改扩建露天矿开拓运输系统优化解析

DOI：10.13235/ki.ltcm.2018.04.005引用格式：高军，刘俊龙.大峰露天煤矿运输系统优化设计[J].露天采矿技术，2018,33(4): 15-17.大峰露天煤矿运输系统优化设计高军，刘俊龙(神宁集团汝箕沟无烟煤分公司，宁夏石嘴山753004)摘要：通过取消原有的采区中部运输主干线，在采区南北端帮重新修筑运输主干线，构成端帮环形运输道路。

同时配合大峰露天煤矿开采方式由纵采向横采扇形过度，扩大内排容量。

以达到缩短煤岩运距，降低运输成本；拉长剥离工作面，提高穿孔、爆破、采装、运输等环节工作效率，同时扩大设备作业空间，降低生产安全隐患，达到降本增效、安全生产的目的。

关键词：露天采矿；运输系统；优化设计中图分类号:TD824 文献标志码:B文章编号：1671 - 9816 (2018) 04 - 0015 & 04Optimizing design of transport system in Dafeng Open-pit MineGAO Jun,LIU Junlong(Shenning Group Rujigou Anthracite Branch, Shizuishan 753004, China)Abstract：By eliminating the original central main line of transport in the mining area of Dafeng Open-pit Mine,the m ine rebuilds the main line of transport in the north and south end slope of mining area,form s the ring transport road of the end slope.At the sam e time,the mining m ode of Dafeng Open-pit M ine is from vertical mining to horizontal mining to expand the internal dum ping capacity,in order to shorten the coal distance and reduce the transportation cost and stretch the working face,im prove the working efficiency of perforating,blasting,packing,transportation.At the same time,the equipment operation space should be expanded to reduce the hidden danger of production safety,so as to increase the efficiency and safety production.Key words：open-pit mining;transport system;optim izing design0引言一般情况下，生产露天矿运输环节的费用约占 露天矿矿岩生产成本的30 40 %，而且开拓运输系统对露天矿开采程序的影响也是很大的[2]，部 分露天矿运输成本约占生产成本的40 ? ~ 50 %，特别是新建矿山，运输成本约占生产成本的50 ?以上，甚至有的企业超过70 %[2]。

平朔公司东露天煤矿原煤运输系统优化实践李涛（中煤西安设计工程有限责任公司，陕西西安77454）摘要：东露天煤矿建矿设计时，创新性的使用端帮巷道原煤运输系统，解决了露天煤矿存在的原煤运输系统与剥离运输系统的交叉问题。

为探究首采区向二采区转向时原煤运输系统如何过渡,设计了7个优化方案；其中，方案一和方案二为地下运输系统方案，方案三至方案五为地表运输系统方案。

通过技术、经济两方面多因素的综合对比，最终推荐采用方案五的地表转载运输方案。

实践表明，该方案系统可靠性高，对既有系统的建（构）筑物改造工程小，投资适宜，且对露天煤矿的生产影响小。

关键词：巷道原煤;运输系统;采区转向；系统可靠性中图分类号:TD729文献标志码：B文章编号：1273-729X（2727）99-0993-97Optimization and practice of raw coc I transhortation systemin Pingsliuo eyst open-pis mineLI Tao(China Coai Xi'an Desinn Ennineerinn Co.,2td.,Xi'an77054,Chna)Abstraci:1n the Oesign of Pingshao east open-pit mine,the end-slope roaywuy raw coal transpormtion system is used inno­vatively,which solves the cross proPlem betoeen the raw coal transpormPon system anO stripping transpormtior system in the open-pit mine.A orOvo to solve the Oansitior proPlem of raw coal OanspoPatWr system from the first minine area to the sect orO mining area；five opCmizaPor schemes are Oesigned,among which scheme1and scheme7are undereropnd OadpoPo Cor system schemes and scheme3to scheme7are suUace OansportaPon system schemes.Throuph the comprehensive com­parison of technical and economic factors；thv suUace OanspormPon scheme of scheme7is recommended finally.The pruc-Cce shows that the system has high reXabilim,smaP reconsOactWn project for the existing system,suimhle investment anO little impact or the proPaction of open pit.Key wo C s:roaywuy raw coal, OanspoPation system；minine area turnine,system reliability0引言东露天煤矿设计规模22.0Mt/a,目前已达到设计生产能力，进入二采区后计划核定生产能力为25.8Mt/a。

