桥梁拆除方案

分离式立交桥拆除工程 施 工 组 织 方 案 2 / 2

目 录 一、工程概况…………………………………………………………………1 （一）概况和编制依据……………………………………………………1 （二）工程情况和周边环境………………………………………………1 （三）工程的特点、重点和难点…………………………………………3 二、施工组织……………………………………………………………………3 （一）组织管理……………………………………………………………3 （二）组织机构……………………………………………………………3 （三)落实各项经济责任、优化劳动组合……………………………4 三、施工方案…………………………………………………………………4 （一）总体部署…………………………………………………………5 （二）施工工艺和方法…………………………………………………5 （三）主要施工机械设备需要用计划…………………………………8 （四）主要劳动力组织计划……………………………………………8 四、确保工期的措施…………………………………………………8 五、安全施工保障措施和文明施工…………………………………………10 六、交通组织方案……………………………………………………………12 （一）成立交通维护现场工作小组……………………………………… 2 / 2

12 （二）交通维护方案………………………………………………………12 （三）安全施工措施………………………………………………………14 （四）交通预警……………………………………………………………14 一、工程概况 （一）概况和编制依据 厦漳高速公路（厦门段）北与泉厦高速公路相连，南与厦漳高速公路（漳州段）相接。设计时速为120 Km/h，路基宽26米，四车道上下分向行驶。于1997年底建成通车。经过10年发展，4车道已远远不能满足现在的交通需要，全线扩建至8车道，于2008年底正式开始动工兴建。因路基拓宽，跨线桥孔跨不能满足要求，需拆除重建。 编制依据： 1、原厦漳高速公路分离式立交桥竣工图 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路桥涵施工手册 4、公路工程技术标准 5、混凝土结构设计规范 6、道路交通标志和标线 7、公路养护安全作业规程 8、高速公路管理条例 （二）工程情况和周边环境 1、工程情况 陈井分离式立交中桥、井城分离式立交中桥均为4孔支线上跨连续刚构桥，上部结构有11、16m两种跨径，均为连续箱梁，桥面铺装为一层6～12cm现浇砼；桥在０、４号墩上设置一道ＳＳF—80Ｂ型伸缩缝，其他跨径桥面连续；护栏均为钢筋砼防撞护栏加防落网。 上部构造：四跨连续刚构箱梁(单箱双室)，墩梁固结，梁高0.90m，砼为C30。 下部构造：桥台为肋式桥台，混凝土为C30；桥墩为薄壁墩，混凝土为C30。 2 / 2

基础：承台配扩大基础，混凝土为C20。 1/2桥梁立面图0#台2#墩

/2梁端横断面/2跨中横断面 立交桥参数表

主线桩号 名 称 跨 径 (m) 桥面宽度(m) 箱梁高度（M） 桥下净空(m) 估列拆除圬工体积（m3） 备注 K1+052.5 陈井立交桥 11+2×16+11 7 0.9 5 380 K4+246 井城立交桥 11+2×16+11 7 0.9 5 370.2 分离式立交桥桥跨为4跨连续箱梁刚构，陈井分离式立交中桥基础结

构采用钻孔灌注桩；井城分离式立交中桥下部结构采用钢筋砼扩大基础，薄壁墩身、肋式桥台或重力式桥台；1、3号墩在现高速公路边沟外侧，2号墩在中央分割带中； 2、周边环境 根据工程现场勘察，分离式立交中桥在主线路堑段跨越，主要是行人和农用道路。 立交桥两端基本无动力电可以借用，如生产用电，需采用自发电。 支线两侧比较开阔，临时生活设施可租用民房和自建相结合。 2 / 2

交通便利，下是高速公路，支线也可通行，给设备进场带来便利条件。 （三）工程的特点、重点和难点 根据现场踏勘和分析，本工程的特点、重点和难点是： 1、主线交通量大，拆除施工对主线交通影响较大，给交通组织和安全施工带来相当大的困难，这是本工程最大的重点和难点。 2、工期要求紧，安全（施工安全、交通安全）要求高。 二、施工组织 （一）组织管理 在工程中发挥我公司的技术、管理优势，拆除准备阶段由项目经理主持的施工工长和班组长现场碰头会，进行技术交底，解决施工中的问题。召开项目经理主持的邀请业主代表、高速公路管理部门、监理等有关人员参加协调会，解决协调工程进度过程中交通组织、技术、质量、工期、安全、劳动力、机械、材料等方面的问题，确保施工快速优质顺利进行。 （二） 组织机构 公司成立技术专家组，工程现场成立以项目经理为核心的项目经理部，全面履行合同范围内职责，最大限度地维护甲方权益。 1、 技术专家组的成立 接到任务后，我公司将成立桥梁拆除技术专家组，对跨线桥拆除进行技术指导和支持，确保工程安全、质量，彻底消除安全隐患。 2、项目经理部的组建 我公司准备选派施工多年、类似工程经验丰富、专业齐全的施工队伍，组建厦漳高速公路（厦门段）跨线桥拆除工程项目经理部，科学管理，保证本工程优质、安全、快速、有序的完成。项目经理部对本项目全过程进行策划并负责实施。公司将对项目经理部的正常运转配置人员、设备、物资、资金等生产要素资源，对项目计划的执行以及合同履行等进行 2 / 2

