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节能减排措施
一、车辆
1、加强组织领导，实行行业监管层层落实责任。
2、严格控制车辆源头，对更新的营运车辆严格按照国家机动车污染排放标准办理营运车辆更新事宜，加快高油耗车辆更新，淘汰高消耗、污染重的老旧车辆，鼓励使用节能环保型车辆。
3、加强对运输企业的监督检查，对冒黑烟、车辆尾气超标车辆进行强制维护，拒不整改车辆处以停运处理。
4、要求司机严格遵守遵守交通法律法规，遵守《驾驶员节能操作规范》，从车辆驾驶技能上找窍门节能运行。
5、控制公务车辆外出，实行派车登记制度，将出、还车时间、出车事由、驾驶员等明确记录。
能坐车的不开车，能步行的不开车。
二、办公系统
1、养成随手关灯的习惯，长时间不用电器设备应拔掉插头，以节省待机时的耗电。
2、节约用水，并由门卫负责不定期检测各水龙头、及饮水机，避免漏水，浪费资源。
3、落实资源回收，减少垃圾量。
4、计算机工作暂停5-10分钟后，即可自动进入低耗能
休眠状态。
5、用省电功能复印机，一段时间未使用时可自动进入省电状态。
6、复印机、打印机旁设置废纸回收箱，纸类双面影印。
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《山东省大气污染防治条例》全文山东最严环保法规《山东省大气污染防治》11月1日正式实施了，那么，下面是条例的详细内容，欢迎大家阅读。
山东省大气污染防治条例2016年7月22日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过第一章总则第一条为了防治大气污染，保护和改善大气环境，保障公众健康，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本省行政区域内大气污染防治及其监督管理活动。
第三条大气污染防治应当遵循生态优先、源头控制、防治结合、综合治理的原则。
第四条各级人民政府应当对本行政区域的大气环境质量负责，制定实施大气污染防治规划，明确空气质量改善目标，建立大气污染防治责任考核机制和分工明确、统筹协调的网格化监管体系，保障资金投入，强化污染防治措施。
第五条县级以上人民政府环境保护主管部门对大气污染防治实施统一监督管理，发展改革、经济和信息化、公安、财政、住房城乡建设、交通运输、农业等部门按照各自职责做好大气污染防治的监督管理工作。
乡(镇)人民政府和街道办事处按照上级人民政府和有关部门的工作安排，做好大气污染防治的相关工作。
第六条鼓励、支持大气污染防治新技术、新工艺、新设备的研究、推广。
第七条单位和个人都有保护大气环境的义务，应当自觉践行绿色、节俭的生产、生活和消费方式，减少排放大气污染物，共同改善大气环境质量。
积极倡导公众和社会团体参与大气污染防治工作和公益活动。
第二章监督管理第八条各级人民政府应当转变经济发展方式，调整能源结构和产业结构，推进循环经济和清洁生产，提高绿化率和森林覆盖率，推行绿色交通、绿色建筑，从源头上减少大气污染物的产生和排放。
县级以上人民政府应当根据本行政区域的自然条件、地理特点和规划发展方向，确定城市功能定位和空气质量控制指标。
第九条省人民政府根据大气环境质量状况和经济、技术条件，可以制定严于国家标准的大气环境质量标准、大气污染物排放标准和燃煤燃油质量标准，并可以扩大大气污染物特别排放限值的实施范围。
重污染天气应对措施随着工业化和城市化进程的加速，重污染天气已经成为我们面临的一个严峻问题。
重污染天气不仅对人们的身体健康造成威胁，还会对生态环境和社会经济发展产生负面影响。
因此，采取有效的应对措施来减轻重污染天气的危害至关重要。
一、加强空气质量监测和预警建立完善的空气质量监测网络，增加监测站点的密度和覆盖范围，提高监测数据的准确性和时效性。
通过先进的监测设备和技术，实时监测空气中的污染物浓度，如PM25、PM10、二氧化硫、氮氧化物等。
