调节、保安、油系统概述
（仅供参考）
一、 供油系统
机组的供油系统由四台油泵组成，它们是：
由汽机主轴直接驱动的离心式主油泵；
由交流电动机驱动的高压交流油泵；
由交流电动机驱动的交流润滑油泵；
由直流电动机驱动的直流润滑油泵。
机组正常运行时，仅由汽机主轴直接带动的离心式主油泵提供油源（额定转速3000r/min时，油泵压增1.57，流量为3.0m3/min），供润滑系统和调节保安系统各部套用油。供油分配情况汇总如下：
1. 向两级并联的注油器提供压力油，注油器Ⅰ出口油压为0.10-0.15MPa，向主油泵进口供油，而注油器Ⅱ的出口油压为0.22MPa，经冷油器，滤油器后供给润滑油系统。在Ⅱ注油器出口装一逆止阀，以防止润滑油泵启动后油返回Ⅱ注油器入口。
2为了机组在盘车时减少转子的转动力矩和避免轴瓦磨损，使盘车时转子稳定转动，在润滑油系统上分出一支路作为顶轴油系统，顶轴油泵两台（一备一用）。
3 进入危急遮断及复位装置，产生安全油以及就地手动复位时产生复位油，控制保安部套复位。
4 向复位电磁阀提供压力油，电磁阀动作时，产生复位油，控制保安部套复位。
5 向喷油试验装置提供压力油，喷油试验时先产生试验注油使危急遮断器动作，再产生复位油使危急遮断油门复位。
6 作为三个调门油动机的动力油，控制油缸活塞移动。
7 作为油源，向主汽门提供压力油，产生控制主汽门油动机的控制油压。
8 作为油源，向DDV伺服控制阀块提供压力油，产生控制高压油动机和抽汽油动机的控制油压。
9 作为油源，向AST电磁阀和OPC电磁阀提供压力油。
机组启动时应先开低压润滑交流油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。然后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的试验调整和机组的启动。在汽轮机起动过程中，由高压交流电动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。为了防止压力油经主油泵泄走，在主油泵出口装有逆止阀。同时还装有主油泵启动排油阀，以使主
汽轮机危急保安系统系统简介
郭春晖
AST电磁阀的动作原理
在机组正常运行时，四只AST电磁阀是被通电关闭的，从而封闭了自动停机危急遮断（AST)母管上的EH油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。当电磁阀失电打开，则母管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。AST电磁阀是串并联布置的,这样就有多重的保护性.每个通道中至少须一只电磁阀打开，才可导致停机。同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀中任意一只损坏或误动作均不会引起停机。
下图是油路示意图，和我厂EH油系统图内AST电磁阀部分基本一致,为表述清楚，油路用不同颜色表示，红色油路是AST母管，也称之为危急遮断油总管，绿色油路是有压回油母管，黄色油路是EH油供油母管，蓝色油路是OPC母管，也称之为超速跳闸母管，细心的读者可能会发现，我厂EH油系统图内的EH油供油母管是经过节流孔进入各AST电磁阀的，彩图来源于网络，黄色油管路并没有画出应有的节流孔,实际上是存在的。经节流孔来的EH高压抗燃油建立后,进入活塞室，克服弹簧的拉力而使活塞右移,堵住AST至回油的泄油阀，此时，位于左侧的AST电磁阀电源带电关闭至回油的泄油孔，AST油压正常建立。而一旦AST电磁阀动作，使EH高压油回至油箱，活塞在弹簧的作用下向左移动，遮断油与回油接通、泄去这只AST阀的安全油。
电磁阀油路示意图 简化示意图
我厂EH油系统图
如图所示：
AST1电磁阀与AST3电磁阀并联组成I通道,AST2电磁阀与AST4电磁阀并联组成II通道。任意一个通道之中的一个电磁阀动作或两个全部动作，由于节流孔板的作用不会使AST母管的压力卸掉。两个通道中任意一个电磁阀或两个电磁阀同时动作，都会导致AST母管失压，汽轮机跳闸.
ASP油压的作用
ASP油压用于在线试验AST电磁阀。ASP油压由AST油压通过前置节流孔产生,再通过后置节流孔到无压回油。ASP油压从理论上来说是AST油压的一半.我公司ASP油压高报警值是9。6Mpa，低报警值是4。8Mpa。当AST电磁阀1或3动作时,ASP压力升高，ASP1压力开关动作；当AST电磁阀2或4动作时，ASP压力降低,ASP2压力开关动作。如果AST电磁阀没有动作时，ASP1或2压力开关动作,或AST电磁阀复位后压力开关不复位，就存在ASP油压报警.
XXXXXXXX公司节能降耗
技改工程
润滑油及调节保安系统调试方案
编写：
审查：
审批：
XXXXXXXXXXX公司
2013年9月
目录
1 设备及系统概述 .......................................... 1
2 编制依据 ................................................ 4
3 调试范围及目的 .......................................... 4
4 调试应具备的条件 ........................................ 5
5 调试方法及步骤 .......................................... 5
6 安全注意事项 ........................................... 10
7 调试的质量验收及标准 ................................... 11
8 组织分工 ............................................... 11
9 调试仪器 ............................................... 11
10 附表 ................................................... 11 XXXXXXXX工程机组润滑油及调节保安方案
1 1.设备及系统概述
1.1 润滑油系统
本机组设置集中油站一座向汽轮机和发电机轴承及盘车装置提供润滑、冷却油，润滑油系统主要包含以下设备：
油箱：1个
主油泵(同轴油泵)：1台
辅助油泵：1台
交流事故油泵：1台
直流事故油泵：1台
排烟风机：1台
冷油器：1台
注油器：1台
汽轮机油系统的精讲
1 、典型油系统介绍
汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：
1 调节油系统
电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
2 润滑油系统
动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
3
保安油系统
保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。 保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 、润滑油系统的组成
系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
