碳纤维行业分析报告
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军用碳纤维行业报告目录一、航空复合材料概述 (4)1、航空复合材料拆分 (4)2、一代材料、一代航空 (6)3、航空领域非金属复合材料应用历史 (7)二、碳纤维行业概览 (11)1、碳纤维种类划分 (13)2、应用领域及全球市场格局 (15)3、航空航天领域细分——机型迭代升级带来渗透率持续提升164、产业链及制造工艺 (20)5、产业链财务简述 (24)三、中国航空航天市场——从“望其项背”到“并驾齐驱” (26)1、军机领域 (28)2、民机领域 (30)3、无人机领域 (32)四、成本端拆分及产业降本方式 (33)1、生产成本拆分 (34)2、大丝束及自动化技术 (34)3、干喷湿纺技术 (35)4、整体成形技术 (36)5、能源成本控制 (37)五、碳纤维军转民障碍及潜在民用市场展望 (38)1、军转民障碍(成本因素外) (38)2、非航领域民用化展望——轨道交通 (38)六、相关公司简介 (40)七、风险提示 (48)一、航空复合材料概述1、航空复合材料拆分复合材料是人类运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料。
一般定义的复合材料需满足以下条件: ➢复合材料必须是人造的,是人们根据需要设计制造的材料; ➢复合材料必须由两种或两种以上化学、物理性质不同的材料组分,以所设计的形式、比例、分布组合而成,各组分之间有明显的界面存在; ➢它具有结构可设计性,可进行复合结构设计; ➢复合材料不仅保持各组分材料性能的优点,而且通过各组分性能的互补和关联可以获得单一组成材料所不能达到的综合性能。
➢复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。
金属基体常用的有铝、镁、铜、钛等合金。
非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。
增强材料主要由玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属等构成。
而金属跟非金属基体在不同的排列组合后,复合材料可以基本上分为三个大类:➢金属基vs 金属基,其中包含目前航空结构件大量使用的铝锂合金,以及航空发动机领域大量运用的铁、钴、镍基高温合金;➢金属基vs 非金属基,这个领域多为特种钢材,如高碳钢;➢非金属基vs 非金属基,其可以进一步内分为以无机非金属基体为主的复合材料,如陶瓷材料、石英材料等;另一部分则为以聚合物为基体的复合材料,如本报告所涉及的树脂基碳纤维材料。
2023年碳纤维复合材料行业市场环境分析随着全球经济的发展,在许多行业中,碳纤维复合材料(CFRP)已成为非常重要的材料。
CFRP由碳纤维和树脂基材料组合而成,具有轻量化、高强度、高耐腐蚀性、良好的疲劳性能和优异的刚度。
因此,它被广泛应用于航空、航天、汽车、建筑等领域。
市场环境分析:1. 消费者需求不断增长随着可持续发展的趋势,消费者对环保、节能、高品质的需求越来越高,这为CFRP 的广泛应用提供了机会。
例如,在汽车和航空领域,为了降低能耗、减少排放、提高性能,CFRP已经成为制造轻量化的重要解决方案。
2. 政策支持提高市场规模许多国家已经制定了政策鼓励以及对CFRP的发展进行了资金支持。
例如,美国能源部正在为汽车领域CFRP的研发提供3亿美元的资金支持,鼓励其广泛应用于汽车制造中。
这些政策和资金支持将进一步提高CFRP的市场规模。
3. 制造技术的发展加速了市场进程CFRP的制造技术越来越成熟,越来越多的公司在投入研发方面进行了重大投资。
例如,BMW、奥迪等汽车厂商已经投入数亿美元用于CFRP的生产,而NASA和空客等航天和航空公司也在持续大规模投入CFRP的研发和制造。
