12档东风1254汽车变速器设计开题报告

自动变速器开题报告自动变速器开题报告一、引言自动变速器是现代汽车中的重要部件之一，它的作用是根据车速和发动机转速的变化，自动调整车辆的档位，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。

随着科技的不断进步和人们对驾驶体验的要求不断提高，自动变速器在汽车行业中的地位愈发重要。

二、背景传统的手动变速器需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，这对于一些驾驶技术不熟练或者交通繁忙的司机来说是一项挑战。

而自动变速器的出现，解决了这个问题，使得驾驶更加轻松和便利。

三、自动变速器的原理自动变速器通过一系列的传感器和液压控制单元，实现了对车速和发动机转速的监测和调整。

当车速增加或发动机转速过高时，自动变速器会自动将档位提升，以提供更高的速度。

相反，当车速降低或发动机转速过低时，自动变速器会自动降低档位，以提供更大的扭矩。

四、自动变速器的优势1. 提升驾驶体验：自动变速器可以实现平顺的换挡，消除了手动变速器中的顿挫感，提供更加舒适的驾驶体验。

2. 提高燃油经济性：自动变速器可以根据车速和发动机转速的变化，自动选择最佳的档位，以提供更高的燃油经济性。

3. 减少驾驶员负担：自动变速器不需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，减少了驾驶员的负担，使得驾驶更加轻松和安全。

五、自动变速器的发展趋势1. 智能化：随着人工智能技术的发展，自动变速器将更加智能化，可以通过学习驾驶员的驾驶习惯和道路状况，自主调整档位，提供更加个性化的驾驶体验。

2. 电动化：随着电动汽车的普及，自动变速器也将逐渐电动化，以适应电动汽车的特殊需求。

3. 轻量化：为了提高燃油经济性和减少排放，自动变速器将朝着轻量化的方向发展，采用更先进的材料和设计，以减少重量和摩擦损失。

六、结论自动变速器作为现代汽车中的重要组成部分，不仅提升了驾驶体验和燃油经济性，还减少了驾驶员的负担。

随着科技的不断进步，自动变速器将越来越智能化、电动化和轻量化，为未来汽车行业的发展提供更多可能性。

作为汽车工程师，我们应该不断探索创新，推动自动变速器技术的发展，为驾驶者提供更好的出行体验。

毕业设计开题报告机械设计制造及自动化某汽车变速箱的设计1选题的背景、意义汽车变速箱是汽车传动系统的主要总成之一。

汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。

为了适应经常变化的行驶条件，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

同时，在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

1958年8月，第一汽车制造厂试制成功中国人自己设计、制造的第一款高级轿车――“红旗”轿车。

1956年7月13日，随着12辆国产“解放”牌汽车开下一汽总装线，中国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。

岁月如梭，光阴似箭。

弹指一挥的50年，是我国汽车工业从无到有、历经辉煌的50年。

近几年，我国汽车行业出现产销“井喷”行情，2003年，汽车产销量以净增百万的速度双双突破400万辆，我国一举成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。

车轮滚滚，承载着50年的奋斗与辉煌，我国汽车工业将继续飞速前行。

随着我国在基础设施和重点建设项目上的投入加大，重型载货车在市场上的需求量急剧上升，重型变速箱的需求也随之增加,近年来，重型汽车变速器在向多极化、大型化的方向发展. 现在，我国已经对变速箱的设计，从整机匹配到构件的干涉判别和整个方案的模糊综合判别，直到齿轮、离合器等校核都开发了许多计算机设计软件，但是，大都没形成工业化设计和制造，因此，还需要进一步加强.我过的汽车技术还需要进一步发展.随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势,但是, 中国还没有掌握全套的汽车自动变速箱技术，也就还没有形成市场所需成熟的汽车自动变速箱产品。

