开展互联网+定制客运可行性分析
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现有的需求开通线路，在试运营阶段若上座率达不到要求的，则通过对于 线路方案的优化，变动站点、线路并再次运行直至达标；三是通过实地考 察并且进行分析来挖掘旅客需求。 三、现阶段我公司客运版块情况分析
1、客运量基本情况：
客运量
（万人次）
350 300
316
310
300
303
295
280
264
车型
指导价
长宽高
别克 GL8 28.9-32.9
豪华商务车
福建奔驰全 29.9-33.9
新威霆
5266*1878*1772 5370*1928*1880
轴距 3088 3430
座位数 排量 7 座 2.4L 7-9 2.0T
油耗 13L 12L
别克 GL8 豪华商务车
福建奔驰全新威霆
（5）驾驶员配置：经安全培训及考核后上岗，统一着装，统一服务
标准。
（6）成本效益分析：
①成本核算：
基础资料
成本测算表
车型 车值 实际核定载客人数 单趟行程（公里）
轿车 200000
4 220
7 / 18
别克 GL8 300000
6 220
宇通 8.5 米 500000 18 220
日运行趟数
日总行程（公里）
折旧年限
燃料（升/百公里） 测算依据
燃料单价（92 号汽油）
而另一方面随着社会经济快速发展，市民收入水平的增长，旅客对于 出行需求也不断升级，当前客运运行模式存在发车时间、地点固定，运行 时间长，旅客换乘不便等多种问题，无法满足不断升级的旅客出行需求。
面对新的市场竞争格局和旅客多样化、个性化的出行需求，我们必须 转变观念适应市场的变化，而结合目前“互联网+”的创新趋势，开展“互 联网+定制客运”的模式可作为下阶段我们公司客运业适应市场的突破口， 根据旅客的需求和出行体验来及时调整经营策略。通过线上平台为旅客提 供量身定制客运线路，适应旅客、满足旅客，从而得到旅客的认可。 二、定制客运的发展趋势及模式：
机务成本（元/百公里）
工资
保险
成本项目 （单日）
燃料 折旧 过路费
机务成本
成本合计
4 880 2 10 6.19 15 300 35 545 278 376 132 1666
4 880 2 13 6.19 15 300 40 708 416 376 132 1972
4 880 4 16.5 5.8 26 350 66 919 347 376 229 2287
250
235 210
200
150
100
50
0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
从总体客运量来讲，自 09 年动车开通及 12 年动车班次增密后，临海 道路客运下降趋势逐年增加，尤其是近几年的客运量下降趋势尤为明显。 这主要前几年受动车高铁冲击的以中长途线路为主，中长途线路客流占总 客流基数较小，降幅总体不明显。但近几年受到私家车的激增以及在“互 联网+便捷交通”的大潮中将私家车运营拉入“灰色地带”，专车、顺风 车等网约车的兴起，相对于动车的速度优势，专车、顺风车以其“门到门” 的服务优势对短途客运市场的侵占愈加严重。加之行业管理部门对于这种 出行方式的认可，并在政策上明确给予了支持，越来越多的私家车加入了 滴滴快的等网约平台，进一步挤占客运市场。对于体量最大的短途客运市 场形成了较大冲击，导致了近几年公司客运量呈瀑布式下降。
18 座（日发 2.0 班）：根据线路情况，每天运行两个班次，按照理想
状态测算，日成本约为 2287 元，平均单趟成本约为 572 元。根据目前机
场班次票价 108 元，则实载率达到 30%（5.3 人）才能保本。
如按照江苏方面定制票价可按照正常票价的 1.2 倍核定的话，票价
1、国内互联网+定制客运的发展趋势：从政策层面国家大力提倡发展 “互联网+”的模式，各省市专业客运公司也在积极试水定制客运，比如 江苏各客运公司联合组建了江苏长运定制客运服务公司，根据市场需求投 入近 300 辆的 7 座福建奔驰，借助“巴士管家”线上平台开展“定制快车”、
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“定制包车”“定制巴士”等多种形式的定制客运模式，目前已在全省 13 个地区开展定制客运服务，从巴士管家平台车巴达公司了解到，目前 运行的定制快车线路上座率达到 90%左右。
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1、政策层面: 国家大力提倡发展“互联网+”的模式，国家发改委与 交通运输部于 7 月 30 日联合引发了《推进互联网+便捷交通 促进智能交 通发展的实施方案》该方案中明确提出了定制客运的概念，并开始在各省 开展试点工作,目前走在前头的有江苏、福建、广东等几个省份，均已经 出台了定制客运的相关扶持政策。浙江省运管以及台州市运管对于定制这 块也比较支持（但没有实际支持的措施），希望各客运企业能先运作起来 再根据碰到实际问题再给予政策支持。