4. 市场竞争日趋激烈在CFRP的应用领域,竞争对手越来越多,市场竞争日趋激烈。
因此,企业必须通过提供高品质、低成本的产品来占领市场份额。
随着制造技术的不断进步,越来越多的企业将进入CFRP制造行业,从而进一步加剧市场竞争。
总之,CFRP在未来的市场环境中将继续保持强劲的增长态势,随着技术的不断进步和政策支持的增加,CFRP的应用领域将越来越广泛,并促进市场规模的持续扩大。
然而,企业必须不断提高产品品质、降低生产成本、强化市场竞争能力才能在市场中获得成功。
中国碳纤维行业上下游产业链分析(最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: 目录中国碳纤维行业上下游产业链分析 (2)第一节碳纤维行业上下游产业链概述 (2)第二节碳纤维上游行业发展状况分析 (2)一、上游原材料市场发展现状 (2)二、上游原材料供应情况分析 (3)三、上游原材料价格走势分析 (4)第三节碳纤维下游行业需求市场分析 (5)一、下游行业发展现状分析 (5)二、下游行业需求状况分析 (6)三、下游行业需求前景分析 (6)12中国碳纤维行业上下游产业链分析第一节 碳纤维行业上下游产业链概述碳纤维是发展国防军工与国民经济的重要战略物资,属于技术密集型的关键材料,随着从短纤碳纤维到长纤碳纤维的学术研究,使用碳纤维制作发热材料的技术和产品也逐渐普及。
在当今世界高速工业化的大背景下,碳纤维用途正趋向多样化。
中国已经有使用长纤作为高性能纤维的一种,在要求高温,物理稳定性高的场合,碳纤维复合材料具备不可替代的优势。
材料的比强度愈高,则构件自重愈小,比模量愈高,则构件的刚度愈大,正是由于兼具优异性能,碳纤维在国防和民用领域均有广泛的应用前景。
图表- 1:碳纤维产业链分析中元智盛整理第二节 碳纤维上游行业发展状况分析一、上游原材料市场发展现状我国PAN 基碳纤维制造技术经过了几十年的研究和发展,已具备了通用型T300和T700级碳纤维的工业化生产能力,但产品的质量稳定性和性能一致性都有待进一步提高。
而T800、T1000、M40J 等级高性能碳纤维的核心生产技术仍然牢牢掌握在日本、美国等发达国家手中,我国T800级碳纤维的研制仍处于小试或中试阶段,与产业化生产水平相去甚远,远不能满足国防、航空航天等高科技领域的应用需求,极大地限制了国内相关行业的发展。
同时,国产高性能和高精度碳纤维生产装备的缺乏也是重要的制约因素。
因此,国内企业应以市场需求为导向,确立自身的研发主体地位,广泛开展产学研合作,全面提高包括聚合、纺丝、碳化热处理等工艺在内的全生产线技术水平,真正将高性能碳纤维的产业化工程提升到国家战略的高度予以重视。
国内外碳纤维产业现状及发展建议碳纤维是一种具有轻质、高强度、高刚度等优良性能的纤维材料,被广泛应用于航空航天、汽车、体育用品等领域。
在当前全球温室气体排放限制的背景下,碳纤维产业的发展具有重要意义。
本文将就国内外碳纤维产业的现状进行分析,并提出相应的发展建议。
首先,从国内碳纤维产业现状来看,我国碳纤维产业起步较晚,与国际先进水平仍有一定差距。
目前,国内碳纤维产业主要集中在碳纤维预浸料生产和产品加工环节,而碳纤维纤丝的制备技术仍然面临一定的挑战。
同时,国内碳纤维产业的产品主要集中在低端市场,高端市场份额较小。
其次,国际碳纤维产业的发展较为迅速,主要集中在美国、日本和欧洲等国家。
这些国家在碳纤维纤丝制备、加工技术和产品创新方面具有较大优势,能够生产出高性能、高质量的碳纤维产品。
此外,国际碳纤维产业还在努力提高碳纤维的可持续性,研发出更环保的碳纤维材料。
为了促进国内碳纤维产业的发展,以下是一些建议:首先,加强碳纤维纤丝制备技术研发。
碳纤维纤丝的制备技术是碳纤维产业的核心关键技术,目前我们国内的碳纤维纤丝制备技术相对滞后,需要加大研发投入,提升核心竞争力。
