2015.3质量培训-路基常见质量问题及防治措施
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时间:二〇一五年三月九日
主场:福清项目部会议室
人员:项目部全体人员,施工队现场负责人
内容:路基常见质量问题及防治措施
主持:郑现振
一、路基填筑过程中如何控制中线偏位?
1、质量问题及现象
路基填筑过程中线偏位严重,不符合《标准》要求,需返工处理。
2、原因分析
导线点遭到破坏,施工过程中中线复测频度不够,没有按要求设立保护控制桩。
3、预防措施
1)应进行导线复测,并加固导线点,一直保护至交工验收。
2)路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定,定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号和路中心填挖高度。
3)在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩,测定路基标高及宽度,以控制边坡的坡度。
4)机械施工中,应在边桩处设立明显填挖标志,并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。
4、处理措施
校核导线点,重新恢复中线,按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填,多余的一侧进行削坡处理。
二、路基压实度不够如何防治?
1、质量问题及现象
路基施工中压实度不能满足质量标准要求。
2、原因分析
压实遍数不够;压路机质量偏小;填土松铺厚度过大;碾压不均匀,局部有漏压现象;含水量偏离最佳含水量,或超过有效压实规定值;没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治;土场土质种类多,出现不同类别土的混填;填土颗粒过大,颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料。
3、预防措施
1)确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。
2)选用振动压路机配合三轮压路机碾压,保证碾压均匀。
3)压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。
4)填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。
5)当下层因雨松软或干燥起尘时,应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。
6)优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料,填料的最小强度应符合规范要求。
7)不同类的土应分别填筑,不得混填,每种填料累计总厚度一般不宜小于0.6m。
8)填土应水平分层填筑、分层压实,通常压实厚度不超过20cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。
三、如何控制路基填料含水量?
1、质量问题及现象
当填料含水量不均匀时,压实度也不均匀,会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。
2、原因分析
填料含水量不匀,或洒水量控制不严。
3、预防措施
1)细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内,应均匀加水或将土摊开、晾干,使之达到上述要求后方可进行压实。
2)当需要对土采用人工加水时,宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,也可将土运至施工现场,用水车均匀、适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。
4、处理措施
1)翻浆处晾晒,换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。
2)当填料过干时,应计算确定加水量,拌和均匀后方可碾压。
四、路基边缘压实度不足如何防治?
1、质量问题及现象
路基行车带压实度符合规范要求,但路基边缘带压实度不够。
2、原因分析
1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。
2)压实机具碾压不到边。
3)路基边缘漏压或压实遍数不够。
4)采用三轮压路机碾压时,边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带。
3、预防措施
1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边。
3)认真控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4)提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
4、处理措施
校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和“规范”要求,控制碾压顺序和碾压遍数。
五、路基压实超过规定遍数,压实度仍然不够,如何防治?
1、质量问题及现象
路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数,压实度仍达不到标准的要求。
2、原因分析
1)填筑层超厚或填料的含水量不当。
2)碾压速度太快,轮迹重叠宽度太小,层间搭接长度太短。
3)压实设备类型与击实标准不匹配。
4)碾压工艺不合理。
5)路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致。
6)路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除的“弹簧”、翻浆等病害。
3、预防措施
1)压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍,应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。
2)各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m。
3)标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致,否则,应现取样重新做击实试验。
4)严格控制碾压含水量在最佳含水量±2%范围内。
5)路基某层施工时,应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害彻底处治合格后开工。
六、路基“弹簧”如何防治?
1、质量问题及现象
路基土压实时受压处下陷,四周弹起,呈软塑状态,体积得不到压缩,不能密实成型。
2、原因分析
1)填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多。
2)碾压层下有软弱层,且含水量过大,在上层碾压过程中,下层弹簧反射至上层。
3)翻晒、拌和不均匀。
4)局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。
5)透水性好与透水性差的土壤混填,且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤,形成了“水壤”。
3、预防措施
1)避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。
2)清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
3)对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
4)对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
5)严禁异类土壤混填,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成“水囊”。
6)填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。