6 座（日发 2.0 班）：根据线路情况，每天运行两个班次，按照理想
状态测算，日成本约为 1972 元，平均单趟成本为 493 元。根据目前机场
班次票价 108 元，则实载率达到 75%（4.5 人）才能保本。
如按照江苏方面定制票价可按照正常票价的 1.2 倍核定的话，票价
130 元，则保本实载率为 63%（3.8 人）才能保本。
另一些互联网公司也积极参与“互联网+定制客运”，比如广东深圳 的嗒嗒巴士、北京的滴一巴士等。
2、定制客运开展模式：市场上的定制客运模式主要分为两种类型： 一是互联网公司进行模式创新，将共享经济带入客运领域，利用资本优势 通过线上平台抢占线下客运市场。二是传统客运公司进行互联网化尝试， 将自有资源进行多样化利用，补充现行的道路客运。但在操作模式上基本 大同小异，一般都是通过以下三种方式进行定制，一是基于旅客的需求， 旅客在网上平台发起线路后，如果达到一定人数就会开通线路；二是根据
4 座（日发 2.0 班）：根据线路情况，每天运行两个班次，按照理想
状态测算，日成本约为 1666 元，平均单趟成本为 417 元。根据目前机场
班次票价 108 元，则实载率达到 100%（4 人）才能保本。
如按照江苏方面定制票价可按照正常票价的 1.2 倍核定的话，票价
130 元，则保本实载率为 80%（3.2 人）才能保本。
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3500 3000 2500 2000 1700 1500
1750
1910
2200
2550
2835
3000
1000 500
455033
505060
525764
660 546
636680
687636
758000
0 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
根据公司客运业的特点以及旅客群体的细分，可开展以下几个定制模 式：一、针对商务出行人群的机场专车；二、针对政府机关、企事业单 位上班人群的定制快车；三、针对学生群体的校园巴士。
平台选择:巴巴快巴。 1、机场专车：主要衔接以萧山国际机场、宁波栎社机场、温州龙湾 机场上下机的旅客，通过线上预约确认订单，上门接送、直达机场接送机 服务，满足他们的出行需求。
由萧山机场先作试点，实施效果好的再对宁波、温州机场开展定制服 务。
（1）实施方式：根据线上旅客选择的时间、指定地点上下客。
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（2）组客模式：因先期线上平台的知名度不大，直接单靠线上操作
不太现实，无法有效汇集客源，因此，先期组客模式因多样化，通过平台
组客、电话订票、网站售票、微信公众号售票、站场售票等多种渠道并行。
2、旅客需求层面：个性化、多样化、定制化的道路客运符合旅客出 行需求。
3、公司自身层面：从专业运营角度看，公司作为专业的道路客运公 司，有着一批专业的管理团队以及技术过硬的驾驶队伍，在安全管理、运 输组织、风险防控等方面拥有一套完善的运营保障体系，为线上平台客源 的组织提供了稳定有效的线下保障。
4、劣势：在浙江地区没有可借鉴的成功案例，缺乏行业主管部门的 政策支撑，缺乏成熟的线上平台支持（巴巴快巴已经推出调试板软件）。 五、公司开展定制客运的实施方案
福建福州康驰巴士公司开展的定制巴士业务，利用线上平台“5i84” 汇集客源，开展定制公交、通过“同学号”开展定制校车等定制业务。目 前已开通定制线路 100 多条，也取得了不错的经济与社会效益。
我们台州区域内开展定制业务最早的为台州公交集团。其与福建福州 康驰巴士公司合作在台州三区开展定制公交业务，首批三条定制线路与 10 月 18 日正式运行，是针对椒江白云中学的学生定制线路，单程票价为 4 元，按月订购。实施专人专座，点对点的运行模式。台州公交集团定制 公交的方式：（1）通过定制公交专用 APP（巴士门跟同学号）征集线路 人数，申请人数超过 20 人就可以开通线路。（2）运价实施市场定价，目 前推广期间收费标准：椒江区内 6 元，跨区的 10 元。（3）新购置了 20 辆不同座位的客车为定制线路提供保障。（4）针对群体：主要面向相对 有规律的上班族和中小学生群体，解决其上下班、上下学的通勤问题。
（3）线路安排：运营初期以客运站客源为依托，围绕车站开展客源
组织，并在运行途中设置上下客点，方便旅客就近上下客。
（4）车辆配置：试运行期间可选择台旅公司 5-7 座的车型开展试点，
一旦正式运行时可配置 7-9 座的商务车来运行，商务车车辆采购时要求行
李舱有一定量的舱位，避免旅客行李放不下。可选择车型：
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具体线路来讲，作为曾经为公司创造极高效益的三条黄金班线（杭州、 宁波、温州），客流在经过近 8 年的下降依然无法见底，根据今年客流下 降的趋势，预计 2017 年三条班线将全部出现亏损。
