2019年多轴箱设计说明书

  • 格式:doc
  • 大小:363.54 KB
  • 文档页数:9

下载文档原格式

  / 9
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

机床主传动系统设计

多轴箱是组合机床的重要专用部件。它是根据加工示意图所确定的工件加工孔的数量和位置、切削用量和主轴类型设计的传递各主轴运动的动力部件。其动力来自通用的动力箱,与动力箱一起安装于进给滑台,可完成钻扩铰镗孔等加工工序。

通用主轴箱采用标准主轴,借助导向套引导刀具来保证被加工孔的位置精度。

5.1大型主轴箱的组成

大型通用主轴箱由通用零件如箱体、主轴、传动轴、齿轮和附加机构等

组成。有箱体、前盖、后盖、上盖、侧盖等为箱体类零件;主轴、传动

轴、手柄轴、传动齿轮、动力箱或电动机齿轮等为传动类零件;叶片泵、

分油器、注油标、排油塞、油盘和防油套等为润滑及防油元件。

5.2多轴箱通用零件

1.通用箱体类零件箱体材料为HT200,前、后、侧盖等材料为HT150。

多轴箱的标准厚度为180mm,前盖厚度为55mm,后盖厚度为90mm。

2.通用主轴

1)滚锥轴承主轴

2)滚针轴承主轴

3)滚珠轴承主轴:前支承为推力球轴承、后支承为向心球轴承或圆锥滚子

轴承。因推力球轴承设置在前端,能承受单方向的轴向力,适用于钻孔

主轴。

3.通用传动轴

通用传动轴一般用45#钢,调质T235;滚针轴承传动轴用20Cr钢,

热处理S0.5~C59。

4.通用齿轮和套

多轴箱用通用齿轮有:传动齿轮、动力箱齿轮和电机齿轮。

5.3通用多轴箱设计

1.多轴箱设计原始依据图

1) 多轴箱设计原始依据图

图5-1.原始依据图

2) 主轴外伸及切削用量

表5-1.主轴参数表

3) 被加工零件:箱体类零件,材料及硬度,HT200,HB20~400 2.

主轴、齿轮的确定及动力的计算 1) 主轴型式和直径、齿轮模数的确定

主轴的型式和直径,主要取决于工艺方法、刀具主轴联结结构、刀具的进给抗力和切削转矩。钻孔采用滚珠轴承主轴。主轴直径按加工示意图所示主轴类型及外伸尺寸可初步确定。传动轴的直径也可参考主轴直径大小初步选定。

齿轮模数m (单位为mm )按下列公式估算:

(30~m ≥=≈1.9(《组合机床设计简明手册》p62)

多轴箱中的齿轮模数常用2、2.5、3、3.5、4几种。为便于生产,同一多轴箱中的模数规格最好不要多于两种。因此选用齿轮模数为2、3两种。

2) 多轴箱所需动力的计算

多轴箱的动力计算包括多轴箱所需的功率和进给力两项。 传动系统确定之后,多轴箱所需功率P 多轴箱按下列公式计算:

1

1

1

n

n

n

i i i i i i P P P P P P P ====++=++∑∑∑切削损失切削损失多轴箱

空转空转(《组合机床设计简明手册》p62)

P =多轴箱

4.76kw +0.074×9kw +4.76×1%kw =

5.48kw 多轴箱所需的进给力F 多轴箱(单位为N )可按下列公式计算

1n

i i F F ==∑多轴箱=187.78×9=1691N

实际上,为克服滑台移动引起的摩擦阻力,动力滑台的进给力应大于F 多轴箱。 3.

多轴箱传动设计

多轴箱传动设计,是依据动力箱驱动轴位置和转速、各主轴位置及其转速要求,设计传动链,把驱动轴与各主轴连接起来,使各主轴获得预定的转速和转向。

1) 对多轴箱传动系统的一般要求

a) 在保证主轴的强度、刚度、转速和转向的条件下,力求使传动

轴和齿轮的规格、数量为最少; b) 尽量不要用主轴带动主轴;

c) 为使结构紧凑,多轴箱内齿轮副的传动比一般要大于1/2(最佳

传动比为1~1/1.5),后盖内齿轮副传动比允许取至1/3~1/3.5;

d) 用于粗加工主轴上的齿轮,应尽可能设置在第Ⅰ排,以减少主

轴的扭转变形;精加工主轴上的齿轮,应设置在第Ⅱ排,以减少主轴端的弯曲变形。

e) 多轴箱内具有粗精加工主轴时,最好从动力箱驱动轴齿轮传动

开始,就分两条传动路线,以避免影响加工精度。

f)驱动轴直接带动的转动轴数不能超过两根,以免给装配带来困

难。

多轴箱传动设计过程中,当齿轮排数Ⅰ~Ⅳ排不够用时,可以增

加排数。

2)拟定多轴箱传动系统的基本方法

拟定多轴箱传动系统的基本方法是:先把全部主轴中心尽可能分布在几个同心圆上,在各个同心圆的圆心上分别设置中心传动轴;非同心圆分布的一些轴,也宜设置中间传动轴;然后根据选定的各中心传动轴再取同心圆,并用最少的传动轴带动这些中心传动轴;最后通过合拢传动轴与动力箱驱动轴连接起来。

a)所需加工孔为同心圆分布

图5-2.需加工孔的位置分布

b)确定驱动轴转速转向及其在多轴箱上的位置

图5-3.驱动轴及传动轴的分布位置

3) 用最少的传动轴及齿轮副把驱动轴和各主轴连接起来 在多轴箱

设计原始依据图中确定了主轴的位置、转速和转向的基础上,首先分析主轴位置,拟定传动方案,选定齿轮齿轮模数,再经过“计算、作图和所次试凑”相结合的方法,确定齿轮齿数和中间传动轴的位置及转速。

齿轮齿轮模数 传动轴转速的计算公式:(《组合机床设计简明手册》p65)

n z u z n ==

主从主

()22

z m m A z z S =

+=从主 n z n n u z ==从从

主主 z n n u n z ==主

从主主

222(1)(1)

A

A A

z z u n m

m u m n =

-==++从主主从

222(1)(1)

A

A Am

z n m

u m n -==++从主从主

z =