挖孔灌注桩专项施工方案

1 人工挖孔灌注桩专项施工方案 一、编制依据 1、《公路工程施工技术标准》JTG B01-2003； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; 4、龙瑞高速公路三合同段施工设计图纸； 5、国家、行业和地方相关政策、法律法规。 二、工程慨况 龙瑞高速公路第三合同段，路线起点桩号为K14+900,止点桩号为 K19+220,路线全长4.37203km，总投资金额为2.39亿元。桥梁主要工程量为：大桥4座，单幅累计长：1989.3米，中桥1座，单幅累计长：88.2米，小桥2座，单幅累计长：56.2米；桥梁桩基172棵，承台21个，圆柱墩44棵，Y形21棵，系梁45道，盖梁46个，T形梁245片，空心板66片。 二、适用范围 本专项方案适用于龙瑞高速公路三合同段所有路基、桥梁人工挖孔桩施工。 2

三、施工工艺 1、工艺流程 场地平整→定位→挖孔→护壁→成孔检查→安装钢筋笼→浇灌混凝土→检桩。 2、测量定位 桩基位置场地平整后，用全仗仪准确放出桩中心，并钉4棵护桩形成十字线将桩中心护好。挖孔过程中用钢筋或木条做一十字架置于孔口，十字架中心为孔中心，待锁口混凝土浇筑后，将护点搬至锁扣混凝土上，边开挖边用线锤随时检查孔的垂直度和孔位。 3、挖孔 ⑴桩基开挖采用人工进行，挖孔工人必须戴安全帽、配安全绳，必要时搭设掩体，做好各项安全防范措施。 ⑵孔口护圈采用混凝土浇筑，孔口要高出地面30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 ⑶、在开挖过程中，要经常检查桩孔直径、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差要及时纠正。 ⑷挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，防止坍孔，并及时将渗水排除。雨季施工时，孔口上方要设置雨棚，防止雨水落入孔内。 ⑸开挖时，相邻两孔桩不得同时开挖，要间隔交错跳挖。同一墩台数孔同时开挖时，渗水量大的一孔超前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位。 ⑹提取出渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机具等必须经常检查，如存在安全隐患及时整改，挖孔暂停时，孔口必须罩盖。 3

⑺挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10m时，采用机械通风。 ⑻孔内岩石须爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。孔深大于5米时，必须采用电雷管引爆。当桩底进入倾斜岩层时，桩底凿成水平状或台阶状。孔内爆破后，要通风排烟15分钟，经检查确认无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。 4、护壁 ⑴边开挖边护壁，护壁采用钢模板架模，现浇混凝土，混凝土标号与桩身混凝土相同。 ⑵护壁分台高度根据土质情况而定：孔壁土质易坍塌时为为1.0米；孔壁土质坚硬不易坍塌时，可增至1.5米；锁口厚度不小于30cm,护壁厚度不小于15cm。 ⑶护壁外侧与孔壁间应浇筑密实，不密实或有空洞时，要采取措施进行处理；浇筑时混凝土坍落度应控制在10cm左右，到混凝土强度不小于1.2Mpa、浇筑时间不小于24小时方可拆模。 5、成孔检查 先自检，挖孔至设计标高时，用垂球和钢尺、全站仪，对孔深、孔径、孔位、倾斜度等进行检查。自检合格后，报请监理工程师进行复检。 6、吊装钢筋笼 桩基钢筋笼制作好后，用吊车调入孔内，使孔位中心线与加强筋上十字交叉点重合，在孔口下30cm左右，用4根短钢筋对称布置一4

头紧顶护壁，一头点焊在主筋上，固定骨架。 7、浇筑混凝土 桩基混凝土，应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。浇筑混凝土时采用串筒，串筒底部离孔底或混凝土面不宜超过2米，坍落度宜为70-90 mm。孔深超过规定高度时，应使用导管灌注混凝土，导管应对准孔心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50毫米，灌注速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。当用导管法灌注时，桩顶2米以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用振捣器捣实。当渗水量大于6mm/min时，采用灌注水下混凝土桩的方法，混凝土坍落度18～20cm。 5