同时，加强空气质量预警系统的建设。
利用大数据分析和气象模型，提前预测重污染天气的发生时间、范围和程度，并及时向社会发布预警信息。
预警信息应包括污染的严重程度、可能持续的时间以及相应的防护建议，以便公众能够提前做好防范措施。
二、强化污染源控制1、工业污染源治理加大对工业企业的环境监管力度，严格执行污染物排放标准。
要求企业安装和运行高效的污染治理设施，如脱硫、脱硝、除尘设备等，减少工业废气的排放。
对于超标排放或违规排放的企业，要依法予以严惩。
推动工业企业的转型升级，鼓励采用清洁生产技术和工艺，提高能源利用效率，从源头上减少污染物的产生。
例如，推广使用清洁能源，如太阳能、风能、水能等，替代传统的化石能源。
2、交通污染源控制加强机动车尾气排放管理，提高机动车排放标准。
加大对老旧车辆的淘汰力度，推广新能源汽车和清洁能源汽车的使用。
优化城市交通规划，改善交通拥堵状况，减少车辆怠速时间，从而降低尾气排放。
发展公共交通系统，鼓励居民选择公交、地铁、共享单车等绿色出行方式。
加强对道路扬尘的治理，定期对道路进行清扫、洒水，减少扬尘污染。
3、建筑施工污染源管控加强建筑施工现场的环境管理，要求施工单位采取有效的防尘措施。
例如，设置围挡、覆盖裸露土地、洒水降尘、运输车辆密闭等。
严格控制施工过程中的扬尘排放，对违规施工的单位要进行整改和处罚。
4、农业污染源治理加强农业面源污染的控制，减少秸秆焚烧。
1872013年Vol.28No.5南昌教育学院学报其它收稿日期：2013-04-27作者简介：王 伟（1957-），男，江西南昌人，工程师，从事路灯管理工作。
随着当前城市的快速发展，各种污染也随之出现，并逐年加重。
其中污水和生活垃圾尤为突出。
为之，对南昌市当前工业和城镇生活污水排放、生活垃圾处理状况进行调研分析，对相关生活污水、垃圾处理政策和对防止和控制污染排放进行一些分析与建议。
一、南昌市生活污水排放和污染现状(一)生活污水排放情况南昌市处于赣江中游南岸的冲击扇内，地势平坦低洼，西南略偏高，最低洼处只有海拔16米。
建成区面积二百余平方公里，城区排水管总长874.84公里，检查井25701座，雨水井61409座，排水泵站25座，汇水面积135平方公里，日污水处理能力81万立方米。
南昌市排水管网已经实施完成的有城东片区中高新技术开发区、民营科技园区、红谷滩中心区、红角洲新区、凤凰洲新区、城南片区、京东旅游区、昌南工业园区以及昌南大道均按雨污分流制管网实施，而老城区、瑶湖片区、昌东工业园区、昌北经济开发区、长片区按雨污合流制实施。
按“一江两岸”的城区规划格局，南昌市城区排水分为昌南城排水系统和昌北城排水系统。
1.昌南城包括：旧城中心片区(老城区)、城南片区(老城区)、朝阳片区、城东片区和瑶湖片区。
中心片区和城南片区属老城区排水系统，面积52平方公里，东起青山湖大道，西至抚河路，南起包家花园，北至滨江路。
老城区排水系统按区域划分为城北、南京西路、孺子路、洛阳路、城南、五大排水系统。
老城区排水体制仍属较落后的雨污混流制，主要经过五大排水系统汇入玉带河沿线截污管内，然后经青山湖东、西渠进入青山湖污水处理厂进行处理。
青山湖污水处理厂(一期)于2004年竣工，日处理能力为33万立方米。
玉带河沿线截污管设置多个溢流口及闸门，暴雨期间大量混流的雨污水经闸门和溢流口流入玉带河内。
由于雨污混流体制的原因，相当长的一段时间玉带河不可避免地仍然要起到暴雨时水量调蓄作用。
臭氧污染重点管控措施随着工业化和城市化的发展，环境污染问题日益严重，其中臭氧污染是一个备受关注的环境问题。
臭氧污染对人类健康和环境都造成了严重影响，因此需要采取重点管控措施来减少臭氧污染的影响。
本文将从源头控制、监测预警、政策法规和公众参与等方面探讨臭氧污染的重点管控措施。
一、源头控制。
1. 工业排放控制。
工业生产是臭氧污染的重要来源之一，因此需要加强对工业排放的控制。