此外,还应加强与高校、科研机构等的合作,共同攻克关键技术难题。
其次,加强碳纤维应用领域的研发和创新。
目前,我国碳纤维产品主要集中在低端市场,需要加大对高端市场的开拓力度。
应鼓励企业加大科研投入,推动碳纤维在航空航天、新能源汽车等领域的应用,提高产品附加值和市场竞争力。
第三,加强碳纤维产业的标准化建设。
碳纤维产业的发展需要建立健全的产业标准体系,确保产品质量和技术水平的一致性,同时也有助于提升行业整体竞争力。
应加强国内外产业标准的学习借鉴,积极参与国际标准的制定。
第四,加强碳纤维产业链的协同发展。
碳纤维产业是一个复杂的产业链,需要各个环节的协同发展。
政府应加强对碳纤维产业链的整体规划和统筹,促进供需双方的合作,形成产业协同效应,提升整体竞争力。
最后,加强碳纤维产业的国际合作。
2024年碳纤维自行车市场发展现状引言碳纤维自行车是近年来自行车市场中的一种新兴产品,由于其独特的材质和造型设计,越来越受到消费者的关注和喜爱。
本文将探讨碳纤维自行车市场发展的现状,并对其未来发展趋势进行分析。
市场概述碳纤维自行车市场在过去几年中发展迅猛,受到了众多消费者的追捧。
与传统的铝合金自行车相比,碳纤维自行车具有更轻、更坚固的特点,同时还能提供更舒适的乘骑体验。
这些优势使得碳纤维自行车成为了专业骑行爱好者和城市通勤者的首选。
市场竞争格局目前,碳纤维自行车市场竞争格局激烈。
许多知名自行车品牌都推出了自己的碳纤维自行车产品线,如特斯拉、巨力等。
这些品牌凭借其在自行车行业的声誉和市场影响力,迅速获得了市场份额。
此外,一些新兴品牌也开始涉足碳纤维自行车市场。
他们通过创新的设计和较低的价格吸引了一部分消费者。
这种竞争双方的竞争,将进一步推动碳纤维自行车市场的发展。
消费者需求和趋势随着人们健康意识的提高和对环保交通工具的需求增加,碳纤维自行车市场的需求不断上升。
一方面,专业骑行爱好者对碳纤维自行车的需求非常旺盛,他们追求更高的速度和更好的操控性能。
另一方面,城市通勤者也对碳纤维自行车的舒适性和轻便性能越来越感兴趣。
未来的发展趋势中,碳纤维自行车有望进一步普及化,成为大众消费品。
消费者对碳纤维自行车的需求将更加多样化,不仅注重性能,还注重外观和个性化定制。
这将促进碳纤维自行车市场的产品创新和差异化竞争。
技术挑战和发展趋势碳纤维自行车的生产技术是市场发展中的一个重要挑战。
目前,碳纤维自行车的制造工艺和材料成本较高。
为了降低成本,提高生产效率,需要不断改进生产工艺和采用更好的材料。
未来,碳纤维自行车市场的发展将面临三个主要方向的挑战和发展趋势。
首先是材料技术的创新,例如新型碳纤维材料的研发和应用。
其次是制造工艺的改进,包括更高效的生产工艺和设备的引进。
最后是设计创新,以满足消费者对个性化和差异化产品的需求。
【原创】碳纤维的成本分析及行业的发展趋势一、成本分析由于碳纤维的特殊性,生产成本非常高,盈利的企业并不多。
碳纤维生产成本主要包括以下几个部分:设备成本:项目建设初期,设备投入占比较大的成本比例。
国内生产碳纤维关键设备(蒸汽牵伸炉、干燥热辊、氧化炉、低碳炉、高碳炉等)的设计及制造技术与外国相比都存在一定的差距。
所以,很多企业都选择购买外国设备,比如江苏恒神、威海拓展、中复神鹰、中安信、浙江精功等企业的大部分设备外国进口;有的企业选择少部分国外设备,比如永煤碳纤维、山西钢科、常州中简等企业使用大部分国产设备。
制备技术成本:国内的制备技术相对国际上来说还是落后的,国内普遍生产制备成本较高,很多企业都在宣传自己的生产成本有多低,其实都是在自己骗自己,赚新闻画面。
其实现在大部分真正生产碳纤维企业都是在硬撑着,赔本经营。
当然不乏有赚钱的碳纤维生产企业,这和自身企业的财力物力人力等各方面都有很大的关系。