目录目录............................................................................................................................. - 1 -一、设计要求： ........................................................................................................... - 2 -二、设计目的............................................................................................................... - 2 -三、设计步骤............................................................................................................... - 2 -1.运动设计............................................................................................................ - 2 -1.1已知条件 .................................................................................................. - 2 -1.2结构分析式............................................................................................... - 3 -1.3 绘制转速图.............................................................................................. - 4 -1.4 绘制传动系统图....................................................................................... - 7 -2.动力设计............................................................................................................ - 7 -3. 带传动设计....................................................................................................... - 9 -4.齿轮传动设计....................................................................................................- 11 -<1>第一变速组齿轮的结构尺寸.....................................................................- 11 -<2>第二变速组齿轮结构尺寸的设计..............................................................- 15 -5、轴的设计 ........................................................................................................- 22 -<1>Ⅰ轴的设计计算 ......................................................................................- 22 -<2>Ⅱ轴结构设计..........................................................................................- 24 -<3>Ⅲ轴结构设计..........................................................................................- 27 -6、主轴结构设计 .................................................................................................- 30 -7、轴承的校核...................................................................................................- 33 -<1>Ⅰ轴上的轴承校核...................................................................................- 33 -<2>Ⅱ轴上的轴承校核...................................................................................- 33 -<3>III轴上的轴承校核 ..................................................................................- 34 -<4>主轴上的轴承校核...................................................................................- 35 -7、键的选用和强度校核.......................................................................................- 36 -<1>Ⅰ轴上的键的选用和强度校核 .................................................................- 36 -<2>II轴上的键的选用和强度校核..................................................................- 36 -<3>主轴上的键的选用和强度校核 .................................................................- 37 -8、轴承端盖的设计..............................................................................................- 38 -四、箱体的结构设计 ...................................................................................................- 40 -五、润滑与密封 ..........................................................................................................- 41 -1、润滑设计 ........................................................................................................- 41 -2、润滑油的选择 .................................................................................................- 41 - 七，参考文献..............................................................................................................- 42 -一、设计要求：主电动机的功率4kw ，最高转速1400r/min,最低转速31.5r/min. 本次设计主要参考（1）规格选用型号 CA6140、规格 Φ400×1000（2）用途CA6140型卧式车床万能性大，适用于加工各种轴类、套筒类、轮盘类零件上的回转表面。

自动变速器开题报告自动变速器开题报告一、引言自动变速器作为现代汽车的重要组成部分之一，其功能是根据车辆的速度和负载条件，自动调整发动机输出的转速和扭矩，以提供最佳的驱动力和燃油经济性。

在过去的几十年里，自动变速器的技术不断发展，不仅提高了驾驶的舒适性和安全性，也为汽车行业带来了巨大的商机。

本文将探讨自动变速器的发展历程、工作原理以及未来的趋势。

二、发展历程自动变速器的发展可以追溯到19世纪末的蒸汽车时代。

最早的自动变速器是由液力传动系统实现的，但由于技术限制和成本问题，直到20世纪20年代才开始在商用汽车上应用。

随着电子技术的进步，电子控制变速器成为了主流。

在20世纪90年代，CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速器）开始逐渐应用于小型轿车，并取得了显著的燃油经济性提升。

三、工作原理自动变速器的工作原理可以简单地分为三个主要部分：液力传动系统、齿轮系统和控制系统。

液力传动系统通过液力偶合器或液力变矩器将发动机的动力传递给齿轮系统，实现不同档位的换挡。

齿轮系统根据车辆的速度和负载条件，选择合适的齿轮比，以提供最佳的驱动力和燃油经济性。

控制系统通过传感器和电子控制单元，监测车辆的运行状态，并根据需要控制液力传动系统和齿轮系统的工作。

四、技术趋势随着环保意识的增强和汽车市场的竞争加剧，自动变速器的技术也在不断进步。

未来的趋势主要包括以下几个方面：1. 混合动力技术：自动变速器与电动机的结合，可以实现更高效的能量利用和更低的排放水平。

例如，一些混合动力汽车采用了电动变速器，通过电机直接驱动车轮，提高了燃油经济性和驾驶体验。

2. 多速变速器：传统的自动变速器通常具有4-8个档位，而未来的自动变速器可能会拥有更多的档位，以提供更广泛的变速比范围，进一步提高燃油经济性和驾驶性能。

3. 电子控制技术：随着电子技术的不断发展，自动变速器的控制系统也将更加智能化。

例如，通过使用先进的传感器和算法，自动变速器可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况，自动调整换挡时机和方式，提供更加个性化的驾驶体验。

