现场胶接绝缘接头安装作业指南(2016)现场胶接绝缘接头安装作业指南瓦房店正通铁路器材制造有限公司2016年5月编制现场胶接绝缘接头安装作业指南一、现场胶接绝缘接头材料：1、产品组件：胶接绝缘夹板（∮33孔）2块，绝缘端板1块，绝缘套管6个，12.9S级高强度大六头角螺栓6套，胶粘剂（A、B 胶）1套。
2、配备的小材料：手套、白布、毛刷、砂布、口罩、油灰刀。
二、现场胶粘钢轨接头的产品力求达到良好质量，胶粘作业过程必须做到“一干、二净、三准确”：一干——胶粘时的环境、所用材料、机具设备保持干燥；二净——胶粘物表面保持干净,油污、酸、碱及各种氧化物影响胶粘物表面的湿润性和液态胶与固体胶粘物的亲和性，也影响胶粘剂在胶粘物表面均匀铺展；三准确——固化温度、固化时间以及通过紧固螺栓对夹板和钢轨施加的压力准确。
三、现场胶接绝缘接头可在-40℃～+65℃气候条件下使用。
四、胶粘钢轨要求：1、钢轨型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合TB/T2344的规定。
2、有伤钢轨、高低错牙或螺孔间距超过0.5mm的钢轨、相邻钢轨的轨腰厚度绝对差大于0.6mm，轨端不密贴的钢轨，不经整修或锯切不得胶粘。
3、钢轨胶接端及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸1mm～2mm，倒角45º。
4、钢轨胶接端的端面垂直度偏差及水平偏差不超过0.15 mm。
5、钢轨轨端、螺栓孔、钢轨胶接面应打磨去毛刺，手感光滑，胶接范围内钢轨侧面炉号等字样应打磨平整。
6、应检查钢轨的螺栓孔间距，若检查发现间距有偏差，则应用电磨头扩孔，保证螺栓能自由穿入。
用轨端打磨机打磨钢轨的端面，要求平整，并从轨头向轨底偏斜0.10mm～0.15 mm（打磨量中和轴以下略多于以上），使对轨起拱后，两钢轨端面恰能密贴，不允许将无法密贴又不作整治的钢轨用于胶粘。
五、按设计规定的锁定轨温放散钢轨内残存温度力。
调整轨缝，钢轨胶粘冻结接头倒棱后挤严轨缝，钢轨胶接绝缘接头倒棱后加设6 mm或8mm绝缘端板，无论轨缝挤严或加设端板均用液压钢轨拉伸器适当加压，不留间隙。
严寒地区高速铁路冬季钢轨胶接绝缘接头施工摘要：高速铁路无缝线路轨道电路隔断区段通过钢轨胶接绝缘接头进行分隔，为确保线路的整体性、平顺性和轨道电路的可靠性，其施工质量显得非常重要，通过严寒地区朝凌高速铁路冬季钢轨胶接绝缘接头通过优化施工工艺现场施工，搭设移动保温棚将粘结剂适宜的粘结温度达15℃以上。
实践证明，采用搭棚升温法有效控制施工温度、拉伸器保压法控制施工质量，工序方便，可供类似工程借鉴。
关键词：无缝线路；冬季；胶接绝缘接头；保温棚；拉伸器；搭棚升温法；保压法1概述高速铁路采用跨区间无缝线路，即将钢轨之间全部采用焊接和胶接绝缘方式进行连接。
绝缘接头从普通绝缘夹板到新型钢轨胶接绝缘接头变革，该接头采用严密有效的的胶接工艺，提高了结构的整体剪切强度、减少列车动载下的挠度，提高了施工质量和使用寿命。
但胶接绝缘接头粘结剂适宜的固结温度为15-25℃，在严寒地区冬季如何进行接头施工是不可避免的问题，本文通过朝凌高速铁路现场实践，介绍严寒地区冬季钢轨胶接绝缘接头施工技术。
1工程概况新建朝阳至凌海客运专线工程线路自京哈线辽宁朝阳站引出，经朝阳市、凌海市，与秦沈高铁凌海南站接轨，新建巴图营站、锦州北站，线路长105公里，共有146个胶接绝缘接头;该地区年平均气温9℃，最高气温30℃，极端最低气温-34.4℃，最大平均日温差28℃，最大冻结深度105cm。
2胶接绝缘接头基本结构和材料要求2.1基本结构绝缘材料采用施密特MT-Joint S60型绝缘夹板，MT绝缘接头由10.9级高强度螺栓（螺母）、垫圈、绝缘套管、夹板和绝缘槽板组成。
在胶接绝缘夹板与钢轨腹部之间涂抹胶粘剂，用胶粘剂将胶接绝缘夹板与钢轨粘接，并采用高强度螺栓紧固形成绝缘接头。