原材料及助剂成本:由于碳纤维制备所需的原材料及助剂的要求也比较高,所以赚钱的其实是碳纤维的相关行业,比如做碳纤维生产设备的、做后续复合材料的、原材料生产及助剂生产企业等等。
能源介质成本:水电气等能源介质也是成本的一部分。
很多企业所在的位置有的是在工业开发区、有的是独立区域,这使得能源介质成本也有一定的不同。
不同区域对企业的扶持政策不一样,能源介质成本也存在一定的差别。
人员成本:无论是申请国家项目还是企业项目,人员费用问题是不可避免的。
碳纤维生产所需的人员包括单位领导班子、技术人员、一线员工、配套的办公室人员等等,都是一笔开销。
很多企业选择聘请一个有能力的技术团队,那就需要花费的更多。
与此同时,随着企业规模的扩大,所需的人工成本和管理成本在不断上升,这对于大多数企业来说也是一种巨大的压力。
从碳纤维的制备工艺来看,碳纤维的成本构成见表1。
可见原丝制备成本约占总成本的50%左右,因此开发廉价、可替代的原材料与前驱体被认为是实现低成本碳纤维的最有效途径之一。
2023年风电叶片碳纤维行业市场前景分析随着环保意识的不断提升,可再生能源逐渐被大众所关注,风电行业被认为是最具发展潜力的可再生能源之一。
而风电叶片碳纤维行业市场前景也逐渐得到关注。
本文将从以下几个方面对风电叶片碳纤维行业市场前景进行分析。
一、需求趋势随着国家对环保问题的高度关注以及对新能源的大力支持,未来我国风电行业的发展将会稳步增长,迎来更广阔的发展前景。
同时,在风电行业的发展过程中,风机叶片作为最为核心的零部件,对其质量、性能和寿命的要求也越来越高。
传统的玻璃钢材料往往无法满足这些要求,而采用碳纤维材料制造的风电叶片则恰好能够满足这些要求。
因此,在未来的发展中,碳纤维风电叶片的需求量将会持续增长,市场前景非常广阔。
二、技术进步风电叶片碳纤维制造技术也在不断提升,产业链越发完善。
近年来,我国风电叶片碳纤维制造技术正在逐步发展壮大。
尤其是在针对大型风电叶片生产过程中,针对材料的稳定性、制造工艺的可靠性和叶片性能的稳定性等方面也取得了显著进展,为该行业的快速发展起到了巨大的推动作用。
可以看出,技术进步将是风电叶片碳纤维行业的重要发展趋势。
三、市场竞争尽管风电叶片碳纤维行业的市场前景非常广阔,但是由于其技术门槛较高,加之碳纤维材料价格高昂,行业竞争也较为激烈,还需要不断创新、提高产品质量和性能以保持市场竞争力。
此外,随着市场竞争的加剧,各大企业之间的合作和共享资源等也将成为未来发展的趋势。
四、政策环境政策环境是影响风电叶片碳纤维行业市场前景的重要因素之一。
在国家“十三五”规划中,风电产业被定义为战略性新兴产业,受到了政策和财政支持。
同时,在新能源领域,政策层面也对绿色环保产业领域予以大力支持,这也为风电叶片碳纤维行业的发展提供了广阔空间。
总之,风电叶片碳纤维行业市场前景非常广阔。
尽管面临着市场竞争和技术门槛等方面的压力,但通过技术创新以及政策支持,该行业将会在未来的发展中壮大起来。
碳纤维行业分析报告 碳纤维行业分析报告 一、概述 碳纤维(CF)是指含碳量高于90%的无机高分子纤维,一般作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中,构成具有强度高、模量高(模量即材料在受力状态下应力与应变之比)、重量轻、抗疲劳、耐腐蚀等一系列优异性能的新型复合材料(见表1)。 表1 碳纤维与金属材料的主要性能比较 种类 密度 抗拉强度 模量E 线膨胀系数 碳纤维 150 13500 铝 55 7240 钢 183 20400 钛合金 112 11200
碳纤维根据原丝类型可分为聚丙烯腈(PAN)基、沥青基和粘胶基、木质素纤维基、其他有机纤维基等; 根据力学性能可分为通用型、高性能型两种。 按碳纤维的功能可分为受力结构用碳纤维、耐焰用碳纤维、导电用碳纤维、润滑用碳纤维、耐磨用碳纤维和活性碳纤维等。 按制造条件和方法分为碳纤维、石墨纤维、活性碳纤维、气相生长碳纤维。 碳纤维主要有四种产品形式:纤维、布料、预浸料坯和短切纤维。布料是指由碳纤维制成的织品;预浸料坯是将碳纤维按照一个方向一致排列,并将碳纤维或布料经树脂浸泡使其转化成片状;短切纤维指的是短丝(见表2)。 表2 碳纤维和深加工制品及其应用概况 碳 纤 维 长 丝