通过加强工业企业的环保设施建设和运行管理，减少有害气体的排放，可以有效降低臭氧污染的程度。
2. 交通尾气控制。
交通运输是城市臭氧污染的主要来源之一，尤其是机动车的尾气排放对臭氧污染的贡献较大。
因此，需要采取措施减少交通尾气的排放，比如推广清洁能源汽车、加强车辆尾气排放标准等。
3. 油漆和溶剂控制。
油漆和溶剂的挥发性有机化合物是臭氧污染的重要前体物质，因此需要加强对油漆和溶剂的使用和管理，减少有害气体的挥发，从源头上控制臭氧污染的产生。
二、监测预警。
1. 建立监测网络。
建立臭氧污染的监测网络，对空气中的臭氧浓度进行实时监测。
通过监测数据的收集和分析，及时掌握臭氧污染的情况，为采取相应的管控措施提供科学依据。
2. 发布预警信息。
根据监测数据，及时发布臭氧污染的预警信息，提醒公众和相关部门采取必要的防护措施。
预警信息的发布可以有效减少人群暴露在高浓度臭氧污染环境中的时间，降低臭氧污染对人体健康的影响。
三、政策法规。
1. 制定相关标准。
制定并严格执行臭氧污染的排放标准和限值，对工业企业、交通运输和油漆溶剂等领域的排放进行监管。
加强对违反排放标准的行为进行处罚，推动企业和个人主动减少有害气体的排放。
2. 加强环境保护督察。
加强对臭氧污染治理工作的督察和检查，对环境违法行为进行严厉打击。
通过加大执法力度，推动各方积极履行环保责任，促进臭氧污染管控工作的落实。
四、公众参与。
1. 宣传教育。
加强对臭氧污染的宣传教育工作，提高公众对臭氧污染的认识和了解。
酸雾治理方案一、概述酸雾是指大气中含有大量酸性物质的雾状气体，其主要成分是二氧化硫和氮氧化物。
酸雾对环境和人体健康造成了严重的威胁，因此制定科学有效的酸雾治理方案至关重要。
本文将从源头控制、减排措施和监测管理方面介绍酸雾治理方案。
二、源头控制1. 工业排放控制（1）加强对燃煤企业的监管，推行清洁煤技术，升级污染治理设施，减少二氧化硫排放。
（2）鼓励企业使用清洁能源，如天然气、太阳能和风能，以减少化石燃料的燃烧排放。
（3）建立严格的排放标准，对超标排放企业进行处罚，以推动企业自觉减排。
2. 交通运输控制（1）推广电动汽车和混合动力汽车，减少尾气排放。
（2）改善公共交通设施，鼓励大众出行，减少私家车使用。
三、减排措施1. 大气污染物减排（1）在燃煤企业的烟囱口设置脱硫、脱硝设施，减少硫酸铵和硝酸铵的形成。
（2）加强工业废气治理，采用先进的治理技术，减少酸性气体的排放。
（3）提高机动车尾气排放标准，限制高排放车辆进入城市。
2. 农业污染物减排（1）优化农业生产结构，减少化肥和农药的使用，避免农业源酸雾的形成。
（2）提倡有机农业，使用有机肥料和绿色农药，减少农业废弃物的焚烧。
四、监测管理1. 环境监测（1）建立酸雾监测网络，监测大气中二氧化硫、氮氧化物等酸性物质的浓度。
（2）及时发布空气质量指数和酸雾预警信息，引导市民佩戴口罩、减少户外活动。
2. 严格执法（1）加强对污染企业的日常监管，确保其符合排放标准。
（2）对违法排放行为进行惩罚，加大经济处罚力度。
（3）推动治理工程的实施，确保酸雾治理方案的有效执行。
五、总结酸雾治理是一项长期而艰巨的任务，需要全社会的共同努力。
通过源头控制、减排措施和监测管理，我们可以有效减少酸雾的形成和对环境的影响。
希望政府、企业和公众携手合作，共同推动酸雾治理工作，为创造一个清洁、健康的生活环境而努力。
大气污染防治整改方案大气污染是当前社会面临的一项严重问题，给人类的健康和环境带来了巨大的风险和挑战。
为了解决这一问题，需要采取一系列的整改措施。
下面是一个大气污染防治的整改方案，包括了源头控制、排放控制和共治共防等方面。
一、源头控制1. 加强工业企业的污染治理。
制定严格的工业企业排放标准，对不符合标准的企业进行整改或关停。
2. 促进清洁能源的使用。
发展可再生能源，减少对传统能源的依赖。
鼓励和支持企业和个人使用太阳能、风能等清洁能源，减少燃煤和石油的使用。
3. 限制机动车排放。