2.2材料要求（1）钢轨接头两端钢轨同轨型、同刚种，绝缘接头钢轨1米范围内不得有硬弯；轨头和钢轨轨底的受力表面不得有伤损；对于再用钢轨需对其端部超声波检查，确保内部无裂纹。
（2）绝缘夹板的内侧面以及上下斜面的凹凸不超过0.3mm，两槽型钢板间距的偏差为-1mm~+2mm，螺栓孔直径偏差为0~0.5mm，高度偏差为±0.5mm。
安装更换钢轨接头夹板作业(一) 作业（操作）方法、步骤一般作业以两人为一组。
作业人员应携带扳手、道钉锤、扁铲、钢丝刷、地段还应携带改到工具。
油刷、油料，木枕（1）接头夹板更换前的准备。
卸掉2、5位螺栓；对其他4个螺栓，逐个涂油，加垫垫圈，再重新上紧。
钢轨内外口靠轨底各松一个道钉再打紧；其余道钉起掉，道钉孔内插入木片。
（2）起钉、卸螺栓。
起掉剩余的道钉，并插入木片，或卸掉轨枕扣件。
将接头螺栓卸掉，其顺序为线1、3位，后4、6位。
（3）卸夹板。
用扳手尖端撬出夹板，放在方便的位置。
（4）除锈检查。
注意检查轨腹、轨端有无损伤。
然后，用扁铲和钢丝刷除去夹板、钢轨端部和螺栓上的铁锈和油污。
（5）涂油。
在夹板和钢轨两者接触面上均与涂油，并将新夹板扣入。
（6）上接头螺栓。
用扳手尖端插入夹板螺栓孔和钢轨螺孔内使其对齐对正，然后穿入全部螺栓，拧紧。
紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧，见图18。
在曲线上，则先紧最外两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓，间图19.全部螺栓上紧后应复紧一遍。
1 2 3 4 5 6 ①⑤④③⑥②图18 直线接头紧螺栓顺序1 2 3 4 5 6 ①④⑤⑥③②图19曲线接头紧螺栓顺序（7）钉道钉或上扣件。
(二) 质量要求（1）换入的接头夹板应与钢轨类型一致，技术状态良好。
（2）接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm。
（3）接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补齐和更换。
夹板联结严密，普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值,并保持均匀。
扭矩不足时，不得低于规定值100N·m以上。
垫圈开口向下。
(三)安全注意事项（1）来车时接头至少上足4个螺栓（轨缝每侧2个），才能放行列车。
（2）安装夹板和螺栓时，严禁用手指穿入螺栓孔内和轨缝内，以免夹伤手指。
（3）个别更换接头夹板用电话联系，利用列车间隔时间作业，工地用停车手信号防护，必要时使用封锁线路施工防护办法进行防护。
钢轨胶接绝缘接头安装技术流程修改版
钢轨现场胶接绝缘接头施工技术流程
一、技术要求
1、钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。
2、现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。
3、螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm，50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100 Nm。
4、安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。
对轨腹包括1：3斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于80％，并清扫干净。
5、在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂（双组份快干胶）粘接。
6、轨端绝缘板不高出或低于轨头顶面及侧面。
7、干燥处理：如阴雨天或阴天须用汽油喷灯或丙烷气体烘烤钢轨和绝缘夹板，去除附着水分。
雨天需准备遮雨棚。