预浸料 单项预浸料(无纬布) 双向预浸料(带、布) 束丝预浸料
织物 二维织物 三维织物 多维织物
短切纤维 碳纤维纸 粒料 微纤(研磨)
镀、喷金属 各种浸渍物 短切复合纤维
包覆塑料 导线 电缆
二、国内外发展现状 全球碳纤维生产中以聚丙烯腈基为主。高性能碳纤维作为制造先进复合材料最重要的增强材料,世界各国都十分重视其应用开发,其应用范围也从满足性能要求高的航空、航天领域逐步向民用和文体领域推广。 (一)全球碳纤维产业现状 国际上 PAN 基碳纤维的生产,从20 世纪60 年代起步,经过70~80 年代的稳定,90 年代的飞速发展,到21 世纪初其生产工艺技术已经成熟。起初,碳纤维主要用于军工和宇航,经过40 余年的发展,其应用领域正在向工业领域和普通民用领域扩大。现已发展成为大丝束碳纤维和小丝束碳纤维两大种类。PAN 基碳纤维分大丝束碳纤维(LT: 48K~480K)主要有以美国为代表的和小丝束碳纤维(CT: 1K~24K)以日本为代表的两大类。大丝束碳纤维对前驱体要求较低, 产品成本低,较适合于一般民用产品T-700 及以下系列产品开发。小丝束碳纤维追求高性能,代表着国际碳纤维发展的先进水平。 聚丙烯腈基碳纤维是目前碳纤维发展的主流,占据主要市场份额,世界上几条著名的PAN基碳纤维生产线大多是从原丝开始,直到碳纤维以及中、下游产品开发。例如:日本东丽、东邦、三菱人造丝公司,美国的赫克利公司和阿莫科公司,以及中国台湾地区的台塑都是从聚合、纺丝开始,国外原丝主要生产工艺路线(见表3)。 表3 国外PAN基碳纤维原丝生产工艺 研制单位 溶剂 工艺路线 纺丝方法 日本东丽 二甲基亚砜 一步法 湿纺 日本东邦 氯化锌水溶液 一步法 湿纺 美国BASF 熔纺
日本三菱人造丝 二甲基乙酰胺 二步法 湿纺 二甲基甲酰胺 一步法 湿纺
日本爱克纶 NaSCN 二步法 湿纺 二甲基甲酰胺 二步法 湿纺 英国考特尔兹 NaSCN 一步法 湿纺 日本旭化成 二甲基亚砜 二步法 干喷湿纺
目前PAN基碳纤维的主要生产方法有硝酸法、硫氰酸钠法、DMF法和二甲基亚砜(DMSO)法等。 硝酸法操作不易控制,规模难以放大,安全性差,污染严重等,不具备工程化的条件。 硫氰酸钠法由于反应介质中含有大量的碱金属离子,对碳纤维原丝的质量影响较大,难以做出T300以上的更高强度的碳纤维产品。 DMF法可以做出很好的碳纤维产品,日本、台湾的企业,都有采用该工艺的成功经验,但由于DMF毒性较大,已经被限制使用。 二甲基亚砜(DMSO)法是目前 国内外公认的最先进的工艺,DMSO腐蚀性小,可以靠简单的减压蒸馏提纯,日本东丽公司采用了该工艺。 世界碳纤维的生产主要集中在日本、英国、美国、法国、韩国等少数发达国家和我国的台湾省(见表4)。 表4 世界PAN基碳纤维名义生产能力 单位:吨 生产商 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 东丽 17960 18200 19200 19200 19200 19200 19200 东邦 13100 15800 15800 15800 15800 15800 15800 卓尔泰克 10950 13450 16250 16750 17250 18250 18500 三菱人造丝 7600 9600 12300 12300 12300 12300 12300 爱思奇爱尔(SGL) 5000 6000 7000 8000 9000 11000 12000 台塑集团 5000 6000 7000 8000 8000 8000 8000 赫克塞尔 3900 5150 7000 7000 7000 7000 7000 苏泰克 1950 2000 3000 4000 4000 4000 4000 中国 400 400 800 1600 2000 5000 6000 其他 1100 3700 4700 6700 7600 8100 9100 合计 66960 80300 93050 99350 102150 108650 111900