附件：挖孔灌注桩施工工艺流程 施工准备 平整场地 桩位放样

挖孔 浇筑孔口

护壁 清底 测量挖孔深度、斜度、孔径 吊放钢筋笼 灌注砼 检 桩 输送砼 制备砼 制作钢筋笼运至孔位 砼备料 6

四、施工质量控制措施 1）、施工放样：首先由公司技术人员依据图纸所示，按测量标准和精度要求进行实地测设，其中包括控制点及水准基点的复核与保护，并把测量放样资料报至项目部测量工程师处，经审查后，再由项目部组织专门测量小组会同监理组测量工程师对上述结果进行复查。准确测量桩位及其原地面高程，确认施工放样准确无误后方可进行桩基开挖施工。 2）、钢筋制作及安装：严格按要求取样试验钢筋质量，加强原材料控制。对有缺陷的钢筋，现场质检员要进行检查并督促修整或更换；检查钢筋的型号、数量、连接与绑扎是否符合规范规定及加工工艺要求； 3）、钢筋安装时，质检员应如实填写质量检验表报项目质检工程师，并须经监理工程师批准后才能浇注混凝土。 4）、浇筑混凝土：严格控制进场砂、石、水泥质量，浇注砼时,现场试验人员按规定取样试验; 砼必须按试验室提供的配合比严格用秤计量拌制；混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断，并使混凝土运到浇注地点时仍保持均匀性及规定的坍落度。 5）、施工过程中成立以项目经理、项目总工程师领导下的由项目部质检科、中心试验室、工地现场技术负责、现场质量监督员组成的质量控制体系。严格执行交通部颁发的JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》和云南龙瑞高速公路指挥部《管理办法》，以及7

我公司历年的一些施工质量管理措施，实施全员全面质量安全管理，把整个项目的各个部门、环节，直至每位员工都动员起来，做好自己业务范围内的工作。

质量控制框图

施工准备工作 工程开工申请报告

施工人员质量监控 工程原材料、构配件监控 施工所用机械设备质量监控 技术、劳动和管理环境质量监控

事

前控制

工 程 施 工 全 过 程 的 质 量

事中控制

事后控制

工程设计图阅读、理解 施工工艺过程 中间产品质量控制

工序质量控制

工序间质量控制 质量检测 质量评定

竣 工 图 质量检验评定资料

竣工质量检验 工程质量鉴定文件 8

五、施工安全保证措施 我部已按“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的原则，建立了一套在实践中已被检验是行之有效的安全生产新机制。在本合同的施工过程中，我部也会一如继往地把该套新机制应用到本合同段的施工中，并坚持“预防为主，安全第一,综合治理”的原则，加大对安全生产预防措施费用的投入力度，杜绝事故苗头，消灭事故隐患。具体措施为： 1、安全生产实行“一把手”负总责，分管领导负领导责任，责任人负具体责任的制度，实行安全事故责任追究制度。 2、层层落实安全责任制，薄弱环节重点防范，安全工作常抓不懈，警钟长鸣。 3、在施工前做好入场教育，在施工中坚持日常教育，对事故和重大未遂事故做到“三不放过”。教育中，重点解决“重生产，轻安全”的思想；“冒险蛮干”的思想。纠正“安全与施工进度对立”的观念，“安全事故不可避免”的观点和麻痹、侥幸心理。把安全施工活动在全员、全过程、全工作日的工作中体现出来。 4、坚持“五同时”。勤检查、勤落实，若发生事故，按“三不放过”的原则处理。从事故中引以为戒，吸取教训，不走他人走过的惨痛道路，时时刻刻保证安全生产。 9

安全生产保证体系图 六、环保保护措施 1、保护自然生态环境 （1）、施工过程中，禁止侵占非施工用地。 （2）、设备、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。 （3）、保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区

安全生产保证体系 思想保证 组织保证 措施保证 制度保证 经济保证

安全教育 项目经理 承包责任制 二级检查 经济责任 项目副经理 人身安全 定期检查 工资奖金挂钩

安全小组 设备安全 经常检查 总结评比

提高安全意识 措施得力 措施得力 奖罚兑现 全 员

无安全事故 安全信息反馈 10

和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。 2、防止混合料运输中的污染。 3、严防有害物质污染。 施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染； 4、防止灰尘及废料污染

（1）、施工路段或便道上，除为工作人员配备必要的劳动保护用品外，适时洒水，防止尘土飞扬，减少灰尘污染。 （2）、对施工过程中产生的废料，要集中统一堆放及时处理，确保工地整洁。 七、水土保持保措施 1、施工废水和生活污水的排放。 施工及生活污水或废水，经检验符合《污水综合排放标准》规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。 2、施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。 3、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河沟中所达到的含量。 4、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品堆放管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成