【CN209851989U】爆胎应急安全装置【专利】

2 .根据权利要求1所述的机械设备的安全防护装置，其特征在于，所述底座（1）的上端 设有用于放置侧板（2）的竖直安装槽（10），侧板（2）在竖直方向等间隔的设置若干与定位销 （7）相匹配的插孔（8），底座（1）上设有用于固定定位销（7）的定位孔（6）。
3 .根据权利要求1所述的机械设备的安全防护装置，其特征在于，所述弧形顶板（4）的 两端通过一号螺栓（3）连接在侧板（2）上端。
的 机械设备的 安全防 护装置 ，包括底座 ，底座上 端设有一组高度可调节的侧板，两侧板的上端设 有弧形顶板，弧形顶板与侧板下端用于放置风机 的容置空间一端开口 ，另一端安装有滤板，通过 风机设备上端的弧形顶板及滤板的设置，有效的 避免和过滤进入风机工作环境内的硬质颗粒状 的异物，使风机设备免受灰尘、切屑、硬沙粒等的 损害，同时通过底座下端的可调节减震支脚对风 机的工作进行平稳的支撑，避免高频振动对风机 设备的 损伤 ，且整个装置各个部件便于拆 卸、组 装，灵活的适用于不同风机设备及使用环境的要 求，便于在风机类机械设备使用时加装从而进行 安全防护。
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CN 209681746 U
说 明 书
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一种机械设备的安全防护装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及防护装置领域，具体是一种机械设备的安全防护装置。
背景技术 [0002] 风机类设备是机械设备的一种，风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送 气体的机械，它是一种从动的流体机械，通常所说的风机包括通风机，鼓风机，在矿井矿山 的压风管路源头、需要气体流通的生产车间送风处、施工现场吹风除尘端等均需要安装大 小功率不一的各式风机。 [0003] 风机类机械设备在工作不可避免的会受到损伤，综合各种因素，对风机工作造成 损伤的因素主要有两点：1、由于恶劣的工作环境，风机不可避免受到颗粒灰尘及切屑、硬沙 粒的 进入侵蚀 ，损伤风机机械结构 ；2、在矿井、工地等 户外不平坦场合 ，风机难以 有效的固 定在工作地面，工作时持续的高频振动对内部构件造成严重的损伤，缩短风机实用寿命。因 而，需要一种用于风机类机设备的安全防护装置。

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CN 209239997 U
说 明 书
1/3 页
一种汽车维修用安全防护减震装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用安全防护减震装置。
背景技术 [0002] 随着科技的发展，汽车进入我们的生活，成为我们生活中不可缺少的工具之一，汽 车随 着使 用时间变长 ，会出现各种问 题 ，为此需要进行维修 ，在汽车维修过程中 ，需要维修 人 员对汽车底部的 零部件进行检修 ，一般需要通过千斤 顶将汽车顶起 ，然后维修人 员需要 进入到汽车底部空间内进行操作，在检修的过程中需要使用汽车维修用垫板垫在地面对维 修人员进行支撑，从而便于维修人员操作。 [0003] 然而现有的垫板功能过于简单，只能支撑维修者的身体，进行移动，然而在检修的 过程中 ，垫板过于僵硬 ，影响使用者的体验 ，且寒冬之际 ，垫板过于寒冷 ，影响维修人员的操 作，为此我们提出了一种汽车维修用安全防护减震装置。
了一种汽车维修用安全防护减震装置 ，包括箱 体 ，所述箱体的内 部设有固 定架 ，所述固 定架的 内 部 设 有 有 多 个 便 于 旋 转的 滚 轴 ，用于 减 少摩 擦 ，所述滚轴的两端均与固定架的内壁转动连 接，所述箱体的内部固定安装有多个用于减震的 弹簧，所述固定架的顶部通过弹簧与箱体的内壁 传动连接。该汽车维修 用安全防 护减震装置 ，通 过滚轴和固定架组成垫板 ，配合弹簧 ，使得垫板 支撑在箱体内 ，利用弹簧的弹性，使得垫板炸箱 体内上下晃动，减少维修时身体与垫板产生的震 动 ，从 而提高 垫板的 舒适 度 ，且滚 轴在固 定架上 便于旋转 ，使得减 少维修人 员对垫板的 摩擦了 ， 使得维修人员便于移动，提高工作效率。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局