一. 课题研究目的和意义随着经济和科学技术的不断的发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。

而随着我国加入WTO，人民生活水平的不断提高，微型客货两用车、轿车等高级消费品已进入平常家庭。

在我国，汽车工业起步较晚。

入世后，我国的汽车工业面临的是机遇和挑战。

随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。

在面临着前所未有的机遇同时，不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还一定的差距，所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。

而在本课题的学习中，我将重点研究汽车的变速器部分。

变速器是汽车传动系统中关键的零部件，它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。

由于变速器在汽车的运行中扮演着非常重要的角色。

所以很多汽车常见的故障也来源于此。

而技术先进的变速箱不仅能够降低汽车的故障而且还能够降低动力损失，减少燃油消耗。

正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。

目前在汽车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。

其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性。

但是自动变速箱的结构比较复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，而且造价和使用维修费用昂贵。

对于手动档来说，其优点主要有：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命。

据Global insight公司亚洲区技术分析师分析称目前在中国，短期内，自动档变速器的市场是十分乐观的。

但同时手动档变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。

手动档变速器仍然占据主要份额。

所以对于手动变速器的研究和设计依然十分重要。

变速箱开题报告变速箱开题报告一、引言随着汽车产业的迅速发展，变速箱作为汽车的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。

变速箱的性能和质量直接影响着汽车的驾驶体验和安全性。

因此，对变速箱的研究和改进具有重要意义。

本文将对变速箱进行深入探讨，以期为汽车制造商和消费者提供有价值的信息和建议。

二、背景介绍1. 变速箱的作用变速箱是汽车传动系统中的核心部件，用于调节引擎输出的扭矩和转速，以适应不同的行驶条件和速度要求。

通过变速箱，驾驶员可以实现加速、减速和倒车等操作，提高驾驶的灵活性和舒适性。

2. 变速箱的类型目前市场上常见的变速箱类型包括手动变速箱、自动变速箱和双离合器变速箱。

手动变速箱需要驾驶员亲自操作离合器和换挡杆，自动变速箱则通过液压系统和电子控制单元实现自动换挡，而双离合器变速箱则结合了手动和自动变速箱的优点。

三、变速箱的研究进展1. 材料和制造工艺的改进为了提高变速箱的耐久性和可靠性，制造商不断研究新的材料和制造工艺。

例如，采用高强度合金钢和铝合金材料可以减轻变速箱的重量，提高传动效率。

同时，先进的制造工艺和精密加工技术可以提高零部件的精度和装配质量。

2. 润滑系统的优化润滑系统对于变速箱的正常运行至关重要。

研究人员通过改善润滑油的性能和流动性，减少摩擦和磨损，延长变速箱的使用寿命。

此外，智能化的润滑系统可以根据行驶条件和工况实时调整润滑油的供给量和压力，提高变速箱的效率和节能性能。

3. 控制系统的创新随着电子技术的不断发展，变速箱的控制系统也得到了极大的改进。

传统的机械控制方式逐渐被电子控制单元（ECU）取代，使得变速箱的换挡更加精准和平稳。

同时，通过与车辆其他系统的协同工作，如发动机和制动系统，可以实现更高效的动力传递和驾驶性能。

四、未来发展趋势1. 智能化和电动化随着智能汽车和电动汽车的兴起，变速箱也将朝着智能化和电动化方向发展。

未来的变速箱可能会与车辆的导航系统和车载通信系统相连，实现更智能的驾驶模式和换挡策略。

汽车变速系统性能分析研究的开题报告一、研究背景与意义汽车变速系统是汽车动力传动系统中的重要组成部分，其性能直接影响汽车的行驶性能，对车辆的燃油经济性、行驶舒适性和安全性等方面有直接影响。

目前汽车变速系统的技术已经非常成熟，但是在不同条件下汽车变速系统的性能表现却不同，例如在高海拔地区、高温环境下、高速公路等情况下，汽车变速系统的性能存在不同程度的问题。

因此本文旨在对汽车变速系统的性能进行分析研究，通过对汽车变速系统的相关参数和工作原理进行深入研究和分析，得出各种条件下汽车变速系统的工作特点和影响因素，为汽车变速系统的优化提供科学依据。