碳纤维原丝原料主要有三种:粘胶丝、聚丙烯腈、沥青。
其中,以聚丙烯腈为原料的碳纤维是当今世界碳纤维发展的主流,占世界碳纤维市场份额75%,技术主要集中在日本的东丽、东邦人造丝、三菱人造丝,美国的ZOLTEK(卓尔泰克)、Amoco(阿克苏)、ALDILI(阿尔迪拉)等手中。以粘胶丝及沥青为原料的技术,主要由美国联合碳化物公司(UCC)掌握,生产厂商有日本Mitsubishi Chem(三菱化学)、Kureha (吴羽)、Donac 与美国Amoco(阿克苏)公司。国际上,碳纤维最大生产商东丽、东邦人造丝、三菱人造丝的产量合计2004年占全球产量的69%(如图1),2011年仍然占47%(如图2)接近一半。 图1 2004 年PAN 基碳纤维产量份额 图2 2011年世界PAN基碳纤维名义生产能力 日本东丽工业公司今年3月份表示,公司将投资450亿日元(亿美元)扩大法国、日本、韩国和美国的碳纤维生产能力,合计产能将增加6000吨/年。此次东丽工业宣布的4个扩
2004年PAN基碳纤维产量份额东丽, 34%东邦, 19%三菱人造丝, 16%ZOLTEK、Fortafil、ALDILA、SGL, 17%HEXCEL, 5%CYTEC, 3%台塑集团, 6%
2011年世界PAN基碳纤维名义生产能力东丽, 19.3%
东邦, 15.9%卓尔泰克, 16.9%三菱人造丝, 12.4%
爱思奇爱尔(SGL), 8.1%
台塑集团, 8.1%赫克塞尔, 7.0%苏泰克, 4.0%中国, 1.6%其他, 6.7% 能项目将在2015年3月前全部完成,届时公司碳纤维总生产能力将达到万吨/年, 随着碳纤维应用领域的不断扩大,碳纤维的市场需求日趋增加,碳纤维及其复合材料产业呈现良好发展态势(见表5)。 表5 碳纤维应用领域及增长率 应用领域 应用实例 5年增长率 平均增长率 航空航天 飞机、卫星等 军用飞机、BOEING777、空客380等 15-20% 15-20%
运动休闲 GOLF球棒 GOLF球杆(60-90%) 5-7% 4-6% 羽毛球拍等 美日市场成熟、亚洲等国扩大 3-5% 钓鱼竿等 美日市场成熟、亚洲等国扩大 5-7%
工业应用 能源 太阳能、风力发电 15-20% 20-25% 高压容器 CNG、医用氧气瓶 30-35% 土木建筑 桥梁增强、建筑材料 25-30% 交通运输 船舶、汽车 20-25% 机械 管、集装箱 15-20% 其他 钻井平台、医疗器械 15-20%
2010年,包括体育休闲和宇航在内的工业应用大约消耗了总产量31000t中的20000t,已占到碳纤维消费量的2/3(见图3)。到2015年,体育休闲消费量将超过7000t/年,同时工业消费量应从20000t/年增长到47000t/年,到2020年,甚至达到110000t/年(见图4)。从中期看,风电叶片可能是碳纤维需求的主要动力,而从长期看,汽车行业将促进碳纤维的需求。仅靠汽车行业就能改变碳纤维复合材料生产企业的面貌。 图3 2008-2015年主要行业碳纤维消费量 图4 2008-2020年工业碳纤维消费量 世界碳纤维需求将以每年大约16%的速度飞速增长, 2015年将达到万吨。东丽工业公司称,2011年全球聚丙烯腈基碳纤维需求已达到万吨, (二)国内碳纤维产业现状 中国对碳纤维的研究开始于20世纪60年代,80年代开始研究高强型碳纤维。多年来进展缓慢,但也取得了