分区开采转向后开拓运输系统的优化【摘要】以安太堡露天矿为例，分析了分区开采露天矿转向后开拓运输系统优化问题,提出了优化方案。

【关键词】开拓运输系统；工作线长度；运煤系统；内排方式安太堡露天煤矿开采煤层为近水平，采用单斗一卡车工艺。

设计在整个开釆区域内实行分区开采，原“作业规划”中将合同区划分为6个采区o1992—1995年期间成功实现从首采区向II采区的转向。

1999年后半年，II采区上部逐步靠界, 开始了第二次转向，进入m采区。

该矿技术人员结合第一次转向的经验以及对合同区开釆程序的深入研究，否定了原“作业规划”中设计的6 个条区方案和1992年所做的3个平行条区方案。

提出了新的转向方案，即从II采区扇形转向，IH采区北部及东部采到合同区边界，南部让开了较大范围的4号煤无煤区和9号煤中高硫区，并完全利用了II采区留沟的东帮和南帮三角区域以减小剥采比。

按照制定的开采程序方案，安太堡露天矿从 1999年下半年开始自II釆区向m釆区的转向开采。

预计到2002年年底，11采区开采全部结束，m采区缓帮基本结束，之后矿山工程在m采区内正常进行。

矿坑采排工程进入正常发展时期，内排土场无论从排弃空间的容量上还是从运输通路上，一般都能满足采场剥离物的排弃需求。

在这种情况下,开拓运输系统优化的关键问题在于如何减少煤岩的运输距离。

其中剥离物的运输距离取决于m采区工作线长度、内排土场端帮排弃方式和运煤系统的设置等。

1工作线长度.工作线长度宜接与生产剥采比和内排运输距离相关：如工作线长度越短，则端帮剥髙量所占比例越大，从而剥采比也就增大;如工作线太长,则内排运距也增加。

工作线过长或过短，都会导致矿山开采成本增加。

由于m采区西部南北向境界较长，如果采用南北全长工作线，则工作线太长，坑底可达2 500 m,这样势必会増加剥离物的内排运距。

因此,在这一区段内采用L形工作线，即工作帮同时向东和北两个方向发展，北部工作帮最后向北部境界靠帮，而东部工作帮逐渐缩短，趋于正常，这样就可使工作线长度不至太长，缩短了内排运距。

露天矿新型运输系统的研究和仿真优化设计的开题报告一、选题背景露天矿是一种常见的开采方式，其开采过程中产生的矿石需要通过运输系统进行运输。

传统的露天矿运输系统采用大型卡车、自卸车等机械设备进行矿石的运输，但这种方式存在诸多问题，如能源消耗大、成本高等。

因此，新型运输系统的研究和开发成为当前露天矿开采中的重要课题。

二、研究目的和意义既然传统的露天矿运输系统存在问题，那么开发一种新型的运输系统就显得尤为重要。

本研究的目的是探究一种基于智能运输技术的新型露天矿运输系统，并对其进行仿真优化设计，以期提高运输效率、减少能源消耗、降低成本，从而为露天矿的开采提供技术支持和理论指导。

三、研究内容本研究主要围绕以下几个方面展开：1.智能运输技术的考察：对当前主流的智能运输技术（如GPS导航、无人驾驶等）进行梳理和比较，以确定合适的技术应用。

2.新型露天矿运输系统的设计：以64位双处理器系统为基础，设计一种全新的露天矿运输系统架构，包括车辆、设备、网络通信等方面。

3.仿真模型的建立：通过软件模拟的手段，建立新型露天矿运输系统的仿真模型，并进行数据验证，以求证运输效率、能源消耗等指标。

4.优化设计的实现：通过对仿真模型中各个元素进行调整和优化，改善新型露天矿运输系统的性能指标。

四、预期成果通过本研究，预计可以获得以下几个方面的成果：1.主流智能运输技术的比较分析报告。

2.新型露天矿运输系统的设计方案。

3.一套可行、科学的露天矿运输仿真模型。

4.对新型露天矿运输系统的优化设计方案。

最终的目标是，开发出一种性能优异、运行稳定、成本低廉的新型露天矿运输系统，为露天矿的开采提供完整的解决方案。