二、研究内容1、汽车变速系统性能参数的测量和分析，包括变速箱传动效率、离合器温度、变速箱油温、离合器压力等参数的测定和分析。

2、不同工况下的汽车变速系统性能分析，重点研究汽车在高温、高海拔、高速公路等情况下的变速系统性能表现，并分析影响因素。

3、基于分析结果对汽车变速系统的优化措施进行探究，包括优化零部件和传动结构、优化变速控制策略等方面。

三、研究方法1、文献资料综合分析法，通过查阅相关文献和数据资料，了解目前汽车变速系统的研究现状和问题。

2、实验测量法，通过模拟不同工况下的汽车实际运行情况，对汽车变速系统的性能参数进行测量和分析。

3、仿真模拟法，通过建立汽车变速系统模拟模型，模拟不同工况下汽车的运行情况，进行性能分析和优化探究。

四、研究预期结果1、得出不同工况下汽车变速系统的性能表现和影响因素，为汽车变速系统的优化提供科学依据。

2、探究汽车变速系统的优化措施和方法，提高汽车变速系统的性能和可靠性。

五、研究过程和进度安排1、2019年10月至2020年3月：文献综述、变速箱传动效率测量和分析、离合器温度测量和分析、变速箱油温测量和分析等实验工作。

2、2020年4月至2020年9月：高温、高海拔、高速公路等条件下汽车变速系统性能分析，建立汽车变速系统模拟模型。

3、2020年10月至2021年3月：对研究结果进行分析和总结，撰写学位论文。

变速箱开题报告【篇一：变速器开题报告】燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：xq轻型客车变速器的设计学院（系）：里仁学院年级专业：汽车 06-2班学生姓名：王兴指导教师：裴永生完成日期：2010-3-12一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。

不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。

正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。

目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。

其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。

但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。

但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。

1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。

国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。

差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。

二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。

三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。

四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。

由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。

2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于at自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位at变速器的开发，其性能完全可以与cvt变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于cvt变速器。

中北大学信息商务学院毕业设计开题报告学生姓名：学号：系名：机械系专业：车辆工程设计题目：变速器的设计与分析指导教师:华2017年 3 月 3 日开题报告填写要求1．开题报告作为毕业设计答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在系审查后生效；2．开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3．学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。

文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性；4．学生的“学号”要写全号（如02011401X02），不能只写最后2位或1位数字；5. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。

如“2016年3月15日”或“2016-03-15”；6. 指导教师意见和所在系意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。

毕业设计开题报告[1]唐琛.微型汽车手动变速器设计与优化[D].武汉：武汉理工大学，2010.5.18[2]人民网央行分析我国汽车行业现状及未来发展趋势 2001年11月2日[3] 张绪勇．客车机械式变速器的开发与试验[D]．重庆，重庆大学，2008[4] 宋广辉．乘用车两轴式机械变速器的可靠性优化设计[D]．南京，南京航空航天大学，2008[5] 栗焕明．新型后驱动变速器传动系统设计与优化[D]．哈尔滨，哈尔滨工程大学，2007[6] 康保利，赵又群．车辆传动系性能评价与方案优化[J]．农业装备与车辆工程，2007，17~19.[J].汽车工程学报1999. 6:7~10[11] 王望予．汽车设计[M]．北京：机械工业出版社，2004，78~113[12] 余志生．汽车理论[M]．北京：机械工业出版社，2009，57~64[13]蒋春明.汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计[J].南京航空航天大学，2007,1~3.[14]刘惟信.汽车设计[M].2001:158~200附件：参考文献格式学术期刊作者﹒论文题目﹒期刊名称，出版年份，卷(期)：页次如果作者的人数多于3人，则写前三位作者的名字后面加“等”，作者之间以逗号隔开。

汽车变速箱结构的研究和设计(开题报告)一、本课题的研究目的和意义：从汽车诞生时起，汽车变速箱在汽车传动系中起着重要的作用。

变速箱的结构对汽车的动力性，经济性，操纵的可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率有很大的影响。

变速箱与主减速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的经济性与动力性；现在的汽车上广泛采用活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围很小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。

二、文献综述（国内外研究情况及其发展）：众所周知，中国国内市场的微型系列车型，90%都来自日本技术，更确切地说，是来自于日本铃木技术。

国内的许多微型车厂在研发、生产方式上，或是购买日本技术，或是与日方联合经营，自主独立开发的能力相对欠缺。

因此，在微型车型及所属关紧部件的研发方面的发展相对滞后，进而造成国内的许多老型产品一干就是十几年，甚至二十几年的尴尬局面。

同时，由于国际市场的导向，微型车的根据地日本在此方面的投入也没有更大、更新的研究与发展。

所以从微型汽车后驱动变速器的发展来看，并没有特别新的技术在产品中应用。

汽车变速器发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动变速器，到现在的液力自动变速器和电控机械式自动变速器，再向无级自动变速器方向发展。