现有的需求开通线路，在试运营阶段若上座率达不到要求的，则通过对于 线路方案的优化，变动站点、线路并再次运行直至达标；三是通过实地考 察并且进行分析来挖掘旅客需求。 三、现阶段我公司客运版块情况分析
1、客运量基本情况：
客运量
（万人次）
350 300
316
310
300
303
295
280
264
车型
指导价
长宽高
别克 GL8 28.9-32.9
豪华商务车
福建奔驰全 29.9-33.9
新威霆
5266*1878*1772 5370*1928*1880
轴距 3088 3430
座位数 排量 7 座 2.4L 7-9 2.0T
油耗 13L 12L
别克 GL8 豪华商务车
福建奔驰全新威霆
（5）驾驶员配置：经安全培训及考核后上岗，统一着装，统一服务
标准。
（6）成本效益分析：
①成本核算：
基础资料
成本测算表
车型 车值 实际核定载客人数 单趟行程（公里）
轿车 200000
4 220
7 / 18
别克 GL8 300000
6 220
宇通 8.5 米 500000 18 220
日运行趟数
日总行程（公里）
折旧年限
燃料（升/百公里） 测算依据
燃料单价（92 号汽油）
而另一方面随着社会经济快速发展，市民收入水平的增长，旅客对于 出行需求也不断升级，当前客运运行模式存在发车时间、地点固定，运行 时间长，旅客换乘不便等多种问题，无法满足不断升级的旅客出行需求。
面对新的市场竞争格局和旅客多样化、个性化的出行需求，我们必须 转变观念适应市场的变化，而结合目前“互联网+”的创新趋势，开展“互 联网+定制客运”的模式可作为下阶段我们公司客运业适应市场的突破口， 根据旅客的需求和出行体验来及时调整经营策略。通过线上平台为旅客提 供量身定制客运线路，适应旅客、满足旅客，从而得到旅客的认可。 二、定制客运的发展趋势及模式：
机务成本（元/百公里）
工资
保险
成本项目 （单日）
燃料 折旧 过路费
机务成本
成本合计
4 880 2 10 6.19 15 300 35 545 278 376 132 1666
4 880 2 13 6.19 15 300 40 708 416 376 132 1972
4 880 4 16.5 5.8 26 350 66 919 347 376 229 2287
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0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
从总体客运量来讲，自 09 年动车开通及 12 年动车班次增密后，临海 道路客运下降趋势逐年增加，尤其是近几年的客运量下降趋势尤为明显。 这主要前几年受动车高铁冲击的以中长途线路为主，中长途线路客流占总 客流基数较小，降幅总体不明显。但近几年受到私家车的激增以及在“互 联网+便捷交通”的大潮中将私家车运营拉入“灰色地带”，专车、顺风 车等网约车的兴起，相对于动车的速度优势，专车、顺风车以其“门到门” 的服务优势对短途客运市场的侵占愈加严重。加之行业管理部门对于这种 出行方式的认可，并在政策上明确给予了支持，越来越多的私家车加入了 滴滴快的等网约平台，进一步挤占客运市场。对于体量最大的短途客运市 场形成了较大冲击，导致了近几年公司客运量呈瀑布式下降。
18 座（日发 2.0 班）：根据线路情况，每天运行两个班次，按照理想
状态测算，日成本约为 2287 元，平均单趟成本约为 572 元。根据目前机
场班次票价 108 元，则实载率达到 30%（5.3 人）才能保本。
如按照江苏方面定制票价可按照正常票价的 1.2 倍核定的话，票价
1、国内互联网+定制客运的发展趋势：从政策层面国家大力提倡发展 “互联网+”的模式，各省市专业客运公司也在积极试水定制客运，比如 江苏各客运公司联合组建了江苏长运定制客运服务公司，根据市场需求投 入近 300 辆的 7 座福建奔驰，借助“巴士管家”线上平台开展“定制快车”、
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“定制包车”“定制巴士”等多种形式的定制客运模式，目前已在全省 13 个地区开展定制客运服务，从巴士管家平台车巴达公司了解到，目前 运行的定制快车线路上座率达到 90%左右。
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1、政策层面: 国家大力提倡发展“互联网+”的模式，国家发改委与 交通运输部于 7 月 30 日联合引发了《推进互联网+便捷交通 促进智能交 通发展的实施方案》该方案中明确提出了定制客运的概念，并开始在各省 开展试点工作,目前走在前头的有江苏、福建、广东等几个省份，均已经 出台了定制客运的相关扶持政策。浙江省运管以及台州市运管对于定制这 块也比较支持（但没有实际支持的措施），希望各客运企业能先运作起来 再根据碰到实际问题再给予政策支持。
