探究高速公路路面病害处治措施
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民营科技２０１３年第４期 建筑・规划・设计 探究高速公路路面病害处治措施 冀正垄孙正卿 （辽宁省高速公路管理局朝阳管理处，辽宁朝阳１２２６２９） 摘要：近年来，在我国交通运输业不断发展的推动下，我国的高速公路越来越多，虽然高速公路的增多给区域经济发展提供了有 利的条件，但是随着高速公路的增多路面病害问题也随之凸显，一旦高速公路的路面出现病害，轻则影响正常的交通通行，重则会导致 交通中断，由此造成直接和间接经济损失是无法估量的。为此，必须认真分析高速公路路面病害发生的原因，并采取科学合理、行之有 效地处置措施加以解决，以此来确保高速公路的畅通。基于此点，以下首先分析了高速公路路面病害形成的原因，并在此基础上提出高 速公路路面病害的有效防治措施。期望通过以下的研究能够对路面病害的防治工作有所帮助。 关键词：高速公路；路面；病害；防治措施 １高速公路路面病害形成的原因分析 １．１高速公路路面病害的常见类型。高速公路路面病害较为常见的 类型有以下几种：１）泛油。这是我国高速公路路面病害最为常见的一 种现象，具体是指在高速公路的混凝土路基上铺设好沥青以后，常常 会有沥青从混凝土层的下部或是内部向上移动，这样一来便会是；ｋｌＲ 的沥青渗出到混凝土表面上，从而给车辆正常行驶造成一定影响。２） 车辙。高速公路路面车辙主要是在车辆行驶荷载的反复作用下使路面 产生出永久『生变形积累形成的带状凹槽。高速公路路面上一旦出现车 辙会导致路面平整度下降，当车辙达到一定深度时，便会在凹槽内形 成大量积水非常容易引起交通安全事故。此类病害也是高速公路路面 病害中造成后果较为严重的病害之・，必须对此予以高度重视。３）裂 缝。几乎所有的高速公路路面上都存在或多或少的裂缝，大体上包括 纵向裂缝和横向裂缝两大类。其中纵向裂缝主要是由于路基压实度不 达标、路面不均匀沉陷以及施工缝质量不过关或是基层承载力不够造 成的。而横向裂缝的产生则往往是因为温度应力作用引起的。这种裂 缝又被称为疲劳裂缝，它会随着时间的增长而发生变化，当高速公路 路面的抗裂能力降低到一定程度时，温度裂缝便会不断增加，从而严 重影响高速公路路面行车的安全性。４）松散。这种情况主要是由于沥 青混凝土表层中的集料颗粒大面积脱落，并从表面不断向下发展从而 引起的一种现象。当高速公路路面的沥青混凝土表层中的集料颗粒与 裹覆之间的粘结力降低到一定程度时，便会引起合理大面积脱落。５） 渗水。这种现象又被称之为水破坏，具体是指雨水等渗入到高速公路 路面路面内部导致路面损坏的现象。此类情况的产生主要是由于施工 中为控制好混凝土的配合比或是沥青混合料拌合的不够均匀以及碾 压不到位等等，从而导致沥青混凝土路面表层的空隙率过大而造成的 现象。一旦高速公路路面出现渗水的现象，便会使路面的结构层和基 础层被破坏，这样一来很容易引起各种问题。 １．２造成高速公路路面病害的主要原因。１）地基基础沉降。由于高速 公路沿线较长，这就难免会有一部分路段处于丘陵低洼或是河谷当 中，这些路段地基的含水量要比其他路段高出很多，而设计人员在设 计时却并未充分考虑这一问题，也没有采取合适的处理措施，这样一 来便会因为地基承载能力的差别引起不均匀沉降，从而导致路面纵向 开裂。２）施工原因。由于路面整体结构设计欠缺合理性，从而导致施工 厚度严重不足。同时混合料稳定层没有拌合到底，致使底部留有大量 的素土夹层，这样便会导致路基压实的均匀度不足，从而很容易引起 路面裂缝。３）行车荷载。这是造成路面车辙的主要原因之一。由于高 速公路的行车量相对较大，加之一些重载车辆的影响，会使车辆本身 对路面的荷载作用不断加大，当超出路面能够承载的极限时，便会形 成程度不一、大小不等的车槽。 ２高速公路路面病害的有效防治措施 ２．１路面裂缝的防治措施。