权利要求书1页 说明书2页 附图1页
CN 209655351 U
CN 209655351 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种新型安全电火花点火装置，包括绝缘外壳(1)、放电电极线(2)、对电极环(3)和 电磁阀(4) ，其特征在于：所述绝缘外壳(1)固定设置在钎焊枪管(5)外，所述绝缘外壳(1)内 设有变压器装置(6)、蓄电池装置(7)和控制电路板(8) ，所述变压器装置(6)与控制电路板 (8) 连接 ，所述蓄电 池装置 (7) 与变压器装置 (6) 连接 ；所述绝缘外壳 (1) 设置有点火按钮 (9) ，所述点火按钮(9)与控制电路板(8)连接；所述放电电极线(2)与变压器装置(6)连接， 所述放电电 极线 (2) 伸入钎焊枪管 (5) 内部并被固定架 (10) 架设在钎焊枪管 (5) 中 轴 ，所述 对电极环(3)环绕设置在放电电极线(2)的放电尖端，所述电磁阀 (4)设置在钎焊枪管(5) 内 ，所述电 磁阀 (4) 设置在放电电 极线 (2)的 后方 ，所述电 磁阀 (4) 与控制电 路板 (8) 连接。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
说 明 书
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都属于本实用新型的保护范围。 [0011] 一种新型安全电火花点火装置，包括绝缘外壳1、放电电极线2、对电极环3和电磁 阀 4 ，所述绝缘外壳1固定设置在钎焊枪管5外 ，所述绝缘外壳1内设有变压器装置6、蓄电 池 装置7和控制电路板8，所述变压器装置6与控制电路板8连接，所述蓄电池装置7与变压器装 置6连接；所述绝缘外壳1设置有点火按钮9，所述点火按钮9与控制电路板8连接；所述放电 电 极线2与变压器装置6连接 ，所述放电电 极线2为铁氟龙电 源线 ，所述放电电 极线2 伸入钎 焊枪管5内部并被固定架10架设在钎焊枪管5中轴，所述对电极环3环绕设置在放电电极线2 的放电 尖端 ，所述电 磁阀4设置在钎焊枪管5内 ，所述电 磁阀4设置在放电电 极线2的 后方 ，所 述电磁阀4与控制电路板8连接。 [0012] 本实用新型通过结构和程序控制，在点火时先关闭电磁阀4阻断燃气通路，放电电 极线2持续打火 ，然后在放电电 极线2的打火过程中打开电 磁阀 4 ，输出燃料气体 ，避免了现 有设备中先出气后打火，多次打火失败造成燃料气体输出过多而火焰爆燃的危险。 [0013] 以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新 型的 保 护范围由 权 利要求书限 定。本领域技术人 员可以 在本实 用新型的 实 质和保 护范围 内 ，对本实 用新型做出各种修改或等同 替换 ，这种修改或等同 替换也应视为落在本实 用新 型的保护范围内。

权利要求书1页 说明书5页 附图3页
CN 209521559 U
CN 209521559 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种便携式电动汽车应急电池，包括箱体(1)、设置于所述箱体(1)内部的电池组、设 置于所述箱体(1)底部的滚轮(2)、设置于所述箱体(1)顶部的可伸缩的拉杆机构(3)以及与 所述电 池组电连接、用于为电 动汽车充电的充电 接口 (4) ，其特征在于 ，还包括 ：
背景技术 [0002] 随着社会的发展以及科技的进步，受环境污染以及能源消耗的限制，普通汽车越 来越不能满足社会发展的要求，而更环保、更节能的电动汽车逐渐有代替普通汽车的趋势。 但是电 动汽车的续航能力普遍较差 ，行驶里程短 ，并且电 动汽车的充电 设施匮乏 ，充电 十分 不方便 ，当电 动汽车在路途中因电 量不足而导致车辆抛锚时 ，只能由拖车或者其他车辆牵 引救援，施救过程繁琐并且造价高。 [0003] 现有技术为了使电量不足的电动汽车能够继续行驶至下一充电站，提供了一种能 够为电 动汽车充电 的 便携式电 池装置 ，其包括盒体、设置在盒体内的 储电 模组以 及与电 动 汽车连接、并为电 动汽车供电的充电口 ，盒体的顶部设置有可伸缩的拉杆 ，盒体的底部设置 有滑轮。在将便携式电 池装置从电 动汽车上运输至家中或者充电 站充电 时 ，使 用者拉动拉 杆，盒体通过设置在底部的滑轮滚动，但是这种形式只适合在平坦的地面拉动，在上下楼梯 时 则需要人抬上抬下 ，由 于电 池重量一般较重 ，导致使 用者劳 动强度大 ，运输十分不便。因 此，提供一种方便上下楼梯的便携式电动汽车应急电池是本领域的技术人员所亟需解决的 问题。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920179835 .6