加强汽车尾气排放治理，提高车辆排放标准。
鼓励使用公共交通工具和非机动交通工具，减少汽车的使用量。
二、排放控制1. 强化工业废气和燃煤排放治理。
建立完善的排放监测和管理制度，加大对工业废气和燃煤排放的监管力度。
对不符合排放标准的企业采取限产、停产等措施。
2. 建立汽车尾气排放监控体系。
在重点城市建立汽车尾气排放监控系统，对违规排放车辆进行处罚。
3. 加强农牧业废气排放治理。
推广农业生产方式，减少农药和化肥的使用。
加强牲畜养殖污染的治理，推动畜禽粪污资源化利用。
三、共治共防1. 建立跨区域大气污染防治协作机制。
加强与周边地区、临近城市的沟通与合作，共同制定大气污染防治措施，推动跨区域大气污染防治工作。
2. 加强社会监督和参与。
鼓励广大市民参与到大气污染防治工作中，开展宣传教育活动，提高公众的环保意识。
3. 加强科学研究和技术支持。
加大对大气污染监测和治理技术的研究和开发，提供科学依据和技术支持，推动大气污染防治工作的持续推进。
以上是一个大气污染防治的整改方案，通过源头控制、排放控制和共治共防等多个方面的综合措施，能够有效减少大气污染物的排放，改善环境质量，保护人民的健康。
但是，这个方案的实施需要政府、企业和公众的共同努力和合作，需要长期、持续的工作才能取得显著成效。
大气污染防治整改方案（二）为全面落实《市大气污染防治整改工作方案》要求，整改我县大气污染防治工作中存在的突出问题，切实强化大气污染防治薄弱环节的监督管理，明确目标任务，落实整改责任，确保整改实效，制定本方案。
噪声污染防治方案随着城市化进程的不断加快，汽车、工厂、建筑施工等行业的发展，噪声污染也越来越突出。
长期的噪声污染对人们的身心健康、社会经济发展均产生了负面影响。
因此，我们需要制定噪声污染防治方案，从源头上控制噪声。
下面就具体探讨一下噪声污染防治方案。
一、从源头上控制噪声1. 声源控制。
主要由相关部门对噪声污染源的声音功率、声源的工作状态、工作时间、工作频率进行监督，并设置有效的噪声限制标准。
同时，通过采用环保技术改造，如采用噪音减振材料等，降低声源级别，减少噪声产生。
2. 人为因素的控制。
如减少汽车、摩托车等机动车的使用量，提倡居民步行、骑行等方式出行；控制机场、火车站等人员聚集场所的人口密度；限制工厂生产时间等。
二、提高公众环境保护意识1.宣传教育。
加强噪声污染防治宣传，提高公众环境保护意识。
通过科普、讲座、宣传海报等途径，向居民宣传噪声危害，鼓励市民配合相关部门开展噪声控制。
2.加强立法监管。
完善噪声污染防治的法律法规和相关规章制度，对违反环保法规的行为进行严格打击和处罚，以提高公众环境保护意识，促进群众控制噪声，共同守护干净的环境。
三、优化城市规划1. 严格限制噪声污染源的相对距离。
在城市建设中，应禁止噪声源在敏感区域内建设，如离居民住宅、幼儿园、学校等场所一定距离之内。
2. 增加绿化带。
城市规划中应增加公园、绿化带等开放空间，为人们提供舒适安静的环境，减轻噪声对人们的影响和危害，建立良好的生态环境。
四、加强技术支持和管理1. 加强监管和管理。
设立专业机构，对噪声污染源进行监管和管理，定期检测和维护设备，收集噪声数据，建立噪声污染监测网络。
同时，加强对危险性噪声污染源的专业管理。
2.利用先进技术手段。
如通过电子噪声监测、声音测量技术等，实时监测噪声源的声级，对超标情况进行警示和纠正，以实现对噪声的可持续性的有效管理。
以上即是噪声污染防治方案。
通过加强立法、提高环保意识、优化城市规划等途径，不断从源头和环境中控制和减少噪声的产生。
四川省人民政府令第346号《四川省机动车和非道路移动机械排气污染防治办法》已经2020年12月29日四川省人民政府第61次常务会议审议通过，现予公布，自2021年3月1日起施行。