对于高速公路而言，要想进一步预防路面 裂缝的产生，就必须对路基进行有效地处理，若是路基分层填筑的质 量和压实度质量都比较好，便可以减少裂缝产生的数量，并且还能显 著延长裂缝出现的实践。此外，对于路面裂缝宽度在３ｒａｍ以下的一般 可不予处理，如果是大于３ｒａｍ且小于５ｒａｍ的纵向裂缝，则应当将裂 缝出现位置清扫干净，然后采用压缩空气进行吹净，再使用热沥青或 是乳化沥青进行封堵即可。当纵向裂缝又扩大蔓延趋势且缝宽大于 ５ｒａｍ时，应当先将裂缝位置处上部面层和中间面层刨除，并对裂缝将 进行填充，然后摊铺七面层，最后采用烙铁封口。对于龟裂睛况不严重 的可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的龟裂，常加铺乳化沥青封层或 在补强基层后，再重新罩面，并修复路面。裂缝小于６ｒａｍ可不留开槽 直接灌缝，需用吹风机吹净裂缝；裂缝大于６ｒａｍ用扩缝机扩缝，扩缝 机割缝后，用空压机吹净尘屑后灌缝。灌缝后撒干水泥粉混合砂养生。 ２．２车辙的 台措施。首先，应选取适宜的筑路材料。选用低含蜡量 的高粘度沥青，以及表面粗糙、嵌挤作用好、与沥青粘结性能强的集 料，可在一定程度上缓解车辙的形成。其次，在施工中要加强压实度的 控制。再次，在高温季节，应严格控制大型车辆超载。车辙修复时，易采 用小型铣刨机觥Ｅ面层４ｃｍ，宽度为整个车道，洗净清理完毕后，重新 铺筑上面层和磨耗层，以达到路面平整度效果。可通过对路面烘烤、耙 松、添加适当新料后压实即可。当沥青面层磨损、横向推移时，应清除 不稳定层，用铣刨机拉毛，重铺面层。当基层不稳定时，应先进行补强 处理后，再修复面层。在规定沥青标号范围内，使用温度稳定性好、粘 度高的沥青，可提高沥青混合料的抗车辙能力；采用骨架密实结构的 粗集料间断级配沥青混合料做路面表面层，可提高沥青路面高温稳定 性，减少车辙的产生。 ． ２．３坑槽的防治措施。目前路面坑槽的修补方法大致可分为两种，即 冷补法和热补法。冷补法首先测定坑横的深度，划出切槽修补的范围， 用液压风镐切槽，用高压风怆 ｝ｊ曾底、槽壁废料及粉尘清除干净。然后 用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。最后将预 备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于６ｅｒａ将分层填筑，从四面向中 间碾压；热补法首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加 热板调到合适位置，加热５分钟左右，使被修补区域路面软化。然后将 预备好的热料放到被修补处，搅拌摊平，并从四面向中间碾压。用热补 法进行坑槽修补，方便简单。 ３结论 总而言之，随着我国高速公路工程的不断增多，各种路面病害也 必然会随之不断增多，为了有效地确保路面行车的安全性，必须对造 或路面病害的原因进行认真分析，并针对具体情况采取合理的处治措 施加以解决，这样不但能够确保路面行车的安全性，而且还能延长高 速公路的使用年限，有利于经济效益和社会效益的提高。 参考文献 【１】吴福泉，李春林扁速公路路面病害机理与维修技术 第四届全 国公路路面材料技术研讨会论文集，２０１１（３）． 『２］孙思昌，王国章，支世华．高速公路沥青混凝土路面病害分析及维 修处理的探讨『Ｃ 井地质与资源环境——＿２００８年全国矿井地质 学术会议论文集，２００８（４）． 『３１高立波沥青路面早期路面病害的产生原因及防治措施初步探讨 【ｃｙ／中国公路学会养护与管理分会成立大会论文集，２００９（４）． 『４１张忠田，王坤林．浅谈高速公路路面维修中病害调查的方法【ｃ ２００７年中国公路建设与养护技术大会论文汇编，２００７（１２）． 『５］王哲人．沈山高速公路路面车辙产生原因及防治措施研究［Ｃ］＃２００７ 年中国公路建设与养护技术大会论文汇编，２００７（１２）． 同南雪烽，齐永超锦阜高速公路超薄磨耗层病害情况调查与分析ｐｃｙ／ 第九届鲁粤辽湘路桥技术论坛论文集，２０１２（８）．