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920642166.1(22)申请日 2019.05.07(73)专利权人 南京理工大学地址 210094 江苏省南京市孝陵卫200号(72)发明人 薛鹏宇　皮大伟　谢伯元　王洪亮　王显会　王尔烈　王霞　(74)专利代理机构 南京理工大学专利中心32203代理人 吴茂杰(51)Int.Cl.G01M 17/007(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称车辆自动紧急制动试验装置(57)摘要本实用新型公开一种车辆自动紧急制动试验装置，包括牵引车辆(1)、前牵引装置(2)、气球车支架(4)和气球车本体(5)，还包括充气管路(7)和设置在牵引车辆(1)上的车载气泵；所述充气管路(7)一端与牵引装置(2)密闭连接，另一端与气球车支架(4)密闭连接，所述牵引车辆(1)与前牵引装置(2)固定连接，且牵引车辆(1)的车载气泵输出端与充气管路(7)相通。

本实用新型的车辆自动紧急制动试验装置，安全性好、成功率高、成本低。

权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 209992184 U 2020.01.24C N 209992184U权　利　要　求　书1/1页CN 209992184 U1.一种车辆自动紧急制动试验装置，包括牵引车辆(1)、前牵引装置(2)、气球车支架(4)和气球车本体(5)，其特征在于：还包括充气管路(7)和设置在牵引车辆(1)上的车载气泵；所述充气管路(7)一端与牵引装置(2)密闭连接，另一端与气球车支架(4)密闭连接，所述牵引车辆(1)与前牵引装置(2)固定连接，且牵引车辆(1)的车载气泵输出端与充气管路(7)相通。

2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：在所述充气管路(7)靠近气球车本体(5)一端设有泄压阀(6)。

3.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：所述充气管路(7)可拆式放置在充气管路支撑架(3)上。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920246093.4(22)申请日 2019.02.26(73)专利权人 四川一诺创赢科技有限公司地址 610000 四川省成都市武侯区聚龙路68号(72)发明人 陈探　余云富　(74)专利代理机构 成都四合天行知识产权代理有限公司 51274代理人 周建　王记明(51)Int.Cl.B60T 7/12(2006.01)G01N 33/00(2006.01)G01V 9/00(2006.01)(54)实用新型名称一种车载安全监控报警装置(57)摘要一种车载安全监控报警装置，包括外壳、A/D转化模块、微处理器、车辆制动模块和气体传感器，所述的气体传感器信号输出端与A/D转化模块的输入端连接，气体传感器采集易燃易爆的物体信息，并将采集到的信号输入到A/D转化模块；A/D转化模块输出端与微处理器的输入端连接，并将转换后的信号输入微处理器；车辆制动模块与微处理器连接并接收微处理器的信号或者向微处理器发送信号，外壳将A/D转化模块、微处理器、车辆制动模块和气体传感器包裹，通过使用本装置，易燃易爆物品检测装置报警时，司机不用熄火也可以检查乘客携带的物品，方便司机对乘客物品的检查和对车辆的驾驶。

权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 209521673 U 2019.10.22C N 209521673U权　利　要　求　书1/1页CN 209521673 U1.一种车载安全监控报警装置，其特征在于，包括外壳(1)、A/D转化模块、微处理器、车辆制动模块和气体传感器，所述的气体传感器信号输出端与A/D转化模块的输入端连接，气体传感器采集易燃易爆物体的气体浓度信息，并将采集到的信号输入到A/D转化模块；A/D 转化模块输出端与微处理器的输入端连接，并将转换后的信号输入微处理器；车辆制动模块与微处理器连接并接收微处理器的信号或者向微处理器发送信号，外壳(1)将A/D转化模块、微处理器、车辆制动模块和气体传感器包裹；所述车辆制动模块包括刹车踏板(6)、刹车控制电机、齿轮(7)、连接板(8)、齿带(3)和控制按钮，所述刹车控制电机的输入端与微处理器的输出端连接，控制按钮的输出端与微处理器的输入端连接，刹车控制电机的输出轴和齿轮(7)连接，连接板(8)固定在刹车踏板(6)上，齿带(3)固定在连接板(8)上，齿带(3)与齿轮(7)啮合。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920240394.6(22)申请日 2019.02.26(73)专利权人 阜阳师范学院地址 230088 安徽省阜阳市清河西路100号(72)发明人 彭双双　李梦蒙　(74)专利代理机构 合肥律通专利代理事务所(普通合伙) 34140代理人 吴蓉(51)Int.Cl.B60C 23/04(2006.01)(54)实用新型名称一种用于卡车的胎压监测装置(57)摘要本实用新型提供一种用于卡车的胎压监测装置，涉及胎压监测领域，包括监测装置本体和轮毂，轮毂的外侧设置有车胎，该轮毂上且位于车胎的内部开设有凹槽，凹槽的内部安放有监测装置本体，且监测装置本体的外部两侧固定有连接块，连接块的底部通过连接轴与轮毂内侧固定的电源连接。

