1 + 0.5cos Ωt )cos ω1t v 2(t ) = 2(1 + 0.4cos Ωt )cos ω2t 第二次调制：v O (t ) = 5 cos ωc t + [4(1 + 0.5cos Ωt )cos ω1t + 2(1 + 0.4cos Ωt )cos ω2t ] cos ωc t = 5[1+0.8(1 + 0.5cos Ωt )cos ω1t + 0.4(1 + 0.4cos Ωt )cos ω2t ] cos ωc t (2) 实现方框图如图所示。 (3) 根据频谱图，求功率。 ○ 1 载频为10 kHz 的振幅调制波平均功率 V m01 = 2V ，M a1 = 0.5 W 5.4)211(2W 22121a 01av1201m 01=+===M P P V P ； ○ 2 f 2 = 30 kHz V m02 = 1V ，M a2 = 0.4 W 08.1)211(2W 5.02122a 02 av2202m 02=+===M P P V P ； ○3 主载频f c = 1000 kHz V m0 = 5V

底盘测功机

底盘测功机 是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。底盘测功试验台一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置和辅助装置4部分组成。 一、滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮在其上滚动。滚筒有单滚筒和双滚筒等型式，如图13—1所示。 单滚筒试验台的滚筒直径较大，车轮轮胎与滚筒的接触更接近其与路面接触的实际情况，滑转率小，滚动阻力小，因而试验精度高。但这种试验台的制造、安装、检测都比较复杂，且成本高，所以它常用于汽车制造和科研单位。 双滚筒试验台的滚筒直径较小，车轮轮胎与滚筒的接触与其在路面上的受压情况相差较大，滑转率、滚动阻力大，因此，检测精度比较低。但这种试验台结构简单，安装、使用方便，且成本低，故适用于汽车制造单位，维修企业和交通管理部门。其中，单轴双滚筒式试验台应用更为广泛。 滚筒表面可以有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂覆层滚筒等，可根据使用情况适应选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滚筒是目前应用最多的一种形式，对于双滚筒的光滚筒，由于轮胎对滚筒的比压增大，

VC++中一些常见问题的解决方法

VC++中一些常见问题的解决方法 （1）为什么某个类突然在工作区间里面突然看不见了？ 只是类隐藏了，打开FILEVIEW，找到隐藏类的头文件，随便敲一下键盘的空格键，类就会在CLASSVIEW中显示了 （2）在基于对话框的程序中，一按回车键，对话框就没了。 把确定按纽的缺省属性前面的对勾去掉，重载OnOk()函数，在OnOk()函数里注释掉调用基类的OnOk()函数那行代码 （3）为什么我的VC6.0自动显示成员列表功能时有时无？ 删除该项目扩展名为.ncb文件，重新打开该项目。 （4）孙老师的视频教程第一课的程序,为什么在我机子上不行? 选菜单project->settings...在弹出的对话框中选Link，在最下边有Project Options,把里边的/subsystem:console删除就可以了 （5）如何干净的删除一个类？ 先从workspace中的fileview中删除对应的.h和.cpp文件；再关闭项目，从实际的文件夹中删除对应的.h和.cpp文件；再删除.clw文件。最后打开项目，rebuild all。 （6）网络编程一课中的聊天室程序在为什么老是绑定失败？ 一般这种问题是端口设置在6000监听，正好和QQ的端口冲突，多换几个端口试试就可以了 （7）网络程序只能在debug运行，release不行，提示错误error LNK2001: unresolved external symbol __imp__WSAStartup@8 在Release下仍然需要添加Ws2_32.lib。 （8）我画了一条直线但是当窗口最大化时或者被其他窗口覆盖时,直线不见了,只剩下直线原先存在的窗口 这是因为窗口重绘，你可以在响应WM_PAINT的OnDraw()函数中添加画线的代码 （9）在安装VC时未安装MSDN, 自己再用MSDN安装盘安装后在VC中按F1无法调用？修改注册表是最直接的方法，具体过程如下: 在 HKEY_CURRENT_USER/Software/Microsoft/DevStudio/6.0/Help下增加 Enable,Filename,State三个主键,注意其类型,含义如下: Enable 类型:DWORD，默认值是1，改变为0x00000001 Filename 类型:字符串改为c:\program files\....\MSDev98\help\Msdev.hlp State 类型:DWORD 默认值为0，改变为0x00000001 （10）如何在应用程序中打开一个超级链接？ 这个问题实际上很简单，只要使用ShellExecute API函数就行了 （11）如何在没安装VC的环境下的机器也能打开运行用MFC编写的程序？ 把编译模式改为RELEASE，然后点工程-》设置-》常规，选择使用MFC作为静态连接库（12）如何自定义一个消息？ 1.#define WM_MY_MESSAGE WM_USER+1； 2.头文件DECLARE_MESSAGE_MAP()前写消息响应函数原形； 3.在BEGIN_MESSAGE_MAP添加消息到函数的映射. 4.写函数的实现部分 （13）怎样改变VC++编辑器默认的颜色？ 工具—》选择—》格式，选中注释的颜色即可改变。 （14）复制了一段代码到当前工作空间里，可是代码排列很乱，如何调整？ 简单，按下鼠标左键拖动鼠标将代码选择上，同时按下键盘的ALT+F8键

汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析

汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析 在现代社会，传感器的应用已经渗透到人类的生活中。传感器是一种常见的装置，主要起到转换信息形式的作用，大多把其他形式的信号转换为更好检测和监控的电信号。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，把汽车运行中各种工况信息转化成电讯号输送给中央控制单元，才能使发动机处于最佳工作状态。发动机、底盘、车身的控制系统，另外还有导航系统都是汽车传感器可以发挥作用的位置；汽车传感器还可检测汽车运行的状态，提高驾驶的安全性、舒适性。汽车中的传感器按测量对象可分为温度、压力、流量、气体浓度、速度、光亮度、距离等。以应用区域来分，又可分为作用于发动机、底盘、车身、导航系统等。按输出信号，有模拟式的也有数字式的。按功能分，有控制汽车运行状态的，也有检测汽车性能及工作状态的。下面我们就按功能分别具体介绍汽车控制用传感器以及汽车性能检测传感器。 一、汽车控制用传感器 1、发动机控制系统用传感器 流量传感器汽车中的流量传感器大多测发动机空气流量和燃料流量，它能将流量转换成电信号。其中空气流量传感器应用更多，主要用于监测发动机的燃烧条件、起动、点火等，并为计算供油量提供依据。按原理分为体积型、质量型流量计，按结构分为热膜式、热线式、翼片式、卡门旋涡式流量计。翼片式流量计测量精度低且要温度补偿；热线式和热膜式测量精度高，无需温度补偿。总的来说，热膜式流量计因为较小的体积，更受工业化生产的青睐。 2、压力传感器 压力传感器主要以力学信号为媒介，把流量等参数与电信号联系起来，可测量发动机的进气压力、气缸压力、大气压、油压等，常用压力传感器可分为电容式、半导体压阻式、差动变压器式和表面弹性波式。电容式多检测负压、液压、气压，可测 20～100kPa 的压力，动态响应快速敏捷，能抵御恶劣工作条件；压阻式需要另设温度补偿电路，它常用于工业生产；相对于差动变压器式不稳定的数字输出，表面弹性波式表现最优异，它小巧节能、灵敏可靠，受温度影响小。 3、气体浓度传感器

谭浩强《C++面向对象程序设计》第四章答案

第四章 1: #include using namespace std; class Complex {public: Complex(){real=0;imag=0;} Complex(double r,double i){real=r;imag=i;} double get_real(); double get_imag(); void display(); private: double real; double imag; }; double Complex::get_real() {return real;} double Complex::get_imag() {return imag;} void Complex::display() {cout<<"("<