6 座（日发 2.0 班）：根据线路情况，每天运行两个班次，按照理想
状态测算，日成本约为 1972 元，平均单趟成本为 493 元。根据目前机场
班次票价 108 元，则实载率达到 75%（4.5 人）才能保本。
如按照江苏方面定制票价可按照正常票价的 1.2 倍核定的话，票价
130 元，则保本实载率为 63%（3.8 人）才能保本。
另一些互联网公司也积极参与“互联网+定制客运”，比如广东深圳 的嗒嗒巴士、北京的滴一巴士等。
2、定制客运开展模式：市场上的定制客运模式主要分为两种类型： 一是互联网公司进行模式创新，将共享经济带入客运领域，利用资本优势 通过线上平台抢占线下客运市场。二是传统客运公司进行互联网化尝试， 将自有资源进行多样化利用，补充现行的道路客运。但在操作模式上基本 大同小异，一般都是通过以下三种方式进行定制，一是基于旅客的需求， 旅客在网上平台发起线路后，如果达到一定人数就会开通线路；二是根据
4 座（日发 2.0 班）：根据线路情况，每天运行两个班次，按照理想
状态测算，日成本约为 1666 元，平均单趟成本为 417 元。根据目前机场
班次票价 108 元，则实载率达到 100%（4 人）才能保本。
如按照江苏方面定制票价可按照正常票价的 1.2 倍核定的话，票价
130 元，则保本实载率为 80%（3.2 人）才能保本。
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3500 3000 2500 2000 1700 1500
1750
1910
2200
2550
2835
3000
1000 500
455033
505060
525764
660 546
636680
687636
758000
0 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
根据公司客运业的特点以及旅客群体的细分，可开展以下几个定制模 式：一、针对商务出行人群的机场专车；二、针对政府机关、企事业单 位上班人群的定制快车；三、针对学生群体的校园巴士。
平台选择:巴巴快巴。 1、机场专车：主要衔接以萧山国际机场、宁波栎社机场、温州龙湾 机场上下机的旅客，通过线上预约确认订单，上门接送、直达机场接送机 服务，满足他们的出行需求。
由萧山机场先作试点，实施效果好的再对宁波、温州机场开展定制服 务。
（1）实施方式：根据线上旅客选择的时间、指定地点上下客。
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（2）组客模式：因先期线上平台的知名度不大，直接单靠线上操作
不太现实，无法有效汇集客源，因此，先期组客模式因多样化，通过平台
组客、电话订票、网站售票、微信公众号售票、站场售票等多种渠道并行。
2、旅客需求层面：个性化、多样化、定制化的道路客运符合旅客出 行需求。
3、公司自身层面：从专业运营角度看，公司作为专业的道路客运公 司，有着一批专业的管理团队以及技术过硬的驾驶队伍，在安全管理、运 输组织、风险防控等方面拥有一套完善的运营保障体系，为线上平台客源 的组织提供了稳定有效的线下保障。
4、劣势：在浙江地区没有可借鉴的成功案例，缺乏行业主管部门的 政策支撑，缺乏成熟的线上平台支持（巴巴快巴已经推出调试板软件）。 五、公司开展定制客运的实施方案
福建福州康驰巴士公司开展的定制巴士业务，利用线上平台“5i84” 汇集客源，开展定制公交、通过“同学号”开展定制校车等定制业务。目 前已开通定制线路 100 多条，也取得了不错的经济与社会效益。
我们台州区域内开展定制业务最早的为台州公交集团。其与福建福州 康驰巴士公司合作在台州三区开展定制公交业务，首批三条定制线路与 10 月 18 日正式运行，是针对椒江白云中学的学生定制线路，单程票价为 4 元，按月订购。实施专人专座，点对点的运行模式。台州公交集团定制 公交的方式：（1）通过定制公交专用 APP（巴士门跟同学号）征集线路 人数，申请人数超过 20 人就可以开通线路。（2）运价实施市场定价，目 前推广期间收费标准：椒江区内 6 元，跨区的 10 元。（3）新购置了 20 辆不同座位的客车为定制线路提供保障。（4）针对群体：主要面向相对 有规律的上班族和中小学生群体，解决其上下班、上下学的通勤问题。
（3）线路安排：运营初期以客运站客源为依托，围绕车站开展客源
组织，并在运行途中设置上下客点，方便旅客就近上下客。
（4）车辆配置：试运行期间可选择台旅公司 5-7 座的车型开展试点，
一旦正式运行时可配置 7-9 座的商务车来运行，商务车车辆采购时要求行
李舱有一定量的舱位，避免旅客行李放不下。可选择车型：
3 / 18
具体线路来讲，作为曾经为公司创造极高效益的三条黄金班线（杭州、 宁波、温州），客流在经过近 8 年的下降依然无法见底，根据今年客流下 降的趋势，预计 2017 年三条班线将全部出现亏损。