变速器是汽车传动系的重要组成部分，其发展无疑代表着汽车工业的发展，它的设计也是汽车设计的一个重要部分。

手动变速器(MT)主要采用齿轮传动的降低原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。

最近几年，液力机械变速箱和机械式无级变速箱在汽车上的应用越来越广泛。

这两种变速箱有如下的优点：1.操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。

2.有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且平稳，从而提高了乘坐的舒适性；3.减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性4.降低排气污染。

主三、本课题的主要研究内容（提纲）和成果形式：研究内容：变速箱是由装在变速箱壳体内各轴上不同齿数的齿轮和操纵机构组成的。

毕业设计论文12档变速箱说明书毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

汽车手动变速器换档试验台设计研究及换档品质分析的开题报告一、选题背景与意义随着汽车行业的不断发展和消费者对行驶品质的要求提高，汽车手动变速器的换档品质变得越来越重要。

而手动变速器换档品质是受到多种因素的影响的，包括变速器结构、离合器质量、驾驶员的技术水平等。

因此，一种可靠的换档试验台对于研究手动变速器的换档品质及其影响因素具有重要意义。

二、研究内容本研究的主要内容包括：1. 设计一种适用于手动变速器换档试验的试验台，并完成试验台的制作；2. 对手动变速器进行换档试验，并按照试验标准进行数据采集；3. 对换档试验数据进行分析，研究手动变速器换档品质的影响因素及其关系；4. 提出改进手动变速器换档品质的建议和措施。

三、研究方法本研究的主要研究方法包括：1. 设计试验台的方法：根据手动变速器的结构及其运作原理，设计试验台的结构，包括离合器、换档机构等。

2. 数据采集的方法：利用数据采集系统，进行试验数据的采集及存储。

3. 数据分析的方法：采用统计学方法对试验数据进行分析，探究各种因素对手动变速器换档品质的影响。

四、预期成果本研究的预期成果包括：1. 建立一种适用于手动变速器换档试验的试验台，为手动变速器的研究提供实验条件。

2. 研究手动变速器换档品质的影响因素及其关系，为汽车制造商提供改进手动变速器换档品质的建议和措施，提高汽车的行驶品质。

3. 提高汽车行业对手动变速器换档品质的认识，促进该领域的发展。

五、拟定任务及时间进度本研究的任务及时间进度如下：2022年1月-2月：完成试验台的设计与制作2022年3月-4月：进行手动变速器换档试验2022年5月-8月：数据分析及论文撰写2022年9月-11月：论文修改与答辩六、研究难点本研究中的难点主要包括：1. 设计试验台的过程中，需要考虑到手动变速器的结构和运行原理，确保试验台能够模拟实际情况。

2. 数据采集的过程中，需要确保采集到的数据准确性和完整性。

3. 数据分析的过程中，需要利用统计学方法探究各种因素对手动变速器换档品质的影响，保证研究结果的可靠性。

第1章绪论1.1 汽车变速器概述变速器用于改变发动机曲轴的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化、个性化、智能化已成为汽车的发展趋势。

但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。

因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。

变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。

变速器的倒挡使汽车能倒退行驶；其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。

变速器的结构除了对汽车的动力性、经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。

变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒挡安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳挡、乱挡、自动脱挡和误挂倒挡；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用斜齿轮、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，不同的传动比还可以使在其不同路面提高汽车的动力性和经济性，使汽车和发动机有良好的匹配性。

1.2 汽车变速器设计的目的和意义现代汽车上广泛采用往复活塞式内燃机作为动力源，它具有相当多的优点，如体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等。

但其转矩和转速的变化范围很小，而复杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。

如在坡道上行驶时，所需的牵引力往往是发动机所能提供的牵引力的数倍。

而且一般发动机如果直接与车轮相连，其输出转速换算到对应的汽车车速上，将达到现代汽车极限速度的数倍。

为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器，变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力1-和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。