汽车底盘测功机检测设备的结构原理

汽车底盘测功机检测设备的结构原理 汽车底盘测功机是针对汽车动力性、底盘输出功率、油耗以及排放指标进行检测的专用机械，通过飞轮惯性相应的转动惯量模拟汽车运行过程中的转动惯量以及质量惯量;通过加载装置模拟汽车运行过程中受到的空气阻力;通过滚筒运动模拟路面等，从而对汽车运行状况形成全面的动态检测。 1 汽车底盘测功机整体结构构成 汽车底盘测功机（以下简称为测功机），是针对汽车处于使用状态下的应用性能以及相关技术状况加以检验的一种的重要汽车工程设备。在实践操作中，不仅可以将其用作与汽车性能相关的各项科学试验，还可以用于对汽车设备的维修与生产，其机械结构如图1所示。 1.1 功率吸收装置 利用测功机开展汽车试验的过程当中，主要通过对加载装置的应用实现对汽车行驶过程所受阻力的模拟，其受力情况与正常道路行驶过程相似，能够吸收和测量汽车发动机传动系统向驱动策略传送的功率。测功机的加载装置主要包括：水力测功机、电涡流测功机以及电力测功机。其中，水力测功机整体可控性较差，电力测功机综合使用性能较强，但相比之下所需成本投入较高，而电涡流机兼具精度高、设备结构简单、便于技术人员调控与测量、机械振动较小、功率范围较大等特征。电涡流机在工作过程中所产出热量较多，一般通利用空气或水作为介质以导出多余热量。 1.2 滚筒 滚筒装置属于测功机内部最为主要的结构构件之一，其整体结构性质及使用性能的好坏关乎设备测量的精准程度。通常情况下，针对滚筒主要采取钢制空心结构形式，其直径、表面状况以及两筒中心轴距都是对其形成直接影响的结构参数。 1.3 测量部分

①测力部分。目前在汽车检修与制造领域应用最为普遍的是电测式装置，同时配置测力传感器，使力的大小被转换成相应的电信号，随后向系统中枢传送，最终通过指示部分对其相应数据信息进行显示。 ②测速部分可以主要分成分为光电式、磁电式以及测速发电机等，其中光电式应用最为广泛，将其配置在副滚筒一端，继而实现跟滚筒之间的同步转动，将转速被转换成为相应的脉动信号，其实际测量误差一般不会超过千分之五。 ③控制和指示部分。倘若在测功机内部所配置的测力部分与测速部分均为电测式，那么指示装置便可针对输出功率等数据信息进行直接显示。但如果测力装置采用机械形式时，只能显示出驱动力，通过相应换算过程得出输出功率。 汽车驱动输出功率，按下式计算： P=（F×v）÷360（kW） 式中：P——汽车驱动轮输出功率（kW）; F——滚筒切向驱动力（daN）; v——测定F时，汽车稳定的车速（km/h）。 1.4 飞轮 飞轮的主要作用在于对车辆形式过程当中所产生的动能加以模拟，需要配置电磁离合器已实现和滚筒间的接合。在实践应用中，对于飞轮机构主要采取一组多飞轮的形式，相关转动惯量需要与车辆加速能力试验以及滑行能力试验相互适应。 1.5 举升装置 为便于车辆从测功机中的进出，需要配置举升装置，气动式举升器分为气缸式与气囊式。 1.6 制动装置 测功机制动装置主要包括传统带轮、轴承座等，用于为测功机机械运动过程提供动力。 2 测功机主要工作原理 2.1 测功机

11vc交通第四章至五章

11vc交通第四章至五章 满分：94分 姓名：________ 1、单项选择题(本题共计38分) 1、以下程序的输出是________。 #include int w=3; int fun(int); void main() { int w=10; cout< func(int a,int b) { static int m,i=2; i+=m+1;

m=i+a+b; return(m); } void main() { int k=4,m=1,p; p=func(k, m); cout<