代理省长黄强2021年1月7日四川省机动车和非道路移动机械排气污染防治办法第一章总则第一条为防治机动车和非道路移动机械排气污染，保护和改善大气环境，保障公众健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《四川省〈中华人民共和国大气污染防治法〉实施办法》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内的机动车和非道路移动机械的排气污染防治及其监督管理适用本办法。
前款所称机动车，是指由动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车、轮式专用机械车、挂车。
非道路移动机械，是指用于非道路上的，装备有发动机的移动机械和可运输工业设备，包括但不限于工程机械、农业机械、材料及货物装卸机械、机场地勤设备、柴油发电机组等。
第三条机动车和非道路移动机械排气污染防治坚持源头防范、标本兼治，突出重点、综合治理，区域协同、共同防治的原则。
第四条县级以上地方人民政府应当将机动车和非道路移动机械排气污染防治工作纳入生态环境保护规划和大气污染防治目标考核，建立健全工作协调联动机制，加强监督管理能力建设和资金保障。
第五条省、市（州）人民政府生态环境主管部门（以下简称生态环境主管部门）对本行政区域内机动车和非道路移动机械排气污染防治工作实施统一监督管理。
县级以上地方人民政府发展改革、经济和信息化、科技、公安、自然资源、住房城乡建设、交通运输、水利、农业农村、商务、应急、市场监管、林草等部门按照各自职责做好机动车和非道路移动机械排气污染防治工作。
第六条任何组织和个人有权对机动车和非道路移动机械排气污染的违法行为向生态环境主管部门和其他有监督管理职责的部门进行举报、投诉。
第七条县级以上地方人民政府应当加强机动车和非道路移动机械排气污染防治法律法规及相关知识的宣传和普及工作；鼓励新闻媒体、社会组织等单位开展相关公益宣传，加强社会舆论监督。
环保部通报２０１０年上半年全国环境质量状况时指 出，厦门市等８个城市（区）酸雨频率为１００％。 厦门市委市政府高度重视环境保护和经济社 会可持续协调发展．１９９９年厦门市人民政府令第 ７９号发布了《厦门市机动车排气污染防治办法》， 于２００１年（市政府令第９９号）、２００４年（市政府令 第１１１号）两次对其修正；２００８年发布《关于实施在 用机动车污染物排放检测标准的通告》（厦府 （２００８］４４０号），规定从２００９年１月１曰起，厦门对 机动车在用车尾气的检测方法升级．由单怠速法变 成双怠速法：２０１１年下半年采用“简易工况法”对 部分机动车进行尾气检测并开始执行国家第四阶 段机动车污染物排放标准：２０１１年１１月２６日厦门 市第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次 会议通过《厦门经济特区机动车排气污染防治条 例》，旨在进一步加强全市机动车污染排放地管控． 持续改善空气质量 开展在用车排放符合性和新车排 放一致性检查工作目的 １．进一步改善厦门市大气质量 国家第四阶段机动车污染物排放标准大幅降 低了新车的一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）、氮 氧化物（ＮＯｘ）以及颗粒物（ＰＭ）等污染物排放量限 值。以机动车占比较大的第一类车（指包括驾驶员 座位在内．座位数不超过６座．且最大总质量不超 过２５００ｋｇ的Ｍ１类车）为例，污染物排放量限值（Ｉ 型试验）国四较国三汽油车ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ分别减 少５６．５％、５０％、４６．７％，柴油车ＣＯ、ＮＯｘ、ＰＭ分别 减少２１．９％、５０％、５０％。可见，实施新车排放生产一 致性检查。对市新增机动车挂牌严格执行国家第四 阶段排放标准。加强在用车排放符合性检查．加快 淘汰现存不达标机动车（尤其是黄标车．排放可能 高于达标车数十倍）．就可大幅减少机动车污染物 排放。从而改善全市的空气质量。 ２．