本实用新型中，监测装置本体的内部设置有球囊，当车胎感测的压力时，球囊感应器会将压力传输到压力感应器，并通过中央处理器进行分析，当压力值不在设定的范围内，此时接收器便会报警，在此过程中，当出现漏气，高压，低压，高低温时都会影响到球囊的变化，接收器均可作出相应的反应，通过这样的设置能够使得该胎压监测装置的灵敏度更高，更加适合于卡车上使用。

权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209776057 U 2019.12.13C N 209776057U权　利　要　求　书1/1页CN 209776057 U1.一种用于卡车的胎压监测装置，包括监测装置本体(1)和轮毂(12)，其特征在于：所述轮毂(12)的外侧设置有车胎(11)，该轮毂(12)上且位于车胎(11)的内部开设有凹槽(13)，凹槽(13)的内部安放有监测装置本体(1)，且监测装置本体(1)的外部两侧固定有连接块(10)，所述连接块(10)的底部通过连接轴与轮毂(12)内侧固定的电源(14)连接，所述监测装置本体(1)的外侧设置有外固定框(2)与软边框(8)，该监测装置本体(1)的内部设置有球囊(9)，球囊(9)的内部设置有球囊感应器(7)，所述监测装置本体(1)的内部两侧通过支撑杆(5)与内固定框(3)固定，且内固定框(3)的外侧且位于球囊(9)的内侧设置有压力感应器(6)，所述内固定框(3)的内部设置有中央处理器(4)。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920382522.0(22)申请日 2019.03.25(73)专利权人 哈尔滨工程大学地址 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人 孙蓉　李玉豪　丁继成　杨伟　周哲韬　朱悦铭　任慧雪　吕鹏　刘偲　刘益林　(51)Int.Cl.B66F 9/06(2006.01)B66F 9/22(2006.01)E01C 1/00(2006.01)E01C 9/00(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种新型城市道路交通事故快速疏导装置(57)摘要本实用新型提供一种新型城市道路交通事故快速疏导装置，包括导轨、设置在导轨上的承重轮，设置在承重轮上的转向滑道、设置在转向滑道上的立柱、设置在立柱上的液压台，所述承重轮与导轨相配合；还设置有抬升臂，所述立柱内部设置有滑道，所述滑道与抬升臂相配合。

本实用新型本实用新型的适用性广，其能够在城市中的各种路段与桥梁上实施疏导工作，在牺牲较少人力资源成本的情况下解决道路交通的路况问题，同时其具有可靠性强、稳定性高与维护成本低等特点，符合交通智能化的发展趋势。

权利要求书1页 说明书6页 附图4页CN 209853656 U 2019.12.27C N 209853656U权　利　要　求　书1/1页CN 209853656 U1.一种新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，包括导轨、设置在导轨上的承重轮，设置在承重轮上的转向滑道、设置在转向滑道上的立柱、设置在立柱上的液压台，所述承重轮与导轨相配合；还设置有抬升臂，所述立柱内部设置有滑道，所述滑道与抬升臂相配合。

2.根据权利要求1所述的新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，所述导轨设置在道路的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，所述抬升臂上设置有支撑点。

( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920014037 .8
(22)申请日 2019 .01 .05
(73)专利权人 广州市交通高级技工学校（广州 市交通技师学院）
地址 510540 广东省广州市白云区大源南 路56号广州市交通技师学院汽车产业 系
(72)发明人 廖曙
(74)专利代理机构 山东博睿律师事务所 37238 代理人 丁波
(51)Int .Cl . B25H 5/00(2006 .01) B60S 5/00(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209239996 U (45)授权公告日 2019.08.13
( 54 )实用新型名称 一种汽车维修用安全防护减震装置
权利要求书1页 说明书3页 附图2页
CN 209239996 U
CN 209239996 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种汽车维修用安全防护减震装置，包括下护板（1）和上护板（2），其特征在于：所述 下护板（1）内部设有下护板内垫衬（101），所述下护板内垫衬（101）与所述下护板（1）通过胶 水粘合，所述下护板（1）两侧均设有第一安装板（102），所述下护板（1）顶部设有上护板（2）， 所述上护板（2）两侧均设有第二安装板（202），所述第二安装板（202）顶部设有锁紧螺栓 （4），所述锁紧螺栓（4）贯穿设置于所述第一安装板（102）和第二安装板（202）中间位置，所 述锁紧螺栓（4）侧面嵌套有锁紧螺母（402），所述第一安装板（102）和第二安装板（202）侧面 均设有榫槽（5），所述榫槽（5）邻侧设有榫头（6），所述榫头（6）分别与所述第一安装板（102） 和第二安装板（202）固定连接，所述上护板（2）顶部设有减震机构（3），所述减震机构（3）嵌 入设置于所述上护板（2）内 ，且所述减震机构（3）与所述上护板（2）通过螺栓固定连接 ，所述 减震机构（3）由 第一减震层（303）、减震弹簧（304）和第二减震层（305）构成 ，所述第一减震 层（303）底部设有减震弹簧（304），所述减震弹簧（304）底部设有第二减震层（305），且所述 减震弹簧（304）两端分别与所述第一减震层（303）和第二减震层（305）固定连接，所述第一 减震层（303）顶部设有软橡胶顶衬（302），所述第一减震层（303）和第二减震层（305）内部均 填充有橡胶阻尼填充层（306）。

( 57 )摘要 本实用新型公开了一种减震防爆胎，属于轮
胎领域 。本实 用新型的 一 种减震防 爆 胎 ，包括 胎 体；内腔，其为开设在胎体内部的环形空腔；还包 括支撑架 ，其为布置在内 腔中的 弹性骨架 ；防 扎 腔 ，其为开设于胎体的 胎面与内 腔之间的 孔腔 ； 支撑架沿内腔方向螺旋分布；支撑架外边缘部分 嵌入内腔中 ；防扎腔沿胎体径向的截面形状为水 滴形，水滴形的大头端靠近内腔方向 ，小头端靠 近胎体的胎面方向。本实用新型的减震防爆胎通 过在内腔设有弹性支撑架，大大提高了轮胎的缓 冲吸 震能 力 ，并设有防 扎腔 ，有效 避免 了轮 胎被 刺破爆胎的情况发生，且易于生产制造。
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CN 209454479 U
说 明 书
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一种减震防爆胎
技术领域 [0001] 本实用新型涉及轮胎领域，更具体地说是涉及一种减震防爆胎。
背景技术 [0002] 近年来，橡胶工业快速发展为轮胎行业提供了广阔的市场空间，各类轮胎制品层 出不穷 ，随着人们经济生活的提高 ，轿车也成为了常备的交通出行工具 ，给人们生活带来极 大便利的同时 ，由于车轮 质量事故也不断 增高 ，尤其是爆胎引起的高速行驶汽车的事故 ，因 此防爆轮胎是目前国内外轮胎企业研究生产的热点。 [0003] 现有的防爆轮胎通常通过增加胎壁厚度、在胎内外加装高强度材料来提高轮胎的 强度、防 爆、防变形性能 ，但是这种改 动增加了轮胎质量 ，增加了车辆悬架系统的负荷 ，并且 导致轮胎的减震性能大大下降 ，导致车辆行驶体验不佳。 [0004] 经检索，中国专利号：CN107776329A，公开日：2018年3月9日，公开了一种弹簧减震 轮胎 ，包括轮辋、轮胎、橡胶胎面、减震滑块、限 位钢丝和钢管 ；所述轮辋上设置有 扇形孔 和 螺丝孔 ，轮辋边缘一圈上设置有插口 ，轮辋外壁一圈上设置有轴芯子 ，轴芯子的外围套有弹 簧；所述轮胎设置在轮辋的外围一圈；所述橡胶胎面设置在轮胎的外围一圈；所述减震滑块 套在轴芯子上 ，且减震滑块设置在轮胎的内部 ，橡胶胎面包裹在减震滑块的外围 ；所述限位 钢丝穿过减震滑块使减震滑块相互连接；所述橡胶胎面的两侧面上分别设置有一个锁扣圆 盘 ；所述锁扣圆盘的 边缘一圈设置有插扣 ；所述 钢管穿过锁扣圆盘 和橡胶胎面将锁扣圆盘 固定在橡胶胎面上。该发明虽 然能起到很好的 减震效果 ，但是该轮胎的 结构大大 增加了轮 胎的重量 ，加重了车辆悬架系统的负荷 ，且该轮胎结构复杂 ，生产制作麻烦 ，成本高 ，不利于 推广使用。