监督和调节，形成对项目运行过程的完善服务和有效控制。 3、项目作业组的组建 结合本工程实际情况及特点，采用明确分工、相互协调的施工部署方式，施工人员采取动态管理。项目作业组配备相应专业的管理人员、技术人员和机械设备，合理地安排平行和流水交叉作业。 (三)落实各项经济责任、优化劳动组合 对工程管理人员加强定岗、定职教育，制定严格的奖惩制度，加强每个管理人员的工作责任感，消除各种可能发生不良后果的隐患。 择优选用劳动力队伍，加强劳动纪律及劳动技能的教育和培训，充分发挥劳务力量的潜在力量，确保工程正常顺利进行。发挥我司管理效益高，施工进度快，工期短的竞争优势。

项目经理 项目副经理 项目总工 计划财务 安全保障 物资设备 交通组织 办公室

交通封闭一组 交通封闭二组 分隔带防护组 路面防护及清理组 桥上防及拆除组 现场总指挥 便道整修组 机械准备及拆除组 紧急情况指挥处理组 2 / 2

三、施工方案 （一）总体部署 本工程根据高速公路管理部门的要求，拆除采用液压破碎机和混凝土链锯切割、液压切割相结合的办法拆除。由于本桥位于高速公路线上，必须保证交通的畅通（除拆除过程中封闭交通的时间外），总体拆除方案计划拆除时先对该路段全幅封闭交通，在保证桥梁整体不失稳的情况下，集中大部分力量先完成其中半幅的拆除，并开放该半幅的交通，再集中力量拆除另外半幅，由此可大大缩短交通管制时间。 安全目标，安全事故为零。 质量目标，符合国家有关技术规范要求，同时满足业主和监理要求。 （二）施工工艺和方法

桥梁拆除工艺流程 为缩短交通封闭时间，先按此 流程图进行拆除。若在拆其中 半幅的过程中，另半幅出现失 稳的迹象，则平均分配力量，对桥梁进行整体同时拆除，直至拆除完毕，再开放全幅交通。 1、防护措施： 拆除完其中半幅中跨后，在能开放交通的情况下，采取的防护措施

修便道，拆除防护栏，设备进场准备 拆除跨线桥上所有可以拆除的构件 切割墩顶、梁间桥面铺装，肢解梁板

交通全幅封闭 集中大部分力量先行完成其中半幅的拆除 清运垃圾、清扫路面 恢复半幅交通

做防护，完成另外半幅未完成的拆除工作

清运垃圾、拆除防护 拆

除完毕，转场 2 / 2

为：在分隔带桥墩两侧设置高出原桥面2m，长10m的防落网，以防止拆除过程中碎落的砼块落入通行车辆的高速公路。防落网采用搭设门式支架，上挂安全密网的方法，下部2m另外加挂竹笆篱。 2、拆除桥面附属物： 在拆除之前，先将全桥的防落网、铸铁栏杆及相应的铁件等所有能在桥上人工拆除且对高速公路通行有影响的所有部位进行拆除，以防止在拆除边跨时，由于振动或其它意外原因致使上部分部位脱落，造成对通行车辆的损坏。拆除后对桥面进行彻底清扫。防落网及铸铁栏杆的拆除采用气焊割除，切割前使用木杆或钢丝绳将栏杆固定好，防止其在切割过程中坠落。 3、修整便道： 最好由路基加宽施工单位完成，在拆除桥梁前，把上下游及桥下便道修通，方便机械设备进出场和出渣。 拆除时先解除桥面连续,接着半幅板梁由外向内侧凿除，液压剪剪断两侧（翼板）钢筋；在拆除时尽量减少相互影响。 4、拆除半桥施工： 使用液压破碎机将桥板由上至下进行分层凿除。首先使用液压破碎机从靠近两墩处向中间破除桥板防撞护栏，将翼板先拆除。然后使用液压剪配合破碎机进行桥梁拆除施工，砼凿除使用液压破碎机由上至下进行，凿除完成后，将靠近分隔带处尚连接的钢筋用液压剪剪断。 具体凿除施工流程： 桥面铺装 边板 中板 台帽 桥墩 桥台 钢筋剪断 拆除过程中一直将梁体拆除至高速公路行车道外侧的立柱处。在拆除完高速公路行车道范围内梁体后即可清扫路面，恢复交通。 拆除完成之后的砼及钢筋采用装载机、推土机铲推出高速公路之外，保证恢复正常交通之后的路面洁净。