保护宜居城市环境．保障可持续科学发展 发展节能减排、低碳经济、建设低碳宜居城市， 促进城市可持续发展．既是全市在当前国内外经济 环境复杂、能源资源高价时期的必然选择。又是提 升全市城市综合竞争力、转变经济发展方式的根本 途径。随着市在用车排放符合性和新车排放一致性 检查工作的逐步开展，有效保障实施“国四”排放标 准。汽车尾气污染得到有效治理，全市大气质量持 续改善，厦门的城市宜居坏境优势将更加突出。厦 门的宜居环境．将吸引大量国内外优秀企业总部地 入驻，促进全市金融、商业发展和高端人才引进，将 吸引区域内高素质人群来厦置业、就业、教育、养 老，促进全市第三产业和旅游业地发展，这种低碳 可持续发展模式，将创造良好的经济和社会效益。 ３．打造国家机动车污染控制技术平台 厦门完全具备严格执行国家第四阶段机动车 排放标准，开展在用车排放符合性和新车排放一致 性监管工作的硬件条件和检测能力 厦门环境保护 机动车污染控制技术中心是根据国家机动车排污 管控地需要（环办函『２００７１３４１号），由厦门市政府建 设的国家级机动车排放检测研发机构．目前已具有 机动车整车及发动机排放测试及研发所需的全部 检测系统，相关设备设施居于国际先进、国内领先 的水平．满足国家机动车污染排放检测各项法规要 求，同时也满足美国、欧盟、日本三大国际标准要 求。利用厦门市已有国际先进机动车排放检测研发 机构。一方面控制全市汽车尾气污染．推动节能减 排经济可持续发展．一方面打造国家机动车污染控 制技术平台．促进汽车产业相关技术的升级．使之 成为海西经济区经济建设与环境保护和谐发展的
一个亮点 国内部分城市机动车排放控制工 作情况 １．广州机动车排放控制工作情况 根据广州市《关于执行第四阶段国家机动车大 气污染物排放标准有关工作的通知》（穗环［２０１０］ １８１号）。广州１市环境保护行政主管部门根据环境 保护部公布的“达到国家机动车排放标准第四阶段 排放限值的新机动车型和发动机型”的公告．在“广 州环保网”上公布符合国Ⅳ标准的环保达标车型目 录，自２０１０年９月１日起，在广州市销售、注册登 记或转入的轻型点燃式发动机汽车和重型气体点 燃式发动机汽车执行国Ⅳ标准 不符合国Ⅳ标准 的，市公安机关交通管理部门不予办理注册登记、 外地转入等变更登记和转移登记 ２．北京机动车排放控制工作情况 自１９９８年以来．北京市大气污染控制采取了 １５个阶段、２００多项控制措施．机动车污染防治始 终是重点内容。北京机动车排放控制总体原则：“控 制增量，削减存量”：减少机动车排放的措施：加严 新车排放标准、加强在用车排放监管、提高油品质 量、加速淘汰高排放老旧车辆（黄标车）、更新高频 使用车辆、回收控制油气排放。北京在新车排放控 制方面的工作情况： （１）加严新车排放标准，控制污染物增量。
１９９９年执行国Ｉ标准： ２００２年执行国Ⅱ标准： ２００５年执行国Ⅲ标准： ２００８年执行国Ⅳ标准： ２０１２年将率先执行国Ｖ标准 每执行一次新标准．达标单车污染物将大幅减 少。 （２）建立环保车型申报制度，开展新车排放一 致性和在用车排放符合性检查工作。 １９９８年起建立环保车型申报制度．新注册登 记的车辆必须逐车与北京环保车型目录上该车辆 对应的相关资料进行核查．符合的车辆方可上牌 照。 每年对在北京市销售的车辆进行新车环保一 致性检查和在用车进行符合性抽测。确保车辆在正 常使用条件下和正常寿命期内污染控制装置工作 正常，排放达标。 （３）建设北京市机动车排放中心试验室，加强 新车生产一致性和在用车符合性抽查 北京机动车排放检测试验室总投资逾亿元人 民币，可进行轻型汽油车、轻型柴油车、燃油蒸发、 重型发动机等排放检测 为北京市新车生产一致性 检验和在用车符合性检查工作提供了良好的检测 手段和技术支撑．同时开展控制机动车排放污染政 策与技术的研究。为管理部『、－３制定标准、法规提供 技术支持．对于加强北京市机动车污染防治．提高 机动车排放监管水平起到了重要促进作用 根据北京市环保局的资料．由于采取了逐步提 高新车排放标准．加强对在用车管理等措施以及公 众参与．使北京市大气环境中与机动车排放相关的 两项主要污染物二氧化氮（ＮＯ：）和一氧化碳（ｃｏ） 浓度没有随着机动车的大幅增长而增加．反而稳中 有降。近年与１９９８年相比。二氧化氮浓度由每立方 米７４微克降为６６微克，减少了１０．８％：一氧化碳浓 度由每立方米３．３毫克降为２．２毫克．减少了约 ３３％。可见，利用先进的机动车排放检测设备．实施 在用车排放符合性和新车排放一致性检查工作．新 增汽车达标挂牌，从源头上控制汽车尾气污染．可 大幅改善大气质量 厦门市在用车排放符合性和新车 排放一致性检查工作实施建议 １．相关主要工作流程 厦门市可参考工信部、环保部相关公告，结合 对机动车排放检测的实际情况，由市环境保护局 联合市公安交通管理局发布市环保车型目录．市 公安交通管理局车管所以此作为依据之一．新增 车辆达标准予挂牌。按照相关排放法规的要求，以 国家自２０１１年７月１日开始对轻型汽油车等实施 国四标准为契机．厦门市可逐步对在厦销售以及 保有量大的主要车型．展开在用车排放符合性和 新车排放一致性检查工作．检测合格车型进入“厦 门环保车型目录”．确保国Ⅳ排放标准在全市得到 全面贯彻实施 厦门市在用车排放符合性和新车排放一致性 检查工作．建议由市环保局委托市机动车尾气综 合整治办公室牵头实施．相关机动车排放检测任 务由厦门环境保护机动车污染控制技术中心承 担。各在厦销售机动车的汽车、发动机生产企业及 经销商严格按照有关要求配合相关车辆排放检测 工作。 ２．相关工作依据及内容 在用车排放符合性检查是检验车辆设计制 造、维护保养体系等内容的一项综合性措施，是确 保车辆排放稳定达标的重点工作。新车排放一致 性检查是为确保批量生产销售汽车的排放特性与 型式核准的车型一致。在用车排放符合性和新车 排放一致性检查与机动车排放日常检查工作（定
期检测、路检路查等）相辅相成、互为补充。 开展在用车排放符合性和新车排放一致性检 查工作，针对轻型汽车主要依据《轻型汽车污染物 排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》 （ＧＢ１８３５２．３—２００５）标准中第四阶段，检测项目有： 常温下冷起动后排气污染物排放试验、测定双怠 速的ＣＯ、ＨＣ和高怠速的入值、曲轴箱污染物排 放试验、蒸发污染物排放试验、污染控制装置耐久 性试验、车载诊断（ＯＤＢ）系统检测等。针对重型汽 车及其发动机主要依据《车用压燃式、气体燃料点 燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方 法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ｖ阶段）》（ＧＢ１７６９１—２００５）标准中 第四阶段。检测项目有：发动机外特性及功率试 验、ＥＳＣ（稳态循环）试验、ＥＬＲ（负荷烟度）试验、 ＥＴＣ（瞬态循环）试验、ＯＢＤ（车载诊断）试验等。 依据相应的排放法规．上述检测项目将科学、 精确地反映出试验样本汽车（及代表车系）的真实 排放水平．可判定其是否达到国家相关标准。通过 后期的相应管理、控制、整改等措施，将有效地治 理机动车排放污染 ３．相关工作经费预算 根据机动车排放检测的成本进行估算．年检 测轻型车系样本１２０台（平均销售８００辆／年），检 测费用以２万元／台计，费用为２４０万元；年检测重 型整车或发动机样本２０台（平均销售３００辆／年）， 检测费用以４万元／台计．费用为１２０万元。预计每 年在用车排放符合性和新车排放一致性检查检测 费用总额为３６０万元．基本可以覆盖在厦主要市售 机动车系（含在用车）。投入上述较少的工作经费， 开展在用车排放符合性和新车排放一致性检查工 作．从源头上对机动车污染排放进行有效地控制， 持续改善空气质量．将长期造福于全市的经济和 社会。 （作者单位：厦门环境保护机动车污染控制技 术中心）
